钢轨探伤工6[1].共性规章类

1、钢轨探伤工 第六部分 共性规章类 一、选择题 1.钢轨探伤管理规则规定，年通过总重825Mt的正线、到发线线路和道岔，75kg/m、60kg/m钢 轨的年探伤遍数为( B 。 (A5遍 (B6遍 (C7遍 (D8遍 2.铁路线路分为( A 站线段管线岔线及特别用途线。 (A正线 (B到发线 (C专用线 (D调车线 3.( A 是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。 (A正线 (B到发线 (C专用线 (D调车线 4.( B 是指到发线调车线牵出线货物线及站内指定用途的其他线路。 (A正线 (B站线 (C专用线 (D段管线 5.( D 是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。

2、(A正线 (B站线 (C专用线 (D段管线 6.( C 是指在区间或站内接轨、通向路内外单位的专用线路。 (A正线 (B到发线 (C专用线 (D岔线 7.特别用途线是指( D 和避难线。 (A调车线 (B牵出线 (C货物线 (D安全线 8.轨道由道床、轨枕、( A 、联结零件、防爬设备及道岔等组成。 (A钢轨 (B尖轨 (C基本轨 (D护轨 9.信号装置一般分为( D 和信号表示器两类。 (A信号灯 (B手动信号 (C喇叭 (D信号机 10.信号机按类型分为( B 臂板信号机和机车信号机。 (A进路信号机 (B色灯信号机 (C发车信号机 (D调车信号机 11.动车组按牵引动力方式可分为内燃动车

3、组和( A 动车组。 (A电力 (B蒸气 (C磁悬浮 (D动力集中式 12.钢轨探伤管理规则规定，探头相对灵敏度至少每( B 检测一次。 (A周 (B月 (C季度 (D年度 13.作业人员在站内( B 作业，邻线来车时可不下道，但必须停止作业。 (A正线 (B其他线路 (C到发线 (D与正线相邻的站线 14.区间内正线道岔及站内正线上其他道岔(引向安全线避难线除外的规定位置为( A 开通的位 置。 (A正线 (B站线 (C到发线 (D安全线 15.引向安全线避难线的道岔位置规定为( D 避难线开通的位置。 (A正线 (B站线 (C到发线 (D安全线 16.段管线道岔的定位由( A 自行规定。

4、(A段 (B车站 (C调度 (D各单位 17.铁路信号分为( A 和听觉信号。 (A视觉 (B嗅觉 (C知觉 (D幻觉 18.铁路视觉信号的基本颜色是红色、( C 和绿色。 (A白色 (B紫色 (C黄色 (D蓝色 19.铁路听觉信号有号角、口笛、( C 发出的音响和机车轨道车的鸣笛声。 (A喇叭 (B呼唤 (C响墩 (D报话机呼唤 20.铁路视觉信号分为昼间、夜间及( A 通用信号。 (A昼夜 (B呼唤 (C响墩 (D报话机呼唤 21.在铁路视觉信号中，红色表示( A 。 (A停车 (B减速 (C按规定速度运行 (D 后退 22.在铁路视觉信号中，黄色表示( B 。 (A停车 (B减速 (C按

5、规定速度运行 (D后退 23.在铁路视觉信号中，绿色表示( C 。 (A停车 (B减速 (C按规定速度运行 (D后退 24.铁路隧道内只采用夜间或( A 通用信号。 (A昼夜 (B呼唤 (C响墩 (D报话机呼唤 25.进站色灯信号机显示(四显示自动闭塞区段除外一个( A 灯光准许列车按规定速度经正 线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置。 (A绿 (B黄色 (C蓝色 (D白色 26.进站色灯信号机显示(四显示自动闭塞区段除外一个( B 灯光准许列车经道岔直向位置， 进入站内正线准备停车。 (A绿色 (B黄色 (C蓝色 (D白色 27.进站色灯信号机显示(四显示自

6、动闭塞区段除外两个( B 灯光准许列车经道岔侧向位置， 进入站内准备停车。 (A绿色 (B黄色 (C蓝色 (D白色 28.作业人员在站内其他线路作业，列车进路不明时( B 下道避车。 (A可以 (B必须 (C最好 (D应 29.进站色灯信号机显示(四显示自动闭塞区段除外一个( C 灯光不准列车越过该信号机。 (A绿色 (B黄色 (C红色 (D白色 30.线路、信号标志(警冲标除外内侧应设在距线路中心不小于( C 处。 (A1m (B2m (C3.1m (D4m 31.双线区段须另设线路标志时，应设在列车运行方向( B 侧。 (A右 (B左 (C上 (D任意 32.线路标志沿计算里程方向设在线路

7、( B 侧。 (A右 (B左 (C上 (D任意 33.钢轨探伤管理规则规定，年通过总重小于8Mt的正线、到发线线路和道岔，75kg/m、60kg/m 钢轨的年探伤遍数为( A 。 (A5遍 (B6遍 (C7遍 (D8遍 34.钢轨探伤管理规则规定，正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期，年通过总重50Mt80Mt， 75kg/m、60kg/m轨年探伤遍数为( B 。 (A10遍 (B8遍 (C7遍 (D6遍 35.钢轨探伤管理规则规定，正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期，年通过总重25Mt50Mt， 75kg/m、60kg/m轨年探伤遍数为( C 。 (A10遍 (B8遍 (C7遍 (D6遍 36

