测量监理细则

1、目录一、工程概况 ·····················0二、编制标准及依据··················2三、测量监理工作组织机构及职责·····&

2、#183;······2四、本标段测量工作特点及难点·············6五、测量监理工作流程·················8六、监理测量控制工作的主要内容······&

3、#183;····14七、测量监理控制要点及目标值············15八、测量监理工作的方法及措施············17九、测量资料管理 ··············

4、····23十、测量监理控制程序用表··············24一、工程概况北京地铁八号线三期第三总监办监理范围为八号线三期土建05、06标段，包括二站二区间，即：天桥站、永定门外站、天桥站永定门外站区间、永定门外站木樨园桥北站区间。本标段全长2.562 公里，车站全部采用明挖法施工，区间为盾构法施工，其中天桥站永定门外站区间K33+791.75K33+838.25 增设风井一座，采用明挖法施工；天桥站及永定门外

5、站东侧附属，采用暗挖法施工。1、天桥站：天桥站主体位于现状天桥南大街与南纬路交汇处的路口西北角，沿天桥南大街设置。 本站共设 3 处出入口通道连接4 个出入口、 1 处车站安全出口、 1 个预留出入口， 1 处无障碍出入口， 2 组风亭及 1 处冷却塔，其中2号出入口为预留出入口。地铁站与商业的结合作为本站的设计重点，将1号风亭设置于天桥演艺园的广场上。车站起止里程为K33+128.246K33+381.448，长度为253.2m，标准段宽度 23.1m，盾构井位置宽度为226.6m, 总建筑面积 16591m，其中主体结构建筑面积为2211372m，附属建筑面积为 5219m( 包括车站两端

6、通风道面积 ) 。车站覆土约3.5m，为地下双层14m岛式车站，有效站台长 120m。车站主体结构采用明挖法施工，断面采用双柱三跨、矩形钢筋混凝土框架结构。2、永定门外站：永定门外站为北京地铁8 号线三期与 14 号线的换乘站，位于永定门外大街与京沪铁路的立交路口南部，永定门外大街沙子口路口北部。车站沿永定门外大街南北向布置，位于永定门外大街西侧辅道与人行道下方，车站为地下四层三跨框架结构，车站总长 139.2m，标准段宽度为 24.7m，轨面埋深约 19.7m。车站北端设 2 个换乘通道与 14 号线相接；车站西侧设置2 个出入口（一个为预留），一个无障碍出入口，外挂2 组地下三层风亭结构；

7、车站东侧设置1 个出入口， 4 个疏散通道以及1 个活塞风道。车站主体结构采用明挖法施工，换乘通道与东侧附属结构采用暗挖法施工，车站西侧附属结构采用明挖法施工。车站两端区间隧道均采用盾构法施工，车站南端为盾构始发，车站北端左线为盾构接收，右线为盾构始发。3、天桥站 永定门外站区间：天桥站永定门外站区间起讫里程为k33+381.442k35+016.942 ，全长 1635.5m 覆土约 9.26m26m。沿天桥南大街向南穿越永定门街心公园后绕避永定门，下穿南护城河、永定门桥桩、地下过街通道后进入老永定门外大街后下穿京津城际框构桥后至 8 号线永定门外站。本区间线间距 1117m，大部分线路位于

8、R=500m和 R=400m的曲线上。线路纵向坡度为26、10.466 的下坡及 4的上坡。本区间设联络通道1 座、联络通道兼泵房1座。本区间在K34+060位置旁穿佑圣寺， K34+244.118K34+536.605 段向左转弯，半径为 350m，曲线长度为 292.487m。从永定门及永定门桥西侧绕避通过，在 K34+426K34+473下穿南护城河。 K34+560.449K34+805.301段向右转弯 ，半径为350m，曲 线长度为254.852m。 K34+844.416 K35+018.819 段向左转弯，半径为2000m，曲线长度为174.403m。于K34+734.549+

