第5章 旅客列车工作组织

1、第第5 5章章 旅客列车工作组织旅客列车工作组织第第5 5章章 旅客列车工作组织旅客列车工作组织5-1 5-1 列车乘务工作组织概述列车乘务工作组织概述5-2 5-2 旅客列车乘务组需要数量计算旅客列车乘务组需要数量计算5-1 5-1 列车乘务工作组织概述列车乘务工作组织概述 旅客列车乘务组的主要任务旅客列车乘务组的主要任务1 1 旅客列车乘务组的组成旅客列车乘务组的组成2 2 旅客列车乘务组的乘务制度旅客列车乘务组的乘务制度3 3 乘务组工作制度乘务组工作制度4 4旅客列车乘务组的主要任务旅客列车乘务组的主要任务l确保旅客、行包的安全；确保旅客、行包的安全；l为旅客提供必要的物质、文化生活服

2、务；为旅客提供必要的物质、文化生活服务；l确保列车正常运行。确保列车正常运行。旅客列车乘务组的组成旅客列车乘务组的组成l客运乘务组；客运乘务组；l检车乘务组；检车乘务组；l乘警组；乘警组；l 他们合称他们合称“三乘三乘”。旅客列车乘务组的组成旅客列车乘务组的组成 列车长列车长（副列车长）（副列车长）客运乘务组客运乘务组检车乘务组长检车乘务组长乘警组长乘警组长乘警乘警主任列车员主任列车员餐车主任餐车主任列车员列车员广播员、列车行李员广播员、列车行李员供水员供水员厨师厨师副厨师、炊事员副厨师、炊事员服务员服务员售货员售货员车电员车电员检车员检车员旅客列车乘务组的乘务制旅客列车乘务组的乘务制度度 包

3、包 乘乘 制制1 1概念概念优点优点缺点缺点 将乘务组和客车底固定起来，即两个乘务将乘务组和客车底固定起来，即两个乘务组包乘一组客车底，各负其责，其实质为乘务组包乘一组客车底，各负其责，其实质为乘务组包车底制，乘务员包车厢制。组包车底制，乘务员包车厢制。n 便于加强备品和设备的管理；便于加强备品和设备的管理；n 乘务员熟悉沿途情况和旅客乘降规律，有利于乘务员熟悉沿途情况和旅客乘降规律，有利于提高服务质量；提高服务质量；n 便于乘务组班次的安排和合理分配作息时间。便于乘务组班次的安排和合理分配作息时间。n 长途旅客列车需挂乘务员休息车，浪费运能长途旅客列车需挂乘务员休息车，浪费运能；n 乘务工时

4、一般不易保证乘务工时一般不易保证。旅客列车乘务组的乘务制旅客列车乘务组的乘务制度度概念概念优点优点缺点缺点 乘务组不包车底，乘务员不包车厢，而是按乘务组不包车底，乘务员不包车厢，而是按出乘顺序，轮流担当旅客列车的乘务工作。出乘顺序，轮流担当旅客列车的乘务工作。n 不需乘务员休息车不需乘务员休息车，有利于扩大运能，节省乘有利于扩大运能，节省乘务人员务人员。n 不利于备品和设备的管理，不利于车底保养；不利于备品和设备的管理，不利于车底保养；n 增加了乘务员之间的交接手续。增加了乘务员之间的交接手续。 轮轮 乘乘 制制2 2乘务组工作制度乘务组工作制度出退勤制出退勤制趟趟 计计 划划验验 票票 制制

5、统一作业制统一作业制5-2 5-2 旅客列车乘务组旅客列车乘务组 需要数量计算需要数量计算 分析法分析法1 1 图解法图解法2 2分析法分析法式中，式中，M M 一个列车乘务组月值乘次数；一个列车乘务组月值乘次数； P P 一个月的天数；一个月的天数； N N 每天开行的列车数。每天开行的列车数。 PNKM 一对列车所需乘务组数一对列车所需乘务组数K K1 1KM列车每个月开行的趟数一个乘务组每月值乘的次数（）MT往返乘务员每月工作小时列车往返运行一次乘务组的工作时间（）365 104 1112乘务员每月工作小时8166.7（h）T往返值乘时间出退勤时间途中交接班时间 库内清扫时间看车时间分析

6、法分析法 乘务组月值乘次数乘务组月值乘次数M M2 2其中：其中：T往返接交直L2(t +t )V 实际实际乘务工时：乘务工时：K列车乘务员需要数一个列车乘务组的乘务人员数分析法分析法 一对列车的乘务员需要数为一对列车的乘务员需要数为3 3 举例：举例：A A站站BB站里程站里程18561856公里，列车编组公里，列车编组1616辆，客运人员辆，客运人员 44 44人（包括餐营人（包括餐营1010人），采用包乘制。假设值乘时人），采用包乘制。假设值乘时 间为间为32h32h，出退勤时间，出退勤时间4h4h，途中交接班时间，途中交接班时间4h4h，库内，库内 清扫时间清扫时间6h6h，看车时间，看车时间1h1h。该列车每天开行一次，。该列车每天开行一次， 一个月按一个月按3030天计，试确定该列车所需乘务组数和乘天计，试确定该列车所需乘务组数和乘 务人员数。务人员数。图解法图解法旅客列车乘务组工作图旅客列车乘务组工作图图解法图解法n 乘务员每日工作量大致均衡；乘务员每日工作量大致均衡；n 每周休息两天；每周休息两天；n 长