三柱四跨双岛四线同台换乘地铁车站施工组织设计中铁

1、三柱四跨双岛四线同台换乘地铁车站施工组织设计（中铁）【工程概况】    编制范围：车站工程、附属结构及区间工程        车站规模：479.75×41.3m/335.4×20.3m（换乘车站）    配套工程：地下车库    设计年限：100年    安全等级：一级      

2、;  裂缝控制等级：三级    抗震等级：三级        人防荷载：六级    主体防水等级：一级    主体耐火等级：一级【工程难点】    工程特点：1.结构复杂；2.工期紧；3.施工干扰大，协调困难；4.环保要求高。    工程难点：1.工程规模大；2.地铁车站埋深大；3.地下水埋深浅；4

3、.工期紧【内容节选】    土方开挖按照“竖向分层、纵向分段、先支后挖”的原则进行，采用长、短臂挖掘机联合开挖，长臂挖    基坑四周采用高压旋喷桩帷幕止水，基坑内采用管井降水。旋喷桩    东段基坑设2排预应力锚索拉住围护桩，确保围护结构稳定。两排锚索间距离为3m，第一排    在土方开挖过程中要做到：开挖暴露前调查清楚（包括具体里程、埋深等）、标明位置；开挖    钢支撑一端为固定支座，另一端

4、为活动支座。钢支撑预加轴力依靠两台液压千斤顶完成，千斤顶能力    穿墙管在浇注砼前埋设，并加止水法兰和双面胶粘带以及金属箍进行处理。止水法兰焊接在穿墙管上，然后浇    钢筋笼与格构柱进行对接施焊时，使钢筋笼和格构柱保持垂直状态，对接钢筋笼时两边【内附图表】    1.地铁施工分区总平面图  2.地铁结构剖面图    3.钻孔灌注桩统计表      4.主

5、体结构工程数量    5.组织机构图            6.施工围挡示意图    7.总体施工流程          8.钻孔桩施工工艺流程    9.预应力锚索施工工艺    10.明挖基坑开挖示意图 &

6、#160;  11.钢支撑施工工艺       12.梁模板支设示意图    13.楼梯模板支设示意图   14.质量保证体系    15.安全保证体系         16.应急处理组织    17.环境保护体系    

7、0;    18.劳动力计划表    共130页，2010年编制 XX地铁一期工程（XX线）XX站车站工程、附属结构及区间工程，包括地铁XX线车站、X、X线车站、市政地下车库、地铁XX线车辆段出入段线明挖区间（部分），地铁XX线出入段线明挖区间（部分）和地铁XX线联络线明挖区间（部分）围护结构：地下车库基坑，平面形状较大，在对表层土进行放坡开挖后，采用无需内支撑的双排悬臂钻孔灌注桩桩后高压旋喷桩止水帷幕方案，双排桩排距2.5m；由于其底板位于软塑流塑状淤泥质土层，为提高被动区土层抗力，坑底采用搅拌桩加固，加固深度为3m。地铁3，XX线车站基坑，在车库基坑的基础上，采用无需内支撑的钻孔灌注桩桩后高压旋喷桩止水帷幕+预应力锚索方案。车站结构抗震设防烈度为6度，场地土属IV类，按7度采用抗震构造措施，抗震等级为三级，设防分类相当于丙类建筑。车站结构兼顾人防，地下主体结构按六级人防荷载进行结构强度验算，并在规定的设防部位预置相应的防护设施。车站主体及人行通道顶板防水等级为一级