tgd交通规划课程设计

1、交通运输学院交通规划课程设计学院交通运输学院班 级姓名田广东学 号成绩_指导老师交通工程 1002 班201000509高明霞2013 年 4 月 18 日1 / 44指导教师评语及成绩指导教师评语成绩导师签字：年月日2 / 44兰州交通大学交通运输学院课程设计任务书所在系：交通工程系课程名称：交通规划指导教师(签名)：高明霞专业班级：交工1002班学生姓名：田广东学号：201000509一、课程设计题目基于兰州市局部路网调查数据的非平衡交通分配模型分析二、课程设计的目的将课程中所学的几种非平衡交通分配模型，和实际路网抽象、小区划分等结合起 来，提高理论与实践相结合，将所学知识运用于实践的综合

2、能力，并加强和巩固交通 分配部分的知识点。三、课程设计的主要内容和要求 (包括原始数据、技术参数、设计要求、工作量要求 等)3.1 原始数据兰州市局部区域道路网几何构造及土地利用特征；所选局部区域的虚拟 OD 寸及 O交通量。3.2 技术参数3.2.1 路阻函数采用路阻函数理论模型计算路段行驶时间，为简便起见忽略交叉口延误。U0(1 0.94V/C) (V /C 0.9)UU0/(3.4V/C) (V /C 0.9)其中机动车道单车道实用通行能力假定为 300 (pcu/h )，零流车速 U 可结合道路等级、 设计车速等查定。3.3.2 边界条件所选路网规模节点数不小于 9,虚拟 O 作用点不

3、少于 3 个， 虚拟 OD 寸个数不小于 9, 虚拟OD交通量qij不小于 800 ( pcu/h ).3.3.3 分配模型0-1 分配法；容量限制-增量分配法；多路径概率分配法3.3 设计要求1)以三人为小组，选定兰州市一局部区域进行调查，获取局部路网几何特征和区 域内土地利用和人口分布情况；2 )将选定的局部路网抽象为有向网络并加以说明，标出路段长度等参数，指出每 个节点和边所代表的实际含义，如果有些节点为 OD 作用点，需说明原因。3 / 443） 根据局部区域的土地利用及人口分布特征，戈扮交通小区并说明划分的依据和 原因。4） 对选定的局部路网，虚拟 0D 寸及 0交通量。5） 将虚拟

4、的 0 咬通量分配至抽象的道路网络中，分别采用 0-1 分配法、容量限制- 增量分配法和多路径概率交通分配法实现，并对结果进行比较分析。6） 若采用计算机编程实现，徐画出程序流程图并附程序。若以手工计算完成，则 需给出完整计算步骤。3.4 工作量要求1） 将虚拟的 O 咬通量，以三种方法分别在所选局部路网上进行分配，每种方法的 计算过程需完整，另外以表格形式对三种方法所得结果进行分析。2） 路网数据的调查、 抽象过程需， 以及分配计算过程需以文字、 图表等形式详细 阐述，形成思路清晰、可读性强的设计报告。3） 严格按照课程要求格式进行排版，形成的设计报告总页数不小于20.四、工作进度安排1）

5、4 月 9 日，星期二，准备资料，实施调查；2） 4 月 11 日，星期四，进行路网抽象、虚拟 OD 寸处理等前期工作，采用 0-1 分配法进行分析计算；3） 4 月 16 日，星期二，采用容量限制-增量分配法和多路径概率分配法进行分析计 算，并比较分析三种方法所得结果；4 ） 4 月 18 日，星期四，整理计算结果，撰写设计报告。五、主要参考文献1王炜，交通规划，北京：人民交通出版社，2007.2邵春福，交通规划原理，北京：中国铁道出版社， 2004.3陆化普，交通规划理论与方法，北京：清华大学出版社，1998.4王炜等，交通工程学，南京：东南大学出版社，2003.审核批准意见系主任（签字）

