《厦蓉高速毕生公路高墩滑模施工技术指南》

1、厦蓉高速公路贵州境毕节至生机（黔川界）项目建设办公室高墩滑模施工技术指南毕生项目（总监）办公室2014年2月12日1厦蓉高速毕生公路高墩滑模施工技术指南1 编制依据公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011 ；公路工程质量检验评定标准( 土建工程 ) JTG F80/1-2004 ；公路工程施工安全技术规范JTJ076-95 ；滑动模板工程技术规范 （GBJ50113-2005）；液压滑动模板施工安全技术规程 （JGJ6589）；毕生高速公路两阶段施工图设计 ；22 高墩滑模设计高墩截面形式有实心与空心两种。对于实心墩滑模设计与空心墩比较，少内模及内模提升系统，其余与空心墩相似。指南以常

2、见的矩形薄壁空心墩为例，其余参照设计。液压提升系统、模板系统、操作平台等根据墩身截面作具体计算、分析、设计选择。指南以3*5.5米矩形截面墩为例进行阐述。矩形薄壁空心墩滑模设计采用液压内外分体滑升模板施工，滑模采用整体钢结构，滑升动力装置为YKT36型液压控制台（根据载荷大小选择） 。滑模装置组成为：模板系统、提升系统、操作平台、液压系统、辅助系统。2.1 模板系统墩身模板面板采用 5mm钢板制作而成，模板高1.3 米，用 10 号槽钢作为加筋肋，间隔30cm，通过上下两道围圈定位支撑，围圈焊接于桁架梁上。围圈采用10 号槽钢加工，围圈上口距模板上口6cm，上下围圈间距100cm。2.2提升系

3、统提升架是滑模与混凝土间的联系构件，主要用于支撑模板操作平台，并且通过安装在顶部的千斤顶支撑在爬杆上，整个滑升荷载将通过提升架传递给爬杆，爬杆由 48*3.5mm的钢管制成，提升架采用“ F” 字型门架，立柱用 18，横梁采用双排 18，立柱与横梁采用焊接连接。爬杆采用壁厚精度较高的48*3.5mm 无缝钢管，爬杆连接采用焊接连3接，钢管在连接处焊接后，采用磨光机进行打磨，使钢管表面光滑，让千斤顶能顺利通过。焊接处要饱满,爬杆表面不得有油漆和铁锈。支承杆直径与千斤顶的要求相适，长度宜为3-6m。2.3操作平台操作平台分为主操作平台和辅助工作平台。主操作平台作为施工的操作平台，承受施工人员物料等

4、荷载，主操作平台框架采用桁架梁结构，上部满铺 5cm 厚脚手板。由于混凝土施工过程中侧向受力较大，为确保主操作平台的刚度，选用 80*8 和 63*6 角钢加工制做 100cm ×100cm复式桁架梁作为工作平台。为便于施工，用三角撑将平台外侧加宽50cm。辅助工作平台为混凝土养护修面的工作平台，采用钢木结构悬吊布置，沿混凝土面布置一周宽70cm平台，其上满铺 5cm厚脚手板，用20mm圆钢间隔 2 米悬挂在提升桁架梁上，并搭设钢管护栏，悬挂密目安全网和防抛网。主操作平台和辅助工作平台均由内外两部分组成，为薄壁空心墩内外部施工提供操作平台。2.4液压系统选用 QYD-100楔块液压千

5、斤顶， 设计承载能力为10t ，计算承载能力为5t ，爬升行程30mm，每个千斤顶上安装针型阀，以控制进油，油路通过分油器连接；液压控制台为YKT36 型液压控制台，采用分组并联主（16）支（ 8）高压油路系统同千斤顶相连，形成液压系统。4胶质软管制成，固定在辅助工作平台上，沿混凝土壁均匀布孔。中心测量用短重垂线，观察模体的水平位移，在模体的四个面对称设四根重垂线测量，并用激光铅垂仪校正。水平测量利用水准管，观察操作平台的水平度。空心墩滑模立面图3 滑模施工3.1施工准备1）对滑模桁架及内外模板进行检查验收，验收合格后投入使用。2）测量放样墩身的中心线及墩身模板的边线，检查墩底标高，将承台顶面

6、墩身范围内的砼面凿毛，经凿毛处理的混凝土面，用水冲洗干净。3）拼装墩旁塔吊 , 拼装时可根据主墩墩身施工的需要先预拼到一定高度，后续上部施工时再根据需要进行顶升加高。54）对设计图纸进行复核，对施工人员进行施工前安全技术交底。5）组织安排原材料进场并对进场的原材料做好使用前的试验抽检及报验审批工作。6）滑模施工前做好准备工作，其中包括底板的凿毛冲洗，滑模组装调试，测量放线工作，为滑模定位组装做好准备。3.2滑模施工工艺墩身采用滑模法分节施工，墩旁塔吊辅助作业。滑模为整体式桁架结构，采用自身液压千斤顶自主完成向上爬升。承台施工完成后，绑扎墩身钢筋，在承台顶面拼装滑模桁架，安装外模。首先利用滑模浇

