汽车材料复习题(共14页)

1、精选优质文档-倾情为你奉上汽车材料复习题第一章 金属材料的性能1.材料的性能包括使用性能和工艺性能。使用性能包括材料的力学性能、物理性能和化学性能等。工艺性能包括铸、锻、焊、切削加工、热处理等性能。2.材料常用的力学性能指标有：强度、塑性、硬度、冲击韧性、疲劳强度等。3.材料常用的强度指标屈服强度、抗拉强度和疲劳强度等。4.材料常用的塑性指标有断后伸长率和端面收缩率两种。5.材料常用的硬度指标有布氏硬度、洛氏硬度和维氏硬度。6.布氏硬度的符号为HBW和HBS，洛氏硬度的符号为HRA、HRB和HRC。硬度值的标记用硬度值在前，硬度符号在后的方法，如：l50HBS，70HRC。7.名词解释：强度、

2、硬度、疲劳强度、塑性、冲击韧性。第二章 钢铁材料1.炼铁：向含铁矿物中加入还原剂，将金属铁还原分离出来，得到生铁的生产工艺过程。2.炼钢：向生铁中加入氧化剂，将杂质和碳氧化后生成各种氧化物级CO,最终以炉渣和气体的形式排除的工艺过程。3.名词解释：晶体、非晶体、晶格、晶胞、合金、相、组织、固溶体、结晶、过冷度。4.金属中常见的晶格类型：体心立方晶格、面心立方晶格和密排六方晶格三种。5.金属实际的晶体结构多是多晶体结构。单晶体具有各向异性和规则的几何外形，多晶体结构不具有各向异性和规则的几何外形。6.晶体缺陷有点缺陷、线缺陷和面缺陷三种。常见的点缺陷有晶格空位、间隙原子和置换原子三种；常见的线缺

3、陷有刃型位错和螺型位错两种；常见的面缺陷有晶界和亚晶界两种。7.固溶体分间隙固溶体和置换固溶体。8. 固溶强化：融入固溶体中的溶质原子造成晶格畸变，晶格畸变增大了位错运动的阻力，使滑移难以进行，从而使合金固溶体的强度与硬度增加。这种通过融入某种溶质元素来形成固溶体而使金属强化的现象称为固溶强化。9.纯金属结晶的基本过程包括晶核形成和晶核长大两个过程。晶核形成的两种方式：自发形核（或同质形核）和非自发形核（或异质形核）。10.结晶速度的评价指标有形核速度N和晶核长达速度。形核速度N和晶核长大速度取决于过冷度T的大小，通常可以通过控制过冷度T来调节晶核的大小。11. 什么叫细晶强化，细晶强化的常用

4、方法有哪些？答：1）工业上将通过细化晶粒而使金属材料力学性能提高的方法称为细晶强化。2）细晶强化的方法主要有：增加冷却速度；变质处理 ；附加振动和搅拌；降低浇注速度等。12什么是金属的同素异构转变，纯铁的同素异构体有哪几种？试述纯铁的同素异晶转变过程？答：1）金属在固态下随温度的改变，由一种晶格转变成另一种晶格的现象叫金属的同素异构转变。2）纯铁的同素异构体有-Fe、-Fe和-Fe三种。3）-Fe的形成：液态纯铁在1538时结晶成具有体心立方晶格的-Fe，-Fe转变为-Fe：继续冷却到1394时发生同素异晶转变，体心立方晶格的-Fe转变为面心立方晶格的-Fe，-Fe转变为-Fe:再继续冷却到9

5、12时又发生同素异晶转变，面心立方晶格的-Fe转变为体心立方晶格的-Fe。如再继续冷却时，晶格的类型不再发生变化。即：13.铁碳合金的五种基本组织：铁素体、奥氏体、渗碳体、珠光体和莱氏体。14.铁素体：是碳溶于-Fe中形成的间隙固溶体，用F表示。保持-Fe的体心立方结构。铁素体强度、硬度较低，塑性、韧性较好。15.奥氏体：是碳溶于-Fe中形成的间隙固溶体，用A表示。保持-Fe的体心立方结构。奥氏体存在的温度较高，工业中常将钢加热到奥氏体状态进行塑性变形加工。16. 渗碳体：是由碳和铁形成的一种金属化合物，其分子式为Fe3C。渗碳体含碳量为6.69，熔点为1227。硬度很高，塑性、韧性很差。17

6、.珠光体：铁素体和渗碳体组成的机械混合物，用P表示。珠光体平均含碳量为0.77。显微组织呈层片状相间排列的铁素体和渗碳体，看上去有类似珍珠光泽而得名。18.莱氏体：含碳量为4.3%的铁碳合金，用Ld表示。1)高温莱氏体：是727以上由奥氏体和渗碳体组成的机械混合物，用符号Ld表示。2)低温莱氏体是：727以下由珠光体和渗碳体组成的机械混合物，用符号Ld表示。19.下面是简化的铁碳合金相图 ，是说出C点和S点的名称，ECD线和PSK线的名称及在此线上发生的组织转变方程式？ 20.铁碳合金的分类：根据含碳量和室温组织特点铁碳合金可分为三类。1）工业纯铁：Wc0.0218%2）钢：0.0218%Wc

7、2.11%；3）白口铸铁：2.11%Wc6.99%.21. 碳素钢的分类(1)按含碳量分类低碳钢：Wc0.25%；中碳钢：0.25%Wc0.6%；高碳钢：Wc0.6%。(2)按质量分类(主要根据有害杂质硫、磷的多少)普通碳素钢：Ws0.055%，Wp0.045%；优质碳素钢： Ws，Wp0.04%；高级优质碳素钢： Ws，Wp0.03。%。(3)按用途分类：碳素结构钢：主要适用于工程构件、桥梁、建筑构件和机器零部件等，一般为中低碳钢。碳素工具钢：主要适用于制作各种刃具、量具、模具，一般为高碳钢。(4)按炼钢和脱氧程度分：沸腾钢、镇静钢和半镇静钢。22.碳素钢的牌号：1）普通碳素结构钢：由代表屈