6、年 月 日4 / 44目录一、引言 . . 5二、课程设计的内容背景 . 52.1规划区域路线图 . 52.2区域网内土地利用现状 . 6三、课程设计的主要内容 . 73.1 交通小区划分 . 73.2 研究范围内各路段设计车速 . 83.3 交通小区之间出行交通量 . 93.4 对各路径进行交通分配 . 93.4.10-1 分配法 . 93.4.2容量限制 - 增量分配法 . 103.4.3多路径概率分配法 . 19四、结果分析 . . 40五、参考文献 . . 42六、附录 . . 435 / 44基于兰州市局部路网调查数据的非平衡交通分配模型分析20 世纪 80 年代初，为适应国民经济高

7、速发展的需要，我国开始了大规模的交通基 础设施建设，而在交通基础设施的建设过程中，规划技术一直贯穿始终。交通规划是交 通运输系统建设与管理科学化的技术环节， 是国土规划、城市总体规划的重要组成部分。 交通规划是制订交通运输系统建设计划、选择建设项目的主要依据，是确保交通运输系 统建设合理布局，有序协调发展，防止建设决策、建设布局随意性、盲目性的重要手段。 随着社会经济和科学技术的不断进步， 面对不断出现的新问题，交通规划的理念、方法、 技术也在不断地更新。二、课程设计的内容背景2.1规划区域路线图以甘肃省兰州市城关区甘肃省政府附近的一片区域为例，路线如图1、2、3。（原地图见附录）图 1 区域

8、路段实况图引言6 / 44图 2 区域路段抽象图图 3 路段行驶距离（km）2.2 区域网内土地利用现状研究范围内现状用地主要以居民住宅用地、绿化用地、学校、商业用地、行政办公 用地以及公共游乐场所为主。0.510.650.250.300.300.520.640.260.230.280.530.647 / 44图 4 研究范围土地利用现状图由上图可知：研究范围内主要以商业用地和居民住宅用地为主，其次是政府办公用 地和学校。人口主要分布在居民区和教育区。三、课程设计的主要内容3.1 交通小区划分根据交通区划分的以下几项原则： 1 、同质性：分区内土地使用，经济，社会等特 性尽量使其一致。 2 、

9、尽量以铁路，河川等天然屏障作为分区界限。 3 、尽量不打破行 政区的划分，以便能利用行政区现成的统计资料。 4 、考虑路网的构成，区内质心（形 心）可取为路网中的节点。 5 、分区数量适当，中等城市不超过 50 个，大城市最多不 超过 100-150 个。数量太多将加重规划的工作量， 数量太少又会降低调查和分析的精度。 6、分区中人口适当，约 1-2 万人，靠市中心分区面积小些，靠市郊的面积大些。7 、考虑到干道市汇集交通的渠道，因此一般不以干道作为分区界线，道路两侧同在一个交 通区也便于资料整理。8、对于已作过 0D 调查的城市，最好维持原已划分的小区 9、 小区内的出行次数不超过全区域内出

10、行总数的 10-15。我们将整个区域划分为 A、 B、 C D 四个交通小区。四个小区的土地使用经济、社会特性、居民出行方式基本一致，并 且以城市快速路、主干道、次干道为界。如图 5 所示：8 / 44图 5 交通小区划分图图 6 交通小区划分抽象图在图 6 所示的交通网络图中，交通节点 1、3、7、9 分别为 A、B、C、D 四个 0D 作 用点。每个节点代表的是道路交叉口， 0D 乍用点代表在其附近的交通小区人流以其为出 行的起点或终点。因为 1、3、7、9 分别在四个交通小区附近，因此以它们作为 0D 作用 点。3.2 研究范围内各路段设计车速根据调查得知：所选范围内主要道路的设计车速为

11、均 40km/hACD斗pC9 / 443.3 交通小区之间出行交通量四个交通区的出行 0D 矩阵如表 1 所示ABCDA080012001000B800010001200C120010000800D1000120080000D 矩阵(pcu/h )表 13.4 对各路径进行交通分配3.4.10-1 分配法(1)确定路段行驶时间。r1=0.8 ；r3=1 ；W=3.5r2=50X(W0-1.5)X0.01=50X(3.5-1.5)X0.01=1U0=voXr1X2Xr3=40X0.8X1X1=32(km/h)10 / 44(2)确定最短线路。最短线路0D 点对最短路线节点号0D 点对最短路线节