7、注1.3m 高度，混凝土入模坍落度控制在120mm140mm,待最下层 30cm厚度混凝土强度达到0.2Mpa0.4Mpa时，利用液压千斤顶提升滑模桁架，向上爬升30cm，待墩身 2m实心段完成后拼装内模，滑模提升过程中，混凝土浇注连续进行。依次循环施工，墩身按30cm进行分节连续浇注。滑模法连续浇注过程中，随墩身高度增加，由塔吊配合，及时接高劲性骨架和墩身钢筋，同时对滑模底口30cm墩身混凝土进行收面养生。墩身施工中，同步接高墩旁施工电梯，作为人员上下的通道。3.3滑模制作拼装劲性骨架施工劲性骨架为角钢与节点板组焊结构。劲性骨架在胎模上分节段加工，节段长度的划分要与滑模的立模高度墩身钢筋绑扎

8、高度吊车的起重吊距等6综合考虑。劲性骨架出厂前进行检查验收。劲性骨架采用墩旁塔吊起吊安装，就位后调整倾斜度及轴线偏位，焊接固定。劲性骨架吊装时，合理选择吊点位置，避免与墩身钢筋碰撞，避免吊装变形。安装时使用导链配合吊车，过程中利用全站仪和水准仪监控劲性骨架的轴线位置倾角偏差平面位置顶面标高，测量检查合格后进行焊接固定。加工检验标准长度宽度容许误差± 5mm，对角线容许误差± 6mm，轴线容许误差2mm。安装检验标准平面位置偏差小于5mm，外形尺寸容许误差± 5mm，标高容许误差± 5mm，轴线倾斜率 1/3000 。千斤顶进行试验编组1）耐压 : 加压

9、120kg/cm2，5 分钟不渗不漏；2）空载爬升 : 调整行程 30mm；3）负荷爬升 : 记录加荷5 吨, 支撑杆压痕和行程大小 , 将行程相近的编为一组。4）为及时修复施工中千斤顶出现的故障，要备用如：簧上卡头排油弹簧钢珠密封圈卡环下卡头等零部件，且要对其经常进行检修。滑模调试滑模组装检查合格后, 安装千斤顶 , 液压系统 , 插入支撑杆并进行加固,然后进行试滑升35 个行程，对提升系统液压控制系统操作平台及模板变7形情况进行全面检查，发现问题及时解决，确保施工顺利进行。为确保滑模施工顺利进行，不发生粘模事故，除T 接 380 伏电源外，还做好备用电源准备工作。模板制作时的允许偏差项目允

10、许偏差（ mm）1外形尺寸长和高0， -1肋高± 52面板端偏斜 0.5孔中心与板面的间距± 0.33连接螺栓的孔眼位置板端中心与板端的间距0， -0.5沿板长宽方向的孔± 0.64板面局部不平1.05板面和板侧挠度± 1.0模板安装的允许偏差项次项目允许偏差（ mm）1模板标高墩台± 102模板内部尺寸墩台± 203轴线偏位墩台103模板相邻两板表面高低差25模板表面平整56预埋件中心线位置37预留孔洞中心线位置108预留孔洞截面内部尺寸+10， 03.4钢筋加工及安装直径 28mm和直径 20mm纵向主筋采用滚轧直螺纹连接。其余钢

11、筋按照规范要求进行连接。滚轧直螺纹连接连接套筒宜选用45 号优质碳素结构钢或经检验符合要求的钢材，同时有出厂合格证书。钢筋接头处下料时不允许采用热加工的方法切断，钢筋端面平整并与8钢筋轴线垂直，不得有马蹄形或扭曲，端部不得有弯曲，出现弯曲时调直。丝头的有效螺纹长度不小于1/2 连接套筒长度，且允许误差为+2P。滚轧接头的现场检验按验收批进行，同一施工条件下采用同一材料的同等级同型式同规格接头，以连续生产的500 个为一个检验批进行检验和验收，不足 500 个的也按一个检验批验收。钢筋接头要求钢筋加工前进行配料计算，下料要有配料单，受力钢筋焊接或直螺纹接头设置在内力较小处，并错开布置，接头在接头