8、服点的汉语拼音第一个字母“Q”、屈服点值、质量等级符号（A B C D）和脱氧方法符号（F沸腾钢 B半镇静钢 Z镇静钢）四个部分按顺序组成。如：Q235AF表示屈服点为235MPa的A级沸腾普通碳素结构钢。2）优质碳素结构钢：用两位数字表示，两位数字表示该钢的平均含碳量的万分数。如45钢表示平均含碳量为0.45的优质碳素结构钢。3）碳素工具钢：由汉字“碳”的汉语拼音第一个字母“T”及后面阿拉伯数字组成，其数字表示钢中平均含碳量的千分数。如：T8钢表示平均含碳量为0.8的碳素工具钢。23.钢的热处理工艺过程包括加热、保温和冷却三个阶段。24.普通热处理又叫整体热处理，包括退火、正火、淬火和回火四

9、种。25.钢的表面热处理包括钢的表面淬火和钢的化学热处理。钢的表面淬火包括感应加热表面淬火和火焰加热表面淬火等；钢的化学热处理包括渗碳、渗氮、碳氮共渗、渗硼、渗铝等。26.钢的奥氏体化包括奥氏体的形成和长大、残余奥氏体的溶解和奥氏体的均匀化三个阶段。27.钢的热处理生产常用的冷却方式有等温冷却和连续冷却两种。28.珠光体、索氏体和屈氏体均是由铁素体（F）和渗碳体(Fe3C)的层片组成的机械混合物，其片间距依次减小。29.贝氏体是由过饱和的铁素体（F）和渗碳体(Fe3C)组成的两相混合物。30.马氏体是过饱和的铁素体（F）固溶体。31.1）退火：将工件加热到一定温度，保温一定时间后，再缓慢冷却（

10、一般为随炉冷却）的一种热处理工艺。2）退火的目的：细化晶粒、均匀组织、消除内应力、减少工件变形、降低硬度，为后续加工做准备等。3）常用的退火方法为以下四种：完全退火、等温退火、球化退火和去应力退火等。32. 正火：将钢加热到Ac3或Accm以上30-50，保温一定时间后出炉并在空气中冷却的一种热处理工艺。33.1） 淬火：将钢加热到Ac3或Ac1以上30-50，保温一定时间，然后进行快速冷却的一种热处理工艺。2）淬火目的：提高钢的硬度和耐磨性，是强化钢材的重要工艺方法。3）淬火三要素：加热温度、保温时间和冷却速度。4）常用的淬火冷却方法：单介质淬火法 、双介质淬火法、分级淬火法、等温淬火法等。

11、34.淬透性：钢在一定的淬火条件下获得淬硬层深度的能力，它主要由钢的临界冷却速度决定。35.淬硬性：钢在理想条件下淬火所能达到最高硬度的能力。它取决于马氏体中碳的百分含量，含量越高，淬硬性越好。36. 1）回火：将淬火钢重新加热到Ac1以下某一温度，保温后以一定的时间冷至室温的工艺。2）回火的主要目的是： (1)消除或减少淬火应力，防止工件变形与开裂。 (2) 稳定组织，保证工件形状和尺寸的精度(3) 调和改善材料性能，满足零件的使用要求。3）回火的种类：高温回火、中温回火和低温回火三种。37.调质处理：钢淬火后高温回火的复合热处理工艺叫调质。38. 钢的表面淬火：是指在不改变钢的化学成分及心

12、部组织的情况下，将工件表面快速加热到淬火温度，然后迅速冷却，仅使表面层获得淬火组织，而心部仍保持淬火前组织的热处理方法。39.钢的化学热处理：是将钢件放入化学介质中保温，使介质中的一种或几种元素元素渗入工件表面，以改变钢件表层化学成分、组织和性能的一种表面热处理工艺。 40. 钢的化学热处理需经过分解、吸收、扩散三个基本过程。41.低温气体碳氮共渗实质上是以渗氮为主的共渗工艺，与一般渗氮相比渗层脆性较小，故又称软氮化。42.中温气体碳氮共渗实质上是以渗碳为主的共渗工艺，共渗后需进行淬火及低温回火。43. 合金钢：炼钢过程中，为了改善钢的性能，炼钢时有目的地加入一些合金元素所形成的钢称为合金钢。

13、44. 合金钢按其合金元素总含量分为：低合金钢：合金元素总含量5%，中合金钢：合金元素总含量5%10%，高合金钢：合金元素总含量10%。45.合金钢按用途分可分为合金结构钢、合金工具钢和特殊性能钢三大类。46.合金结构钢主要有：低合金高强度结构钢、合金渗碳钢、合金调质钢、合金弹簧钢、滚动轴承钢、易切削钢等。47.合金工具钢主要有刃具钢、模具钢和量具钢。48.特殊性能钢主要有不锈钢、耐热钢和耐磨钢。49.铸铁的分类（1）根据铸铁中石墨化程度分为：白口铸铁、麻口铸铁和灰口铸铁。（2）根据铸铁中石墨存在的形态不同分类分为：灰铸铁、可锻铸铁、球墨铸铁、蠕墨铸铁。50.灰铸铁：是指铸铁中碳全部或大部分以

