桥板汽车吊吊装施工专项方案

1、乐清湾港区双屿路（东杏路虹蒲大道）建设工程 桥板吊装施工方案一、编制依据1、乐清湾港区双屿路（东杏路虹蒲大道）建设工程施工设计图纸。2、监管部门颁发的现行市政工程设计规范、施工规范、安全规范、试验规程验收标准及工程质量检验评定标准。3、我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳动力设备、技术能力以及长期从事该类工程所积累的丰富的施工经验。二、工程概况1.工程设计概况乐清湾港区双屿路（东杏路虹蒲大道）建设工程为一条东西走向的城市次干道，西起虹南公路(东杏路)，东至虹蒲大道，与兴商路、南蒲大道、下堡路、疏港公路、临海西路相交，全长2.217 公里，道路宽32 米，桥梁3 座。 1号桥：上部结构第

2、一跨至第三跨均为13 米跨径的后张法预应力钢筋混凝土空心板，板厚均为60cm，单块板宽为1.25 米，边板悬臂37.5cm。桥台支座采用四氟板式橡胶支座GJZF4 150×200×37mm，桥墩支座采用板式橡胶支座GJZ 150×200×35mm。预应力钢筋混凝土空心板共75片，一片中板吊装重量为15.5t，一片边板吊装重量为18.4t。下部结构：桥台采用桩接盖梁，桥台盖梁高度为120cm、宽度为150cm，桩基采用单排钻孔灌注桩，桩径均为120cm；桥墩采用桩柱式桥墩，盖梁高为130cm、宽度为160cm。立柱及桩基直径均为120cm的单排钻孔灌注桩。

3、2号桥：上部结构第一跨和第三跨均为13 米跨径的后张法预应力钢筋混凝土空心板，板厚分别为60cm，第二跨为16跨径的后张法预应力钢筋混凝土空心板，板厚分别为80cm。单块板宽为1.25 米，边板悬臂37.5cm和25cm两种类型。桥台支座采用四氟板式橡胶支座GJZF4 150×200×37mm，桥墩支座分别采用板式橡胶支座GJZ 150×200×35mm（13m跨）及GJZ 200×200×35mm（16m 跨）。预应力钢筋混凝土空心板共87片，其中13米预应力空心板58片、16米预应力空心板29片。13米板一片中板吊装重量为15.5

4、t，边板为18.4t。16米板一片中板吊装重量为22.5t、边板为27.1t。下部结构：桥台采用桩基结合重力式“U型”桥台，桩基采用双排钻孔灌注桩，桩径均为100cm，桥墩采用桩柱式桥墩，盖梁高为130cm宽为160cm。立柱及桩基直径均为120cm的单排钻孔灌注桩。3号桥：上部结构第一跨至第三跨均为13 米跨径的后张法预应力钢筋混凝土空心板，板厚均为60cm，单块板宽为1.25 米，边板悬臂25cm。桥台支座采用四氟板式橡胶支座GJZF4 150×200×37mm，桥墩支座采用板式橡胶支座GJZ 150×200×35mm。预应力钢筋混凝土空心板共90片

5、，一片中板吊装重量为15.5t，一片边板吊装重量为18.4t。下部结构：桥台采用桩基结合重力式“U型”桥台，桩基采用双排钻孔灌注桩，桩径均为100cm，桥墩采用桩柱式桥墩，盖梁高为130cm宽为160cm。立柱及桩基直径均为120cm的单排钻孔灌注桩。2.参建单位建设单位：乐清市乐清湾港区投资发展有限公司设计单位：浙江科欣工程设计咨询有限公司监理单位：大学士工程管理有限公司承包单位：乐清市市政绿化工程有限公司3.工程目标质量目标：工程合格率100；单位工程优良率90以上，分项（工序）工程合格率100；分项工程优良率90以上。安全生产目标：无重大伤亡事故，事故负伤率控制在0.5以下，无重大设备、

