没有必然的事故,只有疏忽的预防

1、没有必然的事故，只有疏忽的预防“海恩法那么告诉我们一起重大的飞行平安事故背后都会 有 29 个事故征兆 . 每个征兆背后有 300 个事故苗头， 每个苗头背 后还有 l 000 个事故隐患。对隐患、苗头、征兆的忽略，是导致 意想不到事故发 生的罪魁祸首。 由机械故障引发的交通事故在这 方面最具代表性。一、机械故障而引发的交通事故两例事故一： 2021 年 11 月 21 日 15 时 20 分许，某部驻训的部 队 编队回撤途中， 驾驶员李某所驾车辆追尾前车， 李受重伤经抢 救无效 死亡，带车干部和副驾驶员受轻伤。后据带车干部反映， 该车行驶中发 现制动时有时无， 停车检查未发现原因， 抱着侥幸

2、 心理，凑合上路。 打算到营区后再送到修理所检修，未想到车没 到营区，恶性交通事故就 发生了。经拆检有关零部件发现：导致 这次重大交通事故的主要原因是 该车制动系中与真空增压泵相 接的 1 根真空管上有一长约 20 mm 最宽 处约 1.5 mm 的裂缝。 在该真空管上有一层较厚的灰尘覆盖，抹去灰尘 即可看见此裂 缝。事故二： 2021 年 8 月 8 日上午，某部边防团一台依维柯巡 逻车 方案到县城进行保养， 行至距县城约 6.1 公里处山段转弯时 滑入山谷， 司机杨某受重伤，经抢救无效死亡。经检查发现该车 横拉杆左球销和球 销座都磨损严重，尤其是该球销磨损严重超 限，已不成形，导致车辆在

3、转弯时，球销滑出，方向失控而滑入 山谷。、原因分析 从上述两起交通事故中不难发现， 它们都是由机械故障引发 的，这些机械故障的发生过程都是缓慢的，不是突发性的，而事 故的发生却 是突发性的。“事故一是日常维护中的工作未做 好，甚至疏忽未做， 特别是在故障出现时有时无的先兆时，也未 能认真检查，及时送修，而 是心存侥幸，凑合上路，无视了行车 必须平安的教训，诱发了重大交通 事故的发生； “事故二那么是 车辆在维修中未坚持原那么， 球销的磨损严重超标，磨损到能滑出 的情 况，非一日所致，车辆在平时的保养时就应予以更换，在车 辆维修中假设 能坚持原那么而不消极等待，把握旧件能不能用的界 限，而不是凑

4、合，这 次交通事故是可以防止的。此外这两起事故在人的因素上有两个共同点： 一是侥幸心理 严重，“忧患意识不强。侥幸心理是发生车辆事故的一个很重 要的原 因。如事故一中驾驶员对事故隐患的存在，心里很清楚， 但认为问题较 小，不必大惊小怪，侥幸心理难以克服。有些驾驶 员自恃技术较好而防 范意识不强。 二是消极被动预防，主动性不 够。这在两起事故中都有 明显的表现， 如事故一中真空管上有一 层较厚的灰尘覆盖，可以看出 平时对车辆缺乏最根本的养护，如果回场后能擦洗车辆，隐患是很容易发现的，事故二中球销的磨损严重超标，这也是在平时的维护保养中能轻易发现的， 可见驾 驶 员对维护保养得轻视有多么严重， 平

5、安管理制度的落实有多么 的疏忽。三、预防对策1.坚持车辆日常维护和保养制度保证车况良好。良好的车辆技术性能是保证平安行驶的基 础。除 了要建立完善的车辆出场平安检查制度和基于检测的车辆 维修制度外， 驾驶员日常应勤于维护车辆， 出车前应彻底检查转 向系和制动系，认 真做好车辆的日常维护工作，及时消除隐患， 保证车况良好，杜绝车辆 带病上路行驶。车辆必须按照使用年限和车公里数落实维护与保养规定， 汽 车部 分 队应按规定组织实施车场日， 定期对车辆技术状况进 行检查， 及 时排除故障和消除事故隐患。 执行任务的车辆必须保 证技术性能良好， 经车场值班员或分队领导检查前方可出场， 进、 出场和途中

6、应对车辆 技术状况进行检查。 每年部队必须组织对车 辆进行年度审验， 核查车 辆数质量情况及时提出车辆送修和处理 意见。2.严密细致管理，狠抓制度落实从这两起事故案例分析， 我们仿佛可以看到管理松懈、 作风 松 散、纪律松弛的影子。因此切实加大从严治军的力度，也是预 防车辆事 故的有力抓手。 一是各级领导要有解决问题的勇气和魄 力。法规的权 威性是通过领导从严治军的决心来实现的。 对问题 采取回避的态度， 任其开展就会积重难返。事故的发生，还有一 个从量变到质变的开展过程。二是要从严治“行。事实上，一 些车辆 事故的发生往往是管理行为不落实、 不到位所致。三是要 在解决薄弱环上下功夫。经验告诉我们，发生事故常常是由于工 作缺乏薄弱环节上，严密性而造成的。预防车辆事故要把工作的重点放在解决把严字贯穿到各项工作始终，构成全方位的管理网络。综上所述，机械故障引发的恶性交通事故的发生不是偶然的，是有一定