8、.钢轨探伤管理规则规定，正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期，年通过总重25Mt50Mt，50kg/m 轨年探伤遍数为( B 。 (A10遍 (B8遍 (C7遍 (D6遍 37.钢轨探伤管理规则规定，正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期，年通过总重50Mt80Mt，50kg/m 轨年探伤遍数为( A 。 (A10遍 (B8遍 (C7遍 (D6遍 38.钢轨探伤管理规则规定，年通过总重(825Mt的正线、到发线线路和道岔，50kg/m钢轨的 年探伤遍数为( C 。 (A5遍 (B6遍 (C7遍 (D8遍 39.钢轨探伤管理规则规定，年通过总重(825Mt的正线、到 发线线路和道岔，43kg/m及以下

9、 钢轨的年探伤遍数为( B 。 (A7遍 (B8遍 (C9遍 (D10遍 40.钢轨探伤管理规则规定，年通过总重(2550Mt的正线、到发线线路和道岔，43kg/m及以下 钢轨的年探伤遍数为( C 。 (A7遍 (B8遍 (C9遍 (D10遍 41.高锰钢整铸辙叉顶面和侧面的任何部位有裂纹，判( A 。 (A轻伤 (B重伤 (C轻伤有发展 (D折断 42.既有线200250km/h线桥设备维修规则规定，钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于5mm 的掉块判为( D 。 (A轻伤 (B重伤 (C轻伤有发展 (D折断 43.钢轨探伤管理规则规定，大修换轨初期，75kg/m、60kg/m钢轨为累计通

10、过总重( C 。 (A8Mt (B25Mt (C50Mt (D80Mt 44.钢轨探伤管理规则规定，大修换轨初期，50kg/m钢轨为累计通过总重( B 。 (A8Mt (B25Mt (C50Mt (D80Mt 45.钢轨探伤管理规则规定，焊缝两侧各( D 范围内不得进行钻孔或安装其他装置。 (A100mm (B200mm (C300mm (D400mm 46.高锰钢整铸辙叉翼一条垂直裂纹长度超过40mm，判( B 。 (A轻伤 (B重伤 (C轻伤有发展 (D折断 47.高锰钢整铸辙叉，叉翼两条垂直裂纹相加长度超过60mm，判( B 。 (A轻伤 (B重伤 (C轻伤有发展 (D折断 48.钢轨探

11、伤管理规则规定，在役焊缝探伤应包括焊缝和热影响区再内的整个钢轨焊接接头，即 自焊缝中心向两侧各延伸( A 。 (A200mm (B100mm (C50mm (D40mm 49.钢轨探伤管理规则规定，0°探头探伤铝热焊焊缝时，底波比正常焊缝底波低( D 及以上， 焊缝判废。 (A6dB (B8dB (C12dB (D16dB 50.高锰钢整铸辙叉，辙叉心纵向水平裂纹，两侧裂纹贯通长度超过50mm，判( B 。 (A轻伤 (B重伤 (C轻伤有发展 (D折断 51.高锰钢整铸辙叉，辙叉翼纵向水平一侧裂纹长度超过80mm，判( B 。 (A轻伤 (B重伤 (C轻伤有发展 (D折断 52.高锰

12、钢整铸辙叉，辙叉翼纵向水平裂纹，一侧裂纹长度发展至轨面(含轨面部分裂纹长度超过 60mm，判( B 。 (A轻伤 (B重伤 (C轻伤有发展 (D折断 53.高锰钢整铸辙叉，轮缘槽纵向水平裂纹，一侧裂纹长度超过200mm，判( B 。 (A轻伤 (B重伤 (C轻伤有发展 (D折断 54.高锰钢整铸辙叉，轮缘槽纵向水平裂纹，两侧裂纹相对部分长度超过100mm，判( B 。 (A轻伤 (B重伤 (C轻伤有发展 (D折断 55.高锰钢整铸辙叉，叉趾、叉跟、轨头、及下颚部位裂纹长度超过30mm，判( B 。 (A轻伤 (B重伤 (C轻伤有发展 (D折断 56.高锰钢整铸辙叉，叉趾、叉跟、浇铸断面变化部位

13、斜向或水平裂纹长度超过120mm，或虽未超过120mm 但裂纹垂直高度超过40mm，判( B 。 (A轻伤 (B重伤 (C 轻伤有发展 (D折断 57.钢轨探伤管理规则规定，新焊焊缝双探头探伤质量标准为，轨底角部位存在不小于( B 的 平底孔当量缺陷，焊缝判废。 (A3 (B36dB (C36dB (D2.16dB 58.钢轨探伤管理规则规定，新焊焊缝双探头探伤质量标准为，轨底角除外的其他部位存在不小 于( A 平底孔当量缺陷，焊缝判废。 (A3 (B36dB (C36dB (D2.16dB 59.钢轨探伤管理规则规定，新焊焊缝横波单探头探伤质量标准为，轨头和轨腰部位存在不小于 ( A 长横孔

14、当量缺陷，焊缝判废。 (A3 (B36dB (C36dB (D4 60.钢轨探伤管理规则规定，新焊焊缝横波单探头探伤质量标准为，轨底部位存在不小于( D 竖孔当量缺陷，焊缝判废。 (A3 (B36dB (C36dB (D4 61.钢轨探伤管理规则规定，新焊焊缝横波单探头探伤质量标准为，轨底角部位存在不小于( C 竖孔当量缺陷，焊缝判废。 (A3 (B36dB (C46dB (D4 62.钢轨探伤管理规则规定，新焊焊缝0°单探头探伤质量标准为，铝热焊( C 长横孔当量缺 陷，焊缝判废。 (A不小于3 (B不小于4 (C不小于5 (D不小于5 63.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉

