隧道明洞及洞门专项施工方案

1、.xx高速公路xx段xx合同段（Kx+xxx至Kx+xxx）隧道明洞及洞门专项施工方案 编 制： 复 核： 审 核：中标资质单位名称xx合同段项目经理部目 录1编制概述11.1编制依据11.2编制原则12工程概况12.1工程概述12.2 明洞及洞门概况（以xx隧道为例）12.3 工程施工条件33 施工安排33.1施工进度计划33.2机械设备、人员等准备34 施工准备54.1技术准备54.2施工用水54.3 物资准备54.4 用电准备55明洞及洞门施工方案（以XX隧道为例）55.1仰拱施工65.1.1 测量放样65.1.2 仰拱开挖65.1.3 中心排水沟开挖、施工75.1.4 仰拱二衬施工75

2、.1.5仰拱回填95.2 二衬施工95.2.1 衬砌台车就位及校核105.2.2 二衬钢筋施工105.2.3 外模、端模（挡头板）制作和安装125.2.4混凝土施工135.3 防排水施工145.4 喷射砼层施工155.5 M10浆砌片石基础施工165.6 拱顶回填166质量保证体系及保证措施166.1 质量组织机构和质量保证体系166.2 施工质量保证措施186.2.1原材料质量保证措施186.2.2混凝土配合比196.3 具体质量保证措施196.3.1防水砼其他质量控制措施196.3.2 防排水层施工质量控制措施206.4隐蔽工程的质量保证措施217安全保证措施217.1安全管理体系217.

3、1.1安全管理组织机构217.1.2安全保证体系227.2安全管理目标237.3 施工控制237.3.1安全检查和验收237.3.2安全评价247.3.3预警观测措施247.4安全技术措施247.4.1安全生产管理保证措施247.4.2安全生产技术保证措施257.4.3安全生产机械操作规程267.5 安全标志288应急预案及处理措施288.1总则288.1.1编制目的和依据288.1.2适用范围288.1.3应急预案体系288.1.4应急工作原则298.2 危险性分析298.2.1分项工程概况298.2.2风险分析298.3 组织机构及职责318.3.1组织体系318.3.2指挥机构及职责31

4、8.4 预警及信息报告338.4.1预警338.4.2信息报告338.5 应急响应348.5.1响应分级348.5.2响应程序358.5.3处置措施358.5.4应急结束368.6 信息公开368.7 后期处置378.8 保障措施378.8.1通信与信息保障378.8.2应急队伍保障378.8.3物资装备保障378.8.4其他保障388.9 应急预案管理388.9.1应急预案培训388.9.2应急预案演练388.9.3应急预案备案388.9.4应急预案实施389 文明施工、环保保证措施3910 职业健康保证措施39.1编制概述1.1编制依据包括相关法律、法规、规范性文件、标准、规范及图纸（国标

5、图集）、总体施工组织设计,还应包含安全、环境保护等的规范标准及地方要求等。xx段公路工程标准施工招标文件xx段两阶段施工设计图：公路隧道施工技术规范JTG F60-2009、公路隧道施工技术细则JTG/T F60-2009公路工程质量检验评定标准（土建工程）（JTGF80/1-2004）公路工程施工安全技术规范（JTG F90-2015）现行施工技术规范1.2编制原则在充分理解设计文件的基础上，以设计图纸为依据，采用先进、合理、经济、可行的施工方案。采取对周围环境保护措施,避免周围环境的破坏。充分应用先进的科学技术和施工设备，做到机械化作业、标准化作业、流水作业，坚持技术先进性、科学合理性、经

6、济适用性、安全可靠性相结合原则。强化质量管理，树立优良工程观念，创一流施工水平，创精品工程。 实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、方案、信息、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会效益的预期目标。遵守招标文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻招标文件要求。2工程概况2.1工程概述本标段隧道洞口段围岩级别为x级，洞身段为x级、x级。共设置车行横洞x处，人行横洞x处。隧道建筑限界，紧急停车带隧道建筑限界，车行横洞建筑限界，人行横洞限界为。2.2 明洞及洞门概况（以xx隧道为例）我标段隧道均为削竹式洞门，长为10m，削竹边坡1:1，洞门结构为60cm厚C30模筑钢筋砼结

7、构。防水采用两布夹一层防水板结构，外喷15cm厚C25砼喷层，起拱线以上50cm为山体排水暗沟，以上2.5m范围为M10浆砌片石结构。顶部回填土夯实，顶层30cm粘土隔水层隔水，上覆20cm种植土。图2.2-1 削竹式洞门构造图基本概况如下表:表2-1 xx隧道概况一览表XX隧道起讫桩号左线右线长度（）洞门型式入口、出口衬砌 级别长度明洞级级坡度/长度 入口、出口平曲线通风方式机械通风照明方式灯光照明车行横洞人行横洞工程地质概况图2.2-2 明洞构造图明洞结构除起拱线以上部位不做15cm厚喷射砼层，其他同洞门结构。2.3 工程施工条件描述施工的整体环境和气候条件（根据施工进度计划里所跨越的季节

8、）、施工平面布置、地质情况等。3 施工安排3.1施工进度计划明洞及洞门处受力复杂，并考虑影响砼外观质量的诸多因素，计划施工一模或两模暗洞二衬后，进行明洞及洞门施工，计划均按一模考虑，具体生产进度以生产管理部下发周计划为主。xx隧道左洞：xx；xx隧道右洞：xx；3.2机械设备、人员等准备根据施工现场需要，做好各种施工机械及人员进场计划，科学合理安排施工。以下为我标段隧道拟投入机械及人员数量，现场实际施工时，根据施工进度需要，适时调整机械及人员进场计划。表3-1 拟投入劳务人员计划表单洞单口施工人员需求备注序号班组人员单位数量班组人员管理人员个7主管、现场值班、测量技术员、内业人员、财务、材料采