12、长度区段内同一根钢筋不得有 2 个接头，同一截面的钢筋接头数量不超过钢筋总数量的50%。对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3 倍搭接长度。对于焊接接头，在接头长度区段（ 35d 且不小于 500mm）内，同一根钢筋不得有两个接头。钢筋加工及安装检验评定标准钢筋加工检查项目及允许偏差序检查项目规定值或允许检查方法号偏差（ mm）1受力钢筋顺长度方向加工后的全长± 10按受力钢筋总数30%抽查2弯起钢筋各部分尺寸± 20抽查 30%3箍筋螺旋筋各部分尺寸± 5每构件检查 5-10个间距钢筋安装检查项目及允许偏差项规定值或允检查项目许偏差检查方法次（ mm）受力钢筋间

13、距两排以上排距± 5每构件检查2 断面，尺量1同墩身± 20（ mm）排盖梁系梁± 102箍筋，横向水平钢筋螺旋筋间距（mm）± 10每构件检查5-10 个间距3钢筋骨架尺寸 （ mm）长± 10按骨架总数 30%抽查高宽± 54弯起钢筋位置（ mm）± 20每骨架抽查 30%5保护层厚度（ mm）墩身± 10每构件沿模板周边检查8 处盖梁系梁± 59（1）钢筋按不同钢种等级牌号规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且设立识别标志。钢筋在存放及运输过程中，避免锈蚀和污染。钢筋露天堆放时垫高并加遮盖。

14、（2）钢筋具有出厂质量证明书和试验报告单。原材料进场后进行抽样试验，焊接试验，试验合格报监理检验，监理检验合格后投入使用。（3）焊工持有焊工证，在现场试焊合格后上岗施焊。（4）钢筋的表面洁净，使用前将表面油渍漆皮鳞锈等清除干净，钢筋调直，无局部弯折。（5）绑扎墩身钢筋时，其间距位置及混凝土保护层厚度等的设置符合设计和规范要求。垫块采用锯齿形垫块或与墩身颜色接近的混凝土垫块，每隔 50cm交错布置，每平方米面积内不少于 3 个，以保证浇注混凝土时钢筋保护层厚度。（6）钢筋接长时当为下一节钢筋施工预留有足够长度的接茬钢筋。接长时注意主筋和箍筋对拉筋等同步接长，以保证钢筋笼形成一个整体，不致于发生变

15、形。3.5 混凝土施工墩身采用C40 混凝土。混凝土由搅拌站集中拌制，由混凝土运输车运至墩位处，人工配合塔吊进行浇注。混凝土浇注滑模施工按以下顺序进行：下料 平仓振捣滑升钢筋绑扎下料。滑模滑升要求对称均匀下料，按分层30cm一层进行，采用插入10式振捣器振捣，经常变换振捣方向，并避免碰撞支撑杆及模板，振捣器插入下层混凝土内50100mm，模板滑升时停止振捣。 滑模正常滑升根据现场施工情况确定，合理的滑升速度，按正常滑升每次间隔1.5 小时左右，控制滑升高度 30cm，日滑升高度控制在35m左右。混凝土初次浇筑和模板初次滑升严格按以下六个步骤进行：第一次浇筑 100mm厚半骨料的混凝土或砂浆，接

16、着按分层300mm浇筑两层，厚度达到 700mm时，开始滑升 30-50mm检查脱模的混凝土凝固是否合适，第四层浇筑后滑升 150mm，继续浇筑第五层，滑升150-200mm,第六层浇筑后滑200mm，若无异常情况，便可进行正常浇筑和滑升。模板初次滑升要缓慢进行，并在此过程中对提升系统液压控制系统操作平台及模板变形情况进行全面检查，发现问题及时处理，待一切正常后进行正常浇筑和滑升。模板滑升施工进入正常浇筑和滑升时，尽量保持连续施工，并设专人观察和分析混凝土表面情况，并确定合理的滑升速度和分层浇筑厚度。底层30cm混凝土强度达到 0.2Mpa0.4Mpa，且能保证其表面及棱角不至因模板滑升受损时

17、，滑模爬升。依据下列情况进行鉴别：滑升过程中能听到“沙沙”的声音；出模的混凝土无流淌和拉裂现象，手按有硬的感觉，并留有1mm左右的指印；能用抹子抹平。滑升过程中有专人检查千斤顶的情况，观察支撑杆上的压痕和受力状态是否正常，检查滑模中心线及操作平台的水平度。11混凝土滑模爬升后的外露混凝土表面及时进行原浆收面，采用塑料薄膜包裹养生。表面修整及养护混凝土表面修整是关系到结构外表和保护层质量的工序，当混凝土脱模后，须立即进行此项工作。用抹子在混凝土表面作原浆压平或修补，如表面平整亦可不做修整。为使已浇筑的混凝土具有适宜的硬化条件，减少裂缝，在辅助工作拼台上设洒水管喷水对混凝土进行养护。滑模控制滑模中

