汽车发动机机械部分(理实一体)教案(共61页)

1、精选优质文档-倾情为你奉上江苏工贸技师学院教 案 首 页授课日期班级课题： 情境一 汽车发动机整体结构认识 任务1 基础知识认知 教学目的要求：能够明确汽车的定义、分类方法；教学重点、难点： 重点: 1汽车的组成和总体构造；2汽车的分类方法。难点：车总体构造；授课方法： 理实一体 教学参考及教具（含多媒体教学设备）： PPT多媒体 丰田8A发动机6台 工具一套 授课执行情况及分析：1、各小组交流过各中的方案及心得；并对实施过程中的问题进行了分析讨论；2、老师点评指导；3、学生完善方案；4、老师讲评指导。板书设计或授课提纲任务1 基础知识认知一、汽车的发展过程及我国汽车工业的现状；1、汽车的诞生

2、（1886年）2、汽车的发展过程3、我国汽车工业发展及现状二、汽车的定义三、汽车的组成1发动机2底盘3车身4电气设备四、汽车的分类1乘用车普通、越野、活顶、高级、小型、仓背式、旅行、专用和多用途等。2商用车辆（1）客车（2）货车（3）半挂牵引车总结：学生讨论，老师总结重点及学法引导；作业：1、 汽车的定义2、 汽车的组成汽车的分类教 与 学 互 动 设 计教 师 活 动 内 容学生活动内容时间（分钟）导入新课汽车的发展对人类、社会的作用，标志着社会的发展和进步，引入新课内容。讲授新课任务1 基础知识认知一、 汽车的发展过程及我国汽车工业的现状；1、汽车的诞生（1886年）2、汽车的发展过程3、

3、我国汽车工业发展及现状二、 汽车的定义指独立的动力装置，具有4个或以上的车轮；可以单独行驶并完成运载任务的非轨道、无架线的车辆。三、汽车的组成1发动机2底盘3车身4电气设备四、汽车的分类1乘用车普通、越野、活顶、高级、小型、仓背式、旅行、专用和多用途等。2商用车辆（1）客车小型客车城市客车长途客车旅游客车铰接客车无轨客车越野客车专用客车（2）货车（3）半挂牵引车引导学生逐步加深对汽车的认识。提问，引导学生对汽车概念的认识。通过PPT引导学生对结构的理解。互动交流通过外观能够识别种类汽车10105201515总结：学生讨论，老师总结重点及学法引导；作业：3、 汽车的定义4、 汽车的组成5、 汽车

4、的分类分组讨论15江苏工贸技师学院教 案 首 页授课日期班级11高技（2.5）汽车维修课题： 任务2 发动机总体构造；教学目的要求：1能描述发动机常用术语及基本工作原理；2根据发动机特性曲线图对发动机性能进行正确分析； 教学重点、难点： 重点：1四冲程发动机的工作原理及常用术语；2发动机的总体构造。难点：四冲程发动机的工作原理；发动机特性曲线； 授课方法： 理实一体化教学 教学参考及教具（含多媒体教学设备）： PPT多媒体 丰田8A发动机6台工具一套 授课执行情况及分析：1、各小组交流过各中的方案及心得；并对实施过程中的问题进行了分析讨论；2、老师点评指导；3、学生完善方案；4、老师讲评指导。

5、板书设计或授课提纲情境一发动机总体结构认识任务2 发动机总体构造1、发动机作用和基本工作原理内燃机：是将燃料燃烧产生的热能转换为机械能的机器。1.1发动机常用术语1.2四冲程发动机的简单工作原理1.3二冲程汽油机的简单工作原理工作过程第一行程，活塞从下止点向上止点运行。压缩进气第二行程，活塞从上止点向下止点运行。作功；排气；预压缩、换气等过程。任务实施2.1发动机总体结构认识汽油机：两大机构，五大系统；柴油机：两大机构、四大系统。2.2发动机的组成2.1.1 曲柄连杆机构认识总结：1常用术语2四冲程工作原理定义、过程3发动机总体结构教 与 学 互 动 设 计教 师 活 动 内 容学生活动内容时

6、间（分钟）复习发动机的总体构造工作特点等。提问：教师学生互动，调动积极性3导入新课通过分析论述、分析各机构的作用。2情境一发动机总体结构认识任务2 发动机总体构造1、发动机作用和基本工作原理内燃机：是将燃料燃烧产生的热能转换为机械能的机器。1.1发动机常用术语（1）上止点（2）下止点（3）活塞行程（4）气缸工作容积（5）发动机工作容积（6）燃烧室容积（7）气缸总容积（8）压缩比1.2四冲程发动机的简单工作原理四冲程基本概念：是指曲轴转两周，活塞往复四个行程完成一个工作循环的发动机，称为四行程发动机。工作循环：四冲程汽油机的工作循环是指曲轴转二周，完成进气、压缩、作功和排气四个行程。1.2.1四

