比亚迪领衔自主品牌 成长迅速 汽车行业分析报告

1、 比亚迪领衔自主品牌 成长迅速比亚迪领衔自主品牌 成长迅速2009年，全球金融危机重创世界汽车工业，不少汽车厂商甚至陷入破产的困境，但是中国汽车市场却逆势增长，令国外汽车品牌虎视眈眈，纷纷想尽办法打入中国市场，分得一杯羹。面对国外汽车巨头的挑战，中国自主汽车品牌调整市场战略，结合中国汽车市场特点，在2009年取得了不俗的成绩，随着自身实力的增长逐渐在汽车市场上与国际汽车巨头展开了正面交锋。比亚迪领衔自主品牌图：2009年度汽车品牌关注排行TOP10    根据ZDC&XGO联合推出的2009-2010年中国汽车行业研究年度报告数据显示，比亚迪和奇瑞两大自主

2、汽车品牌进入前十，分别以4.11%和3.31%的关注比例位列2009年度汽车品牌关注排行榜的第六位和第八位，虽然较大众等品牌还有着明显的差距，但可以看出，经过不断的努力发展，自主品牌已经在中国汽车市场站稳脚跟并取得了不错的成绩。    比亚迪和奇瑞作为自主品牌的代表，在众多品牌中能够跻身前十，准确的市场定位和敏锐的市场嗅觉必不可少，得益于此，带有比亚迪和奇瑞车标的汽车越来越多的出现在城市的各个角落，甚至走出国门，与国际汽车巨头一争高下。 图：2009年度自主汽车品牌关注排行TOP10    由上图中的数据中可以看出，比亚迪2

3、009年度以16.45%的关注比例成为了最受关注的自主汽车品牌，与其他自主品牌相比有着较为明显的优势，作为一个汽车领域的后起之秀，比亚迪的成功对其他自主品牌有着非常重要的示范作用。    同时也可以发现，相比数年以前，当今的汽车市场上活跃着越来越多的自主品牌汽车，尤其是在微型车和紧凑型轿车方面更是自主品牌的主要阵地，各品牌纷纷推出相应产品抢占市场份额，较为低廉的价格和合理的配置迅速赢得了消费者的关注。    纵观2009年中国汽车市场，自主品牌不但要面对合资品牌与进口品牌的挤压，还要面对自主品牌之间的相互竞争，想要在竞争如此激烈的市场

4、中脱颖而出，就必须拥有让消费者认同的产品，而比亚迪则成功的赢得了消费者对其产品的认同。低价入市抢占先机    2003年，比亚迪正式收购西安秦川汽车有限责任公司，进入了汽车制造与销售领域，靠做手机电池起家的比亚迪，不但在关注度排名上表现突出，在销量方面也取得了可喜的成果：据中国汽车协会统计，2009年比亚迪以销售44.84万辆的成绩迈进中国轿车销售前十强第六位，“技术为王，创新为本”是比亚迪的能够取得如此成绩的保证，作为自主品牌的先锋取得了令人瞩目的成绩。比亚迪F3     提起自主品牌，就不得不提到比亚迪F3，这款汽车不但

5、为比亚迪打开了中国汽车市场的大门，更是创造了自主品牌汽车的销售传奇。据中国汽车工业协会发布的数据显示，比亚迪F3以29.10万辆的销量成为了2009年销量排名第一的汽车产品，虽然比亚迪F3饱受一些外观模仿明显、小毛病较多的诟病，但是由于其精准的市场定位和较高的性价比，很快就得到了消费者的认同。    随着中国经济的迅速发展，中国已经超越美国，成为了世界汽车产销第一大国，但是城乡二元化经济结构和经济发展的不均衡使得中国的贫富差距不断拉大，汽车消费仍然属于家庭奢侈品消费，在这种情况下，价位较低的汽车总是能够引发不少消费者的购车热情。比亚迪F0  &

6、#160;  从大众POLO再到火遍大街小巷的奇瑞QQ，低价位汽车总能得到消费者的热捧，而比亚迪正是准确的切入这一市场，通过F3成功的进军汽车领域，顺势推出F0，并且很快占据了微型车市场的领先地位。    低价位固然是比亚迪在汽车市场快速成长的杀手锏，但渠道和服务的建设更是为比亚迪的快速成长给予了充分的保证。2009年，比亚迪的“千店工程”基本成型，A1网、A2网和A3网已经建成近千家，高速扩店和密集的网点分布为比亚迪更高的销售目标提供了很好的支持。    已经成为自主品牌领头羊的比亚迪显然不满足当前的状态，比亚迪董事长兼总