9、购等人员开挖班组个12仰拱开挖约需要8，其余人员轮班。出渣班组个4带班、司机及维修工二衬班组个30防排水施工8人，钢筋工6人，模板工8人，砼工8人喷砼班组个5仅洞门部位钢架安装班组个8每作业面8人，视现场情况调整人员钢筋班组个10钢筋加工砼浇筑班组个10仰拱混凝土施工技术工人个6砼输送泵(2人)·砼运输车（3人）、视现场情况配备相关人员普工班组·后勤个8含仓管、空压机管理员、电工、食堂等人员小计100表3-3 拟投入管理人员计划表类别人员主要负责内容主管领导1全面负责现场施工管理技术负责人1负责现场施工技术管理测量人员2负责现场测量工作专职安全员1负责现场施工安全及环保工作

10、试验员2负责施工点试验检测工作质检员1负责施工点质量控制工作表3-3 单个拟投入机械设备计划表设备名称型号数量备注装载机ZL502挖掘机CAT320D2自卸车2电动空压机22m³2湿喷机5m3/h4两仓自动计量振捣棒50mm8湿喷站60m3/h1混凝土罐车8m³3混凝土输送泵60m3/h1凿岩机YT-283发电机35KVA1发电机300KW以上1备用型钢冷弯机WGJ-2501液压二衬台车12m/9m1电焊机150KVA6钢筋加工场2台，现场4台钢筋切断机40mm1钢筋调直机40mm1钢筋弯曲机40mm14 施工准备4.1技术准备认真组织有关人员对设计图纸明洞及洞门段进行研究

11、与现场核对。要求全体施工技术人员全面了解设计意图，做到心中有数。技术部组织技术人员熟悉施工图纸、明白设计意图，编制施工方案，报监理工程师审批，施工前进行三级安全技术交底。测量组根据隧道施工图纸和有关勘测资料，对交付使用的隧道轴线桩、平面控制三角网基点桩及高程控制的水准基桩等，进行详细的测量检测和核对，并对隧道进出洞口联测，进行贯通测量，贯通误差符合要求后，将测量成果报送监理工程师。认真做好各项试验工作，及时为施工提供技术参数，试验人员深入厂家调查把关，各种材料检验合格方可使用。明洞及洞门施工前，做好洞外的临时排水准备工作，并检查边仰坡的稳定性。4.2施工用水隧道用水在每个隧道洞口打地下深井取水

12、，并各配备足够功率增压泵，保证洞内用水压力，供水管道前端至开挖面一般不大于20m。4.3 物资准备将进洞所需材料提前做好材料采购计划，并上报给物资设备部。由物资设备部及时采购进洞所需材料，以免耽误施工进度，同时试验室做好材料得检测和报批工作。4.4 用电准备在隧道进出口安装一台xxx KW变压器，以供隧道施工用电，同时每个队伍自备一台xxx KW的发电机，以备停电时保证正常施工用电。5明洞及洞门施工方案（以xx隧道为例）5.1仰拱施工隧道仰拱、铺底紧随掌子面施工，尽快封闭成环，以改善围岩受力状况和控制围岩变形。仰拱施工全幅开挖，配备自行式钢栈桥保证洞身施工要求，清除浮渣后及时施作初期支护闭合成

13、环，并及时绑扎钢筋、浇筑混凝土。断面混凝土一次浇筑成型。仰拱开挖控制循环进尺在3-4榀（中心排水沟预制管节长度），仰拱铺底及二衬施工长度一般为4-6m，方便现场施工为宜，以监控量测数据为依据，但在沉降缝的位置必须与洞身沉降缝贯通。图5.1-1 仰拱施工工艺流程5.1.1 测量放样仰拱开挖前应先由测量人员放出仰拱开挖轮廓线，待仰拱开挖到位时，再通知测量人员复核仰拱轮廓线是否达到设计要求，合格后方可进行下道工序施工。5.1.2 仰拱开挖仰拱开挖以人工配合机械开挖为主，难以开挖时采用轻微爆破进行辅助施工，尽量减少对洞身初期支护的扰动。仰拱开挖不允许欠挖，仰拱底面应圆顺，轮廓线符合设计要求，隧道底两隅

14、与侧墙连接处圆顺、不侵限，防止被预埋排水管道占位导致边墙厚度不足，引起应力集中形成薄弱环节；同时出现超挖时，超挖部分严禁用石渣回填，须采用混凝土回填密实。仰拱开挖前，必须检查锁脚锚杆尾端是否与钢架焊接牢固，是否将钢拱架稳定的加固于岩面上，确保钢拱架稳定的支设于岩面上，及时将边墙钢架底部杂物清理干净，保证与仰拱钢架连接良好。仰拱开挖遇变形较大的膨胀性围岩时，底面与两隅应预先打入锚杆或采取其他加固措施后，再行开挖。软岩地段（特别处于洞口部位或洞内断层破碎带）的隧道仰拱开挖必须严格按照设计图纸开挖方式进行施工，视地质情况可选用跳格开挖，严防由于开挖范围过大，造成隧道侧墙部位收敛变形过大，影响施工安全