14、片状石墨形态存在，其断口呈暗灰色，故称灰铸铁。灰铸铁的牌号：如HT150表示最低抗拉强度为150MPa的灰铸铁。51.球墨铸铁是指铸铁中的碳全部或大部分以球状石墨形式存在的铸铁。球墨铸铁的牌号：如QT400-18表示最低抗拉强度为400MPa、最低延伸率为18%的球墨铸铁。52.可锻铸铁是指铸铁中的碳全部或大部分以团絮状石墨形式存在的铸铁。可锻铸铁的牌号：如KTH300-06、KTZ350-10。53. 蠕墨铸铁是指铸铁中的碳全部或大部分以蠕虫状石墨形式存在的铸铁。蠕墨铸铁的牌号如RuT420。54.粉末冶金：将金属粉末与金属或非金属粉末(或纤维)混合，经过成型、烧结等过程制成零件或材料的工艺

15、方法称为“粉末冶金”。55. 常用的的粉末冶金材料有硬质合金、粉末冶金减磨材料、粉末冶金铁基结构材料和粉末冶金摩擦材料等。 第三章 有色金属及合金1.弹性模量：材料在弹性变形阶段内，正应力和对应的正应变的比值。2.刚度：结构或构件抵抗弹性变形的能力，用产生单位应变所需的力或力矩来量度。3.比密度：单位质量的物质的体积，是密度的倒数。4.比刚度：是指材料的弹性模量与其密度的比值，也叫比弹性模量。5.比强度：材料的抗拉强度与材料比重之比叫做比强度。6. 工业纯铝的牌号：采用“铝”字的汉语拼音首写字母加序号表示。有L1、 L2 、L3、 L4、 L5。牌号越大，纯度越低。7工业纯铝的主要用途：是代替

16、铜制作导线，配制不同的铝合金，制作强度不高的器皿。8. 铝合金分类：按化学成分及工艺特点不同分为变形铝合金和铸造铝合金。9.铝合金的强化方式有（1）固溶强化、（2）时效强化、（3）细晶强化。10.变形铝合金的分类：（1）根据变形铝合金的强化特点，分为不可热处理强化变形铝合金和可热处理强化变形铝合金两种。（2）根据变形铝合金的性能和用途不同：分为防锈铝合金（LF）、硬铝合金（LY）、超硬铝合金（LC）和锻铝合金（LD）。硬铝合金和超硬铝合金主要用于制造飞机零部件。11. 铸造铝合金的分类：根据主加元素的不同分为四大类分别为：Al-Si系、Al-Cu系、Al-Mg系、Al-Zn系，依次分别用1、2

17、、3、4表示。12.铸造铝合金的代号：用“铸”、“铝”两字的汉语拼音字首“ZL”后加三位数字表示。第一位数表示合金类别，后两位数字表示合金顺序号。顺序号不同，化学成分也不一样。即表示为“ZL+主要合金元素化学符号+顺序号”。如： “ZL203”：表示顺序号为3的铝-铜系铸造铝合金。13. 纯铜为玫瑰红色，在大气中表面氧化形成的氧化铜呈紫红色，故又称紫铜。14. 工业纯铜的牌号：分为四种：T1、T2、T3、T4，“T”为铜的汉语拼音字首，序号越大，纯度越低。15. 工业纯铜的用途：T1、T2主要用做导电材料或配制高纯度的铜合金；T3、T4主要用于一般铜材和配制普通铜合金。16.铜合金的分类：分为

18、黄铜、白铜和青铜。（1）黄铜是以锌（Zn）为主加合金元素的铜合金；（2）白铜是以镍（Ni）为主加合金元素的铜合金；（3）青铜是指除黄铜和白铜以外的其他铜合金。17.黄铜：分为普通黄铜和特殊黄铜。（1）普通黄铜是以铜和锌组成的合金。牌号为以“黄”字的汉语拼音字头“H”加数字表示，数字代表平均含铜量。如“H90”主要用于制作冷凝器、散热片等器件。（2）特殊黄铜。是在普通黄铜的基础上再加入Si、Sn、A1、Pb、Mn等合金元素，形成的多元铜合金。压力加工黄铜：牌号用“H”+主添加元素符号+铜的质量分数+主添加元素的质量分数表示。如HPb59-1表示含Cu约为59，含Pb约为1，其余量为Zn的压力加工

19、黄铜。铸造黄铜：牌号用Z+Cu+Zn及其含量+其他元素符号及其含量表示。如ZCuZnl6Si4表示铸造硅黄铜，含锌16、含硅4，其余含量为铜。18. 白铜：以镍为主添加元素的铜合金称为白铜。（1）普通白铜仅由铜、镍组成的二元合金称为普通白铜；（2）特殊白铜：是在普通白铜的基础上再加入其他合金元素，形成的多元铜-镍合金。含有锰的铜镍合金称为锰白铜。19.青铜的分类：（1）按加工方法分:压力加工青铜：牌号为“Q”+主添加元素符号+数字(依次表示所添加元素的质量分数)。如QSn6.5-0.4，表示含锡量为6.5，其他添加元素如含磷量为0.4、余量为铜的压力加工锡青铜。铸造青铜：牌号表示方法为：Z+Q

20、+主添加元素符号及质量分数+其他元素及其质量分数。例如，ZQAl10Fe3表示含铝量为10，含铁量为3、余量为铜的铸造铝青铜。（2）按主添加元素又可分：锡青铜和无锡青铜。无锡青铜主要有铝青铜、铍青铜、铅青铜锰青铜等。20. 滑动轴承合金：用于制造滑动轴承中的轴瓦及内衬的合金。轴承合金的硬度应比轴颈的硬度低。21.为什么说滑动轴承合金理想的组织是软基体上分布着硬质点，或硬基体上分布着软质点？答：1)当轴在轴瓦中转动时，软基体（或软质点）被磨损而凹陷，而硬基体（或硬质点）突起支撑轴的作用，承受其施加的压力，减少轴与轴瓦之间的接触面积，阻止轴承进一步磨损；2)凹下去的软基体可以储存润滑油，从而减少轴

