《运输实务》教案

1、教案专 业：_课 程： 运输实务_任课教师：_第一章 物流运输概论知识目标：1.了解运输的概念、地位与作用，理解运输的特点。2.知道五种基本的运输方式及技术经济特征。3.理解运输市场及运输合理化。4.运输成本的构成及掌握降低运输成本的措施。5.理解质量与质量管理的含义， 了解运输产品质量的特征及提高运输质量的 意义。能力目标：1能描述出各种运输方式的技术经济特征；2能画出运输系统构成图；3会分析判断运输活动是否合理。教学课时： 课时第一节 物流运输概述【教学目的与要求 】1、掌握运输的概念、了解运输的功能及原理；2、能够描述运输与物流的关系；3.了解运输的地位及作用；4.掌握运输的分类及特点。

2、【课时安排 】2课时【教学方法 】讲授，讨论分析，思考题。【教学重点与难点 】1重点：运输的概念，运输与物流的关系，运输的功能及原理。2难点：运输与物流的关系，运输的特点。一、运输的概念 运输是指人或者物借助于运力创造时间和空间效应的活动。 简单的说指“物” 的载运与输送（两个城市、两个工厂、一个大企业内部相距较远的车间间等）。我们这么课程研究的对象是货物运输，包括生产领域和流通领域（物料搬运） 的 运输。当产品因从一个地方转移到另一个地方而价值增加时， 运输就创造了空间价 值，时间效应则是指这种服务在需要的时候发生。所谓运力，是指由运输设施、 路线、设备、工具和人力组成的，具有从事运输活动能

3、力的系统。关于人的运输 称为客运，货物的运输成为货运。二、运输的功能及原理（一）运输的功能1产品转移。 运输的主要功能就是使产品在价值链中来回移动， 即通过改变产品的地点与 位置，消除产品的生产与消费之间的空间位置上的背离，或将产品从效用价值低 的地方转移到效用价值高的地方，创造出产品的空间效用。另外， 因为运输的主 要目的是以最少时间完成从原产地到规定地点的转移，使产品在需要的时间内到 达目的地，创造出产品的时间效用。2产品储存。如果转移中的产品需要储存，且在短时间内又将重新转移，而卸货和装货的 成本费用也许会超过储存在运输工具中的费用， 这时，可将运输工具作为暂时的 储存场所。所以， 运输

4、也具有临时的储存功能。 通常以下几种情况需要将运输工 具作为临时储存场所：一是货物处于转移中， 运输的目的地发生改变时， 产品需 要临时储存，这时， 采取改道则是产品短时储存的一种方法； 二是起始地或目的 地仓库储存能力有限的情况下， 将货物装上运输工具， 采用迂回线路运往目的地。 诚然，用运输工具储存货物可能是昂贵的， 但如果综合考虑总成本， 包括运输途 中的装卸成本、储存能力的限制、装卸的损耗或延长时间等，那么，选择运输工 具作短时储存往往是合理的，有时甚至是必要的。（二）运输的原理1.规模经济：规模经济的特点是随装运规模的增长， 使单位重量的运输成本 降低。例如整车（TL）的每单位成本低

5、于零担运输（LTL）。就是说诸如铁路和 水路之类的运输能力较大的运输工具， 它每单位的费用要低于汽车和飞机等运输 能力较小的运输工具。 运输规模经济的存在是因为与转移一批货物有关的固定费 用可以按整批货物的重量分摊。所以一批货物越重就越能分摊费用。2.距离经济：指每单位距离的运输成本随距离的增加而减少。 如800公里的 一次装运成本要低于400公里二次装运。 运输的距离经济也指递减原理， 因为费 率或费用随距离的增加而减少。 运输工具装卸所发生的固定费用必须分摊到每单 位距离的变动费用。距离越长每单位支付的费用越低。三、运输与物流的关系及其在国民经济中的地位和作用（一）运输与物流的关系 物流是

6、物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储 存、搬运、包装、流通加工、配送和信息处理等基本功能实施有机结合。1运输与物流的联系（1） 运输是物流活动的核心，是物流的主要功能要素之一。按物流的概念， 物流是“物”的物理性运动，这种运动不但改变了物的时间状态，也改变了物的 空间状态。 而运输承担了改变空间状态的主要任务， 运输是改变空间状态的主要 手段，运输再配以搬运、配送等活动，就能圆满完成改变空间状态的全部任务。在现代物流观念未诞生之前， 甚至就在今天，仍有不少人将运输等同于物流， 其原因是物流中很大一部分责任是由运输担任的， 是物流的主要部分， 因而出现 上述认识。（2）

7、运输对物流其他功能有重要影响。例如，选择的运输方式决定着货物 的包装要求； 使用不同类型的运输工具决定配套使用的装卸搬运设备； 企业库存 储备的大小，直接受运输状况的影响等。（3） 运输可以创造“场所效用”。场所效用的含义是：同种“物”由于空 间场所不同，其使用价值的实现程度则不同， 其效益的实现也不同。 由于改变场 所而最大发挥使用价值， 最大限度提高了产出投入比， 这就称之为“场所效用” 。 通过运输，将“物”运到场所效用最高的地方，就能发挥“物”的潜力，实现资源的优化配置。从这个意义来讲，也相当于通过运输提高了物的使用价值。（4） 运输是“第三个利润源”的主要源泉。 运输是运动中的活动，

8、它和静 止的保管不同， 要靠大量的动力消耗才能实现这一活动， 而运输又承担大跨度空 间转移之任务，所以活动的时间长、距离长、消耗也大。消耗的绝对数量大，其 节约的潜力也就大。从运费来看， 运费在全部物流费中占最高的比例， 一般综合 分析计算社会物流费用，运输费在其中占接近50的比例，有些产品运费高于 产品的生产费。所以节约的潜力是大的。由于运输总里程大，运输总量巨大，通 过体制改革和运输合理化可大大缩短运输吨公里数，从而获得比较大的节约。（5）运输合理化是物流合理化的关键。合理组织运输，以最小的费用、及 时、准确、安全地将货物从一个地点运送到另一个地点， 是降低物流费用的关键。2物流与运输的区

