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文档简介

1、 三、连续配筋混凝土路面 Ø Ø 连续配筋混凝土路面在路面纵向配有足够数量的 不间断连续钢筋，以抵制混凝土路面板因纵向收 缩而产生横向裂缝。因此连续配筋混凝土路面不 设横向胀缝和缩缝，形成一完整和平坦的行车表 面，改善了行车平稳性，同时增加了路面板的整 体强度。 连续配筋混凝土路面最适宜用于高速公路及一级 公路和交通量特别大的重载道路 四、钢纤维混凝土路面 Ø Ø 钢纤维混凝土是一种性能优良的路面材料，它能显著提高 混凝土的抗拉强度、抗弯拉强度、抗冻性、抗冲击、抗磨 耗、抗疲劳等性能，在路面工程中应用，可以明显减小路 面板厚度，改善路用性能。 适用于地面

2、标高受限制地段的路面，如桥面铺装、城市道 路旧混凝土路面的加铺层等。 五、复合式混凝土路面 Ø Ø 复合式混凝土路面是指上下两层采用不同混凝土材料组成 的路面。 复合式路面有以下几种类型：上柔下刚复合式混凝土路 面；上低塑下碾压复合式混凝土路面；碾压钢丝网水 泥混凝土路面；素混凝土与钢纤维混凝土双层复合式路 面；钢纤维混凝土与素混凝土三分层复合结构。 六、贫混凝土基层板 Ø Ø Ø 贫混凝土基层板是指用水泥用量较低、混凝土等级较低 的混凝土混合料铺筑的路面板。 主要用做特重交通、高速公路、一级公路沥青路面和水 泥混凝土路面的刚性基层板。 贫混凝

3、土的设计强度和最大水灰比随交通等级的轻重决 定，表1625所列数据可供参考。 交通等级 7d抗压强度(MPa 28d抗压强度(MPa 28d弯拉强度(MPa 最大水灰比(% 有抗冻要求的最大水灰比(% 特重 10.0 15.0 3.0 0.65 0.60 重 7.0 10.0 2.0 0.68 0.63 中等 5.0 7.0 1.5 0.70 0.65 七、装配式混凝土路面 Ø Ø Ø Ø 装配式混凝土路面是在工厂中把混凝土预制成板块，然后 运至工地现场装配而成。 优点：混凝土板可以全年生产，不受气候影响，混凝土质 量容易保证；施工进度快，铺筑完毕即可通车；损坏后易 于拆换修理。 缺点：接缝多，整体性差，容易引起行车颠簸跳动

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