9、K34+767.114 段下穿京津城际框构桥、14 号线永定门外站后进入永定门外大街的永定门外站。区间隧道采用2 台土压平衡盾构机施工，一台盾构从区间风井右侧始发往小里程施工到天桥站后，进行站内调头，由天桥站左线进行始发掘进到区间风井，进行站内空推过站，继续掘进区间风井到永定门外站左线区间后，从永定门外站左线端头吊出。另外一台盾构从区间风井右侧始发到永定门外站右线区间后，从永定门外站右线端头吊出。4、永定门外站站 木樨园桥北站区间 ：永定门外站木樨园桥北站区间线路出永定门外站后延永定门外大街西侧向南敷设到达木樨园桥北站；区间设计起点里程K35+156.119，终点里程 K35+691.111，

10、全长 534.992m，为盾构法区间，不设联络通道及废水泵房。区间途中侧穿革新南路2号院 3栋居民楼，下穿两座地下过街通道，线间距 1815m，线路纵向呈单面坡。根据总体筹划，本区间采用一台盾构机进行施工，先后由永定门外站始发，先施工区间右线，后施工区间左线，到达木樨园桥北站接收解体。二、编制标准及依据1、城市轨道交通工程测量规范GB50308-20082、工程测量规范 GB50026-20073、城市测量规范 CJJ/T8-20114、铁路工程测量规范 TB101012009 J961 20095、建筑变形测量规范 JGJ8-20076、全球定位系统（ GPS）测量规范 GB/T18314-

11、20097、北京市工程测量技术规程DB11/490-20078、测绘成果质量检查与验收GB/T24356-20099、轨道交通建设工程控制测量总体技术要求（轨道安质字 2011225 号）10、轨道交通建设工程施工测量管理细则 （轨道安质字 2011225 号）11、北京地铁八号线三期工程土建施工监理招标文件及合同文件12、北京地铁八号线三期土建工程施工招标文件及合同文件13、北京地铁八号线三期工程测量工作管理办法14、北京地铁八号线三期工程测量作业手册15、北京地铁八号线三期第三总监办监理规划、监理工作程序16、已批准的施工测量方案三、测量监理工作组织机构及职责1、组织机构总监理工程师张鸿雁

12、总监理工程师代表徐中圣测量专业监理工程师苗起田05 标项目经理部、驻地办06 标项目经理部、驻地办土建 05 标测量班组土建 06 标测量班组2、岗位职责1）总监办测量监理工作职责（ 1）编制本工程的施工测量监理细则，报业主审查备案；（ 2）参与工程交接桩，进行基础点复测，审核施工单位提交的复测成果；（ 3）审查施工单位测量仪器（设备）型号、数量、精度是否满足工程需要，检定证明是否齐全、有效；（ 4）审批施工单位编制并申报的测量方案，报业主审定及备案；（ 5）对施工单位实施测量作业进行日常监督与检查，审批施工测量检测申请；（ 6）对施工单位的测量基础数据进行核查，查验测量放线成果，对施工控制网

13、、施工轴线控制桩等施工测量成果进行独立复测；（ 7）严格要求施工单位按照轨道安质字 2011225 号文件的规定将相关测量成果报专业测量队进行检测，使测量检测工作较好地与工程进度相匹配；（ 8）在专业测量队对施工单位的测量成果检测出具报告并确认无误后，批准施工单位进行下步工序施工，发现问题及时组织处理。（ 9）督促施工单位及时编制并申报施工测量工作计划，并严格按计划组织测量检测工作；（ 10）建立测量报表、日志及测量报告制度，建立本单位的测量检测工作台账，每月 25 日将电子版报送至一中心；（ 11）按规范及轨道公司下发的细则要求，督促施工单位按时进行控制测量作业，并协助专业测量队进行检测；（

14、 12）按时参加一中心组织的测量工作专题会，及时协调处理相邻施工标段的测量衔接问题；（ 13）工程完工时，监督检查施工单位进行线路中线控制点的恢复、断面测量及车站结构净空测量，组织施工单位向业主移交施工控制点，协助业主组织铺轨阶段交接桩；2）总监理工程师职责（1）协调、调配测量监理工作所需人力、仪器、设备等，保障监理配备满足现场工作需要；（ 2）审批由测量专业工程师编制的专业监理实施细则以及施工单位编制并申报的测量专业施工方案或计划；（ 3）对测量专业工程师编制或起草的各类测量报表、报告、文件进行审查，通过后准予对外申报或发布。3）总监代表职责（1）在总监理工程师授权范围内，按照规范、规程、标