18、线控制：为保证模体不发生偏移，在四个墙面用垂线进行垂直度测量控制，铅垂仪校正。滑模水平控制：一是利用千斤顶的同步器进行水平控制，二是利用水准管测量，进行水平检查。滑模拆除滑模滑升至指定位置时，将滑模滑空后，拆除附属物件，再利用塔吊在高处整体进行拆除，吊放至下一个墩位。滑模装置拆除在统一指挥下进行，操作人员配戴齐全安全带安全帽等必要的防护用品，拆卸的滑模部件要严格检查，捆绑牢固后下放。拆除一侧模板后，将爬梯固定在已拆除侧混凝土顶部钢筋上，便于后期盖梁施工。拆除顺序：拆除液压油路系统拆除内模板及其支撑系统拆除操作平台外栏杆外钢圈12拆除提升架，割断支撑杆混凝土施工技术措施1）施工前，对混凝土的配合

19、比外加剂进行试验，测定混凝土的塌落度凝固时间，为滑模做好技术准备。2）浇筑前检查模板尺寸是否正确，接缝是否严密，模板内的杂物是否已清除。检查钢筋的数量尺寸间距及保护层厚度是否符合设计要求，报请监理工程师验收合格后，后进行浇筑混凝土施工。3）浇筑前分级进行安全技术交底，做好人员组织分工，给每个振捣工划分好振捣区域，责任落实到人。4）混凝土浇注采用插入式振捣器振捣，采用水平分层逐层灌注逐层振捣的方法施工。混凝土振捣棒使用直径75mm及 50mm插入式振动棒，紧随下料及时振捣，振动器移动距离不大于其作用半径的1.5 倍，且振动器插入下层混凝土内50100mm。模板角落以及振捣器不能达到的地方，辅以人

20、工插捣，以保证混凝土密实。当振捣部位混凝土停止下沉表面平坦泛浆不再冒气泡后，即可徐徐提出振动棒。混凝土振捣时间不大于60s。5）混凝土振捣时防止碰撞模板钢筋预埋件。注意对预埋件的检查和保护，确保预埋件位置尺寸数量等的准确。6）因施工需要或因其他原因不能连续滑升时，该采取停歇措施：混凝土该浇灌到同一水平面上；模板每隔一段时间提升一个行程，直至模板与混凝土不再粘结为止；再施工时，对液压系统进行运转检查，对旧砼面进行凿毛处理，凿毛后用清水将砼面冲冼干净。13验收评定标准墩身实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度 (MPa)在合格标准内标准抗压强度2相邻间距 (mm)±

21、; 15尺或全站仪测量：检查3 处3竖直度 (mm)0.3%H且不大于 20吊垂线或全站仪：测量2 点4柱 ( 墩 ) 顶高程 (mm)± 10水准仪：测量 3 处5轴线偏位 (mm)10全站仪或全站仪：纵横各测量2 点6断面尺寸 (mm)± 20尺量：检查 3 个断面7节段间错台 (mm)3尺量：每节检查 2 4 处3.6墩帽施工预留施工孔洞绑扎空心墩封顶前最后一节空心段钢筋时在设计高程上安装23 个d=11cm空心孔洞，孔洞深度不小于 60cm，留置注意高度应在同一水准面上，并使孔口向上倾斜 1cm，利于钢棒稳定及最后混凝土封堵。 孔洞中心距离内腔顶面 60cm左右，预

22、留桁架及模板安装空间。 预留孔洞材料采用 d=11cmPVC 管，安装时采用铁丝将 PVC管与钢筋笼绑扎不少于 3 道，并绑扎固定牢靠，防止浇筑混凝土时孔道移位，预埋 pvc 管进口处下方增设钢筋加强，防止钢棒下方局部受压砼破坏。安插钢棒空心段部分混凝土强度生成拆除模板后，取出PVC管，将预留孔道清理干净，然后插入d=10cm 钢棒。安插时钢棒插入预留孔洞长度不得小于50cm，外露长度 30cm左右，并采用钢板垫块等调整材料将钢棒调整到设计水准高程，并固定好。14安装工字钢横梁在钢棒上沿内模四周安装20a 工字钢横梁 , 安装时应注意与钢棒完全密贴，保证传力均匀，防止个别钢棒受力过大，产生应力

23、集中导致钢棒变形。安装卸架对楔横梁固定后在横梁上安装卸架对楔，安装前对其高程进行测量，使所有卸架对楔在同一水准面上，并符合设计高程，然后做好固定措施。安装工字钢分配梁在对楔上安装 20a 工字钢分配梁， 安装间距 60-70cm，安装前应对卸架木楔进行检查，保证工字钢安装的垂直度，防止施工过程中工字钢倾覆。安装过程中应注意工字钢端头不得靠紧墩身混凝土，防止发生因摩擦力过大导致卸架困难的现象。安装方木及模板在分配梁上铺设10× 10cm方木，铺设间距 25cm，方木铺设完毕后即可安装模板。模板安装时注意板缝应分布在方木上，防止模板挑头下沉，模板错台小于 1mm。模板安装进行高程及中线复