15、。5.1.3 中心排水沟开挖、施工仰拱开挖至设计标高后，中间位置按图纸尺寸进行型中心排水沟开挖，中心排水沟预制管断面设计图如右图所示，中心排水预制管由带孔的钢筋混凝土制作而成，埋设时带孔处朝上。排水沟施工完成后，预制管顶部铺设一层不小于250g/m2土工布，在土工布上方回填碎石以保证隧道渗水等能顺利渗进预制管同时也可较好的避免土质进入预制管孔洞从而导致预制管排水效果失效，随后方可进行上层仰拱部分施工，土工布距碎石回填边缘不小于30cm，详见上图2.2-1及2.2-2。5.1.4 仰拱二衬施工仰拱二衬钢筋施工仰拱二衬钢筋在钢筋加工场集中下料，弯曲成型后，运输至施工部位绑扎、焊接。钢筋运输过程中，

16、采取覆盖及支垫等措施保护钢筋，防止钢筋被污染、锈蚀。仰拱二衬钢筋铺设绑扎前先清除虚渣、杂物、排除积水，随后进行二衬钢筋安装。仰拱二衬钢筋先铺底层环向钢筋，随后铺设纵向连接筋，焊竖向筋，再铺设焊接第二层环向钢筋，最后铺设第二层纵向连接筋及架子筋，从而形成网状结构。如下图所示：仰拱施工至边墙与拱墙交接部位仰拱片石回填底标高，钢筋伸出长度满足与二衬洞身环向钢筋绑扎连接要求，绑扎接头长度不小于40d，接头错开100cm，同一截面的钢筋接头数不大于50%。边墙部位预留钢筋弯曲弧度与隧道断面设计的弧度相符。仰拱顶底钢筋采用梅花形定位钢筋进行控制。混凝土保护层采用高强砂浆垫块。注意直径160mmHDPE横向

17、引水管和边墙纵向排水管、竖向集水管的预埋及坡度要求。横向引水管、竖向集水管根据开挖后地下水情况设置，出水较多地带应进行加密，一般地段最大不超过12.5m，仰拱开挖时，排水管应加以保护，防止堵塞或破损。竖向集水管与横向引水管对应设置。表5.1-1 衬砌钢筋实测项目项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率1主筋间距(mm)±10尺量；每20m检查5点2两层钢筋间距(mm)±5尺量；每20m检查5点3箍筋间距(mm)±20尺量：每20m检查5处4绑扎搭接长度受拉I级钢30d尺量：每20m检查3个接头级钢35d受压I级钢20d级钢25d5钢筋加工钢筋长度(mm)-

18、10，+5尺量：每20m检查2根仰拱二衬砼施工仰拱混凝土为C30模筑砼，砼施工模板采用小块平面模板拼装，施工时，加密测点，保证仰拱的设计拱度。仰拱砼浇筑前由测量人员放出两侧及隧道中心线浇筑面标高，拉线固定，一次浇筑成型，不能分幅浇筑，浇筑时由仰拱中心向两侧对称进行，同时注意捣固密实。仰拱二衬砼浇筑振捣示意如下图所示：由罐车运送混凝土，插入式捣固棒捣固。仰拱施作时注意按设计布设纵向排水管、横向排水管、竖向集水管、两通管、三通管，预留环向塑料盲沟和EVA防水板接头（预留1m高度），并注意设置与二衬贯通的变形缝。表5.1-2 仰拱质量检验项目项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强

19、度(MPa)在合格标准内试件强度试验报告2仰拱厚度(mm)不小于设计水准仪：每10m检查一个断面，每个断面检查5点3钢筋保护层厚度(mm)50凿孔检查：每10m检查一个断面，每个断面检查3点4顶面高程（mm）±15水准仪：每一个浇筑段检查一个断面5.1.5仰拱回填仰拱混凝土强度达到设计强度的70%以上，再进行填充层混凝土施工。仰拱填充采用C15片石混凝土回填，片石应距模板50mm以上，分层摆放。（片石混凝土，其片石含量不得超过总体积的20%。）仰拱回填混凝土施工时，测量人员严格控制混凝土表面标高，以确保路面面层厚度。仰拱回填片石混凝土浇筑完成后，应避免在车辆反复行驶后损坏。当混凝土达

20、到设计强度，方可清除碎渣尘土，冲洗干净无积水，开放交通。5.2 二衬施工明洞及洞门二衬为60cm厚C30防水砼，抗渗等级为S8级。二衬钢筋在钢筋场统一下料成型，运输至现场绑扎、焊接。采用12m全液压自动行走的整体衬砌台车进行施工。混凝土采用泵送浇筑，由下至上分层、左右交替、从两侧向拱顶对称灌注。图5.2-1 明洞及洞门二衬施工工艺流程5.2.1 衬砌台车就位及校核台车就位后检查模板是否变形，是否侵限，门架以及侧向支撑是否有较大变形，如有及时修复。衬砌前铲除表面混凝土碎屑和污物，对模板表面采用抛光机进行彻底打磨，清除锈斑，并均匀涂刷脱模剂。台车与暗洞二衬砼搭接不小于10cm。台车轨道布设控制标准

21、：调整轨道中心及标高，采用铁路P38钢轨，方木作枕木，底面置于已施工仰拱填充的砼地面上，保证台车平稳。轨道平面位置和高程偏差控制均在±1cm以内，使模板中心线尽量同台车大梁中心重合，使台车在砼灌注过程中处于良好的受力状态。定位方法：采用五点定位法，即：以衬砌圆心为原点建立平面坐标系，通过控制拱部模板中心点、拱部模板同墙部模板的两个铰接点、两墙部模板的底脚点来精确控制台车就位。曲线上考虑内外弧长差引起的左右侧搭接长度的变化，以使弧线圆顺，减小接缝错台。台车走行至立模位置，用侧向千斤顶调整至准确位置，并进行定位复测，直至调整到准确位置为止。台车模板与二衬砼的搭接长度不得小于10cm，台车