6、火灾、管线交通事故。文明施工目标：不发生各类污染环境事故。工程进度目标：满足业主总进度计划要求，按时完成各节点形象进度计划。三、吊装总体规划1.桥板架设规划由于本项目有三座桥梁，一号桥位于桩号K0+885.5处，二号桥位于桩号K1+788处，三号桥位于桩号K2+733.5处，三座桥梁各相距约1公里。预应力桥板预制场地在三号桥梁左侧100m处，根据施工计划结合现场三座桥梁施工完成情况，计划先安装三号桥梁预应力桥板。预应力桥板运输线路的选择原则：方便施工、便于管理和不扰民的原则。运输线路选择在本项目道路路基及施工便道上，用桥板运输专用车预先运至施工现场，放置在桥梁两头接线道路上。根据现场情况：桥板

7、架设方法选择在路基面及已架设完成的空心板上进行架设。结合现场路基填筑情况及下部结构施工进度，计划先架设第三跨与第一跨的13m预应力桥板，待第三跨与第一跨的13m预应力桥板架设完成后，再利用架桥机配合汽车吊架设第二跨的预应力桥板。对于汽车吊的选型，两侧跨13m 预应力桥板采用1台90t汽车吊吊装，中间跨预应力桥板板采用一台90t与35t汽车吊进行抬吊桥板架设；架设每跨板的顺序为先架左1号和右1号中板，然后由1号中板向一侧架设其他预应力空心板。架完第一跨与第三跨后，架设中间跨桥板时，为防止单板受力，架设汽车吊时采用2.5m长横木垫于汽车吊架腿下，并由架桥机配合汽车吊架设第二跨。2.吊装准备工作、确

8、定吊机位置及运梁车的运输路线，运输线路为预制梁场本项目路基及施工便道架梁场地。 、架梁前对墩台间、两墩间跨度及台帽、盖梁长度及高程进行检查。划出架梁的位置线并请监理进行复核。、根据图纸定出支座平面位置，支座垫石的平面应平整，如有不平应加以凿平、严格控制支座垫石面高程，加工一定数量的薄不锈钢板以备架梁时作衬垫使用。、在架梁前认真记录好每片桥板的编号、位置，架设桥板完成后应及时整理好资料。、架梁前通知监理报请业主对盖梁及下部结构进行中间验收，认可后方可进行架梁。、结构复核、资料准备在架设桥板施工前除了要认真进行下部结构纵、横轴线、水准标高、断面尺寸的复检工作，还要确认混凝土结构的强度是否满足设计要

9、求，以及施工规范对桥板架设时支承结构（墩台、盖梁）的强度。检查各种质保资料是否齐全、合格。然后进行各桥板橡胶支座的放样复核，在确定无误的前提下进行桥板架设，做到稳吊轻放，确保桥板构件的完好。桥板架设时必须认真检查每块橡胶支座，每块橡胶支座与桥板接触面应严密。3.吊装施工时间选择选择在白天进行架设，避免夜间架设，确保桥板架设施工安全。四、预应力桥板运输1.临时支撑与稳固避震措施预应力桥板在运输车辆上的临时搁置位置应符合设计要求，不得出现支点受力不均、结构扭曲等情况。临时支点构造物须满足强度与外形要求。侧向定位装置除限制预制桥板运输途中水平方向滑动外，不得有导致结构损坏的附加应力。2.运输行驶速度

10、控制要求为保证运输车辆能匀速、安全地行驶，速度限制要求见表。空载行驶速度20 km/h重载行驶速度10 km/h重载弯道行驶速度5 km/h坡道坡度6%运送预应力桥板采用专用的桥板运输车。运输车辆通过路口时，应按指挥行驶，确保安全通行。在指定道路上匀速行驶，不得急加速、换档和紧急制动。五、吊装方案1.地基处理由于二号桥、三号桥桥台背后，将用宕渣临时填筑汽车吊架设场地，为防止汽车吊在起吊桥板安装过程中发生倾倒事故。在各桥台背后用宕渣分层次填筑，每层宕渣填筑后用25t震动压路机来回碾压3遍，汽车吊架设场地填筑完成、整平后，需对该处地基承载力进行验算：拟用13m桥板放置在汽车吊架设场地上，桥板两端垫