24、核，无误后清理模板表面，将模板缝封死，防止漏浆，并在模板上涂刷脱模剂。施工封顶钢筋及混凝土在模板上进行放线，绑扎墩身钢筋，安装墩顶定型钢外模，浇筑封顶混凝土。拆除模板及支撑体系待混凝土强度生成达到设计的75%后打掉对楔，依次拆除工字钢分配15梁、方木、模板，最后拆除工字钢横梁，拔出钢棒。施工时所有构件必须设置防落措施，拆除后采用手拉葫芦及滑绳缓慢放落，不得使构件及模板自由坠落。封堵预留孔洞模板及钢棒拆除后清理孔洞，安装封端模板，封端模板向外侧倾斜10cm，并设置混凝土浇筑漏斗。浇筑前用水湿润孔洞及模板，但注意不得有残留积水，然后安插排气管，采用高强度大塌落度砂浆（或支座灌浆砂浆）封堵预留孔洞，

25、灌注完毕后缓慢拔出排气管。待砂浆终凝后，拆除模板，凿除多于部分砂浆，修整打磨平顺。3.7 测量监控施工测量的重点是保证墩身的垂直度和几何外形尺寸以及一些内部构件空间位置的准确性，测量的主要内容有：墩身的中心线放样各节段劲性骨架的定位与检查模板定位与检查预埋件定位各节段竣工测量及施工中的各项变形观测等。施工放样采用三维坐标法。16平面位置控制测量施工时在承台顶面模板上适当位置选取控制点作为模板检查依据，以便及时检查模板的相对位置。由于墩身采用分段施工，滑模每次滑升后都要根据承台顶面控制点对模板上的控制点进行校核。校核采用重锤法，并用激光铅垂仪校正。每升高 5 米后，还采用全站仪投点法对模板平面位

26、置进行校核。随着墩身的加高将产生误差积累，所以在施工过程中，要注意加强检核。高程控制测量用悬挂钢尺配合水准仪法放样于模板外侧，逐段向上传递。为了控制误差累积，可用三角高程法进行检核。3.8 偏移控制偏移预防措施最好的纠偏措施在于预防 , 对于高桥墩滑模施工较高的垂直度要求 , 首先应该针对偏移产生的原因 , 制订相应的预防措施。我们的工作实践中 , 主要采取了如下措施来预防偏移的产生 :1) 严格控制模板滑升速度。 滑模施工的混凝土出模强度 , 宜控制在 0.2 MPa0.4 MPa,或贯入阻力值为 0.3 kN/cm21.05 kN/cm2, 混凝土出模强度不够, 容易造成支撑系统失稳 ,

27、从而产生较大的偏移 , 这是相当危险的 , 所以应严格控制模板滑升速度。按照实践经验 , 夏季气温较高时 , 滑升速度可达到0.25 m/h0.3 m/h 。春秋季滑升速度宜控制在0. 1 m/h0.2 m/h,冬季应尽17量不采用滑模 , 当采取一定保温措施时 , 最大滑升速度宜控制在 0.15 m/h 以下。总之滑升速度宜慢不宜快 , 以保证混凝土的出模强度。2) 严格控制操作平台的倾斜度。滑升过程中 , 操作平台应保持水平。每一千斤顶行程后都要随时观测和掌握操作平台各点的标高 , 控制操作平台的水平应做好以下几点 :a. 严格控制各千斤顶的升差。各千斤顶的相对高差宜控制在2 cm 内,相

28、邻两千斤顶的升差宜控制在1 cm 内, 升差的控制 , 可采用限位调平器进行。b. 操作平台上的荷载, 应尽量分布均匀。每次滑升前, 应检查平台上物品( 主要是钢筋 ) 、人员等 , 布置均匀后方可滑升。c. 严格控制支撑系统的垂直度。对于支撑杆和千斤顶垂直度的检查 , 应采用吊垂球的方法 , 做到勤观测 , 勤检查。对于倾斜的支撑杆 , 应立即调正或更换。d. 注意混凝土浇筑顺序, 滑模一般有向先浇筑混凝土的方向偏移的现象, 所以浇筑顺序应注意调整。纠偏措施滑模纠偏宜早不宜迟。滑模出现偏差是必然的 , 一旦出现偏差应及时纠正。一般来说 , 小偏差的纠正 , 并不困难 , 桥墩垂直度要求相对严