22、撑开就位后检查台车各节点连接是否牢固，有无错动移位情况。为避免在浇筑边墙砼时台车上浮，在台车门架底部设置拉杆固定于回填砼面上。同时检查工作窗状况是否良好。5.2.2 二衬钢筋施工二衬钢筋制作按设计轮廓进行大样定位，接长至设计轮廓线长度，焊接优先采用闪光对焊，特殊条件下采用搭接焊，单面焊长度不小于10d，双面焊搭接长度不小于5d，加工好的半成品运输至施工现场绑扎，绑扎接头长度不小于40d。钢筋运输过程中，注意保护钢筋，防止钢筋被污染、锈蚀。上下两层钢筋纵横向间距严格按照设计要求施工。钢筋保护层厚度用高强砂浆垫块来控制，上下两层间距按照设计架立筋控制。钢筋绑扎时先绑扎内层环向钢筋，随后绑扎内层纵向

23、连接筋，接着在内层环向钢筋上焊接部分定位筋，定位筋数量保证两层环向钢筋间距及外层环向钢筋的保护层厚度，随后焊接绑扎外层环向钢筋，同时在外层环向钢筋上绑扎同二衬等强度的混凝土保护层垫块，每平米不少于4个，最后绑扎外层纵向连接筋及架子筋。同时通过可调整的支撑杆调整环向钢筋间距。示意（此为洞内示意，内外层钢筋与明洞相反）如下： 钢筋绑扎时，按设计要求进行机电预留预埋件的预留及安装，预留洞室根据设计尺寸采用竹胶板或木板加工，通过二衬钢筋和仰拱面植筋地方法加固牢固，防止砼浇筑时移动变形。衬砌钢筋实测项目应符合上表5.1-1相关要求。为保证通讯、电力线路穿线顺利，预埋钢管需把好以下工序质量：采用切割机切割

24、；用钢锉锉平管口毛刺；弯管机弯制；接头采用套管连接，套管同预埋钢管之间焊接，并对焊缝作防锈蚀处理；管内穿铁线；预留洞室处钢管头应外露5mm，长短一致；管口在灌注前作临时封堵。二衬钢筋施工注意事项：严格控制二衬钢筋安装与定位。首先定位受力主筋，再绑扎其它钢筋。片网间距、保护层厚度、纵横向连接、定位钢筋数量及位置按设计要求施工。现场人员自检合格后，质检部验收合格后报监理，并留存影像资料，验收合格后方可转序。钢筋交叉处不能漏绑漏焊。5.2.3 外模、端模（挡头板）制作和安装外模施工明洞及洞门衬砌外模采用3cm厚、20cm宽木板，后背22mm钢筋固定外模，纵向间距控制在70cm-80cm，拱腰两侧设置

25、纵向48×3.5mm钢管，并用钢管支撑于两侧开挖面上，钢管底部用木板支垫。拱顶外模不安装，预留浇筑天窗。加固钢筋在钢筋加工场弯出弧度，现场焊接。底部与打入岩面22mm钢筋头搭接，加固钢筋接长必须满足要求，单面焊搭接长度不小于10d，双面焊搭接长度不小于5d，钢筋接头错开布置，同一截面内的钢筋接头不超过50%，打入岩面钢筋深度不小于30cm，并用锚固剂锚固。 端模施工端模（挡头板）选用5cm厚木板制作，底部用L63×40×5mm角钢根据施工缝或者洞门边坡坡率（测量顶出拱顶及底部点，画出洞门边缘线）焊接于二衬台车面板上，顶部采用U形卡焊接于环向加固筋上，并用短方木定位

26、堵头板和环向筋间距。施工缝和沉降缝位置，并在挡头板内侧钉木板条以便在混凝土端面预留出安装止水条的凹槽。明洞外模、端模安装示意如下图所示：施工时，设专人检查模板变形情况，发现变形应立即加固。表5.2-1 洞门端墙、翼墙、挡土墙模板安装质量标准序号项目规定值或允许偏差（mm）检验方法1基础边缘位置±15，0测量：每边不少于4处2基础顶面高程±103边墙边缘位置±10，04边墙拱脚、端翼墙顶面高程±105模板表面平整度52m靠尺测量：不少于4处6模板表面错台2尺量7预留孔洞+10,0尺量5.2.4混凝土施工混凝土浇筑砼浇筑前，由测量人员重新校核模板，并经质检工

27、程师和监理工程师检验合格后方可进行模筑混凝土。混凝土由罐车运输至施工现场，采用泵车进行浇筑。砼在输送过程中不停地拌和，并控制输送时间不得超过混凝土初凝时间的一半，以防堵泵和降低混凝土的强度。浇筑前，先用砂浆润湿输送泵和管路。施工过程中经常检测混凝土的坍落度，保证混凝土的和易性。砼分层、左右交替对称浇筑，每层浇筑厚度不得大于0.3m，两侧高差控制在50cm以内。浇筑过程要连续，避免停歇造成“冷缝”，间歇时间超过1h则按施工缝处理。拱墙砼采用台车上附着式振捣器并辅以木锤模外敲振进行振捣，以抑制砼表面的气泡产生；顶部采用插入式振动器捣固，以保证砼密实。灌注过程中严禁用振动棒拖拉砼。砼浇筑完成后，在混