15、心垂直磨耗(不含翼轨加高部分，60kg/m及以上钢轨，其 他站线上超过( B 判轻伤。 (A2mm (B10mm (C4mm (D6mm 64.高锰钢整铸辙叉轻伤标准为，60kg/m及以上钢轨，可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面 对应的翼轨垂直磨耗(不含翼轨加高部分超过( B 判轻伤。 (A2mm (B4mm (C6mm (D8mm 65.钢轨探伤管理规则规定，新焊焊缝横波单探头探伤质量标准为，缺陷当量比规定的缺陷当量 小，但差值在( A 内，且延伸长度大于6mm，焊缝判废。 (A3dB (B6dB (C9dB (D12dB 66.尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上断面处，尖轨顶面

16、低于基本轨顶面，可动心轨顶面低于翼轨顶 面( A ，应及时修理或更换。 (A2mm (B3mm (C4mm (D5mm 67.既有线200250km/h线桥设备维修规则规定，钢轨顶面擦伤深度超过1mm判( B 。 (A轻伤 (B重伤 (C轻伤有发展 (D轻伤发展成重伤 68.尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以下断面处，尖轨顶面高于基本轨顶面，可动心轨顶面高于翼轨顶 面( A ，应及时修理或更换。 (A2mm (B3mm (C4mm (D5mm 69.高锰钢辙叉重伤标准为，底板向内( D 判重伤。 (A出现裂纹 (B裂纹达到40mm (C裂至轨腰 (D裂至轨腰，并超过轨腰与圆弧的连接点 70.高锰

17、钢辙叉重伤标准为，螺栓孔( C 判重伤。 (A有裂纹 (B裂纹达到40mm (C裂至轨底 (D裂纹达到100mm 71.无缝线路绝缘接头轨缝不得小于( A 。 (A6mm (B8mm (C10mm (D12mm 72.允许速度大于160km/h的线路，铝热焊缝距轨枕边不得小于( B 。 (A80mm (B100mm (C150mm (D200mm 73.高锰钢辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分，60kg/m及以上钢轨，在允许 速度大于120km/h的其他站线上超过11mm，判( B 。 (A轻伤 (B重伤 (C轻伤有发展 (D折断 74.允许速度小于160km/h的线路，

18、铝热焊缝距轨枕边不得小于( A 。 (A40mm (B50mm (C80mm (D100mm 75.垂直磨耗应在钢轨顶面宽( B 处(距标准工作边测量。 (A1/2 (B1/3 (C1/4 (D16mm 76.允许速度max120km/h正线及到发线，50kg/m钢轨垂直磨耗超过( C 判重伤。 (A8mm (B9mm (C10mm (D11mm 77.允许速度max120km/h正线及到发线，43kg/m钢轨垂直磨耗超过( B 判重伤。 (A8mm (B9mm (C10mm (D11mm 78.钢轨探伤管理规则规定，钢轨探伤灵敏度为70°探头通道( A 平底孔当量。 (A4 (B8

19、 (C2 (D6 79.允许速度max120km/h正线及到发线，50kg/m钢轨侧面磨耗超过( C 判重伤。 (A13mm (B15mm (C17mm (D19mm 80.允许速度max120km/h正线及到发线，43kg/m钢轨侧面磨耗超过( B 判重伤。 (A13mm (B15mm (C17mm (D19mm 81.允许速度max120km/h正线及到发线，75kg/m钢轨侧面磨耗超过( C 判重伤。 (A17mm (B19mm (C21mm (D23mm 82.发车、指示机车向显示人反方向移动时，口笛、号角明示方式为( A 。 (A一长声 (B一短声 (C一长一短声 (D一短一长声 8

20、3.指示机车向显示人方向移动时，口笛、号角明示方式为( D 。 (A一长声 (B一短声 (C一长一短声 (D一短一长声 84.指示发车时，口笛、号角明示方式为( C 。 (A一长声 (B一短声 (C一长一短声 (D一短一长声 85.试验制动机减压时，口笛、号角明示方式为( B 。 (A一长声 (B一短声 (C一长一短声 (D一短一长声 86.试验制动机缓解时，口笛、号角明示方式为( C 。 (A一长声 (B一短声 (C二短声 (D二长声 87.上行列车接近通报信号时，口笛、号角明示方式为( D 。 (A一长声 (B一短声 (C二短声 (D二长声 88.下行列车接近通报信号时，口笛、号角明示方式

21、为( A 。 (A一长声 (B一短声 (C二短声 (D二长声 89.通报停车时，口笛、号角明示方式为( A 。 (A连续短声 (B三短声 (C四短声 (D五短声 90.机车、轨道车鸣笛( A ，为启动注意信号。 (A一长声 (B一短声 (C二短声 (D二长声 91.作业人员下道避车，当允许速度满足120km/hmax160km/h时，距钢轨头部外侧距离不小于 ( C 。 (A1m (B2m (C2.5m (D4m 92.机车、轨道车鸣笛( A ，为紧急停车信号。 (A连续短声 (B三短声 (C四 短声 (D五短声 93.听觉信号的长声为( C 。 (A1s (B2s (C3s (D5s 94.