29、格 , 所以应尽量避免大的偏差出现。1) 千斤顶每一行程 , 都应对垂直度进行观测 , 依据观测数据 , 制定纠偏措施。182) 对于 5 mm 以下的偏移或扭转 , 可采用变换混凝土浇筑方向的方法进行逐步的纠正 , 即先浇筑偏移反向一边的混凝土 , 后浇筑偏移方向一边的混凝土 ; 对于滑模的扭转 , 应采取反方向浇筑混凝土的方法予以纠正。3) 对于 5 mm10 mm的偏差 , 可采用偏载法进行纠正 , 即重新调整操作平台上荷载分布的方法。最简单的方法是在滑升时让操作平台上的人员偏于一边 , 但应注意偏载不宜过大。对于 10 mm 以下的偏差 , 一般采用变换混凝土浇筑方向和偏载法即能纠正过

30、来 , 对于 10 mm 以上的偏差 , 上述两种方法就显得有些不够了。4) 应尽量避免 10 mm以上的偏差或扭转 , 所以应注意 2) 、3) 项纠偏措施的采用 , 对于 10 mm以上的偏差可采用千斤顶纠正法进行纠正。千斤顶纠偏法就是有意调整操作平台的倾斜度 , 使操作平台及滑模系统的中心趋向于设计中心 , 从而纠正滑模的偏移。纠偏过程主要靠调整千斤顶的行程( 利用限位器 ) 来进行。但应注意操作平台的倾斜度应控制在1%之内 , 千斤顶的行程差一般情况下宜控制在30 mm内。千斤顶纠偏宜徐缓 , 不宜急。5) 滑模施工其他纠偏还有许多 , 例如利用倒链及撑杆纠偏 , 锲形垫片纠偏, 借助

31、外力横拉纠偏等 , 但对于桥墩较高的垂直度要求而言 , 许多纠偏方法并不实用 , 桥墩滑模纠偏应坚持有偏即纠的原则 , 应杜绝较大偏差的出现。194 安全质量保证措施4.1 质量问题的处理支承杆弯曲在滑模滑升过程中，由于支撑杆本身不直自由长度太大操作平台上荷载不均等原因，而造成严重的质量问题或安全事故。弯曲支撑杆的加固方法，按弯曲部位的不同，可采取如下措施：1）支撑杆在混凝土内部弯曲从脱模后混凝土表面裂缝外凸等现象，或根据支撑杆突然产生较大幅度的下坠落情况，可以观察出支撑杆在混凝土内部发生弯曲。对于已弯曲的支撑杆，其上的千斤顶停止工作，并立即卸荷。然后，将此处的混凝土挖洞清除。当弯曲程度不大时

32、，可在弯曲处加焊一根与支杆同直径的绑条，当弯曲程度较大或弯曲较严重时，将支杆的弯曲部分切断，在切断处加焊两根总截面积大于支撑杆的绑条。加焊绑条时，保证必要的焊缝长度。2）支撑杆在混凝土外部弯曲支撑杆在混凝土外部易发生弯曲的部位，大多在混凝土的表面至千斤顶下卡头之间及框架梁下等支撑杆的脱空处。发现支撑杆弯曲后，首先停止千斤顶工作，并立即卸荷。将弯曲部分切断，并将上段支撑杆下降（或另接一根新杆，上下两段支撑杆的接头处，可采用一段钢套管或直接对正并焊接。如用上述方法不便，可将弯曲的支撑杆齐混凝土面切断，另换一根新支撑杆，并在混凝土表面原支撑杆的位20置上，加设一个由钢垫板及钢套管焊接的套靴，将上段支

33、撑杆插入套靴内顶紧即可。混凝土质量问题的分析与处理1）混凝土水平裂缝或混凝土表面有模板刮痕带起现象（1）原因分析模板出现倾斜或出现上口大下口小的倒倾斜度时，而硬性提升；纠正垂直偏差过急，使混凝土拉裂；提升模板不及时，使混凝土与模板粘结；模板表面不光洁，摩阻力太大。（2）处理方法：纠正模板的倾斜度，使其符合要求；及时提升模板，并在提升模板的同时，用木锤等工具敲打模板背面，或在混凝土的上表面垂直向下施加一定的压力，以消除混凝土与模板的粘结。当被板带起的混凝土脱落后，立即将松散部分清除并支立模板，模板的一侧做成高于上口 100mm的喇叭口，浇筑高一级强度等级的混凝土，使喇叭口处混凝土向外斜向加高 1