15、准、合同及业主发布的测量专业工作要求，组织开展总监办职权范围内的测量监理工作；（ 2）定期检查方案、细则落实及执行情况，发现问题及时督促改正；（ 3）通过专业监理及驻地监理督促测量方案的落实，发现一般问题，及时予以纠正解决；发现重大问题，及时上报总监理工程师，并组织专题会讨论解决方案，确定后组织实施；必要时，及时上报业主主管领导。4）结构工程师职责（ 1）按照规范、规程、标准、合同及业主发布的测量专业工作要求，从专业、技术角度负责总监办测量监理工作；（ 2）审核施工单位编制并申报的测量方案、计划等技术文件，测量专业监理工程师起草编制的测量监理方案、实施细则、工作要求、报告、报表等并签署审核意见

16、；（ 3）定期检查施工单位现场测量业务与实体进展配合情况、 符合情况，监理测量工作进展、工作质量及内部沟通情况，发现问题及时责令改正；（ 4）参与现场测量专业重大技术、质量问题的调查和处理，跟踪处理意见的具体落实过程。（ 5）参与组织协调相临工点施工单位的衔接测量，现场控制测量成果与专业测量队检测衔接，发现问题及时解决或向上级主管部门汇报；专业测量队检测合格出具检测报告后准予现场进行下步工序施工。（ 6）工程完工时，督促施工单位进行线路中线控制点恢复，断面测量及车站、区间结构净空测量，主持组织控制点移交工作。5）测量监理工程师职责（ 1）编制测量工作监理实施细则，报总监理工程师审核批准后执行；

17、（ 2）审核施工单位编制的测量施工方案或计划，提出专业审核意见；（ 3）参加业主组织的交桩工作， 对施工单位的测量成果进行复测检查，准确无误后准予后续作业；（ 4）按照规范及业主文件的要求，对施工单位的测量工作进行日常监督，审查施工单位测量人员的资质、仪器状况是否满足工程需要；定期或不定期开展对基准点保护情况的检查工作；（ 5）按月收集汇总工程测量工作计划，审核无误后上报总监办及项目管理中心备查，检查、审核施工单位测量成果报验情况；（ 6）对重要部位的测量进行独立复测，形成监理复测记录及监理内部交接记录；（ 7）建立测量报表、测量日志及测量报告制度，要求施工单位按制度执行，督促其建立完整的施工

18、测量档案，并建立测量监理工作台帐，及时收集、整理过程中发生的测量、监控资料，将监理复测、沟通记录及时归档；（ 8）参与并旁站相临工点施工单位的衔接测量，发现问题及时解决或向上级主管部门汇报；（ 9）按照轨道公司建设工程施工测量管理细则要求，在工程施工进展到 4.6 条规定的阶段时，督促施工单位及时进行控制测量的作业和申报，并积极协助专业测量队的现场检测工作。（ 10）工程完工时，督促施工单位进行线路中线控制点恢复，断面测量及车站、区间结构净空测量，在结构工程师主持下组织控制点移交，并收存移交记录；（ 11）参与业主组织的铺轨阶段交接桩工作；6）驻地监理工程师职责（ 1）在总监办领导下，做好本标

19、段与测量专业监理工程师的各项配合工作；（ 2）接受测量工程师对本标段有关技术问题的指导和意见要求，并督促施工单位及时落实；（3）及时与测量专业监理工程师沟通本标段测量进展及需要协调解决的问题，并督促施工单位落实解决。四、本标段测量工作特点及难点根据现有设计图纸和施工单位申报的施工测量方案，本监理标段工程车站均采用明挖顺做法施工，区间均采用盾构法施工，车站附属、区间联络通道等局部采用暗挖法施工，不同的工程做法决定了测量工作侧重点的不同。1、明挖作业中的基槽位置、尺寸测量；主体结构模板、混凝土尺寸控制；暗挖作业中的竖井位置、尺寸，马头门洞口位置、尺寸，初衬中线位置、断面尺寸、格栅间距、防水板铺贴、