21、轴承与轴颈之间的摩擦系数；嵌藏外来的硬质点，以防止轴颈的擦伤；承受冲击和震动，使轴与轴瓦很好的磨合。22. 常用的滑动轴承合金有锡基轴承合金、铅基轴承合金、铝基轴承合金、铜基轴承合金等。第四章 非金属材料1.高分子材料：是相对分子质量在104以上的有机化合物的总称。一般是由一种或几种简单的低分子(也称单体)重复连接而成。2.塑料：是以有机合成树脂为主要成分，加入多种起不同作用的添加剂，经加热、加压而制成的产品。合成树脂在塑料中起黏结作用，对塑料的性能起决定性作用，添加剂是为了弥补或改进塑料的某些性能而加入的成分。包括填充剂、增塑剂、固化剂、稳定剂等各种添加剂。3.塑料的性能特点：答：1）优点：

22、 （1）密度小，质量轻；（2）良好的电绝缘性；（3）良好的耐腐蚀性；（4）消音和隔热性好；（5）优良的耐磨和减摩性；（6）成型工艺简单，生产效率高，成本低等优点。2）缺点：强度、硬度低，耐热性差，膨胀系数大，受热易变形、易老化、易蠕变等。4.按塑料受热行为分，塑料分为哪两类，各有什么特点？答：按塑料受热行为分塑料可分为热塑性塑料和热固性塑料两种。 1)热塑性塑料热塑性塑料是指加热后软化，具有可塑性，可制成各种形状的制品，冷却后固化，可多次反复成型的塑料，如聚乙烯、聚苯乙烯、ABS、聚酰胺等。 2)热固性塑料热固性塑料指加热固化成塑料制品后，不能重复加热成形的塑料，如酚醛塑料、氨基塑料、环氧树脂

23、塑料等。5.塑料按应用范围分：1）通用塑料；2）工程塑料；3）特种塑料。6.橡胶是以生胶为主要原料，加入适量配合剂，经硫化后得到的高分子材料。橡胶又称高弹体。7. 橡胶的特性：1）高弹性；2）良好的吸振能力；3）一定的耐蚀性；4）能很好地与金属、纺织物、石棉等材料相连接。8.橡胶的分类：可分为天然橡胶和合成橡胶。天然橡胶：是从自然界含胶植物中制取的一种高弹性物，质主要成分是异戊二烯；合成橡胶：是用人工方法合成的与天然橡胶性能相似的高分子弹性材料。9.胶黏剂：工程上常借助一种材料在固体表面产生黏合力，将材料牢固地连接在一起的方法叫胶接，所用的材料称为胶黏剂(又称黏合剂)。10.胶接的特点是：接头

24、处应力分布均匀，接头的密封性、绝缘性及耐腐蚀性好，适用性强、而且操作简单，成本低。11.胶黏剂的种类繁多，按固化形式可分为三类。溶剂型、反应型和热熔型三种。12.黏剂的选用：选择胶黏剂时，应根据被黏接材料、受力条件及工作环境等具体情况来合理确定。13.陶瓷的分类：大致可分为普通陶瓷和特种陶瓷两大类。常用工业陶瓷按化学成分分为氧化物陶瓷和非氧化物陶瓷。14.玻璃是指由石英砂、纯碱、长石、石灰石等为主要原料，并加入某些金属氧化物等辅料，在15501600高温下熔融后，经拉制或压制而成的具有固定的力学性能与一定结构特征的玻璃态非晶体形物体。15.汽车常用玻璃的种类有：（1）安全玻璃；（2）夹层玻璃；

25、（3）钢化玻璃；（4）区域钢化玻璃 。16. 钢化玻璃：钢化玻璃是指将玻璃加热到软化点附近后，用骤冷的方法制成的玻璃。 此法提高了玻璃的强度和热稳定性，一旦玻璃被破坏，碎片无尖锐棱角。17.汽车的前风窗玻璃一般有A类夹层玻璃、B类夹层玻璃和区域钢化玻璃三种，其中A类夹层玻璃的安全性能最好。18.复合材料是由两种以上在物理和化学上不同性质的物质组合起来而得到的一种多相固体材料。复合材料不仅性能优于组分的任意一种单独的材料，而且还可具有单独组分不具备的独特性能，从而使复合材料具有优良的综合性能。19.复合材料的性能特点：比重小、比强度和比模量大；优良的化学稳定性；断裂安全性好；减摩耐磨、自润滑；耐

26、热、耐疲劳、耐蠕变、消声、电绝缘等性能。20.复合材料组成：一般由基体相和增强相组成。基体相起形成几何形状和黏结作用，增强相起提高强度和韧性的作用。21. 复合材料的分类：1）按基体相类型分类：分为金属基复合材料和非金属基复合材料；2）按增强相的物理形状分类：可分为层状复合材料；纤维增强复合材料；颗粒复合材料和晶须状纤维复合材（FRC）。高分子基复合材料分为：玻璃纤维增强塑料(GFRP) 和碳纤维增强塑料(CFRP)；金属基复合材料分为：纤维增强金属基复合材料（FRM）和颗粒、晶须增强金属基复合材料。22.摩擦材料：是一种应用在动力机械上，依靠摩擦作用来执行制动和传动功能的部件材料。23.汽车