9、别（1）物流是超出运输范畴的系统化管理。（2）物流不同于运输只注重实物的流动，它还同时关注着信息流和增值流 的同步联动。信息流不仅通过电子或纸质媒介反映产品的运送、 收取，更重要的 是反映市场做出的物流质量的评价。增值流是指物流所创造的形态效用 （通过生 产、制造或组装过程实现商品的增值）、地点效用（原材料、半成品或成品从供 方到需方的位置转移）和时间效用（商品或服务在客户需要的时间准确地送到） 。（3）物流的出发点是以生产和流通企业的利益为中心，运输只是物流管理 控制的必要环节，处于从属地位。 有物流必然有运输， 而再完善的运输也远不是 物流。（4）物流的管理观念比运输更先进。现代物流对用户

10、追求高质量无极限的 服务，即在服务过程中， 凡是用户不满意的地方都进行改进完善， 凡是用户嫌麻 烦的事情都尽量去做， 一切以满足用户的需要为服务目标， 主动开展物流市场调 查、市场预测，并积极做好推销、 宣传工作， 而且在不断改进服务质量的附加工 作中，寻求与发现新的服务项目或服务产品，为企业带来更多的商机和更高的回 报。因此，从服务理念上来说，物流也突破了运输的服务理念，再高质量的运输 也不可能具备服务的延伸性，因而获取的附加值也远大于运输的回报。（5）物流比运输更重视先进技术的应用。因为现代物流追求的是服务质量 的不断提高，物流系统综合功能的不断完善， 总成本的不断降低和服务的网络化、 规

11、模化，因此，建立GPS（全球卫星定位系统）对物流的全过程进行适时监控、适时货物跟踪和适时调度是很有必要的。 为了与用户特别是与长期合作的主要用 户保持密切联系，建立EDI（电子数据交换）联系系统也是现代物流向专业化方 向发展的必备条件；而自动装卸机械、 自动化立体仓库、 自动堆垛机和先进适用 的信息系统更是现代物流朝着专业化、一体化、规模化、网络化发展的必然趋势， 这些是无论怎样完善的运输都无法相比的。（二）运输在国民经济中的地位和作用 运输在商品流通中发挥着举足轻重的作用。1.运输可以创造出商品的空间效用和时间效用。 通过运输的这两种效用的发 挥，才能够满足消费者消费商品的需求，使整个商品交

12、易过程得以实现。2.运输可以扩大商品的市场范围。 比如古代的郑和下西洋，丝绸之路， 现今 的电子商务。3.运输可以促进商品价格的稳定。 由于各种资源和产品的地域不平衡性， 会 造成商品供给的不平衡性。因此， 商品的价格可能会出现很大的波动。 如果有一 个顺畅的运输体系，就能保持供求的动态平衡和价格的相对稳定。4.运输能够促进社会分工的发展。 运输是商品生产和商品销售之间不可缺少 的联系纽带，有了它，才能真正实现生产和销售的分离，促进社会分工的发展。5.运输是社会物质生产的必要条件之一。 运输是国民经济的基础和先行。 马 克思将运输称之为“第四个物质生产部门” 是将运输看成是生产过程的继续，这

13、个继续虽然以生产过程为前提，但如果没有这个继续， 生产过程则不能最后完成。 所以，虽然运输的这： 种生产活动和一般生产活动不同， 它不创造新的物质产品，不增加社会产品数量，不赋产品以新的使用价值，而只变动其所在的空间位置， 但这一变动则使生产能继续下去， 使社会再生产不断推进， 所以将其看成一种物 质生产部门。运输做为社会物质生产的必要条件，表现在以下两方面：（1）在生产过程中， 运输是生产的直接组成部分，没有运输，生产内部的各环 节就无法联接。（2）在社会上， 运输是生产过程的继续，这一活动联结生产与再生产， 生产与 消费的环节，联结国民经济各部门、各企业，联结着城乡，联结着不同国家和地 区

14、。四、运输的分类1.按运输设备及工具：公路、铁路、水路、航空和管道。2.按运输线路区分： 干线运输、 支线运输、 城市内运输、 厂内运输。3.按运输的作用：集货运输、配送运输。4.按协作程度分：一般运输、联合运输、多式联运。5.按中转环节：直达运输、中转运输。6.按运输经营活动性质分：营业性运输、非营业性运输。五、运输的特点（一）运输产品的独特特性 运输市场上出售的商品实际上也是一种运输劳务，它具有以下特征：1.不可感知性。运输产品本身无形无质，无法用触摸或肉眼感知其存在。2.不可分离性。 运输的生产具有一定的特殊性， 运输的生产和消费过程在时 间上完全融合在一起，无法分离。3.不可储藏行。运

15、输产品如不能及时、完全消费，否则就会造成浪费，这种 损失一旦出现就无法弥补。4.缺乏所有权。运输产品在生产和消费过程中不涉及任何东西的所有权转移。（二）运输生产过程具有流动性、分散性的特征。运输生产的“产品”是位移， 除港口、车间装卸场地固定外， 整个运输生产过程始终在广阔的空间内不断流动， 具有流动方向分散和不集中的特征。（三）运输方式之间的可替代性与不可替代性。（四）运输劳务计量的特殊性。运输产品在产生的同时具有两种量的体现： 运输 对象的量（人或吨）以及其在运输的过程中被移动距离的量（千米等）。在计量 运输产品时一般用的是运输对象的量和其被移动距离的量之积。六、研究运输的意义1.提高运输