22、听觉信号的短声为( A ，音响间隔为1s。 (A1s (B2s (C3s (D5s 95.听觉信号重复明示时，须间隔( D 以上。 (A1s (B2s (C3s (D5s 96.允许速度120km/hmax160km/h的线路，正线及到发线两股钢轨水平，较标准的静态允许偏差为 ( B 。 (A3mm (B4mm (C5mm (D6mm 97.高锰钢整铸辙叉心宽( A 处垂直裂纹，两条裂纹相加超过60mm，判重伤。 (A050mm (B060mm (C030mm (D020mm 98.允许速度max120km/h的线路，正线及到发线除外的其他线，两股钢轨水平，较标准的静态允许 偏差为( D 。

23、(A3mm (B4mm (C5mm (D6mm 99.允许速度160km/hmax200km/h的线路，正线及到发线两股钢轨水平，较标准的静态允许偏差为 ( A 。 (A3mm (B4mm (C5mm (D6mm 100.高锰钢整铸辙叉，轮缘槽两侧水平裂纹相对部分长度超过( C 判为重伤。 (A60mm (B80mm (C100mm (D200mm 101.矫直的钢轨用1m直尺测量，允许速度不大于120km/h地段，矢度不得大于( C 。 (A0.3mm (B0.4mm (C0.5mm (D0.6mm 102.矫直的钢轨用1m直尺测量，允许速度大于120km/h地段，矢度不得大于( A 。 (

24、A0.3mm (B0.4mm (C0.5mm (D0.6mm 103.线路设备( B 应贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则。 (A大修 (B维修 (C检修 (D修理 104.线路设备( A 应贯彻“运营条件匹配，轨道结构等强，修理周期合理，线路质量均衡”的原 则。 (A大修 (B维修 (C检修 (D修理 105.线路设备( B 的基本任务是保持线路设备完整和质量均衡，并尽量延长线路设备使用寿命。 (A大修 (B维修 (C检修 (D修理 106.钢轨探伤管理规则规定，应按照( A 和国家职业标准的要求加强对探伤人员的技能 培训、鉴定和考核。 (AGB/T9445 (BTB/T2658 (

25、CTB/T1632 (DTB/T2634 107.仪器检修人员应具备( B 或以上级别的探伤人员技术资格，具有必要的电子技术知识和技能。 (A中级 (B级 (C级 (D高级 108.对探伤仪的状态质量考核评定应( D 进行。 (A在探伤仪使用前 (B在探伤仪使用中 (C在探伤仪使用后 (D贯穿于探伤仪的整个使用过程中 109.钢轨探伤管理规则规定，钢轨探伤探头的配置要加强对轨头和轨低( C 的探测。 (A纵向垂直裂纹 (B纵向水平裂纹 (C横向裂纹 (D伤损 110.钢轨探伤管理规则规定，成段更换钢轨或再用轨，在线路验交时必须进行探伤，并在( C 内加强检查和监督。 (A一个月 (B二个月 (

26、C三个月 (D半年 111.钢轨探伤管理规则规定，对( B 的钢轨应进行监控，做好记录并通知线路工区。 (A轻伤 (B轻伤 有发展 (C重伤 (D伤损 112.钢轨探伤管理规则规定，焊缝焊接缺陷达到规定的新焊焊缝判废程度时判为重伤，未达到时 ( B 。 (A不判伤 (B判轻伤 (C判轻伤有发展 (D视具体情况判定 113.钢轨探伤管理规则规定，焊缝疲劳缺陷达到或超过探伤灵敏度规定的当量时判为重伤，未达 到时( B 。 (A不判伤 (B判轻伤 (C判轻伤有发展 (D视具体情况判定 114.允许速度max160km/h正线，75kg/m钢轨轨头总磨耗超过( C 判轻伤。 (A7mm (B8mm (

27、C9mm (D12mm 115.允许速度160km/hmax120km/h正线，75kg/m钢轨轨头总磨耗超过( D 判轻伤。 (A7mm (B8mm (C9mm (D12mm 116.允许速度max120km/h正线及到发线，60kg/m钢轨轨头总磨耗超过( B 判轻伤。 (A9mm (B14mm (C16mm (D18mm 117.允许速度max120km/h正线及到发线，50kg/m钢轨轨头总磨耗超过( C 判轻伤。 (A9mm (B14mm (C12mm (D16mm 118.允许速度max160km/h正线，75kg/m钢轨轨头垂直磨耗超过( C 判轻伤。 (A6mm (B7mm (

28、C8mm (D9mm 119.允许速度max160km/h正线，60kg/m钢轨轨头垂直磨耗超过( C 判轻伤。 (A6mm (B7mm (C8mm (D9mm 120.允许速度160km/hmax120km/h正线，75kg/m钢轨垂直磨耗超过( B 判轻伤。 (A8mm (B9mm (C10mm (D11mm 121.允许速度160km/hmax120km/h正线，60kg/m钢轨垂直磨耗超过( B 判轻伤。 (A8mm (B9mm (C10mm (D11mm 122.允许速度max120km/h正线及到发线，75kg/m钢轨垂直磨耗超过( C 判轻伤。 (A8mm (B9mm (C10m