7、冲程汽油机的工作原理主要讲解进气、压缩、作功和排气四个过程的活塞运动状态、气门状态等。1.2.2四冲程柴油机的工作原理结合多媒体演示柴油机的工作特点，主要介绍汽、柴油机的不同点和相同点。与汽油机相比主要由以下特点：1、进入气缸的工质不同；2、混合气混合的方式不同；3、着火方法不同1.3二冲程汽油机的简单工作原理1.31、基本结构进气口；排气口；扫气口；换气口；进气口通曲轴箱；换气口与曲轴箱通；排气口通排气管1.3.2 工作过程主要分为第一行程和第二行程。第一行程，活塞从下止点向上止点运行。压缩进气第二行程，活塞从上止点向下止点运行。作功；排气；预压缩、换气等过程。1.3.3 二冲程发动机的特点

8、1、经济性较差（汽油机）；2、与同排量的发动机相比，其单位时间内发出的功率约为四冲程的1.5倍左右；任务实施 发动机的拆装1、拆卸气缸盖（1）排出发动机冷却液。卸下交流发电机驱动皮带与水泵皮带轮。（2）拆下发动机导线束，卸下螺栓与导线束支座，将发动机导线束从气缸盖上拆开。（3）拆下交流发电机。（4）卸下4个螺栓与上隔热罩，卸下2个螺栓与歧管撑条，卸下5个固定螺栓，拆下排气歧管与垫片。卸下2个螺栓并从排气歧管上取下隔热罩。（5）拆下出水口。拆下IIA。拆下发动机右吊架。（6）卸开水温传感器和水温开关导线接头，卸开2个冷却水旁通软管，卸下螺栓、2个螺母，拆下进水口及其外罩组件。（7）拆下节气门体。

9、（8）拆下进气歧管撑条。（9）从燃油压力调节器上卸开回油软管，拆下冷却水旁通软管与回油软管。（10）卸下2个螺母并卸开发动机导线束。（11）拆下燃油导轨，从燃油导轨上卸开进油软管。（12）卸下7个螺栓、2个螺母和接地导线片，拆下进气歧管与垫片。（13）卸下固定螺栓，拔出油位量尺导管及量尺，卸下油位量尺导管的O形圈。（14）卸下将进水口固定在气缸盖上的2个螺母。卸开进水软管与水泵的连接，并拆下2号进水口与垫片。（15）拆下火花塞和气缸盖罩。（16）拆下3号与2号正时皮带罩。（17）将1缸设置为压缩冲程上止点。转动曲轴正时皮带轮并使正时皮带轮槽对准1号正时皮带罩的正时标记“0”，检查凸轮轴正时皮带

10、轮的“K”标记是否对准了凸轮轴轴承盖的正时标记。如果未对准，则应转动曲轴1周（360°），直到对准。（18）从凸轮轴正时皮带轮上卸开正时皮带。在正时皮带与凸轮轴正时皮带轮上作匹配标记，正时皮带上的匹配标记对准1号正时皮带罩的端部。从1号正时皮带罩上拆下橡胶密封圈，松开正时皮带张紧轮的固定螺栓并尽量将正时皮带张紧轮向左移动然后暂时固定住。从凸轮轴正时皮带轮上拆下正时皮带。拆卸时应注意撑住正时皮带，使曲轴正时皮带轮与正时皮带间咬合而不会移动，并注意不要让任何东西掉入正时皮带罩中，也不要让正时皮带接触到油、水和灰尘。（20）用扳手住固定凸轮轴的六角头部分，然后卸下螺栓与凸轮轴正时皮带轮。注

11、意：不要让扳手损坏气缸盖。（21）折卸进气凸轮轴。特别提醒：由于凸轮轴的轴向间隙很小，在拆卸凸轮轴时必须将其保持水平状态，如果凸轮轴不能保持水平状态，则气缸盖承受轴向推力的部分就可能开裂或损坏，造成凸轮轴卡死或断裂。转动凸轮轴，使辅助齿轮上的孔（它使辅助齿轮咬合驱动齿轮）转到上面，此时允许1、3缸进气凸轮轴的凸轮桃尖均衡地推动它们的挺杆。卸下2个螺栓与1号凸轮轴轴承盖。用一个维修用螺栓（6mm×1.0mm×1620mm）使进气凸轮轴的辅助齿轮靠到驱动齿轮上。在拆卸凸轮轴时，要确保消除辅助齿轮的扭转弹簧弹力。均匀地分几次拧松并卸下8个凸轮轴轴承盖螺栓。卸下4个凸轮轴轴承盖和凸