20、二衬混凝土模板、混凝土浇注尺寸控制等是测量控制重点。2、盾构法施工对盾构推进线路数据 (DTA) 进行审核计算，实测始发、到达井预留洞门中心横向和垂直向的偏差。对盾构基座的平面和高程位置的偏差在盾构隧道推进时定期检查用于掘进方向控制的导向系统( SLS T)，对盾构姿态定期测量，包括纵向坡度、横向坡度、平面偏离值、高程偏离值、切口里程、滚动值。3、施工区域内各导线点之间障碍物多，通视条件差，须加密控制导线点以满足施工放样及贯通测量要求。4、本标段包括明挖、盾构及暗挖工程做法，施工过程中的测量工作转换快，地下施测条件差，需做好重点地段或部位的测量控制。5、本监理标段区间工程将分别下穿护城河、永定

21、门桥桩、京津城际铁路、14 号线永外站及永 安区间，线位、贯通及中线控制须作为测量工作重点。五、测量监理工作流程1、测量监理工作总流程施工单位监理工程师接设计桩参与设计交桩基准点复测基准点复核申请使用基准点审批基准点使用引设工程控制桩复核工程控制桩申请使用工程控制桩审批工程控制桩分项工程放样计算放样计算复核施工放样放样抽测分项完工测量分项工程验收测量2、土建施工阶段测量工作内容及流程接收控制网桩点，并进行复测车站、竖井、出入口围护结构控制桩测量明挖车站控制轴线及围护桩测量盾构始发井、 接收井围护结构控制桩测量对控制网进行局部加密测量地面线、地面车站及高架结构控制测量盾构机始发井、 接收井钢环中

22、心测量地面施工平面及高程联系测控制测量隧道内施工控制点盾暗构挖贯隧隧通道道测断中面线量测测量量隧道内施工控制测量施设目 其工备它由控安业制装主点及指引装定测项修辅贯通测量及线路中线调断 面 及 限 界人防隔断门安装铺轨基标测量规划验收竣工测施工阶段控制测量工作内容及流程3、控制网复测流程组织专业测量队移交地面控制网及桩点对桩点进行复测、保护不满向总监办上报复测结果足开工前交接桩与复测审定复测结果成果判断满 足施工控制网加密第一项目管理中心土建施工单位总监办第一项目管理中心第一项目管理中心存档土建施工单位4、加密控制网测量流程图不满足施工控制网加密布设本标段施工控制网土建施工单位向总监办上报控制

23、网成果控制网成果报项目管理公司总监办组织专业测量队第一项目管理中心对控制网进行检测精度判断专业测量队满 足存档备案第一项目管理中心施工放样测量土建施工、监理单位5、细部施工放线复测流程图施工单位施测总监办测量工程师查验批复不合格结果合格投入使用6、工程测量资料管理流程施工单位按施工测量设计进行施工控制测量并经自检合格上报 6份不合格监理复测审核施工单专业测量对审查施工单位控制位控制测量是否合格测量方案，依合同进行检测上报 4份上报 6份2份项目管理中心工程部审查备案六、监理测量控制工作的主要内容1、施工前期准备工作1）熟悉设计图纸和设计说明，领会设计意图和设计要求。2）熟悉专业规范、规程、规定

24、以及工程质量验收标准。3）参与业主组织的现场交桩，组织填写测量交桩记录并签认。4）督促施工单位对交桩点进行保护，检查交桩点的保护措施落实情况。5）督促施工单位按合同约定定期复核交桩点，或者根据业主新提交控制成果及时组织复测，及时提交复测报告，并提出审查意见或确认意见。6）对线路中线桩，地面线进行复测，确定实际工程量，检查施工红线是否满足施工需要。7）审查施工单位测量工作计划或安排，人员、设备配备情况，督促其完善测量工作质量保证体系：测量专职人员岗位证书和测量设备鉴定证书。复核施工平面、高程控制网的校核成果和控制点的保护措施。测量工作计划。8）审查施工技术文件（施工测量方案、现场施工测量工作程序