29、m (D11mm 123.允许速度max120km/h正线及到发线，60kg/m钢轨垂直磨耗超过( B 判轻伤。 (A8mm (B9mm (C10mm (D11mm 124.允许速度max120km/h正线及到发线，50kg/m钢轨直磨耗超过( A 判轻伤。 (A8mm (B9mm (C10mm (D11mm 125.钢轨探伤管理规则规定，探伤仪垂直线性至少每( B 检测一次。 (A周 (B月 (C季度 (D年度 126.60kg/m钢轨头部垂直磨耗其他站线超过( B 判轻伤。 (A11mm (B10mm (C9mm (D8mm 127.50kg/m钢轨头部垂直磨耗其他站线超过( C 判轻伤。

30、 (A11mm (B10mm (C9mm (D8mm 128.43kg/m钢轨头部垂直磨耗其他站线超过( D 判轻伤。 (A11mm (B10mm (C9mm (D8mm 129.允许速度max160km/h正线，75kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过( C 判轻伤。 (A8mm (B9mm (C10mm (D12mm 130.允许速度max160km/h正线，60kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过( C 判轻伤。 (A8mm (B9mm (C10mm (D12mm 131.允许速度160km/hmax120km/h正线，75kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过( D 判轻伤。 (A8mm (B9mm (C10m

31、m (D12mm 132.允许速度160km/hmax120km/h正线，60kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过( D 判轻伤。 (A8mm (B9mm (C10mm (D12mm 133.允许 速度max120km/h正线及到发线，75kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过( A 判轻伤。 (A16mm (B14mm (C12mm (D10mm 134.允许速度max120km/h正线及到发线，60kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过( B 判轻伤。 (A16mm (B14mm (C12mm (D10mm 135.允许速度max120km/h正线及到发线，50kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过( C 判轻伤。 (A16m

32、m (B14mm (C12mm (D10mm 136.允许速度max120km/h正线及到发线，43kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过( D 判轻伤。 (A16mm (B14mm (C12mm (D10mm 137.钢轨探伤管理规则规定，探伤仪月检、季检、年检均包括的是( A 。 (A水平线性 (B分辨率 (C稳压性能 (D距离幅度特性 138.钢轨轨头垂直磨耗在钢轨顶面宽( B 处(距标准工作边测量。 (A1/2 (B1/3 (C1/4 (D1/5 139.钢轨探伤管理规则规定，探伤仪每年至少检测一次的性能指标是( D 。 (A水平线性 (B缺陷检出能力 (C灵敏度余量 (D距离幅度特性 140.

33、钢轨探伤管理规则规定，探伤仪每月至少检测一次的性能指标是( C 。 (A分辨率 (B稳压惟能 (C灵敏度余量 (D距离幅度特性 141.钢轨探伤管理规则规定，探伤仪动态范围至少每( B 检测一次。 (A周 (B月 (C季度 (D年度 142.允许速度max160km/h时，钢轨顶面擦伤深度超过( A 判轻伤。 (A0.5mm (B1mm (C1.5mm (D2mm 143.允许速度max160km/h时，钢轨低头超过( B 判轻伤。 (A0.5mm (B1mm (C1.5mm (D2mm 144.允许速度max160km/h时，钢轨波浪型磨耗谷深超过( C 判轻伤。 (A0.1mm (B0.2

34、mm (C0.3mm (D0.4mm 145.允许速度160km/hmax120km/h时，钢轨顶端或轨顶剥落掉块长度超过( C 深度超过3mm， 应判轻伤。 (A10mm (B12mm (C15mm (D16mm 146.允许速度160km/hmax120km/h时，钢轨顶面擦伤深度超过( A 判轻伤。 (A0.5mm (B1mm (C1.5mm (D2mm 147.允许速度160km/hmax120km/h时，钢轨低头超过( C 判轻伤。 (A0.5mm (B1mm (C1.5mm (D2mm 148.允许速度160km/hmax120km/h时，钢轨波浪型磨耗谷深超过( C 判轻伤。 (

35、A0.1mm (B0.2mm (C0.3mm (D0.5mm 149.允许速度max120km/h时，钢端或轨顶剥落掉块长度超过15mm且深度超过( D 判轻伤。 (A1mm (B2mm (C3mm (D4mm 150.允许速度max120km/h时，钢轨顶面擦伤深度超过( B 判轻伤。 (A0.5mm (B1mm (C15mm (D2mm 151.允许速度max120km/h时，钢轨低头超过( C 判轻伤。 (A1mm (B2mm (C3mm (D4mm 152.允许速度max120km/h时，钢轨波浪型磨耗谷深超过( C 判轻伤。 (A0.2mm (B0.3mm (C0.5mm (D1mm

36、 153.钢轨伤损标记中表示有一定范围的轻伤标记是( A 。 (A (B (C (D 154.钢轨伤损中表示一 点重伤的标记是( B 。 (A (B (C (D 155.铁路交通事故应急救援和调查处理条例规定，客运列车脱轨18辆以上的，应列为( B 。 (A特别重大事故 (B重大事故 (C较大事故 (D一般事故 156.铁路交通事故调查处理规则规定，货运列车脱轨2辆以上4辆以下应列为( B 。 (A一般A类事故 (B一般B类事故 (C一般C类事故 (D一般D类事故 157.钢轨探伤管理规则规定，探伤仪缺陷检出能力至少每( B 检测一次。 (A周 (B月 (C季度 (D年度 158.辙叉由翼轨和