12、轮轴。若凸轮轴不能平直地提起，则用2个螺栓重新安装凸轮轴轴承盖。然后提起凸轮轴齿轮并交替松开和拆下凸轮轴轴承盖螺栓，注意不要用工具或其他东西撬动尝试强制用力取下凸轮轴。（22）拆卸排气凸轮轴。放置排气凸轮轴，使其定位于凸轮轴纵轴稍偏逆时针一点的地方，这种角度允许排气凸轮轴的1缸与3缸凸轮桃尖均衡地推动它们的气门挺杆。拆下2个螺栓、1号凸轮轴轴承盖与油封。如果1号凸轮轴轴承盖不能用手拆下，请勿用力去拆卸，就让它不带螺栓留在那里。均匀地分几次松开并拆下8个凸轮轴轴承盖螺栓。拆下4个凸轮轴轴承盖和凸轮轴。若凸轮轴不能平直提起，则用2个螺栓重新安装3号凸轮轴轴承盖，然后在提起凸轮轴齿轮的同时交替松开并

13、拆下2个凸轮轴轴承盖螺栓。（23）拆卸进气凸轮轴，将凸轮轴的六角头部分夹在台钳上，注意不要损坏凸轮轴。用专用维修工具顺时针方向转动辅助齿轮，并卸下维修用螺栓。用卡环钳取下卡环，最后拆下波形垫圈、凸轮轴辅助齿轮和凸轮轴齿轮弹簧。（24）卸下半圆塞。（25）拆下气缸盖。用专用维修工具按顺序，均匀地分几次拧松并卸下10个气缸盖螺栓，取下10个平板垫圈。将气缸盖从气缸体的定位销处提起并将气缸盖放在工作台的木块上。如果气缸盖难以提起，可用改锥在气缸盖和气缸体凸台之间撬一下，但要注意不要损坏气缸盖和气缸体的接触表面。2、分解步骤（1）拆下气门挺杆，并按正确的顺序摆放气门挺杆。（2）用专用维修工具压缩气门弹

14、簧并卸下2个定位锁片，拆下弹簧座圈、气门弹簧，取下气门。（3）用尖嘴钳取出油封。（4）用压缩空气和磁性棒，吹气卸下弹簧座，按正确的顺序排放好气门、气门弹簧、弹簧座和弹簧座圈。3、检修方法（1）清洗活塞顶面和气缸体。转动曲轴，使每个活塞升到上止点（TDC）。用衬垫刮刀除去活塞顶面的所有积碳和气缸体表面上所有的衬垫材料，并用压缩空气吹去螺栓孔中的积碳和机油。（2）清洗气缸体表面。使用衬垫刮刀清除气缸体接触表面上的所有衬垫材料注意不要刮伤气缸体接触表面。（3）清洗燃烧室。用钢丝刷清除燃烧室内所有积碳，注意不要刮伤气缸体接触表面。（4）清洗气门导管衬套。用气门导管衬套刷和溶剂清洗所有的气门导管衬套。（

15、5）清洗气缸盖。用软刷和溶剂彻底清洗气缸盖。（6）检查气缸盖。检查气缸盖平直度。用精密直尺和测隙规测量气缸盖与歧管接触表面的翘曲量，气缸盖侧最大翘曲为0.05mm；歧管侧最大翘曲为0.10mm。如果翘曲超过最大值，应更换气缸盖。检查有无裂缝。用染色渗透液检查燃烧室、进气口、排气口及气缸盖表面是否有裂缝。（7）检查气缸盖螺栓。用游标卡尺测量气缸盖螺栓外径。气缸盖螺栓标准外径为8.5mm；最小外径为8.3mm。若外径小于最小值，则应更换气缸螺栓。4、更换方法（1）更换气门导管衬套。慢慢将气缸盖加热至80100。用专用维修工具SST与锤子轻轻敲出气门导管衬套。用卡规测量气缸盖上的气门导管衬套孔的内径

16、。标准气门导管衬套孔径在冷态下应为11.00011.027mm。选择新气门导管衬套（标准值或加大尺寸0.05mm）。若气缸盖气门导管衬套内径孔的大于11.027mm，则应将气门导管衬套孔的内径加工至11.05011.077mm（加大0.05mm），若气缸盖气门导管衬套孔的内径大于11.077mm，则应更换气缸盖。慢慢加热气缸盖至80100，用专用维修工具与锤子轻轻敲入新气门导管衬套，直至其伸出气缸盖外的长度为12.713.1mm。用锋利的6mm铰刀铰削导管衬套以使导管衬套与气门杆的间隙达到标准的规定间隙值。（2）更换火花塞管垫片。将通风挡板上防止火花塞管垫片滑出的小舌片向上弯曲，用改锥撬出火花

17、塞管垫片。用专用维修工具和锤子将新的火花塞管垫片轻轻敲入。在火花塞垫片上边缘涂上薄薄一层多用途润滑脂，然后将通风挡板小舌片恢复到它原来的位置。5、气缸盖的重新组装和安装气缸盖重新组装前要彻底清洗所有待装配的零件。零件在装配之前，要将新的发动机油涂在所有滑动和转动的表面上并将所有垫片和油封都换成新的。（1）安装火花塞管。在火花塞管上标出距离边缘的标准位置。标准伸出量为46.847.6mm。在气缸盖火花塞管孔中涂粘合剂1324、THREE BOND或相当的产品。使用冲压机，将新的火花塞管压入，直至其在气缸盖凸轮轴轴承盖安装平面以外的伸出量为46.847.6mm为止。注意应在压入的同时测量伸出量，以