27、上常用的摩擦材料主要是制动器摩擦片和离合器片。24. 对摩擦材料的技术要求有哪些：答：1）适宜而稳定的摩擦系数；2）良好的耐磨性；3）具有良好的机械强度和物理性能；4）制动噪音低；5）对偶面磨损较小。25. 摩擦材料的组分由：粘结剂、增强纤维和填料三部分组成。第五章 汽车零件的选材1.零件失效：零件由于某种原因丧失原设计所规定的功能称为零件失效。2.安全判断零件失效的主要依据有哪些？答：1）零件已被完全破坏，不能继续工作；2）零件受到严重损伤，已不能安全工作；3）零件虽能安全工作，但不能完成规定的功能。3.常见的零件失效的形式与成因有哪些?答：1）常见的失效形式有：过量变形失效、断裂失效和表面

28、损伤失效。2）导致零件失效的原因主要有：设计、材料、加工和安装使用等方面的原因所致。4.零件失效分析：运用各种分析实验手段，分析零件失效的原因和形式，研究采取补救和预防措施的技术活动和管理活动称为零件的失效分析。5.选择工程材料应遵循的三大原则是：使用性能原则、工艺性能原则和经济原则。6.汽车齿轮常用的材料是合金渗碳钢20Cr或20CrMnTi,并经渗碳，淬火和低温回火。7.汽车曲轴有锻钢曲轴和铸造曲轴两种。铸钢曲轴一般采用优质中碳钢和中碳合金钢制造，如：45、40C r、35Mn2、35CrMo等。铸造曲轴主要由铸钢、球墨铸铁、珠光体铸铁及合金铸铁等制造。如：ZG230-450、QT600-

29、3、KTZ500-4等。8.汽车半轴常用40Cr、40CrB、40CrMnMo、40CrMu等中碳合金钢制造。9.一般内燃机的缸体、缸盖用灰铸铁铸造；受力不大，质轻导热良好的缸体、缸盖用铝合金铸造。受力复杂或受冲击载荷的驱动桥壳体用铸钢、球墨铸铁铸造。10.汽车板簧一般选用合金弹簧钢如65M65SM压制成型，再经淬火、中温回火和表面喷丸强化处理制成。第六章 汽车燃料1.烷烃是石油的重要组分。正构烷烃：发火性好，是压燃式内燃机燃料的良好组分；异构烷烃：抗爆性好，是点燃式内燃机燃料的良好组分。2车用汽油的使用性能有：抗爆性、蒸发性、化学安定性、防腐蚀性、无害性和清洁性。3. 车用汽油的牌号是根据辛

30、烷值的大小划分的，辛烷值越高，抗爆性越好，牌号越大。我国汽油实行了新的标准，车用无铅汽油按研究法辛烷值划分为90号、93号和95号三个牌号。车用乙醇汽油按研究法辛烷值划分为90号、93号、95号和97号四个牌号。4什么叫汽油机爆震燃烧？答：汽油机的爆震燃烧是由于火花塞跳火后，在正常火焰前锋未到前，部分未燃混合气的温度达到其自燃温度而着火燃烧，形成新的火焰中心，产生新的火焰传播形成的爆炸性燃烧。5. 影响爆燃的因素燃料的性质末端混合气的压力和温度火焰前锋传到末端混合气的时间6.汽油抗爆性有辛烷值和抗爆指数两个评定指标。7.什么是汽油的蒸发性，汽油蒸发性的评定指标有哪些，为什么说汽油要有适宜的蒸发

31、性？答：1）汽油由液态转化成气态的性质称为汽油的蒸发性。2）汽油机工作过程中，要求燃料供给系统必需在很短时间内形成均匀的可燃混合气，否则将影响汽油机的正常燃烧，影响发动机的功率性和经济性，因而汽油的蒸发性十分重要。汽油的蒸发性过强汽油油路易产生“气阻”，导致供油不可靠；汽油蒸发性差，会导致燃烧不完全，冒黑烟，产生积碳，油耗增加，甚至会出现来不及燃烧的重质汽油流到油底壳，使润滑油性能变差等影响。因此要求汽油必需有适宜的蒸发性。3）汽油蒸发性的评定指标有馏程和饱和蒸汽压。馏程反映汽油馏分本身的蒸发性，而饱和蒸汽压除反映汽油馏分本身的蒸发性外，还考虑到大气压强和环境温度的影响，饱和蒸汽压越高，汽油蒸

32、发性越好，环境温度越高或大气压强越高，汽油饱和蒸汽压也就随之提高。8.汽油化学安定性的评价指标有实际胶质和诱导期。9.在选用汽油时应按照汽车使用说明书推荐的牌号，并结合汽车的使用条件，以不发生发动机爆燃为原则，选择汽油的牌号。10. 当用辛烷值较低的汽油代替辛烷值较高的汽油时，应适当推迟（或减小）点火提前角，相反，当用辛烷值较高的汽油代替辛烷值较低的汽油时，则应适当提前（或增大）点火提前角。11. 车用轻柴油的使用性能指标有：燃烧性、雾化蒸发性、低温流动性、安定性、腐蚀性和清洁性。12.什么叫柴油的燃烧性，为什么要求柴油要有适宜的燃烧性？答：柴油的燃烧性是指其自燃的能力。评定柴油燃烧性能的指标

