加固参考复习

1、复习资料-桥梁检测与加固技术一、单项选择题1根据检查的重要性及时间间隔，桥梁检查可分为：（D）A.动态检查与静态检查B.接触检查和不接触检查C.上部结构检查、下部结构检查D.经常性检查、定期检查、特殊检查2. 关于采用增加主筋，外包混凝土的加固做法，以下说法错误的是：（D）A.提高主梁的承载力B.提高主梁的强度C.减少主梁的拉应力D.增加主梁受压能力3. 在静载试验中，下列哪种测试工况是最常见的？（A）A.简支梁桥跨中最大正弯矩工况B.连续梁桥支点最大正弯矩工况C.悬臂梁桥主跨中最大剪力工况D.无钱拱桥拱脚最大正弯矩工况4. 正确的化学灌浆施工工序从左至右依次为（A）A.裂缝检查及清理、钻眼埋

2、嘴、嵌缝止浆、压水或压气试验、灌浆、收尾处理B.裂缝检查及清理、钻眼埋嘴、压水或压气试验、灌浆、嵌缝止浆、收尾处理当超重车辆需要过桥时，以下哪(C )以下加固方法中，哪种做法 (C )A.梁下部增设八字支撑.拱式结构改为梁式结构C.钻眼埋嘴、裂缝检查及清理、灌浆、嵌缝止浆、压水或压气试验、收尾处理D钻眼埋嘴、裂缝检查及清理、压水或压气试验、灌浆、嵌缝止浆、收尾处理5.种说法是正确的？A.对桥梁技术状况较好的桥梁，可以直接批准重车过桥B.要求超重车从其他道路通过，不许其通过本桥C.需对桥梁进行结构检算，并对重车过桥进行现场管理D.超重车可以任意改变车速和车道，不会影响桥梁的安全6.未涉及结构体系

3、的改变？C.增大主梁或主拱圈的截面面积D.简支梁改为连续梁7. 板式橡胶支座发生了过大的剪切变形，应对其进行(B)A.更换新支座B.调整上部主梁的位置，使支座复位C.垫入钢板帮助受力D.增加支座高度8桥梁检查主要项目包括上部结构检查、下部结构检查、地基检查和材质检查和(D)A.经常性检查B.定期检查C.特殊检查D.关键部位检查9 .桥梁技术状况评定等级中，把桥梁分为（C）A.三类B.四类C.五类D.六类10 .根据裂缝的危害性，裂缝可分为：深层裂缝、表面裂和（B）A.受拉裂缝B.贯穿裂缝C .纵向裂缝D .龟纹状裂缝11 .外包混凝土的加固做法，以下说法错误的是关于采用增加主筋, (A )A.

4、减少主梁的自重B.提高主梁的强度C.提高主梁的承载力D .增加主梁受压能力12 .当主拱圈出现抗弯强度不足时，裂缝主要发生在(A )A.拱顶区段的下缘.拱顶区段的上缘C .拱脚区段的下缘1/4截面的上缘13.缝压力灌浆的材料是下列材料中，不可以用于内部裂 (C )A.浸渍树月旨B .水泥浆C.水泥砂浆D .环氧树脂浆液14.静载试验中，试验效率 n取值范围通常是 (A )A. 0.8 三叶三 1.05 B.1=n C . n八0.6 D . 0Wn且越小越好15.时，应对该支座进行当铸钢支座的固定销栓出现剪断 (B )A.整修B.更换C .上油D .焊接16.某风景区桥梁，经检查需要对其进行加

5、固补强处理，下列哪种方法可能最合适(B)A.挂网喷浆B.粘贴碳纤维布C.施加体外预应力D.改变其结构体系二、多项选择题1 .粘贴钢板加固技术，施工方法可以用ACA.涂抹法B.锚固法C.灌浆法D.预制安装法E.钻孔法2 .基础裂缝处理常用的方法有ABCDA.填缝B.压力灌注化学浆液C.表面抹灰D.表面粘贴玻璃纤维布E.人工地基3 .桥梁动载试验，可以测量结构的ADA.动力特性B.承载能力C.自重应力D.动力响应E.自重挠度4 .抗震加固中，防止横向落梁的措施有ADA.边主梁外侧设置挡板B.梁端设置钢夹板将两组梁固定在墩上C.两支座用钢筋纵向连接D.边主梁外侧设置档杆E.提高主梁强度5 .梁桥采用