28、凝土强度达未到5Mpa以前不能拆模，结合同条件下养护的混凝土试块强度，或接到监理工程师指令后才可脱模，以确保混凝土强度。拆模前用水冲洗模板外表面，拆模后用高压水喷淋混凝土表面，以降低水化热，明洞及洞门砼养护期不少于14天。表5.2-2 洞门端墙、翼墙和挡土墙质量标准序号项目规定值或允许偏差（mm）检验方法1强度在合格标准内按公路隧道施工技术规范JTG F60-2009附录A检查2平面位置50仪器测量：每边不少于4处3断面尺寸不小于设计4顶面高程±205底面高程±506表面平整度52m靠尺测量：拱部不少于2处，墙身不少于4处7竖直度或坡度（%）0.5吊垂线：每边不少于4处混凝

29、土二衬施工注意事项模板台车准确安装就位，锁定牢固，接头密贴上一循环，保持衔接和衬砌轮廓的正确。在施工过程中，对模板要及时校正、整修，铲除表面混凝土碎屑和污物并均匀涂刷脱模剂。钢筋保护层：钢筋砼衬砌采用泵送砼，由于灌注速度快，钢筋变形显著，易造成拱部钢筋保护层减小。因此要适当加大混凝土垫块厚度并放慢砼灌注速度。脱模时间根据同条件下养护的混凝土试块强度确定，并注意加强混凝土的养生，确保混凝土强度。砼浇筑前，必须重新复核明洞及洞门断面是否超限，外轮廓线是否符合设计要求。砼浇筑分层对称浇筑，浇筑过程中加强砼振捣，明洞及洞门对砼外观质量要求极高，以保证砼质量。5.3 防排水施工明洞及洞门拱圈外拆除且拱圈

30、砼达到设计强度的50%后，按设计要求施作防水层、环向盲沟、拱脚纵向排水管。排水盲沟如下图5.3-1所示。图5.3-1 排水盲沟示意防水层：防水层采用两层400g/土工布夹一层1.5cm厚EVA防水板，外设环向2.5cm×20cm塑料盲沟，根据地下水情况，丰富地段纵距5m，其余地段10m。防水卷材与预留搭接长度及纵向搭接长度不小于10cm，向隧道内延伸不小50cm，并于暗沟防水板连接良好。排水暗沟：起拱线以上设置50cm×50cm排水暗沟，暗沟内侧设置16cmHDPE打孔纵向排水管，暗沟内 回填片石，顶部铺设一层土工布。图5.3-2 施工缝、沉降缝防水构造示意施工缝依二衬台车

31、长度及施工需要设置，与仰拱沉降缝位置一致，沉降缝在明洞暗洞交界面、明洞范围内土石交界面设置，缝宽2cm。施工缝设计为背贴式止水带（厚度1cm）+带注浆管的止水条，注浆管口布置在电缆沟内壁，沉降缝必须与洞身沉降缝对齐，采用背贴式止水带（厚度1cm）+橡胶止水带（厚度1cm）。施工缝及沉降缝处理如上图所示。表5.3-1 明洞回填及防水层质量标准5.4 喷射砼层施工明洞起拱线以下、洞门洞身整个环向喷射一层15cm后C25喷射砼（起拱线以下部位为开挖后施工，仰拱施工时，防水层预留搭接长度必须满足搭接要求）。起拱线以上部位待防水层施工完成后喷射。喷射砼施时，注意保护环向盲沟，端头用土工布包裹密实，防止堵

32、塞。5.5 M10浆砌片石基础施工排水暗沟以上2.5m范围内进行M10浆砌片石基础施工。石料：采用未风化的硬石，表面干净，无色泽差异，无泥浆，片石在砌筑前要浇水湿润。砂浆：水泥采用袋装PO42.5水泥,砂子采用合格的机制砂或河砂，砂浆采用滚筒式搅拌机在现场拌制，随用随拌。片石安放要稳固，砂浆要饱满，粘接牢固，不得直接安放或空壳。砌筑时满铺坐浆，竖缝砂浆先在已砌片石侧面铺放一部分，片石安放后填满捣实。砌筑上层片石时不得扰动下层砌块，砌筑工作缝表面应清扫干净，浇水湿润。养生：砌筑好的片石砌体应洒水养护，养护不得少于7天。5.6 拱顶回填拱圈砼达到设计强度、拱墙防水施工完成后，进行拱背回填土施工。拱

33、墙部位回填按照设计要求用M10浆砌片石，详见5.7 M10浆砌片石施工，以上部分采用风化岩石或素土填筑，压实度不小于93%。顶部回填土分层对称夯实，每层厚度控制在30cm，两侧回填土高差控制在50cm，回填至拱顶后分层满铺填筑。且如使用机械回填时，人工夯实回填至1.0m以上以后才可用机械施工。顶层回填土采用30cm厚黏土隔水层填筑以隔水，黏土隔水层与边仰坡搭接良好，封闭紧密。人工回填时，回填高度达0.7m以上方可拆除拱架，机械回填时，在回填土石方全部完成后再行拆除。回填控制标准要满足表5.3-1相关要求。6质量保证体系及保证措施6.1 质量组织机构和质量保证体系为确保实现隧道施工上述质量控制目

34、标，项目部将建立质量管理领导小组和质量保证体系，有效地对工程实施质量管理，努力提高操作人员的技术水平，有目的有预见地采取有效措施，把施工中常见的质量通病和质量事故消灭在萌芽状态，做到心中有标准，施工有准则，施工后达到预定的质量目标。 严格按照施工规范、设计图纸、施工方案和安全技术交底等进行施工； 对已完工的每道工序实施自检、互检和交接检，确保每道工序检验合格后再转序；隐蔽工程施工过程中加强技术人员旁站监督并做好施工记录。隐蔽工程施工记录必须有检查项目、技术要求及检查验收部位等； 及时将班组质检资料汇总整理交项目质检部（资料员）归档； 积极开展班组技术攻关和质量管理小组活动，有效控制工程质量；