34、00mm，待拆模时，将多余部分剔除；纠正垂直偏差时，缓慢进行，防止混凝土弯折；经常清除模板表面，保持模板表面的光洁，停滑时，可在模板表面涂刷一层隔离剂。2）混凝土的局部坍塌21（1）原因分析：混凝土脱模时的局部坍塌，最容易在模板的初升阶段出现。主要原因是提升过早，或混凝土没有严格地按分层交圈的方法浇筑。因此，当模板开始滑升时，虽大部分混凝土已开始凝固，但最终浇筑的混凝土，仍处于流动或半流动状态。（2）处理方法：对已坍塌的混凝土，及时清除干净。然后在坍塌处补以强度等级高一级的干硬性豆石混凝土（同品种的水泥），修补后，将表面抹平，做到颜色及平整度一致。当坍塌部位较大或形成孔洞时，另外支模补浇混凝土

35、，处理方法同“混凝土水平裂缝或被模板带起”做法。3）混凝土表面鱼鳞状外凸（出裙）（1）原因分析：模板的倾斜度过大，或模板下部的刚度较低；每次混凝土浇灌厚度过高，或采用高频振捣器振捣时间过长等，造成混凝土对模板的侧压力过大，致使模板向外凸出。（2）处理方法：纠正模板的倾斜度，适当加强模板的刚度；严格控制每层混凝土的浇灌厚度（一般不超过30cm），尽量采用振动力较小的振捣器，以减小混凝土对模板的侧压力。4）混凝土缺棱掉角（1）原因分析：模板滑升时棱角处的摩阻力比其他部位大；因模板提升不平衡，使混凝土保护层厚薄不均，过厚的保护层容易开裂掉下；钢筋绑扎不直，或有22外凸部分，使模板滑升时受阻；振捣混凝

36、土时，碰到主筋（尤其采用高频振捣器时），将已凝固的混凝土棱角震掉；棱角处模板倾斜度过大或过小。（2）处理方法：采用钢模板，将模板的角模处改为圆弧，采用整块圆弧角模，并严格控制角模处模板的倾斜度在0.3 0.5 范围内，以减小模板滑升时的摩阻力；严格控制振捣器的插入方式，振捣时不得碰动钢筋，尽量采用频率较低及振捣棒头较短（如长度为250300mm）的振捣器。4）保护层厚度不均匀（1）原因分析：混凝土入模时，只向一侧倾倒，使模板向一侧偏移；钢筋绑架位置不正确。（2）处理方法：混凝土浇筑时，两侧同时入模，尤其注意不得由吊罐直接向模板一侧倾倒混凝土；经常注意检查和保持钢筋位置的正确。5）蜂窝麻面气泡及

37、露筋（1）原因分析：混凝土振捣不密实，或振捣不均匀；碎石粒径过大钢筋过密或混凝土可塑性不够，因石子阻挡，水泥砂浆振不下去；23混凝土接茬处停歇时间过长，而且未按施工缝处理。（2）处理方法：改善振捣质量，严格掌握混凝土配合比，控制碎石的粒径；混凝土接茬处继续施工时，先浇灌一层按原配合比减去石子的砂浆或减去一半石子的混凝土；对已出现蜂窝麻面气泡及露筋的混凝土，脱模后，立即用水泥砂浆修补，并用木抹搓平，做到颜色及平整度一致。4.2 安全保障措施滑模施工工艺是一种使混凝土在动态下连续成型的快速施工方法。施工过程，整个操作平台支承于一群靠低龄期混凝土稳固且刚度较小的支承杆上，因而确保滑模施工安全是滑模施

38、工工艺的一个重要问题。滑模施工中的安全技术工作，除遵照一般施工安全操作规程外，尚遵照液压滑动模板施工安全技术规程 （JGJ65-89）规定，在施工前制定具体的安全措施。一般规定滑模工程开工前，施工单位根据工程结构和施工特点以及施工环境气候等条件编制滑模施工安全技术措施，作为滑模工程施工组织设计的一部分，报上级安全和技术主管部门审批后实施。滑模工程施工负责人对安全技术全面负责。滑模施工中配备具有安全技术知识熟悉安全规程和液压滑动模板施工技术规范的专职安全检查员。24安全检查员负责滑模施工现场的安全检查工作，对违章作业有权制止。发现重大不安全问题时，有权指令先行停工，并立即报告领导研究处理。对参加

39、滑模工程施工人员，进行培训和安全教育，使其了解本工程滑模施工特点熟悉安全规程有关条文和本岗位的安全技术操作规程，并通过考核合格后，方能上岗工作。主要施工人员相对固定。滑模施工中经常与当地气象台站取得联系，遇到雷雨六级和六级以上大风时，停止施工。停工前做好停滑措施，操作平台上人员撤离前，对设备工具零散材料可移动的铺板等进行整理固定并做好防护。全部人员撤离后，立即切断通向操作平台的供电电源。滑模操作平台上的施工人员定期体检，经医生诊断凡患有高血压心脏病贫血癫痫病及其他不适高空作业疾病的，不得上操作平台工作。施工现场与操作平台在施工的桥墩周围，划出施工危险警戒区，警戒线至桥墩的距离，不小于桥墩高度的