6、体外预应力加固法时，拉杆体系有ACDA.水平预应力补强拉杆加固B.竖向式预应力补强拉杆加固C.下撑式预应力拉杆加固D.组合式预应力补强拉杆加固E.横向预应力拉杆加固6 .桥梁动载试验时，可以采用下列哪些方法使结构产生一定的振动？ACDA.自振法B.人工加载法C.脉动法D.共振法E.人造地震7 .基础加固常用的方法有ABDA.扩大基础加固法B.增补桩基加固法C.钢筋混凝土套箍加固法D.人工地基加固法E.粘贴碳纤维加固法8 .抗震加固中，防止纵向落梁的措施有BCA.边主梁外侧设置挡板B.梁端设置钢夹板将两组梁固定在墩上C.两支座用钢筋纵向连接D.边主梁外侧设置档杆E.增加桥墩的横向宽度三、名词解释

7、1 .增大截面加固法：在构件表面增大混凝土尺寸，增加受力钢筋，使其与原结构形成整体，从而增大构件有效高度和受力钢筋面积，增加构件的刚度，提高构件承载力。2 .桥梁荷载试验：检验桥梁整体受力性能和承载力是否符合设计要求的检测试验,对于新型桥及桥梁中运用新材料、新工艺的应验计算图式，为完善结构分析理论积累资料，对于旧桥通过荷载试验可以评定其运营荷载等级。3 .改变结构体系加固法：是通过改变桥梁结构体系以减少梁内应力,例如在简支梁下增设支架或桥墩，或在梁下增设钢桁架等加劲梁或叠合梁，或改小桥为涵洞，以提高桥梁的承载力。4 .旋喷注浆法：利用工业钻机将旋喷注浆管置于预计的地基加固深度，借助注浆管的旋转

8、和提升运动，用一定的压力从喷嘴中喷射浆液流，冲击土体，把土和浆液搅拌成混合体，随着凝聚固结，形成一种新的有一定强度的人工地基。5 .桥梁技术况评定：采用分层综合评定与5类桥梁单项控制指标相结合的方法，先对桥梁各构件进行评定，然后对桥梁各部件进行评定，在对桥面系、上部结构和下部结构分别进行评定，最后进行桥梁总体技术状况评定。6 .经常性检查：指对桥面设施、上部结构、下部结构及附属构造物的技术状况进行的检查。经常检查的内容丰富，大部分是经目测可以发现并作出定性判断的缺损。经常性检查的周期为每月至少一次，遇汛期或其他自然条件变化时应加密检查频率。7 .粘贴钢板加固法：采用环氧树脂系列粘接剂，将钢板粘

9、贴在钢筋混凝土结构物的受拉区或薄弱部位，使之与结构物形成整体，用以代替需增设的补强钢筋，通过钢板与补强结构的共同作用，提高其刚度，限制裂缝开展，改善钢筋与混凝土的应力状态，提高梁的承载能力，以达到补强效果。8 .体外预应力加固法：运用预应力原理,在增设构件或原有构件中，施加了一定初始应力的一种加固方法。是一种主动加固方法，方法自重增加很少，却能够大幅改善和调整原结构的受力状况，提高承载结构的刚度和抗裂性能。四、简答题1 .桥梁动荷载试验主要解决哪三个基本问题？动载试验时如何使结构产牛激振？答：三个基本问题：1）测定桥梁荷载的动力特性（数值、方向、频率）2）测定桥梁结构的动力特性（自振频率、阻尼

