恒压式排气制动阀工作原理_第1页
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文档简介

1、恒压式排气制动蝶阀作为一种辅助制动器,稳定的背压和高的可靠性是发动机排气制动蝶阀的两个重要指标。但现有蝶阀的制动力和可靠性大多不能满足使用要求,不合理的价格竞争让多数生产厂家放弃了对品质的追求,让许多用户对其失去了信任,反而造成了资源浪费。随着对车辆安全性的要求愈来愈高,开发应用高性能排气制动蝶阀显得尤为必要。合理熟练地使用排气制动蝶阀不仅能够提高车辆的安全,而且可以节省30%以上的行车制动器使用成本,为用户和社会创造不可估量的效益。经过广泛的市场调研和反复实验,我们发明了侧向调压专利技术的排气制动阀,并通过了一汽和福田的数次装车可靠性试验。一、工作原理 如上图所示:由电磁阀控制气缸或真空缸动

2、作,使阀片关闭如图一所示。由于阀片沿轴向与阀体之间存在一定的间隙,当发动机排气量较小,未能达到调压阀所设定的最低背压时,活塞处于图一所示关闭位置,废气通过阀体与阀片的间隙泄掉。当发动机转速较高、背压达到或超过设定值时,作用于调压活塞的轴向推力克服弹簧力推动活塞右移,使得阀片与活塞之间形成一个类似长方形的条状间隙,多余的废气从此排出,从而在发动机和蝶阀之间维持一个相对稳定的排气背压,给车辆提供稳定可靠的制动力。由于此时调压活塞受到的轴向推力和弹簧力处于动平衡状态,所以调压活塞实际上处于高频往复运动状态,以维持稳定的背压。二、设计思路1、稳定的制动力目前市场上的常规产品没有调压功能,所以只能按照发

3、动机额定转速状态设定较大的排气间隙,由此带来两个问题:a、发动机处于较低转速时,背压明显低于额定转速时的背压,不能给车辆提供恒定有效的制动力;b、日积月累,排气积炭填充当初设定的排气间隙,导致背压过载损害发动机。2、高的可靠性为了保证产品的整体可靠性,我们对产品进行了反复实验改进设计:a、阀体采用强度高、耐高温、耐磨性好的合金材料代替灰铁;活塞采用耐高温的合金钢制造,热变形极小,即使在阀体孔内高速运动磨耗量也很小;b、根据实验设定活塞的配合间隙,既保证密封良好,又防止卡死;c、采用优质合金钢弹簧钢丝制造调压弹簧,250热衰退值小于1%,疲劳寿命大于100万次;1阀体与阀片的配合结构采用了独特的设计:阀片由两根独立的轴支撑;2选用国内一流性能的电磁阀,配合密封式气缸,进一步提高了产品可靠性。此外,在安装尺寸相同的情况下,此产品仅需调整调压弹簧的参数

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