18、免将新火花塞管压入过多。（2）安装气门。使用专用维修工具推入新油封。注意进气气门油封是灰色的，排气气门油封是黑色的。安装气门、弹簧座、气门弹簧和弹簧座圈。使用专用维修工具压缩气门弹簧，并将2个锁片放置在气门杆周围。用塑料贴面的锤子，轻轻敲击气门杆顶端，以保证配合完好。（3）安装气门挺杆和填隙片。安装气门挺杆和填隙片。用手检查气门挺杆，气门挺杆应转动自如。（4）安装气缸盖。把新的气缸盖衬垫放到气缸体上，注意气缸盖安装的方向。然后将气缸盖放在气缸盖衬垫上。在气缸盖螺栓头部下面的螺纹处涂上薄薄一层发动机油，用专用维修工具按顺序安装并分几次均匀地拧紧10个气缸盖螺栓（拧紧力矩为29N·m）。

19、如有气缸盖螺栓不符合力矩规格，则应予以更换。注意气缸盖螺栓的长度有90mm和108mm两种，在进气歧管侧安装90mm的气缸盖螺栓（B），在排气歧管侧安装108mm的气缸盖螺栓（A）。在气缸盖螺栓头的前面用油漆做上记号，按顺序将气缸盖螺栓再拧紧90°，将气缸盖螺栓再附加拧紧90°，检查油漆记号，现在是否朝后。讲评完成学习工作页讨论内燃机定义，互动交流结合动画分析学生能够理解并描述其它术语同学相互讨论：汽油机与柴油机在结构和原理上有何特点师生互动讲解示范指导师生互动交流布置作用等1. 讨论交流201515101151510江苏工贸技师学院教 案 首 页授课日期班级11高技（2.

20、5）汽车维修课题： 情境二 曲柄连杆机构构造与维修； 任务1 机体组件的检修 教学目的要求：1学会曲柄连杆机构的结构及相互连接关系；2理解气缸套的结构特点；3能够描述气缸装配技术参数和要求；4. 能够分析气缸盖及衬垫装配技术对发动机有何影响。教学重点、难点： 重点：1.曲柄连杆机构的组成及装配连接关系；2.气缸套的类型及装配技术参数；3.气缸盖拆装；难点：气缸套的装配技术参数分析；授课方法： 理实一体 教学参考及教具（含多媒体教学设备）： PPT多媒体 ；丰田8A发动机6台工具一套 授课执行情况及分析：1、各小组交流过各中的方案及心得；并对实施过程中的问题进行了分析讨论；2、老师点评指导；3、

21、学生完善方案；4、老师讲评指导。板书设计或授课提纲情境二 曲柄连杆机构构造与维修任务1 机体组件的检修1.机体的构造与工作原理1.1 气缸体与曲轴箱1.1.1 基本结构和功用1.1.2气缸与气缸套2气缸套类型21气缸套的技术参数和定位方法22装配技术要求3气缸盖与气缸垫任务实施1.气缸体、缸盖变形的检修测量方法技术要求在任意位置（50×50）20.05缸体全长600，在全长内0.15缸体长度600，全长内（铸铁）0.25全长大于600铝合金缸盖0.352.气缸的修理气缸的修理尺寸分46级不等；每加大0.25为一级，最大1.50；常用级别：0.50；1.00；1.50。辅助级别：0.2

22、5；0.75；1.25。教 与 学 互 动 设 计教 师 活 动 内 容学生活动内容时间（分钟）复习发动机的总体构造及曲柄连杆机构的组成，引入曲柄连杆机构的作用和工作特点等。提问：教师学生互动，调动积极性3导入新课通过分析曲柄连杆机构的力传递过程（动画演示），论述、分析各机构的作用。5讲授新课情境二 曲柄连杆机构构造与维修任务1 机体组件的检修1.机体的构造与工作原理包括气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等。1.1 气缸体与曲轴箱1.1.1 基本结构和功用结构：气缸、冷却水套（散热片）、前、后壁和隔板以及润滑油道等。（1）相互连接关系（2）气缸体的材料及性能（3）上曲轴箱的结构形式1.1.2气缸与

23、气缸套1.2气缸套类型1.21湿式：缸套安装气缸后，外表面直接与冷却水接触。1.2.2干式外表面不直接与冷却水接触。1.2.3气缸套的技术参数和定位方法1.3气缸套的技术参数干式：壁厚：13；湿式：壁厚：59；1.3.1气缸套的定位径向定位： 上、下支撑带定位。轴向定位：是靠气缸套上凸台定位。1.3.2湿式缸套的密封 气缸套下部的阻水圈密封。1.3.3装配技术要求4.1干式缸套：与气缸体座孔有一定的过盈。4.2湿式缸套：装配后气缸套上凸缘的上平面高出缸体上平面0.050.15。更好起轴向定位，防止窜动。2.气缸盖与气缸垫2.1气缸盖（1）功用密封气缸上部；与气缸、活塞共同构成燃烧室。（2）结构