37、心轨组成，翼轨的始终端称为辙叉( B 。 (A前趾后趾 (B趾端跟端 (C岔前岔后 (D岔尖岔尾 159.允许速度max160km/h正线，75kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过( D 判重伤。 (A8mm (B9mm (C10mm (D12mm 160.允许速度max160km/h正线，60kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过( D 判重伤。 (A8mm (B9mm (C10mm (D12mm 161.站内道岔的编号顺序是从列车到达方向起( D 。 (A依次排列 (B下行为双号 (C尽头线上，向线路起点方向顺序编号 (D上行为双号 162.允许速度max160km/h正线，75kg/m钢轨轨头垂直磨耗超过

38、( B 判重伤。 (A8mm (B10mm (C11mm (D12mm 163.允许速度max160km/h正线，60kg/m钢轨轨头垂直磨耗超过( B 判重伤。 (A8mm (B10mm (C11mm (D12mm 164.允许速度160km/hmax120km/h正线，75kg/m钢轨轨头垂直磨耗超过( C 判重伤。 (A8mm (B10mm (C11mm (D12mm 165.允许速度160km/hmax120km/h正线，60kg/m钢轨轨头垂直磨耗超过( C 判重伤。 (A8mm (B10mm (C11mm (D12mm 166.允许速度max120km/h正线、到发线及其他站线，7

39、5kg/m轨头垂直磨耗超过( A 判重伤。 (A12mm (B11mm (C10mm (D9mm 167.允许速度max120km/h正线、到发线及其他站线，60kg/m轨头垂直磨耗超过( B 判重伤。 (A12mm (B11mm (C10mm (D9mm 168.允许速度max120km/h正线、到发线及其他站线，50kg/m轨头垂直磨耗超过( C 判重伤。 (A12mm (B11mm (C10mm (D9mm 169.允许速度max120km/h正线、到发线及其他站线，43kg/m轨头垂直磨耗超过( D 判重伤。 (A12mm (B11mm (C10mm (D9mm 170.允许速度max

40、160km/h正线，75kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过( B 判重伤。 (A10mm (B12mm (C14mm (D16mm 171.允许速度max160km/h正线，60kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过( B 判重伤。 (A10mm (B12mm (C14mm (D16mm 172.允许速度160km/hmax120km/h正线，75kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过( D 判重伤。 (A10mm (B12mm (C14mm (D16mm 173.允许速度160km/hmax120km/h正线，60kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过( D 判重伤。 (A10mm (B12mm (C14mm (D16mm 1

41、74.允许速度max 120km/h正线、到发线及其他站线，75kg/m钢轨轨头垂直磨耗超过( A 判重伤。 (A12mm (B11mm (C10mm (D9mm 175.允许速度max120km/h正线、到发线及其他站线，60kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过( B 判重伤。 (A21mm (B19mm (C17mm (D15mm 176.允许速度max120km/h正线、到发线及其他站线，50kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过( C 判重伤。 (A21mm (B19mm (C17mm (D15mm 177.允许速度max120km/h正线，到发线及其他站线，43kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过( D 判重

42、伤。 (A21mm (B19mm (C17mm (D15mm 178.在既有线提速200250km/h线路上，钢轨头部垂直磨耗达到8mm并小于10mm应判( A 。 (A轻伤 (B轻伤有发展 (C重伤 (D不判伤 179.在既有线提速200250km/h线路上，钢轨头部侧面磨耗达到10mm并小于12mm应判( A 。 (A轻伤 (B轻伤有发展 (C重伤 (D不判伤 180.在既有线提速200250km/h线路上，钢轨头部总磨达到于9mm应判( A 。 (A轻伤 (B轻伤有发展 (C重伤 (D不判伤 181.在既有线提速200250km/h线路上，钢轨头部垂直磨耗超过10mm应判( C 。 (A

43、轻伤 (B轻伤有发展 (C重伤 (D不判伤 182.在既有线提速200250km/h线路上，钢轨头部侧面磨耗超过12mm应判( C 。 (A轻伤 (B轻伤有发展 (C重伤 (D不判伤 183.在既有线提速200250km/h线路上，钢轨内部有较小核伤应判( C 。 (A轻伤 (B轻伤有发展 (C重伤 (D不判伤 184.允许速度max160km/h线路，钢轨钢端或轨顶剥落掉块长度超过( D 且深度超过3mm判重伤。 (A15mm (B16mm (C20mm (D25mm 185.允许速度max160km/h线路，钢轨顶面擦伤深度超过( B 判重伤。 (A0.5mm (B1mm (C1.5mm

44、(D2mm 186.允许速度max160km/h线路，钢轨低头超过( C 判重伤。 (A0.5mm (B1mm (C1.5mm (D2.5mm 187.允许速度160km/hmax120km/h线路，钢端或轨顶剥落掉块长度超过( C 且深度超过3mm 判重伤。 (A15mm (B20mm (C25mm (D30mm 188.允许速度160km/hmax120km/h线路，钢轨顶面擦伤深度超过( B 判重伤。 (A0.5mm (B1mm (C1.5mm (D2mm 189.允许速度160km/hmax120km/h时，钢轨低头超过( D 判重伤。 (A0.5mm (B1mm (C2mm (D2.