16、服务水准2.提高运输的现代化水平3.降低物流全过程的总费用4.实现物流过程的一体化管理5.促进运输经营理念和组织方式等的变革第二节 物流运输方式教学目的与要求 】1.熟悉各种运输方式的技术经济特征;2.掌握运输方式选择的需考虑的因素。 【课时安排】1课时【教学方法】讲授，讨论分析，思考题。【教学重点与难点】1重点：影响运输方式选择的因素。2.难点：培养在运输决策时正确运用上述理论的能力。一、运输的发展阶段1、以水路为主的时期（18世纪中叶19世纪初）1807年美国人富尔顿制造了世界上第一艘轮船“克莱门”号；1838年英国轮船“南啊斯”和“大西洋”号横渡大西洋；目前已知的世界上最早的运河是在公元

17、前4000年由西亚美索不达来亚人开 挖的运河。中国广西灵渠凿成于公元前214年，是世界最古老的运河之一，大运 河在元朝时已从大都（北京）通到南方的杭州，全长2400公里。1869年，苏伊士运河修建技术发展到新阶段。巴拿马运河于1881年在救国工程师雷赛主持下开始修建，他破产后，由美国人在1914年完成，巴拿马运河沟通了太平洋和大 西洋，2、以铁路运输为主的时期（19世纪30年代20世纪30年代）1814年斯蒂芬孙发明了机车；1825年世界第一条铁路在英国的斯托克顿至达林顿通车；我国最早的铁路是在19世纪60年代初，在北京宣武门外由英国人杜兰德建 造的约1华里长的窄轨铁路，清代末年由詹天佑主持修

18、建的京张铁路，是我国第一条自己建造的铁路。3、管道、 公路、 航空运输大发展的时期 （20世纪30年代50年代）1886年世界第一辆汽车在德国诞生，由戴姆勒（奔驰的创始人）发明；1903年12月17日莱特兄弟制造的世界第一架飞机在美国上天；中国是世界上最早使用管道运输流体的国家，大约在公元前200多年，用打通的竹管连接起来的管道运送卤水。4、建立综合运输体系的时期（20世纪50年代以来）、各种基本运输方式的技术经济特征V评逍运鑰对于各种运输方式的技术经济特点可以主要从以下几方面考察。1.运输速度速度是指单位时间内的运输距离。 决定各种运输方式运输速度的一个主要因 素是各种运输载体能达到的最高技

19、术速度。2运输成本物流运输成本是由多个项目构成的， 而不同运输方式的构成比例又不同。3运输能力 由于技术及经济的原因，各种运输方式的运载工具都有其适当的容量范围， 从而决定了运输线路的运输能力。4运输灵活性灵活性是指一种运输方式在任意给定两点间的服务能力。5经济里程经济性是指单位运输距离所支付费用的多少。（一）铁路运输的优、缺点C陆上运输r公撫迄输1铁路运输水上运输航空运输内河运输海洋运输集装箱运输I散装运输 需式联运沿海运输I远洋运输从技术性能上看，铁路运输的优点有：（1）运行速度快，时速一般在80到120公里；（2）运输能力大， 一般每列客车可载旅客1800人左右，一列货车可装2000到3

20、500吨货物，重载列车可装20000多吨货物；单线单向年最大货物运输能力 达1800万吨，复线达5500万吨；运行组织较好的国家， 单线单向年最大货物运 输能力达4000万吨，复线单向年最大货物运输能力超过l亿吨；（3）铁路运输过程受自然条件限制较小，连续性强，能保证全年运行；（4）通用性能好，既可运客又可运各类不同的货物；（5）火车客货运输到发时间准确性较高；（6）火车运行比较平稳，安全可靠；（7）平均运距分别为公路运输的25倍，为管道运输的1.15倍，但不足水 路运输的一半，不到民航运输的13。从经济指标上看，铁路运输的优点有：（1）铁路运输成本较低，1981我国铁路运输成本分别是汽车运输

21、成本的1/111/17,民航运输成本的1/971/267;（2）能耗较低，每千吨公里耗标准燃料为汽车运输的1/111/15,为民 航运输的1/174,但是这两种指标都高于沿海和内河运输。铁路运输的缺点是：（1） 投资太高，单线铁路每公里造价为1 00300万元之间，复线造价在400500万元之间;（2）建设周期长，一条干线要建设510年，而且，占地太多，随着人口 的增长，将给社会增加更多的负担。因此，综合考虑， 铁路适于在内陆地区运送中、 长距离、 大运量，时间性强、 可靠性要求高的一般货物和特种货物; 从投资效果看， 在运输量比较大的地区之 间建设铁路比较合理。（二）水路运输的优、缺点从技术

22、性能看，水陆运输的优点有：（1）运输能力大。在五种运输方式中，水路运输能力最大，在长江干线， 一支拖驳或顶推驳船队的载运能力已超过万吨， 国外最大的顶推驳船队的载运能 力达34万吨，世界上最大的油船已超过50万吨;（2） 在运输条件良好的航道，通过能力几乎不受限制。（3）水陆运输通用性能也不错，既可运客，也可运货，可以运送各种货物， 尤其是大件货物。从经济技术指标上看，水陆运输的优点有：（1）水运建设投资省，水路运输只需利用江河湖海等自然水利资源，除必 须投资购造船舶，建设港口之外， 沿海航道几乎不需投资， 整治航道也仅仅只有 铁路建设费用的1/3I/5;（2） 运输成本低，我国沿海运输成本只

23、有铁路的40，美国沿海运输成本 只有铁路运输的1/8，长江干线运输成本只有铁路运输的84，而美国密西西 比河干流的运输成本只有铁路运输的1/3I/4；（3） 劳动生产率高，沿海运输劳动生产率是铁路运输的6.4倍，长江干线 运输劳动生产率是铁路运输的1.26倍；（4） 平均运距长，水陆运输平均运距分别是铁路运输的2.3倍，公路运输 的59倍，管道运输的2.7倍，民航运输的68；（5） 远洋运输在我国对外经济贸易方面占独特重要地位，我国有超过90%的外贸货物采用远洋运输， 是发展国际贸易的强大支柱， 战时又可以增强国防能 力，这是其它任何运输方式都无法代替的。水路运输的主要缺点是：（1）受自然条件