25、）提出监理审核意见或确认意见。 测量组织机构是否健全。 测量各项工作制度是否完善。 选用标准是否适当。 方法措施是否全面具有针对性。2、施工阶段测量控制工作1）督促施工单位按照批准的测量方案及时开展各项工作并进行必要的复核检查；2）督促施工单位定期进行地面的平面高程主控制网、加密控制点（包括地面工程、明挖工程的地面中桩）的测量复核，定期进行必要抽查，以维持其可靠、可用；3）对明挖法施工的地下工程以中线控制为主，对其投点、定向进行复核检查；对暗挖法施工的地下工程以地上、地下平面高程控制的联系测量，地下布设工程导向、定位的支导线、支水准路线为主，对其竖井投点、定向，传递坐标、高程定期进行复核检查；

26、对盾构法施工的地下工程，对地面加密控制点、基线、地下高程点及始发与接收钢环的圆心定位，地下导线及水准点定期进行复核检查。4）对需要报请专业测量队到场检测合格才能进行下步工序施工的控制测量，及时进行控制测量复测，掌握导线不同部分的测角、量边精度，平差确定地下主控制网的坐标、高程，确保贯通要求；5）对结构细部的放样、 导向、定位、纠偏等的测量作业进行复核检查，确保不修改线路设计，确保限界净空尺寸满足设计要求；6）定期对结构形式和施工误差的积累进行分析，根据施工单位的管理控制情况对结构尺寸提出误差裕量保证最后结构不侵限；3、竣工阶段测量控制工作1） 单位工程完工后， 督促施工单位及时进行中线控制点、

27、 断面及结构净空尺寸测量，复测检查后报请项目管理中心组织专业测量队进行竣工检测；2） 督促施工单位按时进行车站、隧道结构的竣工形位测量工作；3） 按项目管理中心要求，配合由其组织的竣工检测工作；4） 核实有关设计变更引起的工程数量变更所需测量检测的内容，最终审核、批复施工单位竣工文件中的测量资料。4、其他测量作业1) 施工前期管线改移、道路导行、园林伐移等为满足作业条件所进行的测量；2）施工过程中对影响地上、地下及周围建筑物的变形进行监测和为工程服务的其他测量作业。七、测量监理控制要点及目标值1、测量监理控制要点1) 地面控制与地下控制的联系测量、地下导线点布设及水准路线。2） 施工单位的施工

28、控制测量成果与专业测量队的检测限差：地上导线点的坐标互差± 12mm。地下导线点的坐标互差在进井点附近± 16mm，在贯通面附近± 25mm。地上高程点的高程互差± 3mm。地下高程点的高程互差± 5mm。地下导线起始边（基线边）的方位角± 16。相邻高程点的高差互差± 3mm。导线边的边长互差 ± 8mm。经竖井悬挂钢尺传递高程的互差± 3mm。2、测量监理控制目标1）隧道顺利贯通，贯通误差控制在限差之内，即中线误差横向不超过± 50mm，竖向不超过± 25mm。2）隧道初衬、车站边

29、墙、站台板结构不侵入建筑限界；3）确保土建工程交工后，轨道、设备、管线等按设计准确就位，避免因测量控制超差而造成重大设计变更或工程质量事故。3、测量作业技术要求：精密导线测量主要技术要求平均 导线总 每边测距测距相测角中测回数相邻点的相方位角全长相对边长 长度中误差对中误误差闭合差对点位中误闭合差（m）（Km ） （m m）差（） I 级全 II 级全 （）差（ mm）站仪站仪3505±61/60000±2.5461/35000±835 n精密水准测量主要技术要求每千米高差中数附合水准路 水准仪往返较差、附合或环中误差（ mm）线平均长度水准尺观测次数等级线闭合差