12、点号A B1 2 3C A7 4 1A C1 4 7C B7 4 1 2 3A D1 25 6 9C- D7 8 9B A32 1D- A9 6 5 2 1B C32 1 4 7D B9 6 3B D36 9D C9 8 722002200220022002800分配 0D 量。?C280010002100018001800*1000100010 / 4480080080080011 / 441200 2200图 8 OD 量分配图2容量限制-增量分配法本例采用三级分配制，第一次分配 0D 量的 40%第二次分配 30%第三次分配 30% 每次分配采用最短路分配模型，每分配一次，路权修正一次，

13、采用以下路阻函数模型对 路权进行修正。U(1 0.94V/C)(V/C 0.9)U/(7.4V/C)(V/C 0.9)1、分割 0D表3ABCDA080012001000B800010001200C120010000800D100012008000表 4ABCDA0320480400B3200400480C4804000320D4004803200表 5ABCD012 / 44A0240360300B2400300360C3603000240D3003602400表 6ABCDA0240360300B2400300360C3603000240D3003602400分配第一份 0D:(1)计算走

14、行时间表 7OD 点对最短路线节点号0D 点对最短路线节点号(2)确定最短线路。 最短线路13 / 44A B1 2 3C- A7 4 1A C1 47C- B7 4 1 2 3A D1 25 6 9C- D7 8 9B A32 1D A9 6 5 2 1B C32 1 4 7D B9 6 3B D36 9D C9 8 7（3）分配 oca图 10 分配交通量（pcu/h ）分配第二份 OD(1)确定路段行驶时间。r1=0.8 ; r3=1; W=3.5r2=50X(W0-1.5)X0.01=50X(3.5-1.5)X0.01=1Ub=vxr1X2Xr3=40X0.8X1X仁仁32(km/h)

15、U=U/(3.4X880/600)=6.42(km/h) t=4.77minU=5.04(km/h) t=2.98minU=32(km/h)t=0.56minU=6.42(km/h) t=6.07min880pc32032040040088088032032014 / 44(2)确定最短线路最短线路表 8OD 点对最短路线节点 号 分配交通 量OD 点对最短路线节点 号 分配交通 量A B1 23240C- A7852 1360A C1 2587360C- B78563300A D M 25893001PC-D:789240U=7.84(km/h) t=1.99minU=11.94(km/h)

16、 t=2.61minU=11.94(km/h) t=1.15minU=32(km/h) t=1.20mi nU=15.96(km/h) t=1.99minU=9.63(km/h) t=3.99minU=15.96(km/h) t=1.13minU=15.96(km/h) t=1.05min15 / 44B A32 1240D A9852 13001220B C36587300B D36589360DB98563360PDC987240 :(3)分配 OD 量。660900J32。1320660JF图 12 分配交通量(pcu/h )对所有路段累加两次分配交通量:2020960900D880pc

17、12201060960|V-880202011060880880132090011一106010601 F15 / 4413201220216 / 44图 13 分配交通量(pcu/h ) 分配第三份 OD(1)确定路段行驶时间。r1=0.8 ; r3=1; W=3.5r2=50X(W0-1.5)X0.01=50X(3.5-1.5)X0.01=1U0=voXr1X2Xr3=40X0.8X1X1=32(km/h)11401140880U=6.42(km/h)U=2.80(km/h)U=32(km/h)U=6.42(km/h)U=5.88(km/h)U=5.33(km/h)U=5.33(km/h)

18、U=4.28(km/h)U=7.43(km/h)U=9.63(km/h)U=4.63(km/h)U=4.63(km/h)t=4.77mint=5.36mint=0.56mi nt=6.07mint=2.65mint=5.85mint=2.59mint=8.97mint=4.28mint=3.99mint=3.89mint=3.63min0.566.07pC3.898.9724017 / 44图 14 路段行驶时间(min)(2)确定最短线路最短线路表 9OD 点对最短路线节点 号分配交通量OD 点对最短路线节点 号 分配交通 量A B1 23240C A7 4 1360A C1 47360C B:7 4 5 6 3300A D1 4569300C- D7 8 9240B A32 1240D- A9 6 5 4 1300B C36547300D B9 6 3360B D369360D C9 8 7240(3)分配 0D 量2.654.2824018 / 44图 15 分配交通量(pcu/h )66066066024024060066066019 / 44对所有路段累加三次分配交通量:图 16 分配交通量（pcu/