24、影响较大，内河航道和某些港口受季节影响较大，冬季结 冰，枯水期水位变低，难以保证全年通航；（2）运送速度慢，在途中的货物多，会增加货主的流动资金占有量。 总之，水路运输综合优势较为突出，适宜于运距长，运量大，时间性不太强 的各种大宗物资运输。（三） 公路运输的优、缺点公路运输的优点是：（1）机动灵活，货物损耗少，运送速度快，可以实现门到门运输；（2）投资少，修建公路的材料和技术比较容易解决，易在全社会广泛发展， 可以说是公路运输的最大优点。公路运输的主要缺点在于：（1）运输能力小，每辆普通载重汽车每次只能运送5吨货物，长途客车可 送50位旅客，仅相当于一列普通客车的1/301/36；（2） 运

25、输能耗很高，分别是铁路运输能耗的10.615.1倍，是沿海运输能 耗的11.215.9倍，是内河运输的113.519.1倍，是管道运输能耗的4.86.9倍，但比民航运输能耗低，只有民航运输的687；（3） 运输成本高，分别是铁路运输的11.117.5倍，是沿海运输的27.743.6倍，是管道运输的13.721.5倍，但比民航运输成本低，只有民航运输的6.19.6；（4） 劳动生产率低，只有铁路运输的1 0.6，是沿海运输的1 .5，是内 河运输的7.5，但比民航运输劳动生产率高，是民航运输的3倍；此外，由于 汽车体积小，无法运送大件物资，不适宜运输大宗和长距离货物， 公路建设占地 多，随着人口

26、的增长，占地多的矛盾将表现得更为突出。因此，公路运输比较适宜在内陆地区运输短途旅客、货物，因而，可以与铁 路、水路联运，为铁路、港口集疏运旅客和物资，可以深入山区及偏僻的农村进 行旅客和货物运输；在远离铁路的区域从事干线运输。（四） 民航运输的优缺点民航运输的优点是：（1）运行速度快，一般在800900公里/小时左右，大大缩短了两地之间的距离；（2）机动性能好，几乎可以飞越各种天然障碍，可以到达其他运输方式难 以到达的地方。缺点是：飞机造价高、能耗大、运输能力小、成本很高、技术复杂。因此， 只适宜长途旅客运输和体积小、价值高的物资，鲜活产品及邮件等货物运输。（五）管道运输的优缺点管道运输是随着

27、石油和天然气产量的增长而发展起来的，目前已成为陆上 油、气运输的主要运输方式，近年来输送固体物料的管道，如输煤、输精矿管道， 也有很大发展。管道运输的优点是：（1） 运输量大， 国外一条直径720毫米的输煤管道， 一年即可输送煤炭2000万吨，几乎相当于一条单线铁路的单方向的输送能力；（2） 运输工程量小，占地少，管道运输只需要铺设管线，修建泵站，土石 方工程量比修建铁路小得多。而且在平原地区大多埋在底下，不占农田；（3） 能耗小，在各种运输方式中是最低的；（4） 安全可靠，无污染，成本低；（5） 不受气候影响，可以全天候运输，送达货物的可靠性高。（6） 管道可以走捷径，运输距离短；（7） 可

28、以实现封闭运输，损耗少。管道运输的缺点是：（1） 专用性强，只能运输石油、天然气及固体料浆（如煤炭等），但是， 在它占据的领域内，具有固定可靠的市场；（2） 管道起输量与最高运输量间的幅度小，因此，在油田开发初期，采用 管道运输困难时，还要以公路、铁路、水陆运输作为过渡。各种运输方式技术经济特征的比较运输方 式基建投资、1. -+*x曰 运载量运价速度连续性灵活性劳动生产率线路运具铁路51233133河运33325542海运12114451公路44442215航空25551324三、影响运输方式选择的因素1商品性能特征。这是影响企业选择运输工具的重要因素。一般来讲，粮 食、煤炭等大宗货物适宜选

29、择水路运输；水果、蔬菜、鲜花等鲜活商品，电子产 品，宝石以及节令性商品等宜选择航空运输；石油、天然气、碎煤浆等适宜选择 管道运输。2运输速度和路程。运输速度的快慢、运输路程的远近决定了货物运送时 间的长短。而在途运输货物犹如企业的库存商品，会形成资金占用。一般来讲， 批量大、价值低、运距长的商品适宜选择水路或铁路运输；而批量小、价值高、 运距长的商品适宜选择航空运输；批量小、距离近的适宜选择公路运输。3运输的可得性。不同运输方式的运输可得性也很大的差异，公路运输最 可得，其次是铁路，水路运输与航空运输只有在港口城市与航空港所在地才可得。4运输的一致性。指在若干次装运中履行某一特定的运次所需的时

30、间与原 定时间或与前N次运输所需时间的一致性。它是运输可靠性的反映。近年来，托 运方己把一致性看作是高质量运输的最重要的特征。 如果给定的一项运输服务第 一次花费两天、 第二次花费了6天，这种意想不到的变化就会给生产企业产生严 重的物流作业问题。 厂商一般首先要寻求实现运输的一致性， 然后再提高交付速 度。如果运输缺乏一致性，就需要安全储备存货，以防预料不到的服务故障。运 输一致性还会影响买卖双方承担的存货义务和有关风险。5运输的可靠性。运输的可靠性涉及到运输服务的质量属性。对质量来说， 关键是要精确地衡量运输可得性和一致性， 这样才有可能确定总的运输服务质量 是否达到所期望的服务目标。 运输