30、（ mm）（Km ）偶然中误全中与已知点 附合或环平坦地山 地差误差联测线±2±42 4DS1 因瓦尺往返测 往返测各±8L±2n各一次一次测量限差表项目限 差备 注隧道贯通误差横向<50mm暗挖高程<25mm地面线路中线最弱点横向中误差<20mm严密平差后全长相对闭合差1/20000施工控制导线最远点点位横向中误差<25mm地下暗挖重复测量坐标较差<10mm控制水准测量重复测量高程较差<5mm地下暗挖竖井地面放样中误差<10mm区间隧道线路中线测量允许误差20mm暗挖八、测量监理工作的方法及措施1、测量监理的主

31、要方法1） 独立测量；2） 平行检验；3） 联合测量；4） 监理旁站；5） 组织相临施工单位互相复测校核；6） 对测量方案、监测方案、测量计算资料或成果的书面审核或复核。2、主要措施1）严格执行开工前的交接桩制度。工程正式开工前，业主组织专业测量队向施工单位和监理进行现场交桩并提供首级控制网三角点 （GPS 点）、精密导线点、水准点点位的资料。各方签署交接桩文件纪要。2）施工单位接桩后，必须对精密导线点进行复测和对桩点进行保护。复测情况及处理措施报告需经监理工程师审核批准，监理工程师复测检查后，于接桩后 7 天内上报给业主审定。3）利用已知点进行引测、加点和工程放样前，必须坚持先检测后利用的原

32、则，即已知点检测无误或合格时，才可利用。4）测量专业监理工程师每周不少于一次向驻地监理通报标段测量进展、误差情况，在规范允许范围之内时，现场可正常施工；测量误差超过规范允许范围时，需针对误差严重程度，责令施工单位直接调差或组织专题会议讨论处置方案，协调超差问题的解决。5）对关键部位或节点的控制测量，在施工单位测量之后，及时组织监理复测，复测合格后及时向项目管理中心提出检测申请，项目管理中心通知专业测量队到场检测合格后，方可进行下步施工。控制测量检测重点如下：（ 1）矿山法区间：地面加密控制点；地下导线及水准在隧道掘进（含联络通道）至 50m 处、 100150m 处和距离贯通面 100m150

33、m 处分别进行一次包括联系测量在内的检测（若单向开挖长度超过1km 时，掘进至500m 处要增加一次检测）；隧道开挖接近贯通面时，应对隧道内的控制点进行一次全面检测。（2）盾构法区间：地面加密控制点；基线、地下高程点及始发与接收钢环的圆心定位；地下导线及水准在隧道掘进至50m 处、 200300m 处和距离贯通面 150m200m 处分别进行一次包括联系测量在内的检测（若开挖长度超过 1km 时，掘进至 500m 处要增加一次检测）；隧道开挖接近贯通面时，应对隧道内的控制点进行一次全面检测。盾构隧道及管片轴线控制管理：施工单位应在激光导线点换站后的一天内（或15 环内）对导向控制点进行复核，并

34、将复核结果报监理单位和控制测量单位（专业测量队）审核、备案。盾构施工中每推进 80 环，施工单位应对成形管片轴线进行测量，并将测量结果报监理单位和控制测量单位（专业测量队）审核、备案。盾构施工过程中， 直线段隧道每推进200 环，曲线段隧道每推进150环，控制测量单位（专业测量队）应对盾构隧道内的导向控制点进行复核测量，测量结果提交施工单位和监理单位进行复核，并报第一项目管理中心备案。（ 3）明挖区间： 地面加密控制点；地下导线及水准在施工完第一块底板后、至整个区间长度的 14、12、34 长度处及底板完工时应进行检测。（ 4）地下车站： 地面加密控制点；地下导线及水准在施工完第一块底板后、至