33、是十六烷值，十六烷值高，自然点低，备燃期短，燃烧平稳，柴油机工作柔和，且低温启动性好，但十六烷值过高，会使柴油凝点升高，蒸发性变差，导致不能完全燃烧，使发动机功率下降，油耗上升；过低，会使备燃期延长，导致柴油机工作粗暴。所以柴油要有适宜的十六烷值。13.柴油低温流动性的评价指标有凝点和冷滤点。14.柴油蒸发性的评价指标馏程和闪点。15.试述柴油机的工作粗暴和汽油机的爆震燃烧的区别？答：主要是产生的原因不同：汽油机的爆震燃烧是由于火花塞跳火后，在正常火焰前锋未到前，部分未燃混合气的温度达到其自燃温度而着火燃烧，形成新的火焰中心，产生新的火焰传播形成的爆炸性燃烧，一般发生在燃烧后期；而柴油机工作粗

34、暴是由于燃料备燃期过长，导致大量燃油不能及时燃烧引起的，一般发生在燃烧初期。产生的现象和后果基本相同16.柴油的牌号是按凝点来划分的，牌号数值越低，其凝点越低，适应的低温范围越大。17. 根据柴油使用地区当月风险率为10%的最低温度选用柴油牌号，牌号的数值应比使用地区最低气温低57个。18、柴油机的性能特点答：（1）热效率高压缩比大（柴油机15-22，汽油机7-11），因此热效率高（柴油机为30%-40%，汽油机为20%-30%）。（2）动力性强，加速性能好（3）经济性好：热量利用率高，负荷为质调节（直接改变供油量），每循环空气量变化不大，大部分负荷下， 1，燃烧充分，燃油消耗率比汽油机低30

35、%。（4）故障少：无点火系，工作可靠。（5）排放污染小： 1，HC、CO排放少，但碳烟和NOx较多。（6）机械负荷、热负荷大，笨重。（7）燃料供给系结构复杂、精度高直接喷射压力大，配合精度高。（8）噪声、振动大。19.汽油机的不正常燃烧主要是爆燃和表面点火。柴油机的不正常燃烧主要是工作粗暴。20.名词解释：诱导期、凝点、冷滤点、闪点。第七章 车用润滑材料及特种液1.汽车润滑材料根据其组成及润滑部位不同分为发动机润滑油、车辆齿轮油、液力传动油、车用润滑脂等。2. 发动机润滑油的作用答：1）润滑作用：将机油不断地供给各零件的摩擦表面，减少零件的摩擦和磨损。2）清洗作用：清除摩擦表面上的磨屑等杂质。

36、3）冷却作用：气缸壁上形成的油膜可冷却摩擦表面。4）密封作用：在运动零件之间、气缸壁上形成的油膜可以提高密封性，防止漏气和漏油。5）防锈作用：在零件表面形成油膜，防止水和酸性物质对金属零部件侵蚀。6）缓冲作用：在运动零件表面形成油膜，吸收冲击和减小振动。3. 发动机润滑油应具有哪些使用性能？答：1）良好的润滑性2）良好的低温操作性3）良好的黏温性4）良好的氧化安定性5）良好的抗腐蚀性6）良好的清净分散性7）良好的抗泡性4.相对运动的运动副之间的三种润滑状态是什么，各自的润滑特点有什么不同？答：1）液体润滑状态：此当油膜厚度大于运动副表面粗糙度，摩擦系数随润滑油黏度降低而减小。2）混合润滑状态：

37、此时油膜厚度降低到近似等于运动副表面粗糙度度，润滑油的黏度和化学性质对摩擦系数都有影响。3）边界润滑状态：此时润滑油膜的厚度小于运动副表面粗糙度，此时起润滑作用的不再是润滑油的黏度，而完全是润滑油的化学性质，即润滑油的油性和极压性。5. 影响发动机润滑油润滑性的因素：黏度和化学性质。化学性质，即润滑油的油性和极压性。6.什么是润滑油的极压性？答：是润滑油在摩擦表面所具有的一种化学反应性质。润滑油中的极压抗磨剂在高温、高速、高压的苛刻工作条件下，分解生成的活性元素与摩擦表面形成化学反应膜，该反应膜的熔点和剪切强度比较低，能降低摩擦和磨损。防止摩擦副表面擦伤或烧结的性质。7.发动机润滑油的分类答：

38、我国发动机润滑油按发动机的类型分为汽油机润滑油和柴油机润滑油，每一类润滑油又按照其使用性能和黏度分成若干等级。1） 按质量等级分类：参照美国石油协会（API）的使用性能分类法分为汽油机润滑油系列（S系列）和柴油机润滑油系列（C系列）两类，每一系列按油品特性和使用场合的不同又分为若干等级。2） 按黏度分类：参照美国汽车工程师协会（SAE）的黏度分类法分为单级油和多机油，单级油又分冬季用油和非冬季用油。级号越小，黏度越小，低温流动性越好，适应的温度越低；级号越大，黏度越大，适应的温度越高。多机油有较宽的温度使用范围，可冬夏通用。8. 发动机润滑油的选用答：发动机润滑油的选用应兼顾使用性能级别和黏度

39、级别两个方面。1） 汽油机润滑油的选用（1） 根据汽油发动机压缩比及附加装置，选用汽油机润滑油的使用等级；（2） 根据汽油发动机的环境温度选用汽油机润滑油的黏度等级。2） 汽油机润滑油的选用（1） 根据柴油发动机强化系数，选用柴油机润滑油的使用等级；（2） 根据柴油发动机的环境温度选用柴油机润滑油的黏度等级。9.使用等级高的润滑油可代替使用等级低的润滑油，但绝不能使用等级低的润滑油代替使用等级高的润滑油，更要避免不同牌号的发动机润滑油混用，以免相互起化学反应。10.更换发动机润滑油时应采用热机放油方法。即应先运行车辆，然后趁热放出润滑油，以便使机内的油泥、污物等尽可能地随润滑油一起排出。11.