31、企业如要持续不断地满足顾客的期望， 最基本 的是要承诺不断的改善。运输质量来之不易：它是经仔细计划，并得到培训、全 面衡量和不断改善支持的产物。 在顾客期望和顾客需求方面， 基本的运输服务水 平应该现实一点。必须意识到顾客是不同的， 所提供的服务必须与之相匹配。 对 于没有能力始终如一地满足的不现实的过高的服务目标必须取缔， 因为对不现实 的全方位服务轻易地做出承诺会极大地损害企业的信誉。6运输费用。企业开展商品运输工作，必然要支出一定的财力、物力和人 力，各种运输工具的运用都要企业支出一定的费用。因此， 企业进行运输决策时，要受其经济实力以及运输费用的制约。例如企业经济实力弱， 就不可能使用

32、运费 高的运输工具，如航空运输。也不能自设一套运输机构来进行商品运输工作。7市场需求的缓急程度。在某些情况下，市场需求的缓急程度也决定着企 业应当选择何种运输工具。 如市场急需的商品须选择速度快的运输工具， 如航空 或汽车直达运输， 以免贻误时机；反之则可选择成本较低而速度较慢的运输工具。四、几种新兴的运输方式（一） 成组运输 将零散件杂货或散货集并成组以便扩大货件，提高装卸作业效率的一种运输。成组运输的优点可减轻装卸作业的劳动强度，充分利用机械进行作业， 提高 装卸效率，缩短船舶、车辆的周转时间，便于理货交接，减少货损，提高货运质 量和效率。目前，世界各国最常用的方式主要为托盘运输和集装箱运

33、输。1.托盘运输。是货物按一定要求成组装在一个标准托盘上组合成为一个运输 单位并便于利用铲车或托盘升降机进行装卸托运和堆存的一种运输方式。 托盘运 输具有提高装卸速度、减少货损货差等优点，因此，世界上许多国家的港口、船 舶全：司和厂商都愿意采用托盘运输。 不少国家的港口规定， 只允许托盘运输的 商品装卸，还有一些国家对托盘运输优先给予泊伍。2.集装箱运输。 是指以集装箱这种大型容器为载体， 将货物集合组集装箱运 输装成集装单元， 以便在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行 装卸、搬运作业和完成运输任务，从而更好地实现货物“门到门”运输的一种新 型、高效率和高效益的运输方式。（二）

34、联合运输 联合运输是综合利用某一区间中各种不同运输方式的优势进行不同运输方式的协作，使货主能够按一个统一的运输规章或制度，使用同一个运输凭证， 享 受不同运输方式综合优势的一种运输形式。 联运的最低限度要求是两种不同运输 方式进行两程的衔接运输。 联合运输按地域划分有国际联运和国内联运两种， 国 内联运较为简单，国际联运是联合运输最高水平的体现。联运按全程使用的运输方式是否相同分为单一方式联运 （单式联运） 和多种 方式联运（多式联运）。第三节 运输市场及运输合理化【教学目的与要求 】1.掌握运输需求、运输供给和运输市场的概念，了解他们的特征；2.能够描述不合理运输的表现，影响运输合理化的要素

35、，可采取的合理化措 施。【课时安排】1课时【教学方法 】讲授，讨论分析，思考题。【教学重点与难点 】1重点：运输市场的概念，运输的合理化。2难点：运输合理化是一个相对概念。一、运输需求与运输供给（一）运输需求的概念和特点 运输需求是指在一定的时期和价格水平下， 社会经济生活在货物与旅客空间 位移方面所提供的具有支付能力的需要。 运输需求必须具备两个条件， 即具有实 现位移的愿望和具有支付能力，缺少任一条件，都不能构成现实的运输需求。运输需求与市场经济条件下的一般商品需求相比有其特殊性，主要表现在以 下几个方面：1运输需求的派生性。2个别需求的异质性。3总体需求的规律性。（二）运输供给的概念和特

36、点 运输供给是指在一定时期和价格水平下， 运输生产者愿意而且能够提供的运 输服务的数量。 运输供给必须具备两个条件， 即运输生产者出售服务的愿望和生 产运输服务的能力，缺少任一条件，都不能形成有效的运输供给。运输业是一种特殊产业， 其产品的供给具有不同于其他产业的特点：1产品的非储存性。2供给的不平衡性。3部分可替代性。二、运输市场的概念与特征 运输需求和运输供给构成了运输市场，狭义的运输市场是指运输劳务交换的 场所，该场所为旅客、货主、运输业者、运输代理者提供交易的空间。广义的运 输市场则包括运输参与各方在交易中所产生的经济活动和经济关系的总和，即运 输市场不仅是运输劳务交换的场所，而且还包

37、括运输活动的参与者之间、 运输部 门与其他部门之间的经济关系。此外，运输市场作为整个市场体系中的一部分， 同样包含资源配置手段这一深层含义。运输市场是多层次、多要素的集合体，其参与者可以分为需求方、供给方、 中介方和政府方四个方面。我国运输市场除具有社会主义市场经济共同的特点 外，作为市场体系中的一个专业市场，又有以下个性特征：1运输商品生产、消费的同步性。2运输市场的非固定性。3运输需求的多样性及波动性。4运输市场容易形成垄断。 运输市场容易形成垄断的特征表现在两个方面： 一方面，运输业的一定发展阶段， 某种运输方式往往会在运输市场上形成较强的 垄断势力，这主要是因为自然条件和一定生产力水平

38、下某一运输方式具有技术上 的明显优势等原因造成的。 另一方面是指运输业具有自然垄断的特性， 这使得运 输市场容易形成垄断。 通常把因历史原因、 政策原因和需要巨大初期投资原因等 使其它竞争者不易进入市场而容易形成垄断的行业成为具有自然垄断特征的行 业。三、运输的合理化运输合理化就是按照商品流通规律、 交通运输条件、货物合理流向、市场供 需情况，行驶最短里程、经最少环节、用最合适的动力、花最低费用、以最快速 度，将货物从生产地运到消费地。即用最少的劳动消耗，运输更多的货物，取得 最佳的经济效益。（一）不合理运输 物流中的运输不合理是指不注重经济效果，造成运力浪费、运费增加、货物 流通速度降低、货