35、整个车站长度的 12 处及车站地板结构完工时应进行检测。（ 5）明挖车站： 地面加密控制点；采用护坡桩围护基坑时的四角及变断面处定位检测；基坑开挖至底部应进行坐标、高程传递测量检测。（ 6）暗挖车站参照矿山法区间执行。（ 7）明、暗挖结合车站：地面加密控制点；参照明挖、暗挖车站执行；（ 8）地面线、地面车站：地面加密控制点或百米桩中线点应进行检测；6）工程完工后，施工单位要按照验收有关规定向项目管理中心工程部移交控制点。（ 1）按业主要求的时间，及时组织进行地下控制网平差和中线调整，中线调整的内外业作业及成果精度，须满足规范第14 章的有关要求。（ 2）车站与区间衔接处的贯通面的贯通误差，原则

36、上车站不予调整，调整在车站两侧的区间隧道内，贯通误差在多少长度的隧道内调整，视贯通误差大小而定。当误差接近限值时，车站应调整一部分。（ 3）隧道贯通后导线平差的新成果将作为净空测量、调整中线、测设铺轨基标及进行变形监测的起始数据。贯通后的断面测量作为设计调线调坡的依据，与铺轨控制测量成果取得一致，其内外业作业及成果精度，按规范第 14 章 14.3 节的有关要求执行。（4）铺轨控制基标测量的内外业作业及成果精度，按规范第15 章15.2 节的有关要求执行。7）竣工测量（1）单位工程完工后，施工单位恢复中线控制桩，监理复测后报业主单位审查。（ 2）测量车站主体结构、风道、出入口、通道等结构中心轴

37、线位置和内部净空空间。（ 3）地铁线路隧道开挖的贯通误差规定为： 横向 100mm，竖向 50mm。总贯通误差充许值取极限误差的一半。暗挖隧道横向贯通中误差在之内，高程贯通中误差应在±25mm 之内。8）测量控制点、目标及预防措施控制测量序号项目质量控制点质量目标预控措施复测；复测按时复测；不低测量人员资质、 仪器检定证书； 督促采取1交桩复测精度；保护于施测精度；可保护措施； 按规范要措施靠，稳定求精度按规范技 术要求测2加密导线精度指标；符合规定；稳定、 设；人员资质、仪器点位保护可靠检定证；定期检查点位坐标地面趋近近井点；精稳定；与精密导按规范技 术要求测3线点通视；符合测量度

38、指标设；定期复测规范定向测量测量精度；按规范技 术要求高4传递高程符合规范要求；测量方法测设测量地下趋近测量精度；符合规范要求；按规范技 术要求测5测量方法；定期检查；稳定、测量设点位稳定性可靠6地下控制测量精度；符合规范要求；按规范技 术要求测测量点位稳定性定期检查设±50mm备注形成复测技术报告形成技术报告；形成复测技术报告形成测设、复测技术报告形成测量技术报告形成测量技术报告形成测量检查记录施工测量序号项目质量控制点质量目标预控措施备注1地面施工放样精度；符合规范要求按规范技术要求；形成 测量检 查测量放样方法加强测量校核记录按规范技术要求测2地下施工精度指标；符合规范；稳设；

39、人员资质、仪形成 测量检 查测量点位保护定、可靠器检定证；定期检记录查点位坐标竣工测量序号项目质量控制点质量目标预控措施备注坐标系统；重视起始数据；保车站结构与原施工测量证竣工测量的基本形成 专题测 量1高程系统；竣工相同方法和精度要求符报告图式合规范要求成果表；竣齐全；真实；完重视起始数据；保竣工测量证竣工测量的基本2工图；竣工整；符合规范要成果方法和精度要求符测量报告求合规范要求平面与高程贯通误差限差表贯通中误差横向地面控制测量±25mm联系测量± 20mm地下控制测量±30mm总贯通中误差± 50mm纵向L/10000mm竖向±16mm&

40、#177; 10mm±16mm± 25mm本表所列精度指标是各等级测量，包括地面GPS控制网、精密导线网、联系测量、地下导线控制测量及洞内外高程测量的设计依据，最终必须满足总贯通中误差的要求。9）测量分级管理（1）施工单位测量复核+监理复测 +专业测量队检测内容下表工作须由施工单位测量，报专业测量队检测合格后才能进行下一步施工。区段检测内容区域报验时间备 注地面控制网以标段为单元施工单位在进行完测量控制点交接桩后应组织人员交接桩完成后 10 天内对交接桩点进行检测， 如有问题应通知专业测量队进复测进行复测行复测。明挖地面加密控车站、区间施工场区平整完毕，点位施工中根据工程需