11、放50×50×150cm方木，桥板放置在垫木上后，垫木没有下沉现象，即为该处地基承载力达到要求。1 、13米桥板中板：15.5t，2 、每根垫木底面积：0.5×0.5×1.5=0.375m2，该处地基承载力为：15.5/0.375×2=20.7t/ m2。拟在汽车吊架设区域四个支撑点铺2.5m×2.5m×4cm厚钢板。路基所承受的压力：吊装时，地基所承受压力：N27.1t（16米边板重）55（汽车吊自重）82.1t汽车吊自带支撑点钢板的每块平面尺寸：S2.5×2.56.25m2吊装时，地基所受压力：PN/4S82.

12、1/（4×6.25）3.284t/m2桥板吊装时安全系数按1.5计算：3.284×1.520.7路基在碾压完成后承载力能满足吊装施工要求。同时在每一片预应力空心梁起吊时，可观察路基土是否有明显沉降，若有，则应立即停止施工，并对路基进行重新碾压、重新加固。2.吊装施工、桥板架设方法：两侧跨预应力桥板采用1台90t汽车吊吊装，中间跨预应力桥板采用1台90t与1台35t汽车吊进行抬吊架设；两侧跨的预应力桥板吊装时，汽车吊位于待架跨承台的后侧，进行单机吊装；架设每跨桥板的顺序为先架左1号或右1号中板，然后由该桥板依次向两侧分别架设其他预应力桥板。、正式开始起吊：由桥板安全员统一指挥

13、起重设备起吊，收紧钢丝绳，待桥板离开地面（50cm100cm），停一下保证桥板的稳定，然后起吊的桥板在安全员统一指挥下缓缓移至待架位置，再慢慢调整桥板高度，待桥板底距离墩台的顶部50cm时。调整预应力桥板对位后缓缓放下就位。预应力桥板就位后应检查一下支座是否有松动、桥板是否平稳。如不平稳应重新吊起桥板，用不锈钢板对支座进行找平，直到平稳为止。第一片桥板架设完毕后，再按上述施工方法依次架设其他桥板，直到此跨的桥板全部架设完成为止。、架设桥板前对全体职工进行安全技术交底，桥板架设施工时有专人指挥，统一指挥信号，做好施工区域和非施工区域的隔离设施，设立必要的信号标志。同时要做好以下工作：a、桥板吊装

14、前对汽车吊及各参与施工的机械进行检查，检查各操作系统、制动系统、安全系统运转是否符合正常，同时检查钢丝绳、吊钩等是否满足本次吊装重量要求，发现有不符合要求或损坏的应立即更换。b、作业前应了解熟悉作业环境情况，有否障碍物和高压输电线路，若有则必须采取有效措施，汽车吊司机必须持证上岗。c、汽车吊架设工作场地应平整、坚实。d、起重臂最大仰角不得超过规定值。e、大梁吊点要牢固平稳，当满荷载起吊时，大梁吊起离原有承载面20cm30cm时应制动，检查机身是否平稳，吊点是否牢固，在情况良好的前提下，方可继续作业。f、吊钩须有防止钢丝绳滑脱的保险装置。g、桥板起吊时及转向时速度要缓慢均匀，大梁要平稳，桥板下落

15、时须慢速轻放，禁止或快或慢和突然制动。3.吊装工况计算选择13m预应力桥板架设进行以下验算：1 、工作半径计算2 、起重量验算3 、起重高度验算4 、钢丝绳验算a、吊车受力计算 G 桥板自重 18.4吨（边板）。 q 索具重量 忽落不计。 K 动载系数 取1.1。 则吊车最大受力： F=（18.4+0）×1.1=20.24吨 b. 选定吊车工作半径R I：吊车转盘中心至吊车尾部距离为1.5m，M：桥板起吊时与吊车保持安全距离按2.0m， H：桥板吊点为13m桥板中端取6.5m， 吊车工作半径R= I+ M +H=1.5+2.0+6.5=10m 从90吨吊车性能工况表中查出 R（工作半