39、物损耗增加的运输现象；物流经理应在实际工作中尽量避免。力争使其出现的概率降低到零。物流运输不合理的表现主要有以下几种类型：1.对流运输。 是指同一种物资或两种能够相互代用的物资，在同一运输线或 平行线上，作相对方向的运输， 与想对方向路线的全部或一部分发生对流。 对流 运输又分两种情况：一是明显的对流运输， 即在同一运输线上对流。 如一方面把 甲地的物资运往乙地，而另一方面又把乙地的同样物资运往甲地，产生这种情况 大都是由于货主所属的地区不同企业不同所造成的。二是隐蔽性的对流运输， 即 把同种物资采用不同的运输方式在平行的两条路线上，朝着相反的方向运输。2.倒流运输。是指物资从产地运往销地，

40、然后又从销地运回产地的一种回流 运输现象。倒流运输有两种形式： 一是同一物资由销地运回产地或转运地； 二是 由乙地将甲地能够生产且已消费的同种物资运往甲地， 而甲地的同种物资又运往 丙地。3.迂回运输。是指物资运输舍近求远绕道而行的现象。 物流过程中的计划不 同、组结不善或调运差错都容易出现迂回现象。4.重复运输。是指某种物资本来可以从起运地一次直运达到目的地， 但由于 批发机构或商业仓库设置不当。 或计划不周人为的运到中途地点 （例如中转仓库） 卸下后， 又二次装运的不合理现象，重复运输增加了一道中间装卸环节，增加了 装卸搬运费用，延长了商品在途时间。5.过远运输。是指舍近求远的运输现象。

41、即销地本可以由距离较近的产地供 应物资， 却从远地采购进来； 工产品不是就近供应消费地，却调给较远的其它消 费地， 违反了近产近销的原则。是远程运输， 由于某些物资的产地与销地客观上 存在着较远的距离，这种远程运输是不合理的。6.运力选择不当。选择运输工具时，未能运用其优势，如弃水走陆（增加成 本）铁路和大型船舶的过近运输，运输上具承载能力不当等。7.托运方式选择不当。 如可以选择整车运输却选择了零担，应当直达却选择 了中转运输，应当中转却选择了直达等，没有选择最佳托运方式。上述各种不合理运输形式都是在特定条件下表现出来的， 在进行判断时必须 注意其不合理的前提条件，否则就容易出现错误的判断。

42、（二）影响运输合理化的要素运输合理化的影响因素很多， 起决定作用的有运输距离，运输环节，运输时 间，运输工具，运输费用五个因素，称作合理运输的“五要素”由于运输是物流 中最重要的功能要素之一.流合理化在很大程度上依赖于运输合理化。1.运输距离 在运输过程中，运输时间，运输费用，货损，车辆周转等运输若干经济指标 都与运输距离有一定比例关系，运输距离长短是运输是否合理的一个最基本因 素，因此物流公司在组织运输是， 首先要考虑运输距离尽可能实现运输最优路径。2.运输环节 每增加一个运输环节势必要增加运输附属活动及相关费用。如：装卸，包装 等。各项技术经济指标也会因此发生变化。 因此合理减少运输环节，

43、 尤其是同类 运输工具的运输环节，将队合理运输有一定的促进作用。3.运输时间在全部物流时间中，运输时间占绝大部分，尤其是远程运输，“时间就是金 钱，速度就是效益”运输不及时容易失去销售机会，造成商品积压和脱销，因此 运输时间的缩短有利于运输工具加速周转， 充分发挥运力作用， 为此争取更多效、人 益。4.运输工具各种运输工具都有其使用的优势领域， 对运输工具进行优先选择， 要根据不 同的商品特点，分别利用铁路，汽运，水运，管道等不同运输工具。选择最佳的 运输路线合理使用运力， 最大限度地发挥所用运输工具的作用， 是运输合理化的 重要一环。5.运输费用运输费用是衡量物流经济效益的一项重要指标， 也

44、是组织合理运输的主要目 的之一。运费在全部物流费用中占近乎50比例，所以运费高低，不尽直接关 系到物流企业的经济效益， 决定了整个物流系统的竞争能力，而且还影响到货主 企业的生产或销售。尽可能地降低运输费用， 无论对于企业还是货主都是追求的 一个重要目标，也是判断各种运输合理化措施是否行之有效的重要依据。上述五个要素既相互联系， 又相互影响，有时甚至是相互矛盾的，运输时间 短了费用却不一定省。 这就要求进行综合分析寻找最佳方案。 因为这两项要素集 中体现了运输的经济效益。（三）物流运输合理化的有效措施1.合理选择运输方式运输方式的选择是物流合理化的重要内容， 这种选择不仅限于单一的选择运 输方

45、式， 而且还包括通过复合运输方式的合理组合实现物流合理化。 选择运输方 式时应进行比较和综合分析， 首先，要考虑运输成本的高低和运行速度的快慢甚 至还要考虑商品的性质，数量的大小，远距的远近，货主需要的缓急及风险程度。所以选择运输方式是的最合理方案应该是既能满足顾客需求，又使总成本最低的 服务。2.合理的选择运输工具现代的运输有铁路，水陆，公路，航空，管道5种方式。根据不同商品的性 质，数量选择不同类型，额定吨位及温度，湿度等有要求的运输车辆。例如，专 用散装及罐车解决了分状，液状物运输损耗大，安全性差等问题。 “滚装船”解 决了车载货的运输问题。如水陆合运等。3.选择合理运输线路，尽量发展直