24、水套；进、排气门座；气门导管座孔；进、排气道；火花塞或喷油器座孔等。（3）气缸盖的类型（形式）整体式、一缸一盖式、二缸一盖、三缸一盖。（4）燃烧室2.2常见燃烧室的类形A、锲形、气门斜道；B、盆形、气门平行于气缸轴线；C、半球形、气门成横向“V”形排列。2.3气缸垫（1）作用：保证气缸盖和气缸体结合面间的密封；防止漏水和漏气等。（2）类形：金属石棉、纯金属垫。（3）安装注意事项：缸体（盖）同为铸铁：卷边朝向气缸盖；气缸盖铝合金，缸体为铸铁：卷边朝向缸体。任务实施 气缸体、气缸盖的检测1.气缸体、缸盖变形的检修1.1检验方法将平板规放在缸体或缸盖的接合平面处检查，用塞尺检查其间隙。1.2技术要求

25、（1）气缸体测量方法技术要求在任意位置（50×50）20.05缸体全长600，在全长内0.15缸体长度600，全长内（铸铁）0.25全长大于600铝合金缸盖0.35（2）气缸盖全长内0.10；在100长度内0.03。1.3修理方法（表）名称磨损特征修理方法气缸体局部磨损铲削方法修平变形过大磨削（0.240.50）气缸盖变形磨削（最大量不大于0.10）2. 气缸体与气缸盖裂纹的检修2.1方法：水压试验。2.2技术要求：水压保持在0.3MP0.4MP；保持5min，各处无渗水现象。2.3水压试验时机新装配湿式缸套；修焊缸体后等。2.4修理方法粘结法；焊接法等。否则应更换。气缸盖出现裂纹后

26、一般要更换新件。3.气缸的检修3.1气缸圆度、圆柱度测量步骤（1）正确选择接杆（2）校正量缸表（3）气缸圆度误差测量将量缸表放入气缸内，在气缸的上、中、下三个断面上测量，找出在每一个断面上的最大磨损部位，记好指针摆数。B、将在三个断面上测量的指针摆数对比，判断出气缸最大磨损部位。确定圆度误差：测得在气缸上部活塞环运动区域上止点稍下处BB断面磨损最大，指针摆数为B，在AA断面最小，摆数为A；则A和B的差值的一半即为气缸的圆误差。D、确定圆柱度误差：在上、中、下三个断面上所测的读数中，最大值与最小值差值的一半，即为圆柱度误差。3.2 技术规范（要求）（1）圆度误差：汽油机0.05；柴油机0.065

27、。（2）圆柱度误差：汽油机0.20；柴油机0.25；上述两项中，有一项超过此标准发机即要大修。3.3 气缸的修理（1）修复方法修复尺寸法：恢复气缸的几何尺寸（镗缸）；（2）镶套修复法（更换气缸套）时机：圆度、圆柱度超过限值；气缸拉伤严重等。（3）气缸的修理尺寸（级别）分46级不等；每加大0.25为一级，最大1.50；常用级别：0.50；1.00；1.50。辅助级别：0.25；0.75；1.25。修理尺寸确定气缸的修理尺寸气缸最大直径镗磨缸余量（镗、磨余量：0.100.20）例案分析：如JV发动机的修理尺寸为：标准81.01；81.26；81.51；82.01。若计算的修理尺寸为81.28。则应

28、选取第二级加大修理尺寸进行镗缸。同一台发动机各缸应采取同一级别的修理尺寸3.2.5、燃烧室容积计算方法：将燃燃烧室清洗干净后，将量杯内装有80%机油和20%煤油倒入燃烧室，记下量杯内液面变化差值，即为燃烧室容积。容积不小于公称容积的95%；3.4 气缸盖的拆装1、拆装方法；2、要求：（1）铸铁缸盖热机后再紧定一次；（2）铝合金热车后不必在紧。（3）在冷机时拆装。课堂总结1 曲柄连杆机构的作用和组成2 机体组件的结构3 气缸套的类型及气缸套的定位方法4 气缸垫的安装注意事项5. 完成学习工作页清理场地，6S分组讨论1.气缸套的类型及特点。2. 气缸垫安装时为什么有方向性3. 各组代表发言师生互动

29、交流；分析问题；分组讨论学习难点分组熟悉量缸表的使用方法。制定检测计划例案分析：学生根据例案计算出气缸的修理级别2215909045江苏工贸技师学院教 案 首 页授课日期班级11高技（2.5）汽车维修课题：情境二 曲柄连杆机构构造与维修；任务2 活塞连杆组的检修教学目的要求：1了解活塞连杆组的组成及相互连接关系；2能够描述活塞环的密封原理及各种环和特点；3连杆轴承的作用及重要性；教学重点、难点：重点：1活塞连杆组的组成和连接关系；2活塞环的密封原理和三隙检测。难点：活塞环的密封原理和扭曲环的工作特点和三隙的检测；连杆变形的检测。授课方法： 理实一体化教学 教学参考及教具（含多媒体教学设备）：教