10、、振型）；3）测定桥梁在动荷载作用下的响应（动位移、动应力）。产生激振的方法有自振法、共振法和脉动法2 .判断旧桥需加固的标准主要有哪些？答：凡旧桥出现下列情况之一，必须加固改造：1）承载力不足；2）经过鉴定后判断桥梁工作状态已经超出极限状态，需要进行加固处理；3）桥的宽度不够，影响道路通行能力，应进行拓宽、加固处理；4）桥梁结构局部或整体刚度不足，已影响了正常使用，为了提高桥梁的刚度，需要对其进行加固；5）通过特殊重车，桥梁承载力已经不能满足要求，需要临时进行加固处理。3 .简述粘贴钢板加固技术的施工工序。答：1）钢板制作；2）表面处理；3）粘贴钢板；4）加压方式；5）检查粘贴质量；6）防护

11、处理。4 .请简述使用回弹仪测试混凝土强度时，对测区的有哪些要求？答：1）测区布置符合下列要求：当按单个构件检测时，应在构件上均匀布置，测区，每个构建上的测区数不应少于10个，对于长度小于或等于2米的构件，其测区数可适当减少但不少于3个；2）测区的布置宜在构件混凝土浇筑方向的侧面，测区应均匀分布，相邻两个测区的间距不大于2米，测区宜避免钢筋密集区和预埋件，测区尺寸为200mm*200m溯试面要清洁、平整、干燥；3）构件上的测区应该注明编号，并记录测区的位置和外观质量。5 .桥梁加固设计原则是什么？答：1）加固后的桥梁在使用荷载作用下，原有的结构和新增结构各部分的强度、刚度和裂缝，均应符合现行设

12、计规范的要求；2）当仅要求提高活荷载能力时，加固改造工作可以在原结构保持恒载应力状态下进行；3）如果通过检测和计算，原结构的工作应力已接近或超出允许值，需要减少原桥的恒载应力，应采取一定的卸载措施；4）采用增大截面法进行旧桥加固时，由于新旧桥的材料性质或混凝土之间收缩率的不同，引起结构内力重分布，在新旧结合处，极易出现裂缝而影响结构的整体性。6 .简述拱桥加固的基本原理。答：1）通过结构自身的改善等“被动”加固方式提高拱桥的承载力，主要有增大主拱圈截面面积,增加拱圈的强度，改善拱上建筑的现状，增强横向联系；2）采用“主动”加固方式提高主拱圈的承载力主要有改变结构体系，减小主拱圈的内力；减轻拱上

13、建筑恒载重量，减小主拱圈的内力。7 .桥梁技术状况评定等级可分为哪几类，相应采取的养护措施是怎样的？答：桥梁总体技术状况评定等级分为五类。一类桥梁为全新状态，功能完好；二类桥梁为有轻微缺损，对桥梁使用功能无影响；三类桥梁为有中等缺损，尚能维持正常使用功能；四类桥梁为主要构件有大的缺损，严重影响桥梁使用功能，或影响承载能力，不能保证正常使用；五类桥梁为主要构件存在严重缺损，不能正常使用，危及桥梁安全，桥梁处于危险状态。对照公路桥涵养护规范（JTGH11-2004）,一类、二类桥梁应进行小修保养，三类桥梁要进行中修，四类桥梁要限制交通，进行大修，五类桥梁要圭寸闭交通，进行改建或重建。8 .混凝十桥

14、梁缺陷产牛的原因有哪几种？答：1）混凝土表层缺陷产生的原因有设计、施工、维修养护不善、交通事故、地震和结构老化等;2）内部缺陷产生的原因有设计方面、施工不当、营运中外部因素等。9 .旧桥加固改造的基本要求。答：1）加固改造技术可靠，耐久性满足使用要求；2）加固费用省，经济效益高；3）设备简单，施工方便；4）尽量不中断交通或少断交通；5）加固改造的材料性能好，养护工作少；6)尽量减少对原桥梁结构的损伤。10 .桥梁加固改造的技术途径？答：对有缺陷病害桥梁常用的加固改造方法有：减轻恒载，加固薄弱杆件，增加辅助构件，改变结构体系，加固桥墩、台及基础。五、案例分析题1.某钢筋混凝土简支梁桥，建于上世纪