16、径）为10m时，吊车起重重量为21.吨，即：21.6吨20.24t吨，能满足吊装要求。吊臂最大伸长L=18.0m。 c起重高度验算根据90吨吊车性能工况表查得的吊臂伸长L和桥板吊装时工作半径R。=计算吊钩最大升起高度为15m。按汽车吊转盘与桥台台帽齐平，吊索具高度6.1m，吊钩高度0.5m，安全距离0.5m，13m预应力桥板厚度为0.6m，因此垂直吊升高度需为7.7m。起吊高度：6.1+0.5+0.5+0.67.7m<15m。起重高度满足要求。d、以16m桥板边板重量计算16m桥板边板重量为27.1吨，汽车吊钢丝绳（主吊绳）拟选用4根，安全系数取2.0，即：T1=27.1÷4&

17、#215;2=13.55吨。钢丝绳19mm 6×19（钢芯）钢丝绳：钢丝绳抗拉强度为1570Mpa。承载力T2=直径×直径×钢丝绳抗拉强度×0.33÷1000÷9.8 T2=19×19×1570×0.33÷1000÷9.8=19.09吨 T2T1 选用19mm 6×19（钢芯）钢丝绳能满足要求六、安全生产及文明施工措施为了全面贯彻落实“安全第一，预防为主”的安全生产方针，认真执行国家有关安全生产、劳动保护和环境保护方针、政策、法令、法规，提高工程建设的安全管理水平，达到规范化

18、、现代化、法制化，实现工程建设安全“双零”目标，并争创无事故工程。1.安全管理网络体系项目经理技术负责人测量员安全员材料员施工队伍施工员2.安全管理目标无人身死亡事故。无重大机械设备事故。无重大火灾事故。月负伤频率小于1.5。严格控制各种习惯性违章。实现安全生产“双零”目标。3.安全生产措施3.1安全生产责任制安全生产，人人有责。各级、各部门人员应各负其责、各司其职，密切配合，全面贯彻“管生产必须管安全”的原则，共同实现安全管理目标。3.2安全生产制度1安全教育制度（1）在吊装施工前组织吊装施工人员进行一次安全工作规程、安全施工管理规定及本企业安全规章制度的学习。（2）对新入场人员必须进行“三

19、级安全教育”，经考试合格后方可安排工作。（3）对从事电气、焊接、起重、场内机动车辆驾驶、机械操作工等特种作业工种，必须持有经有关部门颁发的上岗证后方可上岗。（4）对违章作业人员，由质安部门重新进行安全学习并经考试合格后方可上岗工作。（5）安全教育的主要内容：1）安全思想教育：国家有关安全生产方针、政策、法规；本企业有关规章制度；本企业的施工特点、安全施工情况；本企业事故典型案例等。2）安全知识教育：本工种安全操作规程；机电设备；防火、防爆、防尘等安全基本知识；个人劳动保护用品的正确使用知识。3）安全技能教育：熟悉本工种、本岗位专业安全技术知识。2安全检查制度（1）项目部必须制定日常安全检查制度

20、及项目部每周定期检查制度。（2）安全检查使用“安全检查评分表”予以评分，并及时总结上报。（3）施工班组定期组织安全检查活动，认真做好班前班后的安全自检，发现问题及时解决。（4）对检查中发现的隐患应立即整改，不能立即整改的要建立登记、整改、检查、销项制度，要制定整改计划，定人、定时、定措施进行整改。在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施，如有危及人身和设备紧急险情，应立即停止施工，进行整改，并同时报告上级主管部门。3安全工作例会制度（1）项目部每周召开一次安全工作例会，检查了解各班组施工项目和各工种、工序作业的安全生产情况，针对存在的问题提出具体整改措施。（2）班组坚持每周一次安全活动日，在布