30、材：汽车维护与故障排除；汽车构造（发动机篇）；汽车发动机构造与维修;多媒体及VCD：汽车发动机总成拆装；汽车多媒体教学系统；CA6102汽油发动机多媒体教学系统；丰田8A发动机6台 工具一套授课执行情况及分析：1、各小组交流过各中的方案及心得；并对实施过程中的问题进行了分析讨论；2、老师点评指导；3、学生完善方案；4、老师讲评指导。板书设计或授课提纲情境二 曲柄连杆机构构造与维修；任务2 活塞连杆组的检修1.活塞功用和工作条件2、活塞的结构主要分为顶部、头部和裙部三部分组成。（1）顶部平顶、凸顶、凹顶和成型顶等。（2）活塞头部上部为所气环槽（23道）；下部为油环槽（12道）；油环槽内有回油孔。

31、（3）活塞裙部结构特点A、活塞在冷状态下，上小下大呈锥体；B、活塞裙部呈椭圆形，长轴垂直于销座孔。C、活塞裙部开有膨胀槽；D、采用双金属活塞；（可有效防止“冷敲热拉”）。（4）活塞销座对称式：突然换向，冲击力大；偏移式：（向作功行程中受侧压力较大的一面偏移12），使换向时冲击力下降。4.2活塞环1、功用2、活塞环的结构和密封原理（1）活塞环的“三隙”端口间隙：将活塞环放入气缸后，在其开口间的间隙1。侧隙2 背隙3（2）活塞环的密封原理（3）活塞环的泵油作用（4）气环的断面形状4.3活塞销4.4连杆情境二 曲柄连杆机构构造与维修；任务实施1.活塞的选配（1）选配要求（2）活塞修理尺寸1.1修理尺

32、寸：主要有：0.25；0.50；0.75；1.001.2选配原则（1）活塞分组适用于各种维修过程；（2）更换活塞或气缸套时，必须按分组选配；（3）气缸磨损较小而只需更换活塞时，应根据情况选用同一组别中相应大一些的活塞。禁止选用加大级别的活塞。1.3活塞环的“三隙”的检测（1）端口间隙：将活塞环放入气缸后，在其开口间的间隙1。（2）侧隙2 （3）背隙3连杆组的检修1.4连杆变形的检验连杆变形的检验主要是检验连杆的弯曲和扭曲等。（1）检验方法将连杆大头按规定力矩紧定（不装轴承）；将同心轴装入连杆小头内（不装衬套）；将连杆大端轴承承孔清洁干净，并垂直装在校正仪可调横轴上，拧动张紧螺钉，固定好。将三点

33、规放在同心轴上，并推向平板；观察三点规与平面接触情况并用塞尺检查（2）技术状态判断教 与 学 互 动 设 计教 师 活 动 内 容学生活动内容时间（分钟）复习发动机的机体组件的组成并提示活塞连杆组与气缸的配合情况。启发提问4导入新课通过分析气缸与活塞的配合情况引入活塞连杆组的作用和密封情况对发动机性能的影响。多媒体演示引入新课6讲授新课情境二 曲柄连杆机构构造与维修；任务2 活塞连杆组的检修1.活塞的结构主要分为顶部、头部和裙部三部分组成。（1）顶部平顶、凸顶、凹顶和成型顶等。（2）活塞头部上部为所气环槽（23道）；下部为油环槽（12道）；油环槽内有回油孔。（3）活塞裙部作用：起导向作用并承受

34、气体压力。结构特点A、活塞在冷状态下，上小下大呈锥体；B、活塞裙部呈椭圆形，长轴垂直于销座孔。C、活塞裙部开有膨胀槽；D、活塞头部设有隔热槽；E、采用双金属活塞；（可有效防止“冷敲热拉”）。（4）活塞销座活塞销座是活塞通过活塞销与连杆连接的部分。活塞销座主要有对称式和偏移式两种；结构特点分析对称式：突然换向，冲击力大；偏移式：（向作功行程中受侧压力较大的一面偏移12），使换向时冲击力下降。2.活塞环（1）功用保证活塞与气缸密封；传递热量；刮油并布油。（2）活塞环的“三隙”端口间隙：将活塞环放入气缸后，在其开口间的间隙1。侧隙2 背隙3安装要求：相互错开180°或90 °（3

35、）活塞环的密封原理第一密封面主要告其自身的弹力将工作面压向气缸；第二密封面利用气体压力将活塞环进一步压紧气缸壁和活塞塞环槽下端面。（4）活塞环的泵油作用危害：积炭，引起燃烧室容积变化；加速活塞、活塞环的磨损；活塞环处积炭，造成粘环，窜气和漏气等；燃烧室温度高，引起不正常燃烧。（5）气环的断面形状矩形环：泵油能力强锥形环：起初密封性、磨合性好；磨损后，泵油性强；安装有方向性，锥面向上。梯形环特点：用于柴油机第一道环，可有效防止粘环（测隙可变）。桶面环特点：用于汽油机第一道环，安装无方向性，有利于布置，磨合性以及对气缸的适应性较好。扭曲环特点：气密性和磨合性好，（三点密封）。安装有方向性（内圆切槽