45、5mm 190.允许速度160km/hmax120km/h时，钢轨锈蚀经除锈后，轨底厚度不足( B 判重伤。 (A6mm (B8mm (C10mm (D11mm 191.允许速度160km/hmax120km/h时，钢轨锈蚀经除锈后，轨腰厚度不足( C 判重伤。 (A10mm (B12mm (C14mm (D16mm 192.允许速度max120km/h时，轨端或轨顶面剥落掉块长度超过( D ，且深度超过8mm判重伤。 (A15mm (B20mm (C25mm (D30mm 193.允许速度max160km/h时，正线75kg/m钢轨轨头垂直磨耗超过( D 判重伤。 (A8mm (B9mm (

46、C12mm (D10mm 194.允许速度max120km/h时，钢轨顶面擦伤深度超过( B 判重伤。 (A1mm (B2mm (C3mm (D4mm 195.允许速度max120km/h时，钢轨低头超过( D 判重伤。 (A2mm (B2.5mm (C3mm (D3.5mm 196.允许速度max120km/h时，钢轨锈蚀经除锈后，轨底厚度不足( A 判重伤。 (A5mm (B6mm (C8mm (D10mm 197.允许速度max120km/h时，钢轨锈蚀经除锈后，轨腰厚度不足( C 判重伤。 (ASmm (B6mm (C8mm (D10mm 二、判断题 1.铁路线路修理规则规定，钢轨伤损

47、按程度分为轻伤、轻伤发展和重伤三类。( × 2.允许速度max160km/h线路上，钢轨顶面剥落掉块块长度超过25mm、深度超过3mm可判为重伤。 ( 3.钢轨的总磨耗垂直磨耗1/3侧面磨耗。( × 4.钢轨的侧面磨耗在钢轨踏面(按标准断面下14mm处测量。( × 5.60kg/m钢轨头部垂直磨耗超过11mm，侧面磨耗超过19mm，可判为重伤钢轨。( 6.野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，如大树下和涵洞内。 ( × 7.更换下的重伤钢轨应打上明显的“×”标记。( 8.高锰钢整铸辙叉顶面和侧面在任何部位有裂纹都可

48、判为重伤。( × 9.铁路工务安全规则规定，从事钢轨探伤工作人员，必须经过专业培训、考试合格，取得相应资 格，方准上岗。( 10.铁路线路修理规则规定，明桥面小桥的全桥范围内不应有钢轨接头，否则应将其焊接、冻结 或胶接。( 11.铁路线路修理规则规定，钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各5m范围内不应有钢轨 接头，否则应将其焊接、冻结或胶接。( × 12.铁路线路修理规则规定，正线钢轨异型接头必须使用异型钢轨或异型夹板。( × 13.钢轨探伤管理规则规定，发现重伤钢轨、桥梁和隧道内发现轻伤钢轨时，应立即通知线路工 区(车间及工务段调度。( 14.探伤作业前必须

49、先设防护。( 15.铁路线路修理规则规定，25m钢轨地段更换钢轨或调整轨缝时的轨温不受限制。( × 16. 铁路线路修理规则规定，轨缝应设置均匀。每千米线路轨缝总误差，25m钢轨地段不得超过100mm。 ( × 17.允许速度max160km/h区段，轨头顶面上有长大于50mm、深大于10mm的掉块可判为钢轨折断。 ( 18.线路上的钢轨类型应与运量允许速度和轴重相适应。( 19.在车站内探伤检查时，探伤小车前后100m显示停车手信号，随车移动进行防护。( × 20.钢轨探伤管理规则规定，新焊焊缝探伤在推瘤打磨以后进行。( 21.钢轨探伤管理规则规定，新焊焊缝探伤

50、，探测面只许有少量的焊渣、焊瘤或严 重锈蚀。 ( × 22.钢轨探伤管理规则规定，焊缝探伤应采用单探头和双探头两种方法从焊缝一侧进行扫查。 ( × 23.铁路信号分为红、黄、绿三种。( × 24.铁路行车有关人员，在任职前必须经过健康检查，身体条件不符合拟任岗位职务要求的，不得上 岗作业。( 25.对铁路行车有关人员，应加强日常安全生产和劳动纪律的教育、考核，并有计划地组织好在职人 员的日常政治和技术业务学习。( 26.钢轨探伤管理规则规定，焊缝探伤应使用专用焊缝探伤仪或带有扫查装置的通用探伤仪进行 探伤。( 27.钢轨探伤管理规则规定，焊缝轨底角部位是指距轨底侧

51、边10mm范围。( × 28.钢轨探伤管理规则规定，高锰钢整铸辙叉应采用仪器探测与手工检查相结合。( × 29.钢轨探伤管理规则规定，钢轨组合辙叉应采用手工检查。( × 30.钢轨探伤管理规则规定，探头从钢轨踏面上扫查时，声束所能射及部位的危害性缺陷应能基 本被有效探测。( × 31.防护中使用的移动信号有停车信号和减速信号。( 32.铁路线路修理规则规定，可动心轨无缝道岔的钢轨接头除绝缘接头采用胶接绝缘接头外，其 余接头应全部焊接。( 33.铁路线路修理规则规定，个别插入短轨线路的允许速度不得大于120km/h。( × 34.铁路线路修理规则