41、要对控制网进行平面和高程点加制点测量可永久保留密法围护结构控车站主体结构、测量工作完成，打桩或开检测点位包括结构角点、 拐点、端点。如结构为直线施制桩测量出入口、区间挖前形，且长度超过 100m ，应在中间部位加测中间桩位。工联系测量车站开挖基坑车站基坑开挖至底部，顶区间隧道联系测量一般由车站进行。板封闭之前。车站车站、区间车站内、区间隧车站底板及区间隧道底车站平面控制点左、 右线每条线不应少于 3个，高程施工控制点每个车站不应少于 3 个。区间隧道平均边长150m 左道板完成后及测量右，曲线段间距不小于 60m。区车站站台层行车区域底车站左右线至少应分别测设三个中线控制点，整个车中线测量站内

42、设置不少于 3 个高程控制点； 区间线路中线点包间车站、区间隧道板施工完成后、区间隧道括直线段百米桩、岔区控制桩（岔心）、曲线要素点底板完成后（ ZH 、HY 、QZ、 YH 、 HZ ）。区段检测内容区域报验时间备注地面控制网以标段为单元施工单位在进行完测量控制点交接桩后应组织人员10 天内对交接桩点进行检测，如有问题应通知专业测量队进复测交接桩完成后进行复测行复测。地面加密控始发井、施工场区平整完毕，点位施工中根据工程需要对控制网进行平面和高程点加制点测量接收井附近可永久保留密盾构始发始发井、盾构始发井、接收井维护结构桩放样完成后，由专业盾井、接收井竖井开挖之前接收井测量队对四角定位测量成

43、果进行检测。围护结构构盾构机始发法井、接收井始发井、钢环安装完成后施工单位在钢环安装完成后，测量钢环中心实际坐钢环中心测接收井钢环标，由专业测量队对测量成果进行检测。施量工车站、盾构始发联系测量在盾构始发前、掘进联系测量包括平面和高程联系测量。区井间与联系测量同步进行，若单向掘进长度超过 1500m隧道内平面控制点间平均边长宜为150m，曲线隧道隧道内施工区间隧道时 , 掘 进 至 600m 后 每控制点间距不应小于60m。高程控制点可利用地下导控制点测量500m 须增加一次包括联线点，单独埋设时宜每200m 埋设一个。具体布点形系测量在内的地下导线式详见城市轨道交通工程测量规范附录E及水准检

44、测。贯通测量车站车站、始隧道贯通后盾构区间贯通测量指盾构始发井到接收井之间的贯发井接收井通测量，包括平面和高程两部分。贯通测量完成后，对车站线路中线点包括直线段百米桩、岔区控制桩（岔心）、中线测量车站、区间隧道及区间中线进行测设，并曲线要素点（ ZH 、 HY 、 QZ、YH 、HZ ）。专业测量上报。一般以两站一区间队对中线控制点进行检测并进行中线归化改正，中线为单元进行检测和归化改正一般以两站一区间为单元进行。预埋钢板焊接完毕、混凝人防隔断门安装测量包括预埋钢板测量和下门区间与车站相框安装测量两部分，由于其安装要求精度高，且一旦人防隔断门土浇注前进行预埋钢板接的车站端头安装后就不能再进行变动， 所以在进行人防隔断门施安装测量检测，合格后安装下门框处工前，应先完成隔断门安装区间或车站的贯通测量，并报验。利用贯通测量调整后的控制点来控制隔断门的安装。（ 2）施工单位测量复核+监理复测内容以下项目须由施工单位测量，报监理复测合格后才能进行下一步的施工工作。检测项目检测的具体内容备 注盾构机始发托架测量施工单位应根据设计资料推算进洞数据，并进行盾构机始发托架放样测量，由驻盾地监理对始发托架放样进行复核。构盾构机调整完毕，对盾构机姿态进行测量