36、向上；外圆切槽向下）。（6）油环整体式油环组合式油环组合式油环的断面形状3.活塞销活塞销与座孔的连接方式1、全浮式2、半浮式4.连杆（1）组成与作用组成：杆身、连杆盖、连杆螺栓、连杆小头等组成。（2）功用：将活塞承受的力传给曲轴。（3）连杆的结构特点（1）小头内装有减摩青铜衬套；（2）小头上部有集油孔；（3）杆身内有油道；（4）杆身成“工”形；（5）轴承盖和大端有装配记号。任务实施1.活塞的选配活塞的选配必须在确定气缸的修理尺寸以后进行，选用与气缸同一级别的活塞。（1）选配要求根据气缸的修理尺寸，选用同一修理级别，同一组别，同一厂牌的活塞；同一组别的活塞，其尺寸差、质量差符合要求；尺寸差别：0

37、.020.025；质量差别：48活塞销座孔的涂色标记要相同。（2）活塞修理尺寸修理尺寸：分为24级不等，但与气缸的修理尺寸配套，主要有：0.25；0.50；0.75；1.00每一级修理尺寸一般分36组，相邻两组直径差为0.0100.015。相同分组尺寸的活塞，在活塞顶部有相应的记号。有些发动机活塞不设置修理尺寸，只区分标准活塞系列和修理活塞系列，且每一系列也有若干组。（3）选配原则活塞分组适用于各种维修过程；更换活塞或气缸套时，必须按分组选配；气缸磨损较小而只需更换活塞时，应根据情况选用同一组别中相应大一些的活塞。禁止选用加大级别的活塞。（4）活塞与气缸油膜间隙的检测检测活塞裙部直径；检测气缸

38、直径；2.活塞环的选配2.1活塞环常见损伤（1）特点端面磨损；弹性减弱；断裂或变形等。（2）原因高温、高压气体冲击；润滑不良；长期在大负荷，高温状态下工作；维修装配不当等。(3)活塞环技术要求活塞环设有与气缸和活塞相同的分理尺寸，但无分组尺寸。活塞环作为易损件，当发动机大修时必须更换。当气缸圆柱度达到0.090.11时，应更换活塞环（二级保养）。2.2活塞环的选配（1）活塞环的修理级别和选配原则活塞环修理尺寸与活塞和气缸相同，但无分组尺寸；活塞环的选配尺寸应与气缸和活塞的尺寸相同；活塞环因磨损或断裂等原因更换时，应选用与原级别尺寸一致的环，严禁选用加大级别的活塞环。（2）对活塞环的要求与气缸、

39、活塞的修理尺寸一致；弹力符合规定要求，以保证可靠密封；漏光度、端隙、侧隙、背隙符合要求；无变形、锈蚀，表面无麻点等现象。2.3 活塞环的检验（1）活塞环弹力检验活塞环的弹力是指活塞环的端隙为零时作用在活塞环上的径向力。弹力检验步骤A、将活塞环垂直放在弹力检验仪上，使开口处于水平方向；B、移动量块，使端口间隙到标准值时，读取量块处的数值，即为活塞环的弹力。C、弹力必须符合要求，过大会加速环的磨损；弹力过弱，气缸的密封性差等。结论：不符合规定要求应从重新选配。（2）漏光度检验主要检查活塞环外表面工作面与气缸的帖合程度。技术要求：A、端口30°范围内不许有漏光；B、在同一环上，漏光度不得有

40、两处，每处弧长所对应的圆心角不大于25 °，两处之和不大于45 °；漏隙不大于0.03。对不符合要求的活塞环，应重新选配，不允许用修磨活塞环端面的达到要求。（3）“三隙”的检验三隙的特点：第一道环“三隙”最大，以下各环依次减小；柴油机活塞环间隙大于汽油机活塞环间隙；气缸直径大的大于气缸直径小的；压缩比越大，对应的“三隙”值越大；检验方法和步骤端隙：A、将活塞环用活塞顶部推入气缸离下部约20左右处，使活塞环断面与气缸中心线垂直（新缸套可推入任何部位）。B、用塞尺检查其端口处的间隙，应符合要求，否则要修整或更换。C修磨后端口去毛刺。侧隙：A、将环放入环槽，滚动一周，灵活、无卡滞