40、1/10 ，并不小于10m。当不能满足要求时，采取有效的安全防护措施。1）危险警戒线设置围栏和明显警戒标志，出入口设专人警卫，并制定警卫制度；2）滑模工程进行立体交叉作业时，上下工作面间，搭设隔离防护棚；3）各种牵拉钢丝绳滑输装置管道电缆及设备等，均采取防护措施。4）现场垂直运输机械的布置，符合下列要求：25（1）垂直运输用的卷扬机，布置在危险警戒区以外，并尽量设在能与塔架上下通视的地方；（2）当采用多台塔吊同场作业时，防止相互碰撞。5）滑模操作平台的制作，按设计图纸加工，如有变动，经主管设计人员同意，并有相关的设计变更文件；6）操作平台及吊脚手架上的铺板，严密平整防滑固定可靠，并不行随意挪动

41、。7）操作平台上的孔洞（上下层操作平台的通道孔梁模滑空部位等），设盖板封严。8）操作平台（包括内外吊脚手）的边缘，设钢制护栏杆，其高度不小于 120cm，横档间距不大于 35cm，底部设高度大于 18cm的挡板。在防护栏杆外侧满挂铁丝网或安全网封闭，并与防护栏杆绑扎牢固。9）内外吊脚手架操作面一侧的栏杆与操作面的距离，不大于10cm。操作平台的内外吊脚手架，兜底满挂安全网，并符合下列要求：（1）不得使用破烂变质的安全网，安全网与吊脚手骨架用铁丝或尼龙绳等进行等强连接，连接点间距不大于50cm；（2）安全网片之间满足等强连接，连接点间距与网结间距相同。（3）当滑模操作平台上设有随升井架时，在人料

42、道口设防护栏杆；在其他侧面用铁丝网封闭。防护栏杆和封闭用的铁丝网高度不低于1.2m。（4）连接变截面结构的外挑操作平台，按施工组织设计要求及时变更，拆除外挑多余部分。26垂直运输设备与动力照明用电1）滑模施工中所使用的垂直运输设备，根据滑模施工特点建筑物的形状地形及周围环境等条件，在保证施工安全的前提下进行选择。2）垂直运输设备，有完善可靠的安全保护装置（如起重量及提升高度的限制制动防滑信号等装置及紧急安全开关等），严禁使用安全保护装置不完善的垂直运输设备。3）垂直运输设备安装完毕后，按出厂说明书的要求进行无负荷静负荷动负荷试验及安全保护装置的可靠性试验。4）对垂直运输设备，建立定期检修和保养

43、的责任制。5）缆风绳固定卷扬机用的锚索装拆塔式起重机等的地锚，按定值设计法设计时的经验安全系数，符合下列要求：（1）在垂直分力作用下的安全系数不小于3；（2）在水平分力作用下的安全系数不小于4；（3）缆风绳和锚索用钢丝绳，其安全系数不小于3.5 。6）电梯和罐笼的柔性导轨（稳绳） ，采用金属芯钢丝绳，其直径宜为19.5mm。柔性导轨的张紧力，一般按每100m长取 110KN。每副导轨中两根导轨的张紧力差以15 20为宜。采用罐笼时，张紧力相同的导轨按中心对称设置。柔性导轨设有测力装置，并有专人使用和检查。7）使用非标准的电梯和罐笼时，其接触地面处设置缓冲器，缓冲器种类宜按下表选用。27缓冲器种

44、类种类电梯或罐笼速度（m/s）弹性实体或弹簧0.25 0.5弹 簧0.5 1.0液 压 1.08）滑模施工中的动力及照明用电设有备用电源。如没有备用电源时，考虑停电时的安全和人员上下的措施。滑模施工现场的场地和操作平台上，分别设置配电装置。操作平台上的垂直运输设备，有上下两套紧急断电装置。总开关和集中控制开关有明显的标志。从地面向操作平台供电的电缆，以上端固定在操作平台上的拉索为依托，电缆和拉索的长度大于操作平台最大的滑升高度10m，电缆在拉索上相互固定点的间距，不小于2.0m，其下端理顺，并加防护措施。9）滑模施工现场的夜间照明，保证工作面照明充分，其照明设施符合下列规定：施工现场的照明灯头距地面的高度，不低于2.5m，在易燃易爆的场所，使用防爆灯具；滑模操作平台上的便携式照明灯具，采用低压电源，其电压不高于36V；操作平台上有高于36v 的固定照明灯具时，在其线路上设置触电保安器，灯泡配有