35、按要求将各级质量大检查发现的问题予以整改。 施工中严格执行隧道实名制，加强过程控制。各施工队质检部：测量组：试验室：物装部：合约部：技术部：安保部：工程部：财务部：办公室： 质量管理领导小组组 长：副组长：成 员：项目质量负责人党支部书记：图6.1-1 质量管理领导小组图6.1-2 质量保证体系6.2 施工质量保证措施6.2.1原材料质量保证措施加强原材料质量控制，做好施工材料的试验检验工作，对每批进场水泥必须取样进行安定性及强度等物理试验；钢筋原材料必须取样进行拉伸、抗弯等物理试验；所有防水材料必须进行取样，对有关指标进行复试；对混凝土及砂浆的粗细骨料必须进行取样分析，所有原材料均需取得合格

36、的试验证明方可投入使用，杜绝使用不合格材料。合理组织材料供应和材料使用，并做好储运、保管工作，对由甲方指定主要材料，应在材料进场后安排适当的堆放场地及仓储用房，指定专人妥善保管，并协助做好原材料的二次复试取样、送样工作。所有进场产品必须有出场合格证，并按规程要求进行必需的抽样复试工作，质量管理人员对提供的产品进行抽查监督，凡不符合质量标准、无合格证明的产品一律不准使用，并采取必要的封存措施，及时退场。6.2.2混凝土配合比本工程主体混凝土的配合比由项目经理部中心试验室选定，并经监理工程师批准后执行，雨后砂石料含水量增大要及时调整混凝土配合比。拌制混凝土时，严格按照配合比进料，材料的偏差不得超过

37、下列规定：水泥、水、外加剂为±1%；各种集料为±2%。骨料含水率应经常检查，据以调整施工配合比。雨天施工时，增加检测次数。混凝土搅拌过程中应始终注意坍落度，如与原定的不符，立即纠正。需掺加外加剂时，外加剂溶成较小浓度溶液后加入搅拌机内，拌合时间按外加剂的技术要求确定，为减少混凝土收缩、提高防渗性，混凝土中可掺入一定量的粉煤灰，掺量根据试验确定。6.3 具体质量保证措施6.3.1防水砼其他质量控制措施砼坍落度控制：一般选1418cm，根据砼灌注部位的不同，墙部砼坍落宜小，拱部砼坍落度宜大。在保证砼可泵性的情况下，尽量减小砼的坍度，并提高砼的和易性、保水性，避免砼泌水。外掺剂（

38、料）的选用：适量掺加高效缓凝型减水剂，可以改善砼的和易性，增加其流动性；在衬砌砼中掺加粉煤灰也有利于提高砼的和易性、保水性和密实度；防水剂选用FS-P型。按施工配合比准确计量：自动计量器具须具各资质的单位进行标定并定期校核，每次砼拌制前必须对计量器具进行检查，确保砼用料计量准确。减少二衬反弧段砼表面气泡，提高外观质量在反弧段施工中，一是掺加性能良好经监理工程师认可并检验合格的减水剂，以改善砼性能，二是控制砼坍落度，三是捣固方法得当，综合运用，可以减少减小反弧段气泡，有效改善衬砌砼表面质量。消灭砼接缝错台的措施消灭环接缝错台：一是在台车就位前，将砼搭接部位及台车搭接部分表面彻底清理干净，使台车与

39、砼表面尽量紧贴；二是加强台车支撑，将所有的支撑全部支撑到位，保证台车整体受力，必要时可在台车端部增加丝杠支撑；三是在台车前端端部拱顶增设支撑，以防台车上浮造成拱部错台；四是严控台车底部以上3米灌注砼速度（一般控制在约4小时）和坍落度（一般在14cm）；五是检查台车前后断面尺寸制造误差，及时消除；六是中线控制准确，使台车中线与隧道中线在同一个平面；七是保持台车与混凝土的搭接长度为10cm（曲线地段指内侧）。消灭台车模板错台：对模板板块拼缝进行焊联并将焊缝打磨平整，形成三块大模板（即拱部一块，左右边墙各一块），以抑制使用过程中模板翘曲变形而影响砼表面质量，以克服板块间拼缝处错台。控制台车作业窗处错

40、台和漏浆：作业窗关闭前，必须将窗口边框砼浆液残碴清理干净，并用湿抹布擦拭后锁紧压紧卡，并将关闭支点用楔形木塞紧，防止由于作业窗口关闭不严，使窗口部位砼表面形成凹凸不平的补丁甚至造成漏浆。砼表面整修拆模后，若发现缺陷，不得擅自修补，由技术人员共同研究并经监理工程师批准后及时处理。a、气泡：采用白水泥和普通水泥按衬砌表面颜色对比试验确定的比例掺拌后，用海绵沾取水泥局部填补抹平。b、环接缝处理：采用弧度尺画线，切割机切缝，缝深约2cm，不整齐处进行局部修凿或经砂轮机打磨后，用高标号水泥砂浆修饰，用钢镘刀抹平，使施工缝圆顺整齐。c、对于表面颜色不一致的采用砂纸反复擦拭数次。d、预留洞室周边先行清理干净

41、，然后喷水湿润，采用高标号、与二衬颜色相统一的砂浆，抹平压光。6.3.2 防排水层施工质量控制措施严格按照设计要求铺挂防水板，搭接宽度不小于10cm，采用热合双缝焊接，铺挂过程中出现破损及时修补。中埋式止水带采用钢筋卡固定在挡头模板上，钢筋卡的间距与强度应能确保止水带在砼浇筑过程中不发生位移。背贴式止水带应正确安装。施工缝及沉降缝特殊顶部防水措施严格按照设计要求施工。6.4隐蔽工程的质量保证措施本工程钢筋、钢架等隐蔽工程施工严格执行技术规范及施工图纸要求，并做好各级技术交底。隐蔽工程检查实行班组检查与专职检查相结合。施工班组在下班前对当天工程质量进行自检，对不符合质量要求的予以纠正。各工序工作