41、现象；B、在圆周三点处测量其间隙；C、间隙过大，应重新选配，过小可采用加宽环槽的方法达到要求背隙： 是指活塞环装入气缸后，其活塞环内侧与活塞环槽间的间隙。3.连杆组的检修主要内容有：连杆变形检验与校正；连杆衬套的压装与铰销等。3.1连杆变形的检验连杆变形的检验主要是检验连杆的弯曲和扭曲等。（1）检验方法用连杆检验仪进行检验。连杆变形检验步骤和方法将连杆大头按规定力矩紧定（不装轴承）；将同心轴装入连杆小头内（不装衬套）；将连杆大端轴承承孔清洁干净，并垂直装在校正仪可调横轴上，拧动张紧螺钉，固定好。将三点规放在同心轴上，并推向平板；观察三点规与平面接触情况并用塞尺检查（2）技术状态判断三点规各测点

42、与平板的关系（表略）三点规检验连杆的方法（录像）上测点下左测点下右测点连杆状况接触接触接触无弯曲、扭曲接触不接触两测点的间隙相等弯曲不接触接触两下测点之一接触，上测点与平板间的间隙等于1/2另一下测点与平板间的间隙。扭曲两下测点之一接触，上测点与平板间的间隙不等于1/2另一下测点与平板间的间隙。弯曲、扭曲同时存在3.2 连杆变形的校正连杆校正的原则：是先校扭曲再校弯曲。校正前必须将连杆轴承盖按规定力矩紧定。校正方法：弯曲度0.03；扭曲度0.06。4.活塞连杆组的组装装配注意事项：（1）活塞、活塞环、活塞销以及连杆轴承等和相对应的气缸排列整齐，不要混放；（2）装配时，活塞、连杆记号对正；（3）

43、分清第一道和第二、三道环，一般第一道为多孔镀铬环；（4）用专用工具将环装入活塞上，并注意切口的方向性；（5）装入气缸时，各环口应相互错开120°，且连杆上有记号一面朝向前端；（6）活塞环开口应避开活塞销轴线方向（成40°左右）课后总结：重点强调活塞、活塞环的选配方法和注意事项；活塞连杆组的组装工艺和技术要求。实习总结：1、 活塞连杆组常见故障2、 活塞选配原则活塞环三隙检测通过多媒体演示活塞连杆组的组成和连接多媒体辅助演示结构特点，实物让学生了解活塞的结构特点师生互动分析活塞的结构特点师生互动，分析讨论“三隙”的重要性及密封原理提示学生：活塞环泵油性危害及防范笔法活塞环的结

44、构特点（录像）活塞环安装注意事项（录像）总结、讨论，学生教师互动交流。作业P66二、3、4、5；三、4、7、9活塞连杆组的检修内容主要包括活塞、活塞环、活塞销及连杆衬套的选配；连杆变形的检验与校正活塞连杆组的组装等。图片、动画演示磨损特点，互动问答磨损对发动机影响完成工作页情境要求学生完成检验情境完成工作页情境要求目标测试题目：1.对连杆变形检测前，首先应做那些检查？ 2.对连杆变形量有什么技术要求？怎样对实测值进行计算？3.连杆变形量检测时，百分表触头接触部位有什么要求？检测的是什么？4.对连杆变形进校正应注意那些问题？5.操作考核连杆变形的检测、连杆变形的校正掌握情况。6.完成本次实训报告

45、根据维修手册要求完成组装；并记录考核30510201590测量活塞与气缸油膜间隙1080908010江苏工贸技师学院教 案 首 页授课日期班级11高技（2.5）汽车维修课题： 情境二 曲柄连杆机构构造与维修；任务3 曲轴飞轮组的维修 教学目的要求：1掌握曲轴飞轮组的作用和组成；2熟悉曲轴的结构和轴向定位方法；3掌握曲轴轴径的检测方法及常用工具 的使用。教学重点、难点：重点：1曲轴轴径的检测；2曲轴的结构与曲拐的布置。；难点：曲轴轴径的检测授课方法： 理实一体 教学参考及教具（含多媒体教学设备）：教材：汽车维护与故障排除；汽车构造（发动机篇）；汽车发动机构造与维修;多媒体及VCD：汽车发动机总成

46、拆装；汽车多媒体教学系统；CA6102汽油发动机多媒体教学系统。 授课执行情况及分析：1、各小组交流过各中的方案及心得；并对实施过程中的问题进行了分析讨论；2、老师点评指导；3、学生完善方案；4、老师讲评指导。3.一体化教学；分组实践；实验报告，数据整理，解决问题能力。板书设计或授课提纲情境二 曲柄连杆机构构造与维修任务3 曲轴飞轮组的维修1.曲轴结构前端轴、主轴颈、连杆轴颈、曲轴臂、平衡重和曲轴后端等。2.曲轴前后端的密封和轴向定位（1）翻边的轴承定位。（2）减磨合金止推凸缘。3.曲拐布置4飞轮（1）贮存和释放能量，提高发动机运转的平稳性；（2）传递动力。质量很大的圆盘；上有正时号和齿圈等。任务实施1常见的损伤（1）轴颈磨损（2）曲轴弯曲变形2. 曲轴的检修（1）弯曲的检验；（2）校正方法（3）轴