钢筋混凝土盖板涵盖板计算

1、钢筋混凝土盖板涵盖板计算根据本工程的实际情况和所处地理位置，选取荷载等级和环境类别(影响保护层厚度和钢筋混凝土构件的最大裂缝宽度值得选取);按照拟定的盖板混凝土等级、主筋的直径等参考?公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥 涵设计标准?(JTG D62-2004)中的 和规定取相应的设计值；盖板容重和土容重可根据 ?公 路桥涵通用设计标准?(JTGD60-2004 )中的规定 取值(盖 板容重一般取 25KN/n 3, 土容重一般取18KN/m 3)。根据?公路圬工桥涵设计标准?(JTG D61-2005)中关于涵洞结构的计算假定：盖板按两端简支的板计算，可不考虑涵台传来的水平力。一、外力计算参考?公

2、路桥涵通用设计标准?(JTG D60-2004 )4.1.1 和 4.1.3 规定；永久作用：(1) 土的重力=土的容重x填土高度(m x单位宽度(m(2)盖板自重=盖板容重 x盖板平均厚度(m x单位宽度(m可变作用：由车辆荷载引起的垂直压力根据?公路桥涵设计通用标准?(JTG D60-2004)中的规定：计算涵洞顶上车辆荷载引起的竖向土压力时，车轮按其着地面积的边缘向下做 30 °角分布。当几个车轮的压力扩散线相重叠时，扩散面积以最外面的扩散线为准根据?公路桥涵设计通用标准?(JTG D60-2004)中关于车辆荷载的规定：车辆荷载顺板跨长：La=13+2x填土高x tan30(

3、m车辆荷载垂直板跨长：Lb=5.5+2 x填土高xtan30 (m车轮重：P=1100kN车轮重压强：p=P +(Lax Lb) kN/ m 2一、内力计算及荷载组合1)由永久作用引起的内力：跨中弯矩皿仁(土的重力+盖板自重)x L2/8(KNm边墙内侧边缘处剪力 V1 = ( 土的重力+盖板自重)X净跨径/2(KN)2)由车辆荷载引起的内力：跨中弯矩M2=车轮压强xL2/8( KNm边墙内侧边缘处剪力 V2=车轮压强x净跨径12 (KN)3)作用效应组合根据?公路桥涵设计通用标准?(JTG D60-2004)中关于作用效应组合的规定：跨中弯矩：丫 °Md=0.9(1.2M 计 1.

4、4M2)( KNn )边墙内侧边缘处剪力：丫 OM=O.9(1.2V 1+I.4V2) (KN)三、持久状况承载能力极限状态计算截面有效高度 hO二板厚-(最小保护层厚度+主筋外径/2 )1 )混凝土受压区高度：X=(主筋抗拉强度设计值X主筋截面面积)+混凝土轴心抗压强度设计值X矩形截面宽度)根据?公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计标准?(JTG D62-2004)中关于相对界限受压区高度Eb的规定：HRB335钢筋的相对界限受压区高度Eb=0.56截面受压区高度应符合x<Eb ? h02)最小配筋率：根据?公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计标准?(JTG D62-2004)中关于受

5、弯构件最小配筋百 分率的规定：P=100 - A (宽度X有效高度)根据标准要求“配筋百分率不应小于45ftd/f sd，同时不 小于0.2 ；验算主筋配筋率是否满足标准要求3)正截面抗弯承载力验算根据?公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范?(JTG D62-2004)中关于受弯构件正截面抗 弯承载力计算的规定：Y oMk f cd ? b ? x(h o-X/2)验算抗弯承载力是否满足要求根据?公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范?(JTG D62-2004)中关于受弯构件斜截面抗剪承载力验算的规定:对于板式受弯构件，公式可乘以1.25提高系数|-3 y oVd w 1.25 x 0

6、.5 x 10 ?a2 ?f td ?b ?ho (KN 可 不进行斜截面 抗剪承载力的验算，只需按照?公路钢筋 混凝土及预应力混凝土桥 涵设计标准?(JTG D62-2004)中构造要求配置箍筋斜截面抗剪承载力不满足标准要求，需通过配置箍筋提高抗剪承载力根据?公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计标准?(JTG D62-2004)中关于受弯构件斜截面抗剪承载力计算的规定:从新拟用箍筋型号及间距纵向受拉钢筋的配筋百分率P=100 - A/b/h 0箍筋配筋率p sv =A v/s v.b其中Asv为同一截面内箍筋总面积 s V为箍筋间混凝土和箍筋共同承当的斜截面抗剪承载力仏=ai ?82 ?S3 ?0.45 X10-3 ?b ?h°(2+0 . 6?P) ?(f cu,k)1/2 ?psv ?f sv)1/2根据 Y oVWVcs 验算斜截面抗剪承载力是否满足标准 要求 四、裂缝宽度计算根据?公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范? ( JTG D62-2004) 中 6.4 关于裂缝宽度验算的规定 选取适合本工程的标准允许值 ;作用短期效应组合M=1.0M I+0.7M 2受拉钢筋的应力(X ss=M S/0.87Ah作用