42、完成后，由分管工序的技术人员、质检工程师组织工班长按有关技术规范要求进行检查，不合格的坚决返工。上道工序不合格下道工序严禁施工。每道工序完成后，先由施工单位自检，再报请质检工程师复检，合格后报请监理工程师检查，做好隐蔽工程验收记录和隐蔽工程检查签证。所有隐蔽工程必须经监理工程师检查合格并签证后才能进入下道工序。隐蔽工程施工过程中加强技术人员旁站监督并做好施工记录。隐蔽工程施工记录必须有检查项目、技术要求及检查验收部位等，施工员和技术员、质检工程师、试验员均应在相应栏目签名。7安全保证措施7.1安全管理体系7.1.1安全管理组织机构各施工队质检部：测量组：试验室：物装部：合约部：技术部：安保部：

43、工程部：财务部：办公室： 安全管理领导小组组 长：副组长：成 员：项目安全负责人党支部书记：图7.1-1 安全生产保证体系7.1.2安全保证体系根据本标段施工的具体情况，建立健全符合本标段特点的安全生产保证体系，并形成安全体系文件。成立以项目经理为组长的安全生产领导小组的组织保障作用。同时，配置必要的设备、装备和专业人员，确定整个施工过程中的重点内容，关键点极危险部位的控制手段、措施并严格实施，以确保安全措施计划的内容具有严密性、针对性、可操作性和可行性。施工过程中加强过程控制，严格落实隧道实名制。图7.1-2 安全生产保证体系7.2安全管理目标本企业职工生产安全责任事故死亡率：0；本企业职工

44、生产安全责任事故重伤率：0；杜绝较大（含）以上生产安全责任事故；杜绝重大以上突发环境责任事件。7.3 施工控制坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针对隧道施工进行安全控制。7.3.1安全检查和验收7.3.1.1检查内容安全管理、施工用电、防护及防火、施工机具、安全台帐等。7.3.1.2检查形式班组自查，做到班前班后检查，由班组长和工地安全员负责检查，检查重点是作业现场情况，发现问题及时报告，确保作业安全。项目部安全检查小组组织检查，并有书面记录，对查出的事故隐患及不合格项要及时整改，做到定人、定时、定措施。7.3.1.3检查方法采用查看安全技术资料台帐，各种记录资料，上岗证书、安全防护

45、、设备保养，施工用电安全情况等。7.3.1.4检查结果对班组自查查出的安全事故隐患，由班组长负责整改，难以解决的请示项目经理，会同工程技术人员研究制定整改方案，进行整改，整改后应进行复查，经复查符合安全要求时才能施工。对项目部组织检查查出的安全事故隐患，按照规定限期施工班组进行整改，整改完毕后应进行复查，复查合格后方能施工作业。7.3.2安全评价隧道明洞及洞门施工安全隐患较大，在施工过程中应密切关注洞口围岩的稳定情况，同时也应注意防水板及二衬台车的稳定，避免隐患的发生和及时对事故进行预防和处置。7.3.3预警观测措施当安全事故发生或出现较大安全隐患且采取措施难以补救时，及时启动应急救援预案。预

46、警观测内容主要为：洞口围岩的稳定性、明洞二衬外模的牢固性。7.4安全技术措施7.4.1安全生产管理保证措施坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针，施工前即编制专项紧急预案，并成立紧急预案领导小组，一旦有险情，立即启动应急预案，最大程度保证安全。重视目测观察信息的作用，对围岩稳定性和模板的牢固性等进行安全分析。加强施工技术管理，合理安排工序进度，组织均衡生产，及时解决生产中的进度与安全的矛盾，统一指挥，避免忙乱中出差错，抢建工程进度，忽视安全而发生事故；必须遵守有关施工规范、安全技术规范、安全规程、工程质量检验评定标准等。加强安全技术教育，制订相应的安全措施，经批准后实施。提高质量意识，

47、建立“质量责任重于泰山”、“百年大计，质量第一”思想观念，从制度上强化工程质量与安全技术各方面的管理。7.4.2安全生产技术保证措施明洞及洞门受力复杂，衬砌应根据施工条件，及时施做。洞门衬砌时先检查仰坡、边坡、坡顶有无裂缝，及时消除坡面的危石。台架作业人员必须佩戴安全带，并穿防滑鞋，并佩戴安全帽。 施焊人员作业时，必须佩戴防护眼镜、胶皮手套。特殊工种必须持证上岗。模板背钢筋接头必须满足搭接要求，侧向支撑钢管必须坐落在稳固的基础上，应设置方木或钢板垫板，增加受力面积。喷射混凝土施工安全技术措施：进行喷射作业时，必须佩戴防护用具（防尘口罩、防护面罩、眼镜、胶皮手套、劳保雨鞋等）。在开始喷射作业前，

48、由专人仔细检查管路、接头等，防止喷射时发生因软管破损或接头断开等引起的生产乃致工程质量事故。当转移喷射地点时，必须首先关闭喷射机；在喷嘴前方不得站人，以免引起安全事故。在处理管路堵塞时，喷头应有专人看护，以防喷头堵塞后，喷头摆动喷射伤人事故。隧道衬砌施工安全技术措施：衬砌工作台上设置不低于1.2米的栏杆，跳板、梯子安装牢固并防滑，工作台上任何部位不得有钉子露头或突出的尖角。吊装拱架、模板时，工作地段应有专人监护，洞内作业倾卸材料时，人员与车辆不得穿行。检查维修砼衬砌机械、压浆机械及管路时，应停机并切断电源。砼灌注前，应全面检查模板及支架结构状况，检查钢筋绑扎是否牢固、开挖面是否有悬石塌落，验收