40、 通常把用于汽车手动变速器、驱动桥齿轮传动机构及转向机构的润滑油称为车用齿轮油，而把自动变速器的润滑油称为液力传动油。12. 车辆齿轮油的分类答：我国车辆齿轮油的分类是参照美国石油协会（API）的使用性能分类法和美国汽车工程师协会（SAE）的黏度分类法进行的，按使用等级分为普通车辆齿轮油、中负荷车辆齿轮油、重负荷车辆齿轮油分别相当于API分类中的GL-3 GL-4GL-5，每一级又按黏度分为单级油和多机油，单级油又分冬季用油和非冬季用油。级号越小，黏度越小，低温流动性越好，适应的温度越低；级号越大，黏度越大，适应的温度越高。多机油有较宽的温度使用范围，可冬夏通用。13.液力传动油：液力传动油又

41、叫自动变速器油。用于汽车自动变速器、液力控制系统的工作液，以液力、液压原理为基础，实现自动变速和液力控制。14. 液力传动油的作用答：传递动力，变矩、变速；实现液压自动控制；润滑；冷却等。15.液力传动油的分类及规格答：1）国外规格：将液力传动油分为PTF-1、PTF-2和PTF-3三类。PTF-1类液力传动油：主要用于轿车和轻型载货汽车的液力传动系统，其特点是低温启动性好，对油的低温黏度及黏温性有很高的要求。PTF-2类液力传动油：具有良好的极压抗磨性，主要用于重负荷的液力传动系统，如重型载货汽车、大型客车、越野车和工程机械的自动变速器。PTF-3类液力传动油：是随着全液压拖拉机的发展而生产

42、的，主要用于在中低速下运转的拖拉机及野外作业的工程机械液力传动系统和齿轮箱中，其极压抗磨性和负荷承载能力比PTF-2类油更加优越。2）国内规格：按中国石油化工总公司企业标准分为6号、8号液力传动油和拖拉机传动、液压两用油。8号液力传动油外观为红色透明体，适用于各种具有自动变速器的汽车(主要是轿车)，使用性能与国外的PTF-1液力传动油相当，可替换使用。6号普通液力传动油适用于内燃机车、载货汽车的液力变矩器，其使用性能接近于PTF-2液力传动油。拖拉机传动、液压两用油适用于国产及进口拖拉机、工程机械和车辆作为液压系统的工作介质和齿轮传动机构的润滑油。16.润滑脂的组成，各组分的作用是什么？润滑脂

43、由基础油、稠化剂、添加剂三部分组成。基础油具有润滑作用,并决定润滑脂的温度限制；稠化剂起结构骨架作，保证润滑脂留在该留的位置；添加剂起增强润滑脂的性能的作用。17.润滑脂的特点答：1）优点（1）润滑脂在金属表面具有良好粘附性，不易流失，在不易密封部位使用，可简化润滑系统结构； （2）润滑脂能抗辗压，在高负荷及冲击负荷作用下，仍有良好润滑能力； （3）润滑脂的润滑周期长，不需要经常补充、更换，对金属部件具有一定防锈性，降低了维护费用； （4）润滑脂适用的温度范围比较宽，工作条件比较宽。2）缺点（1）润滑脂粘滞性大，运转阻力大，损失功率。（2）润滑脂流动性也差，基本不具有液体润滑剂冷却与清洗作用，

44、固体杂质不易清除。 18.常用润滑脂有钙基润滑脂、钠基润滑脂、汽车通用锂基润滑脂和石墨基润滑脂等。19.选择润滑脂时，润滑脂工作环境的最高温度应低于滴点20-30或更多；润滑脂工作环境的最低温度应高于润滑脂的最低使用温度。20.汽车特种液主要有：制动液、冷却液、减振器油、空调制冷剂、冷冻机油、汽车铅酸蓄电池用电解液等。21.制动液的使用性能 答：1）优良的高温抗气阻性2)适当的运动黏度3)良好的抗腐蚀性4)良好的与橡胶配伍性5)良好的稳定性6)良好的溶水性7)良好的抗氧化性.22.目前，国内外的汽车制动液基本为合成型制动液。按其合成原料不同，有醇醚型和酯型和硅油型三种。23.制动液产品一般有一

45、定的毒性，因此在更换时不能用嘴去吸取制动液。24.发动机冷却液的使用性能答： 1）低温黏度小，流动性好2）冰点低、沸点高3）防腐性好4)不易产生水垢，抗泡性好。25.目前，汽车广泛使用的冷却液是乙二醇型冷却液或丙二醇型冷却液。分别又有浓缩液和稀释液两种，稀释液可直接加车使用，浓缩液则应根据使用条件与去离子水或蒸馏水按说明书要求的比例调配。26.冷冻机油是空气压缩机所使用的润滑油，要求其与制冷剂即能溶解又能分离。27.目前我国汽车空调制冷剂常用的为R134a，但在最近一段时间内R134a与R12空调制冷系统将并存，两种制冷剂不能混用，与制冷剂配合使用的冷冻机油也不能混用。28. 汽车铅酸蓄电池用

46、电解液是由纯硫酸与蒸馏水按一定比例配制而成。配制时，一定要应将硫酸缓慢倒入盛有水的容器，边倒边搅拌。切不可将水倒入硫酸容器内，以防硫酸飞溅伤人。第八章 汽车轮胎1.轮胎的功用答(1)支承汽车的质量，承受路面传来的各种载荷。(2)和汽车悬架共同来缓和汽车行驶中所受到的冲击，并衰减由此而产生的振动，以保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性。(3)保证车轮和路面有良好的附着性，以提高汽车的动力性、制动性和通过性。2.汽车轮胎类型答：1）按轮胎有无内胎分为有内胎轮胎 与无内胎轮胎。2）按轮胎内空气压力的大小分为：高压胎、低压胎、超低压胎。汽车上几乎全部使用低压胎或超低压胎。3）按胎体帘布层结构的不同分