7、裁王传福曾经立下豪言，要在2015年成为中国第一的汽车生产企业，2025年成为全球第一的汽车生产企业。走向世界的比亚迪    在传统汽车领域，比亚迪的迅速成长令人们津津乐道，而比亚迪在电动汽车领域的成就也是有目共睹，不但吸引了被誉为“股神”的巴菲特前来投资，与德国大众汽车寻求在混合动力和以锂电池驱动的电动汽车领域合作，近期更是与戴姆勒奔驰签署谅解备忘录，共同进军双方一致看好电动汽车领域。比亚迪S8    在电动汽车领域引人瞩目并且引来国际厂商合作的比亚迪并不仅仅满足于此，开始不断丰富自身的产品线向多个领域进发，而比亚迪S8的上市更是让

8、人们看到了比亚迪不断迈向第一的决心和实力，作为中国首款硬顶敞蓬轿跑车，比亚迪S8的出现无疑让人们对比亚迪汽车有了新的认识。    在2010年，比亚迪还将会进入MPV和SUV等细分市场，陆续推出L3、I6、G6、S6、M6等一批价格在10万元以上的新车，与合资品牌和部分进口品牌展开正面的竞争，而比亚迪开拓海外市场的计划也被提上日程，已初步决定在洛杉矶建立北美总部，进军美国市场。    ZDC认为，作为一个仅有七年历史的汽车厂商，比亚迪的快速发展算得上中国汽车领域的一匹黑马，而众多自主品牌也保持着良好的发展态势，中国汽车工业的

9、发展也将进入快车道，自主品牌的迅速成长将会给中国汽车市场带来明显的变化，市场格局有可能重新洗牌。为何10万元以下的汽车颇受关注？随着中国经济的不断发展，汽车作为曾经的奢侈品也开始越来越多的进入普通消费者的家庭，自主品牌的崛起和合资品牌对低价汽车市场的重视进一步促进了汽车市场的繁荣。    根据ZDC&XGO联合推出的2009-2010年中国汽车行业研究年度报告数据显示，2009年10万元以下的汽车关注比例达49.18%，接近5成，而在2009年度汽车车系关注排行TOP10中，排名前三的悦动、POLO和比亚迪F3均有价格在10万以下的热销车型。面对市场上令人

10、眼花缭乱的汽车产品，为何消费者对于10万元以下的汽车情有独钟？图：2009年度不同价位汽车关注比例分布 图：2009年度汽车车系关注排行TOP10    2009年的中国汽车业可谓成绩喜人，全年产销超过1400万辆，提前11年完成了原本定于2020年的产业发展目标。国家给予的优惠政策则是汽车产业飞速发展的引擎，从购置税的优惠到国家投入50亿鼓励汽车下乡再到增强汽车报废等政策都对产业的发展具有积极的影响。购置税优惠政策刺激10万元以下汽车市场    根据国家2009年对汽车购置税的优惠政策，对于1.6升以下排量的汽车征收5%的

11、购置税，对于1.6升以上排量的汽车则征收10%的购置税，而大部分1.6升以下排量的汽车价格普遍低于10万元，购置税的减少能够为消费者减少一部分资金负担，吸引消费者关注购买。    对于大部分消费者来说，购买汽车以后的日常养护费用是其购买产品的一个重要参考因素，而经过汽车市场的发展成熟，10W元以下汽车品种已较为丰富选择余地较大，性能配置均衡，同时养护费用适中，实用性较强，吸引了诸多消费者的关注。    而在汽车消费群体中，80后群体的消费能力不容忽视。不少80后人群逐步进入工作岗位，这一部分消费群体正处于人生创业阶段，购物理念较为前沿

12、同时不乏理性，购车欲望较强，但由于资金限制，对价格较为敏感，比较关注10万元以下价位汽车产品。汽车下乡政策助力农村汽车市场    如果说汽车购置税的优惠政策引导了消费者较多的关注10万元以下汽车产品，那么汽车下乡政策的推出则犹如一针强心剂，不单对10万元以下汽车市场有着巨大的促进作用，对整个汽车行业来说，更是能够有效地开拓中国广大的农村市场，激活巨大的汽车购买潜在内需。国家对汽车下乡给予大力支持    根据国务院在2009年1月14日公布的汽车行业调整振兴规划，从2009年3月1日到12月31日，国家将安排50亿元，对农民报废三轮汽车