49、后方可进行浇注作业。使用振捣器时，电源线的接头必须良好，湿手不得接触电源开关。模筑砼衬砌的安全要求：拱墙模板台架及台车下应留足够的净空，保证车辆的正常运输，衬砌地点应设明显的界限及缓行标志。两侧轨道铺设在稳定的基底上。拆卸砼输送软管或管道时，必须先停止砼泵的运转。复合式衬砌防水层的施工台架应牢固，台架下净空亦应满足施工的需要，作业时应设置警示标志或专人防护。衬砌模板台车行走中心线必须与隧道的中心线重合，两侧的轨道必须在同一平水平面上。工作台架衬砌台车就位后，应用卡轨器固定在轨道上，防止溜车。砼两端挡头板，应安装牢固可靠不漏浆，浇筑时必须两次对称进行。衬砌台车工作台架上施工用照明用电线路每天要进

50、行一次检查，确保电线绝缘良好，防止电线破损、漏电伤人（或装置漏电保护器）。砼浇筑过程中设专人检查模板变形情况，一旦发生肉眼能观测到的变形，立即进行加固。 7.4.3安全生产机械操作规程使用钢筋除锈机应遵守以下规定：1）检查钢丝刷的固定螺栓有无松动，传动部分润滑和封闭式防护罩及除尘设备等完好情况。2）操作人员必须束紧袖口，戴防尘口罩、手套和防护眼镜。3）严禁将弯钩成型的钢筋上机除锈。弯度过大的钢筋宜在基本调直后除锈。4）操作时应将钢筋放平，手握紧，侧身送料，严禁在除锈机正面站人。整根长钢筋除锈应由两人配合操作，互相呼应。用钢筋调直机应遵守以下规定：1）调直机安装必须平稳，料架料槽应平直，对准导向

51、筒、调直筒和下刀切孔的中心线。电机必须设可靠接零保护。2）按调直钢筋的直径，选用调直块及速度。调直短于2m或直径大于9mm的钢筋应低速进行。3）在调直块未固定，防护罩未盖好前不得穿入钢筋。作业中严禁打开防护罩及调整间隙。严禁戴手套操作。4）喂料前应将不直的料头切去，导向筒前应装一根1m长的钢管，钢筋必须先通过钢管再送入调直机前端的导孔内。当钢筋穿入后，手与压辊必须保持一定距离。5）机械上不准搁置工具、物件，避免振动落入机体。6）盘钢筋放入放圈架上要平稳，乱丝或钢筋脱架时，必须停机处理。7）已调直的钢筋，必须按规格、根数分成小捆，散乱钢筋应随时清理堆放整齐。使用钢筋切断机应遵守以下规定：1）操作

52、前必须检查切断机刀口，确定安装正确，刀片无裂纹，刀架螺栓紧固，防护罩牢靠，然后手扳动皮带轮检查齿轮啮合间隙，调整刀刃间隙，空运转正常后再进行操作。2）钢筋切断应在调直后进行，断料时要握紧钢筋。多根钢筋一次切断时，总截面积应在规定范围内。3）切断钢筋，手与刀口的距离不得少于15cm.断短料手握端小于40cm时，应用套管或夹具将钢筋短头压住或夹住，严禁用手直接送料。4）机械运转中严禁用手直接清除刀口附近的断头和杂物。在钢筋摆动范围内和刀口附近，非操作人员不得停留。5）发现机械运转异常、刀片歪斜等，应立即停机检修。使用钢筋弯曲机应遵守以下规定：1）工作台和弯曲工作盘台应保持水平，操作前应检查芯轴、成

53、型轴、挡铁轴、可变挡架有无裂纹或损坏，防护罩牢固可靠，经空运转确认正常后，方可作业。2）操作时要熟悉倒顺开关控制工作盘旋转的方向，钢筋放置要和挡架、工作盘旋转方向相配合，不得放反。3）改变工作盘旋转方向时必须在停机后进行，即从正转停反转，不得直接从正转反转或从反转正转。4）弯曲机运转中严禁更换芯轴、成型轴和变换角度及调速，严禁在运转时加油或清扫。5）弯曲钢筋时，严禁超过该机对钢筋直径、根数及机械转速的规定。6）严禁在弯曲钢筋的作业半径内和机身不设固定销的一侧站人。弯曲好的钢筋应堆放整齐，弯钩不得朝上。使用钢筋对焊机应遵守下列规定：1）焊机应有可靠的接零保护。多台对焊机并列安装时，间距不得小于3m，并应接在不同的相线上，有各自的控制开关。2）作业前应进行检查，对焊机的压力机构应灵活，夹具必须牢固，气、液压系统应无泄漏，正常后方可施焊。3）焊接前应根据所焊钢筋截面，调整二次电压，不得焊接超过对焊机规定直径的钢筋。4）应定期磨光断路器上的接触点、电极，定期紧固二次电路全部连接螺栓。冷却水温度不得超过40摄氏度。5）焊接较长钢筋时应设置托架，焊接时必须防止火花烫伤其他人员。在现场焊接竖向柱钢筋时，焊接后应确保焊接牢固后再松开卡具，进行下道工序。操作人员必须熟悉钢筋机械的构造性能和用途。并应按照清洁、调整、紧固、防腐、润滑的要求，维修保养机械；工