46、达运输合理运输路线一般尽量直达， 快速运输，尽可能缩短运输时间，建立稳定的 产销关系和运输系统，从而达到节省运输费用，节约运力。4.“四就”直拔运输“四就” 直拔运输是减少中转运输环节， 力求以最少的中转次数完成任务的 一种形式，首先，是由管理机构预先筹划，然后就厂或就站（码头），就库，就 车（船）将货物分送给客户，而不需要入库了。5.提高运输工具的实载率当前，国内外开展的市场的配送形式， 优势之一就是将多家和一家需要的多 种货实行配装， 以达到容积和载重的充分合理运用。 比走以往自家提货或一家送 货车辆大部分空驶的状况，这是运输合理化的一个进展。在铁路运输中， 采用整 车运输，合装整车，整车

47、分卸及整车零卸等具体措施都是提高实载率的有效措施。6.采取减少劳力投入，增加运输能力的有效措施求得合理化这种合理化的要点是， 少投入，多产出， 走高效益之路在运输设施固定的情 况下，尽量减少能源动力投入做到这一点就能大大节约运费，降低单位货物的运 输成本，达到合理化的目的。一般是“纵列”，国内在这方面的有效措施（1）“满载超轴”（2）水陆拖排和拖带法（3）顶推法（4）汽车挂车 ，如在铁路运 输中，在机车能力允许的情况下 ，多挂车皮，我国在客运紧张是，也采取家长 列车，多挂车皮的办法，在不增加机车情况下增加运输量；在内河运输中，将驳 船编成队行，有机运船顶推前进； 在公路运输中， 实行汽车挂车运

48、输， 以增加运 输能力等。7.开展中短距离铁路公路分流在公路运输经济里程范围内，选择以“公”代 “铁”运输这一措施要点是： 在公路运输经济里程范围内，或者经过论证，超出通常平 均经济里程范围，也尽量利用公路。目前我国“以公代铁”在日杂货，日用百货 运输及煤炭运输中较为普遍一般在200km以内，有时可达700-1000km。例如， 山西煤炭外运经认真的技术经济论证，用公路代替铁路运至河北，天津， 北京等 地是合理的。8.提高技术装载量提高运输装载量是组织合理运输效率的重要内容， 提高技术装载量不仅可以 最大限度的利用运输工具的载重吨位，另一方面充分使用车船装载容量。如； 袋 鼠式车皮，大型托挂车

49、解决了大型设备整体运输问题 ；集装箱船能容纳更多的 箱体，集装箱高速直达加快了运输速度；多层装载，骑缝装载等技术。9.通过运输加工使运输合理化 市场上有不少产品由于产品本身形态及特性问题， 很难实现运输合理化， 如果进行适当加工， 针对货物本身的特性进行适当加工， 就能够有效解决合理运输 的问题， 例如将造纸材在产地先加工成纸浆， 然后压缩体积， 就能解决造纸材运 输不满载问题。 轻泡产品预先捆紧包装成规定尺寸撞车就容易提高装载量； 水产 品及肉类预先冷冻，就可提高车辆装载率，并降低运输损耗。10.配载运输配载运输往往是轻重商品的合理配载， 在以重质货物运输为主的情况下， 同 时搭载一些轻泡货

50、物， 也就是充分利用运输工具载重量和容积， 合理安排装载的 货物及方法以合理化的一种运输方式。例如；海运矿石，黄沙等重质货物，在上 面捎运木材，毛竹等； 在基本不增加运力的情况下， 在基本减少重质货物运输情 况下，解决了轻泡货的搭运，因而效果显著。第四节运输成本管理【教学目的与要求】1.熟悉影响运输成本的因素，掌握运输成本的构成；2.了解不同运输方式的成本特性。【课时安排】1课时【教学方法】讲授，讨论分析，思考题。【教学重点与难点】1重点：运输成本的构成。2.难点：不同因素对运输成本影响情况的分析。一、影响运输成本的因素1.距离距离是影响运输成本的主要因素，因为它直接对劳动、燃料和维修保养等变

51、 动成本发生作用。图1-1显示了距离和成本的一般关系，并说明了以下两个重点：第一， 成本曲线不是从原点开始的， 因为它存在着与距离无关、但与货物的 提取和交付活动所产生的固定费用有关；第二，成本曲线的增长幅度是随距离增长而减少的一个函数，这种特征被称作递减原则(tapering principle)，即运输距离越长，使城市间每公里单位费 用相对较低。但市内配送是个例外，因市内配送通常会频繁地停车，要增加额外 的装卸成本。2.装载量装载量之所以会影响运输成本， 是因为与其他许多物流活动一样存在着规模 经济，每单位重量的运输成本随装载量的增加而减少，如图1-2所示。密度因素是把重量和空间方面的因素

52、结合起来考虑。團1-3产胡密度与富输成本才间前一般其系4.配积载能力配积载能力这一因素是指产品的具体尺寸及其对运输工具（铁路车、拖车或集装箱）的空间利用程度的影响。5.装卸搬运6.责任责任主要关系到货物损坏风险而导致的索赔事故。7.市场因素诸如运输通道流量和通道流量均衡等市场因素也会影响到运输成本。二、运输成本（一） 成本结构1.固定成本。2可变成本。3.联合成本。4.公共成本。（二） 端点成本与线路成本1.端点成本。在运输过程的起点与终点产生的费用。包括固定成本和与运 量有关的装卸、收货、存货和发货成本。2.线路成本。在运输线路上产生的费用。线路成本通常包括工资、燃油、 润滑油和运输工具的维