47、为斜交轮胎和子午线轮胎4）按花纹不同分为普通花纹（纵向花纹：多用于轿车或货车；横向花纹：仅用于货车。）混合花纹（适宜不同路面，广泛用于客货车）和越野花纹（在软路面上有较好的附着性能，越野能力强，多用于越野车）。3.轮胎外胎由胎面胎体和胎圈组成。4.子午线轮胎的优点答：（1）接地面积达，附着性能好，胎面滑移小接地比压小，滚动阻力小，使用寿命长；（2）胎冠厚，带束层厚不宜穿刺，行驶时变形小，功率损耗小，节油；（3）散热性能好适宜高温高速行驶；（4）径向刚性大，缓冲性能好，负荷能力强。5.轮胎规格代号6.轮胎换位的基本方法有循环换位法和交叉换位法。换位方法一旦选定，不再变动。换位后应规定重新调整轮胎

48、气压。第九章 汽车美容材料1.汽车美容的作用：保护汽车、装饰汽车、美化环境。2.新车开蜡汽车生产厂家为防止汽车在储运过程中漆膜受损，确保汽车到用户手中时漆膜完好如新，汽车总装的最后一道工序是在检查合格后，对整车进行喷蜡处理，在车身外表面喷涂封漆蜡。封漆蜡没有光泽，严重影响汽车美观，且易粘附灰尘。为此，用户购车后必须除掉封漆蜡俗称新车开蜡。3.汽车打蜡的目的：一美观作用：改善车身表面的光亮程度，增添亮丽的光彩；二隔离作用：防止腐蚀性物质的侵蚀，对车漆进行保护；三防静电作用：消除或减小静电影响，使车身保持整洁；四抗高温防紫外线和老化作用：是降低紫外线和高温对车漆的侵害，防止和减缓漆膜老化。4.常用

49、的车身表面清洗剂：1）不脱蜡清洗剂；2）增光清洗剂；3）脱蜡清洗剂。5.车身漆面护理材料有：研磨剂、抛光剂、还原剂和车蜡。6.车身漆面修补材料有：底漆、腻子、二道底漆、中涂漆和面漆。7.汽车内部清洁材料有：皮革类专业保护剂、化纤类专业保护剂、电镀件专业保护剂、橡胶类专业保护剂、塑料类专业保护剂等。专心-专注-专业判断题1.表面淬火不改变工件表面的化学成分。（ ）2.青铜原指铜锡合金。现在一般把黄铜和白铜（铜镍合金）铜以外的铜合金统称为青铜。（ ）3.正火的冷却方式是空冷。（ ）4.黄铜是铜锌合金。（ ）5.有机玻璃是玻璃的一种，其透光率比普通玻璃要好。（ ）6.凡是由液体凝固成固体的过程都是结

50、晶过程。 ( )7.纯金属结晶时，形核率随过冷度增大而不断增大。 ( )8.纯金属的实际结晶温度与其冷却速度有关。 ( )9.一般来说，晶粒越细小，金属的力学性能如强度、韧性、塑性都越好，因此晶粒细化是提高金属力学性能的重要手段之一。 ( )10.热处理时加热温度越高越好。 ( )11.热处理时选择冷却速度的依据是C曲线。 ( )12.高温回火的加热温度高于Acl。 ( )13.渗碳以后不需要淬火。 ( )14.水冷比油冷的冷却速度快。 ( )15.表面淬火用钢一般为中碳钢或中碳合金钢。 ( )16.表面淬火不改变工件表面的化学成分。 ( )17.渗碳以后，工件表面的含碳量与心部相同。 ( )

51、18.钢中合金元素越多，则淬火后硬度就越高。 ( )19.淬透性好的钢，其淬硬性也一定好。 ( )。20.钢中合金元素含量越高，其淬透性越好。 ( )21.除铁、碳外，还含有其他元素的钢就是合金钢。 ( )22.纯铜具有较高的，导电性和导热性，也有优良的塑性，强度不高，不宜做承受载荷的汽车零件。 ( )23.铸造铝合金的铸造性能好，但塑性较差，故一般不进行压力加工，只用于铸造成型。 ( )24.钢化玻璃一旦被破坏，其碎片无尖锐棱角。 ( )25.天然橡胶是橡胶树上流出的胶乳制成，因而不适宜做汽车轮胎。 ( )26.区域钢化玻璃由于没有全钢化，因此不能用于制作汽车的风窗玻璃。 ( )27.油品中

52、含有胶质和沥青质物质易使发动机工作时形成积炭。 ( )28.为了保证油品质量，需进行精制除去不良成分。 ( )29.异构烷烃是点燃式发动机的良好成分。 ( )30.使用安定性差的汽油，会堵塞电喷发动机喷嘴。 ( )31.高牌号汽油抗爆性好。 ( )32.选用车用轻柴油的十六烷值越高对柴油机越好。 ( )33.汽油的牌号选用要依据汽车使用说明书。 ( )34.柴油低温凝结会堵塞供油管路。 ( )35.发动机润滑油分为汽油机润滑油和柴油机润滑油。 ( )36.发动机润滑油按黏度分为冬季与夏季用油。 ( )37.发动机润滑油选用包括质量等级和黏度等级的选用。 ( )38.不同牌号的发动机润滑油不可混用。 ( )选择题1与金属材料相比较，塑料的( )要好。A 刚度 B强度 C韧性 D比强度2玻璃主要是由( )和其他金属氧化物组成