52、规定，无缝线路在桥梁两端路基上每端锁定长度均不应小于100m。( 35.线路上钢轨轨头纵向有裂纹就可判为重伤。( 36.线路上钢轨轨头有核伤就可判为重伤。( 37.铁路线路修理规则规定，无缝线路路基应具备稳定、无翻浆冒泥、冻害及下沉挤出等路基病 害。( 38.无缝线路作业时，起、拨道机可安放在铝热焊缝处。( × 39.铁路线路修理规则规定，线路标志在单线上顺计算里程方向设于线路左侧，在双线上设于本 线列车运行方向左侧。( 40.铁路线路修理规则规定，铝热焊缝距轨枕边缘不应小于40mm，线路允许速度大于160km/h时 不应小于120mm。( × 41.探伤通过高锰钢整铸辙叉

53、时，应手工检查。( 42.高锰钢整铸辙叉叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分，50kg/m及以下钢轨， 在正线上超过6mm为轻伤。( × 43.高锰钢整铸辙叉叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分，50kg/m及以下钢轨， 到发线上超过6mm为轻伤。( 44.高锰钢整铸辙叉，叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分，50kg/m及以下钢轨， 其他站线上超过10mm为轻伤。( × 45.铁路线路修理规则规定，可动心轨辙叉 道岔，伤损尖轨应与基本轨同时更换。( 46.铁路线路修理规则规定，锰钢组合式可动心轨辙叉必须整组更换，钢轨组

54、合式可动心轨辙叉 可分件更换。( × 47.高锰钢整铸辙叉，辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度大于120km/h的线路上长度超过15mm， 且深度超过15mm，判重伤。( × 48.高锰钢整铸辙叉，辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在其他线路上长度超过15mm，且深度超过3mm， 判重伤。( × 49.铁路行车有关人员，接班前须充分休息，严禁饮酒如有违反，立即停止其所承担的任务。( 50.高锰钢整铸辙叉，辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分，50kg/m及以下钢轨，在正线上超过4mm到发线上超过8mm，判重伤。( × 51.高锰钢整铸辙

55、叉，辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分，50kg/m及以下钢 轨，其他站线上超过10mm，判重伤。( 52.铁路线路修理规则规定，线路大、中修，施工单位在办理工程交验时，竣工资料应包括钢轨 配轨表(其中包括钢轨的钢种、熔炼炉号、生产厂、出厂年月等资料。( 53.铁路线路修理规则规定，线路大、中修，施工单位在办理工程交验时，竣工资料应包括工地 焊接、探伤及外观检查记录。( 54.辙叉心宽50mm以后部位，一条垂直裂纹长度超过50mm，判轻伤。( × 55.辙叉心宽50mm以后部位，两条垂直裂纹相加超过80mm，判重伤。( 56.高锰钢整铸辙叉，叉翼一条垂直裂纹长度

56、超过40mm，判重伤。( 57.高锰钢整铸辙叉，叉翼两条垂直裂纹相加超过60mm，判重伤。( 58.高锰钢整铸辙叉，叉心一侧纵向水平裂纹超过100mm，判重伤。( 59.高锰钢整铸辙叉，叉心一侧纵向水平裂纹，发展至轨面(含轨面部分裂纹长度超过40mm，判重伤。 ( 60.桥梁上、隧道内、小半径曲线、大坡道及钢轨状态不良地段的冬期探伤应缩短探伤周期。( 61.钢轨探伤仪检修工作分日测试、月测试、季度检修(季检、年度检修(年检和故障检修五部分。 ( × 62.铁路工务安全规则规定，在线路允许速度大于120km/h区段进行设备检查时，必须增设驻站 联络员，及时通报列车运行情况，并保持每5m

57、in联系一次。( × 63.铁路工务安全规则规定，区间探伤作业在线路允许速度大于120km/h，小于或等于160km/h的 防护距离是1400m。( 64.铁路工务安全规则规定，区间探伤作业在线路允许速度大于160km/h小于200km/h的防护距 离是1400m。( × 65.铁路线路修理规则规定，线路大、中修，施工单位在办理工程交验时，竣工资料应包括厂焊 单位及出厂时 间。( 66.铁路技术管理规程规定，轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。 ( 67.铁路技术管理规程规定，线路两股钢轨顶面，在直线地段，应保持同一水平。( 68.铁路技术管理规

58、程规定，绝缘接头的最小轨缝为6mm，最大轨缝为构造轨缝。( 69.铁路技术管理规程规定，当曲线半径7350m时，曲线轨距加宽值为0mm。( 70.铁路技术管理规程规定，当曲线半径350m7300m时，曲线轨距加宽值为5mm。( 71.铁路技术管理规程规定，当曲线半径7300m时，曲线轨距加宽值为15mm。( 72.铁路工务安全规则规定，电气化铁路作业，发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有杂物 时，人员不准直接或间接与之接触；在接触网检修人员未到达前，应距断线接地处5m以外设置防护，严 禁人员接近。( × 73.钢轨探伤管理规则规定，钢轨焊补探伤要抓好焊补前探伤、焊补后探伤和监控。( 74.钢轨探伤管理规则规定，每年入冬前，应加强对正线道岔曲基本轨的探测。( 75.铁路工务安全规则规定，下道避车时，两线间只能放置机具、材料，且放置、堆码牢固，不 得侵入限界，不得停留人员。( × 76.铁路工务安全规则规定，人员下道避车时应面向列车认真嘹望，防止列车的抛落、堕落物或 绳索伤人。( 77.钢轨探伤管理规则规定，探伤生产机构应配备超声波探伤试块。( 78.钢轨探伤管理规则规定，0°探头通道反射法灵敏度为3mm水平裂纹当量