53、护成本。线路成本的两个重要决定性因素是运距和运量。（三） 不同运输方式的成本特性1.铁路运输的成本特征。铁路运输的固定成本高， 端点的可变成本也很高，线路成本相对较低，且单位可变成本会随运量和运距的增加略有下降。2.公路运输的成本特征。公路运输的固定成本是所有运输方式中最低的，而卡车运输的可变成本很高，因为公路建设和公路维护成本都以燃油税、 养路费、 公路收费、吨？公里税的方式征收。3.水路运输的成本特征。水路运输的固定成本主要投放在运输设备和端点 设施上。水运中常见的高端点成本在很大程度上被很低的线路费用所抵消。4.航空运输的成本特征。昂贵固定成本和可变成本合在一起使航空运输成 为最贵的运输

54、方式，短途运输尤其如此。5.管道运输的成本特征。 管道公司（或拥有管道的石油公司）拥有运输管道、泵站和气泵设备。这些固定装备的成本加上其他成本使管道的固定成本与总成本 的比例是所有运输方式中最高的。可变成本主要包括运送产品（通常为原油和成品油）的动力和与泵站经营相关的成本。三、降低运输成本的措施（一）从企业方面降低运输成本1.选择合理、适当的运输工具2.优化运输线路3.开展集中运输方式4.推行直达运输战略5.从企业生产经营全过程来控制运输成本6.减少运输环节7.提高货物装载量8.较少货运事故损失（二）从社会方面降低运输成本1.鼓励发展新的运输技术2.采用标准化物流运输管理3.建设现代交通运输信

55、息系统第五节 运输质量管理【教学目的与要求 】1.掌握运输质量的含义及特征；2.理解运输质量的控制方法及提高措施；3.理解提高运输质量的意义【课时安排 】1课时【教学方法 】讲授，讨论分析，思考题。【教学重点与难点 】1重点：运输质量的含义及特征。2难点：运输质量的控制方法。一、运输质量管理概述（一）运输产品质量的含义运输产品质量又称运输质量。 它是衡量运输生产服务水平高低的尺度， 是运 输生产质量的核心，是运输服务水平的决定因素，它关系到运输企业的整体绩效。运输生产的产品运输劳务是一种特殊产品， 其使用价值就是实现旅客货物的 空间位置移动。运输产品的特殊性，决定了运输产品质量的特殊性。（二）

56、运输产品质量的特征1.服务性。是运输质量特征的综合体现， 它要求一切从旅客和货主的需求出 发，尽最大可能为旅客和货主提供便利条件，进行热情周到的服务。2.安全性。保证车辆运行安全，使货物完好无损，旅客平安到达目的地，是 旅客和货主的基本要求，也是道路运输企业的基本职责。3.及时性。其基本要求是要按照运输合同、协议规定的发车、运行和到达时 间，将货物、旅客及时送达目的地，提供及时的运输服务。4.经济性。是指旅客整个旅行费用，或货物运输的运输费用，要求支出要尽 可能的少。5.完整性。指运输过程只使货物产生位移，而不造成货物数量减少、质量发 生变化等货损货差情况发生。二、提高运输质量的意义（一）运输

57、质量管理的重要作用1.运输质量是运输服务的核心2.运输质量是实现运输目标的关键因素3.提供运输质量是企业提高竞争力的手段之一4.运输质量是物流企业的生命5.运输质量是人民健康生活的保障 （二）提高运输质量的重要意义1.提高运输质量， 直接关系到社会政治经济生活， 是社会主义现代化建设的 迫切需要。2.提高运输质量，是改善人民物质文化生活的迫切需要。3.提高运输质量，能促使企业提高运输生产技术和经营管理水平。4.提高运输质量，增强企业竞争力，是企业生存和发展的需要。三、提高运输质量的措施（一）运输质量的控制方法（详见课程教材）1.管理控制图的应用2.直方图的应用3.因果分析图的应用4.过程方法及

58、PDCA循环的应用（二） 运输质量的改进分析1.运输质量的改进原则。 运输服务质量是由用户的满意度来确定的， 并取决 于整个服务过程的效果及效率。而运输质量的改进是通过改进过程加以实现的，所以说，运输质量的改进是一种以追求更高的过程效果与效率为目标的持续活 动。2.运输质量改进的方法（1） 基本的改进方法：提出运输质量的改进方针、策略、目标、指导思想， 支持、协调运输质量改进活动。（2） 纵深层次的改进方法：对运输过程管理要明确各职能部门的职责、任 务，并确定其工作过程的持续质量改进， 创造一个全员参与的持续质量改进环境。（3） 跨部门过程的运输质量改进方法：在企业内部部门之间建立并保持紧 密

59、联系，不断关注和追踪用户的要求， 了解用户的需求期望， 寻求运输过程的质 量改进机会，配置质量改进所需要的相关资源， 并不断督促运输质量改进的实施。（三） 提高运输质量的措施1.管理方面（1） 改变传统的分散管理模式，提高运输人员质量意识，加强相互协调。（2） 积极开展物流标准和质量管理工作，健全责任制，完善运输质量管理 工作的评价体系。（3）运用先进的和新思想、新理论，形成运输质量管理的特色。2.技术方面（1） 采用现代化信息和网络技术，实现物流信息系统计算机化，建立质量 管理、信息管理系统。（2） 采用合理的包装材料，积极推进集装化运输、存储、装卸搬运作业。（3） 提高运输作业标准化、机械

60、化、自动化程度。（4） 根据用户需要和物流综合规划，实现运输现代化作业水平。（5）通过定性分析，结合物流运作，确立合理的运输，确定合理的运输流 向，提高运输服务质量。（6） 在物流运输、装卸、搬运、配送、用户服务等物流活动中采用科学的 方法和现代化技术，提高运输工作质量。（7） 充实完善评价运输质量的指标体系， 持续改进运输质量控制管理方法。3.环境方面 运输市场的发展完善是提高物流质量管理的重压因素， 其中国家的宏观物流 政策、市场需求程度等环境因素是觉得物流质量的关键。第二章 公路货物运输知识目标：1.理解公路货物运输的概念、特点及其类型。2.了解公路货物运输的技术装备与设施。3.掌握车辆