21、置任务的同时，布置检查安全工作。（3）项目部质安科根据现场情况，不定期召开安全工作碰头会，随时了解掌握现场的安全生产动态，及时协调解决安全管理业务的具体问题，总结布置日常性安全工作。（4）每周的项目调度会上，分析安全状况，布置安全工作。（5）项目部安全例会召开时，请业监理安全管理人员参加，并指导安全管理工作。4安全管理条例（1）进入施工现场必须配戴好安全帽、防护眼镜，穿工作服、劳保鞋，并佩戴统一的施工现场出入证。穿戴不符合要求及无出入证、闲杂人员严禁进入施工现场。（2）严禁赤脚、穿高跟鞋、拖鞋、光膀在现场作业。（3）严禁饮酒后进行施工作业。（4）严禁打架、斗殴。（5）施工现场的安全防护设施、安

22、全标志牌未经安全负责人同意，任何人不得拆除。（6）各工种必须严格遵守本工种的“安全技术操作规程”。（7）严禁无证人员操作机械，进行电焊作业。（8）机械设备、用电设施应经常检查、保养。3.4汽车吊操作安全技术规程1、起重机行驶和工作的场地应保持平坦坚实，并应与沟渠、基坑保持安全距离。 2、起重机启动前重点检查项目应符合下列要求： （1）各安全保护装置和指示仪表齐全完好； （2）钢丝绳及连接部位符合规定； （3）燃油、润滑油、液压油及冷却水添加充足； （4）各连接件无松动； （5）轮胎气压符合规定。 3、作业前，应全部伸出支腿，并在撑脚板下垫方木，调整机体使回转支承面的倾斜度在无载荷时不大于1/1

23、000（水准泡居中）。支腿有定位销的必须插上。底盘为弹性悬挂的起重机，放支腿前应先收紧稳定器。 4、作业中严禁扳动支腿操纵阀。调整支腿必须在无载荷时进行，并将起重臂转至正前或正后方可再行调整。 5、应根据所吊重物的重量和提升高度，调整起重臂长度和仰角，并应估计吊索和重物本身的高度，留出适当空间。 6、起重臂伸缩时，应按规定程序进行，在伸臂的同时应相应下降吊钩。当限制器发出警报时，应立即停止伸臂。起重臂缩回时，仰角不宜太小。 7、起重臂伸出后，出现前节臂杆的长度大于后节伸出长度时，必须进行调整，消除不正常情况后，方可作业。 8、起重臂伸出后，或主副臂全部伸出后，变幅时不得小于各长度所规定的仰角。

24、 9、汽车式起重机起吊作业时，汽车驾驶室内不得有人，重物不得超越驾驶室上方，且不得在车的前方起吊。 10、起吊重物达到额定起重量的50及以上时，应使用低速档。 11、作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时，应立即使重物下降落在安全的地方，下降中严禁制动。 12、重物在空中需要较长时间停留时，应将起升卷筒制动锁住，操作人员不得离开操纵室。 13、起吊重物达到额定起重量的90以上时，严禁同时进行两种及以上的操作动作。 14、起重机带载回转时，操作应平稳，避免急剧回转或停止，换向应在停稳后进行。 15、当轮胎式起重机带载行走时，道路必须平坦坚实，载荷必须符合出厂规定，重物离地面不得超过500mm，并应拴好拉绳，缓慢行驶。 16、作业后，应将起重臂全部缩回放在支架上，再收回支腿。吊钩应用专用钢丝绳挂牢；应将车架尾部两撑杆分别撑在尾部下方的支座内，并用螺母固定；应将阻止机身旋转的销式制动器插入销孔，并将取力器操纵手柄放在脱开位置，最后应锁住起重操纵室门。 17、行驶时，严禁人员在底盘走台上站立或蹲坐，并不得