13、、换购轻型载货车及购买1.3升以下排量的微型客车等，给予一次性财政补贴。享受购置税减半和购车补贴双重优惠政策的车型    一系列的优惠政策刺激了农村汽车消费市场的发展，充分调动了农民的购车积极性，为消费者和汽车生产厂家带来了双赢。在这一政策中受益最大的则是价格在3-8万之间的微型客车，根据中国汽车工业协会统计数据显示，受购置税减半和购车补贴双重优惠的微型客车，2009年前三季度同比增长近80%，领跑所有车型。10万元以下汽车市场将大有所为    可以说2009年，国家政策的支持为10万元以下的汽车赢得了许多用户的关注和市场份额的增长，

14、随着这一价位段市场份额被越来越多的汽车生产厂家重视，更多的车型将会推向市场。    目前10万元以下的汽车市场主要由国内自主品牌和一部分合资品牌占据，各种车型越发的成熟，也吸引了越来越多的消费者将目光转向这一市场，根据中央电视台联合国家统计局、中国邮政集团公司共同推出的年度经济调查活动CCTV经济生活大调查数据显示，60的受访者预计2010年收入增加，汽车消费居于2010年第三大消费项目，而在想购买汽车的消费者中，又有65%的消费者选择10万元以下的汽车。    ZDC预测，虽然2010年的购置税优惠相对2009年有所减弱，但是由于对

15、经济形势和家庭收入有着良好的预期，汽车消费已经被更多的中国家庭提上日程，面对日益平民化的汽车市场，10万元以下的汽车产品将会大有所为。北上广消费者关注本地厂商车系在经济全球化日益深入的今天，汽车的生产和销售已经突破地域限制，可以看到同一品牌的汽车在世界各地的道路上奔驰，但由于本地厂商在宣传和服务上较其他非本地厂商有着一定的优势，消费者对于本地品牌有一种本能的保护性关注倾向，本地汽车厂商车系在当地市场往往较受消费者关注。    根据ZDC&XGO联合推出的2009-2010年中国汽车行业研究年度报告数据显示，以北京、上海和广州三地为例，三大区域的消费者更倾向

16、于关注本地汽车厂商的产品。北京：北京现代旗下伊兰特-悦动车系最受关注 （图）2009年度北京地区汽车车系关注度排行TOP10    就北京地区来说，伊兰特-悦动作为北京现代的畅销车系成为了最受北京地区消费者关注的车系。相较其他厂商，北京现代在北京地区有着更加完善的销售网点和服务网点，再加上伊兰特在北京出租车市场有着很高的占有量，消费者对该产品有着更为直观的认识，作为伊兰特的升级版车型，北京地区的消费者对悦动保持着较高的关注。    可见，虽然价格对消费者有着明显的导向作用，但是消费者对于本地区汽车厂商的喜爱和更加便捷的服务也

17、比较重视，正因如此，悦动从众多竞争对手中脱颖而出，拔得本地区的关注冠军。而地域相对较近的一汽大众旗下车系新宝来和速腾，天津一汽旗下的夏利也都在北京市场有所收获。上海：关注度最高的前三名车系全部为上海大众旗下（图）2009年度上海地区汽车车系关注度排行TOP10    在上海地区，可以明显的发现上海地区消费者对本地汽车厂商旗下车系更为关注，在北京地区荣登榜首的北京现代悦动在上海地区却没有进入关注度前三名。相反，排在关注度前三名的车系全部为上海大众旗下，本地厂商车系受到了上海消费者的强烈关注。    相比北京地区本地车系单一的状况，上海地

18、区消费者则有着更广泛的关注选择，除了前三名被本地车系占据，科鲁兹、凯越和桑塔纳志俊三个车系同样为上海本地厂商，由于本地汽车行业较为发达，上海地区的消费者也乐于选择车系丰富而且服务更为完善的本地厂商汽车产品。广东：本地厂商比亚迪旗下车系比亚迪F3进入关注度排名前三甲（图）2009年度广东地区汽车车系关注度排行TOP10    在广东汽车市场上可以发现同样的现象，虽然最受关注的车系被悦动夺走，但是作为广东本地厂商车系的比亚迪F3则在广东市场取得了关注度排名第二的成绩，这样的成绩和该车系在北京和上海汽车市场取得的成绩相比有着明显的提升。    而在北京和上海市场均无缘进入前十的广汽丰田旗下车系汉兰达、凯美瑞以及广汽本田旗下的飞度在广东汽车市场均有较高的关注份额，得到了不少本地消费者的支持。  &#