15、60年代，跨径为1X13.5m,桥面净宽6.5m,设计荷载：汽车-13,拖-60。经检查，该T梁桥的所有下腹板在跨中区域均存在较多裂缝，但裂缝宽度均小于0.2mm采用板式橡胶支座，经检查，支座存在较严重老化。经过检测部门的检算和考虑到该桥的实际运营现状，认为该桥承载能力存在退化，建议对其加固补强后进行拓宽改造。(1) 请指出本桥存在的主要问题和现象。(2) 请分析T形梁出现下腹板裂缝的主要原因是什么？(3) 该桥的橡胶支座出现老化，应该如何处理？(4) 如果需要对T梁进行截面加固，你认为应该采用什么方法，请简述其步骤。(5) 现需对该桥进行拓宽处理，请简述其施工方法和步骤。答：(1)主要存在养

16、护不够，支座老化、桥梁承载能力退化，在跨中混凝土受拉区域出现表面裂缝。(2) 出现下腹板裂缝的主要原因是梁体受拉区出现弯曲裂缝，出现在梁体侧面，由梁底向上开裂，并与主钢筋垂直，在梁底也会出现弯曲裂缝，时常垂直与主钢筋，裂缝宽度小于0.2mm这样的裂缝属于弹性范围的裂缝，其性质比较稳定。(3) 由于橡胶支座老化，应该更换橡胶支座。(4) 采取增大梁肋加固法，该法适用于T梁截面中原截面设计不能满足现在的荷载要求的情形，通常主要步骤为将梁的下缘加宽加强，扩大截面，并且在新混凝土截面中增设受力主筋，在靠支座处主筋上弯，与原结构主筋相焊接。(5) 首先考虑不重新做桥台，而是将加宽桥面的新梁穿越过桥台，架

17、设在台后路堤专设的支墩上，具体布局为架设预制的n形板，直接支承在路堤上特设的支墩上，在n形板内侧与旧桥T梁之间，有C25以上标号混凝土浇筑桥面加宽部分，桥面铺装层混凝土同时浇筑，在桥梁铺装层及桥面加宽部分，均设置钢筋网，使整体性能加强。具体施工步骤为1)在桥头增设支墩；2)预制n形梁板；3)拆除原有桥面人行道、栏杆等设施；3)架设n形梁板：4)在原T梁翼缘板边缘和新n形梁板内侧布设钢筋网，浇筑20cm以上厚度混凝土，同时浇筑8cm以上混凝土作为桥面铺装层；5)安装栏杆等辅助部分。2.某空腹式石拱桥，建于1987年，跨径1-25m单孔拱桥，桥面净宽6.5m,设计荷载：汽车-20,挂车-100,为

18、适应重载交通需要，需对该桥进行加固处理。加固处理方案如下：在对该桥的详细检查时，发现拱圈在拱顶、拱脚截面处有开裂现象，对此施工方用水泥砂浆表面涂抹封闭裂缝。在拆除原拱上建筑时，采取先拆除拱顶处的拱上填料，再拆除拱脚处的顺序，因人员劳动力有限，计划先拆除一侧腹拱圈，再拆除另一侧腹拱圈的做法。待拱上建筑全部拆除完毕，直接在拱圈上张挂钢筋网，搭支架立模浇筑混凝土，为方便施工，浇筑时采取从左侧到右侧的顺序浇筑拱圈15cm厚外包混凝土。待顺序重新回混凝土达到设计强度后，将原设计的空腹式拱圈改成实腹式拱上建筑，按从左到右的填夯实拱上填料，最后完成桥面系的施工。请根据以上资料，回答以下问题：“拱圈截面出现开裂，施工方用水泥砂浆表面涂抹封闭裂缝”，请问此做法是否合理？为什么？“在拆除原拱上建筑时，采取先拆除拱顶部分再拆除拱脚部位的顺序，因人员劳动力有限,计划先拆除一侧腹拱圈，再拆除另一侧腹拱圈的做法”，此操作顺序是否合理？如果不合理，请给出合理