隧道衬砌标准化工艺及技术要求

1、 渝万铁路有限责任公司文件 渝万云指20173号 渝万铁路有限责任公司 关于发布郑万铁路重庆段隧道衬砌施工 标准化工艺及要求的通知 郑万铁路重庆段土建1-9标、监理1-5标： 按照总公司“高标准起步、高效率推进、高质量建设”的要求，依据中国铁路总公司关于深化铁路建设项目标准化管理的指导意见、工程管理中心关于推广铁路隧道衬砌施工成套技术的通知（工管质安函2016233号）的精神，结合公司标准化管理的具体要求。为规范隧道衬砌施工标准化工艺，推进标准化建设，强化“四化”支撑。以提高隧道整体的施工技术水平，降低质量风险，避免工程质量缺陷。特制订本办法，希各单位遵照执行。 渝万铁路有限责任公司 2017

2、年2月27日 郑万铁路重庆段隧道 衬砌施工标准化工艺及要求 一、仰拱施工 1、仰拱开挖 严格控制周边眼外插角度，确保开挖平顺（仰拱严禁欠挖）；基底清理干净，必须无虚渣、无积水。 2、五线上墙 为有效控制水平施工缝位置、仰拱钢筋和盲管位置，在边墙初支表面上测量放样“五线”（即：仰拱混凝土顶面标高线、仰拱钢筋搭接上下线、纵向和环向盲管线），并用红线明显标记（包括接地钢筋位置），为仰拱及后续防排水及衬砌施工提供控制依据。 仰拱钢筋分别自施工缝截面环向延伸固定长度，且仰拱内外环向钢筋在隧道环向、纵向均长短相间布置。环向盲管线根据设计要求，一般地段每组台车设置一道；岩溶发育地段需加密设置。 仰拱五线上墙

3、 3、仰拱钢筋预弯及定位 采用自制仰拱钢筋预弯机对仰拱钢筋进行预弯，利用液压千斤顶调节弧度大小，保证成型质量。安装仰拱钢筋时由测量定位（共九条：中间1条，两侧位置各4条），确保钢筋间间距、排距和弧的准确。 必须使用钢筋卡，使钢筋间距均匀。钢筋卡距可用角钢刻槽或钢管焊接卡具，相邻槽中心间距为设计钢筋间距。二衬钢筋间距固定好，先点焊固定钢筋，施工完毕后取出钢筋卡。钢筋卡长度一般取6m，可根据施工方便设置长度。 仰拱钢筋预弯平台 仰拱钢筋定位 钢筋定位槽 4、弧模与端模 通过轻质曲面钢模板，与仰拱端头钢模连接，整体采用地锚加固的方式施工，实现仰拱与仰拱填充的分层浇筑。端模与腹模连接，确保仰拱尺寸准确

4、；通过整体曲面腹模，确保仰拱设计弧面和曲率；通过分窗进料振捣，保证仰拱混凝土密实度和强度；通过使用上、下钢端模，实现了仰拱环向中埋式止水带的准确定位。 仰拱端头找平 仰拱下端模 仰拱端头中埋式止水带安装 仰拱上端模 仰拱端模 仰拱弧形模板 弧形模板加固 端头加固 5、纵、环向排水管安装 纵向排水盲管宜用土工布等渗水材料包裹；盲管中间不得有凹陷、扭曲等，以防泥砂淤积堵塞；纵向排水盲管应按设计规定的排水坡度安装，并用钢筋卡固定，严格按照设计尺寸控制埋设高度。 （1）将纵、环向排水盲管穿入固定环中。 （2）通过尺量确定固定环位置。 （3）将固定环的连接筋焊于仰拱预埋钢筋上或者是仰拱接茬筋上。 6、混

5、凝土浇筑方式及施工缝凿毛 （1）二衬小边墙与仰拱二衬必须一次性整体浇筑。 （2）仰拱二衬及填充必须分次浇筑。 （3）仰拱初支超前仰拱二衬 0.51 m，仰拱超前仰拱填充0.51m。 （4）施工缝应凿除混凝土表面的水泥砂浆和松软层并充分湿润，不得有积水。凿毛后露出的新鲜混凝土面积不低于75%。 二、防排水施工 1、土工布、防水板安装 （1）精确放样：通过试铺确定防水板一环的尺寸，尽量减少接头。 （2）土工布铺设：防水土工布采用下盖上的方式铺设，搭接不小于5cm； （3）防水板铺设：采用半自动铺设台车辅助铺设防水板，防水板安装整体平顺性好，与初支面密贴，搭接焊缝整齐严密，焊缝宽度一致。机械臂带防水

6、板卷筒自隧道一侧拱脚为起点绕转轴转动，使防水板卷筒贴近隧道内壁滚动，挂板作业人员及时使用超声波焊接机与基层热熔垫圈热熔固定。 半自动防水板铺设台车 防水板辅助铺设 （4）接缝：两幅防水板的搭接宽度不小于15cm，防水板环向缝采用自动双缝防水板爬焊机焊接。防水板的接缝与二衬施工缝的错开距离不小于1m。 防水板双焊缝示意图 2、热熔垫圈施工 （1）热熔垫圈拱顶采用0.50.8m、边墙处采用0.81.0 m 间距梅花形布置。采用红外线激光定位装置对土工布热熔垫圈进3、纵向止水带安装 纵向止水带安装采用紧线器拉直，组合卡具定位。仰拱浇筑前后，止水带居中、顺直、无变形，无褶皱和破损。止水带接长采用热熔焊

7、机焊接或冷接法接长。 安装：采用U型卡及两根角钢（或扁钢），两根角钢背靠背，夹住止水带的上部，通过调节U型卡上的螺帽，止水带通过紧线器拉直后拧紧 U 型卡上的螺帽，卡紧角钢，U 型卡间距不超过0.5 m。采用辅助钢筋控制钢边止水带高度，调节好中埋式止水带 纵向止水带焊接 纵向止水带定位卡具效果 纵向止水带定位卡具效果 端头紧线器拉直止水带 4、二衬环向止水带安装 衬砌台车使用翻转式钢木组合端模。翻转式钢木组合端模主要由内侧L型固定钢端模、中间翻转合页、外侧木模和加固系统 定型钢端模安装环向止水带 环向止水带安装效果 5、止水带搭接及成环 止水带的搭接长度要求：热硫化连接不得小于10cm，冷接法

8、连接不得小于20cm。 二衬施工缝处的中埋式和背贴式橡胶止水带与仰拱施工缝必须成环。二衬施工缝中间存在仰拱施工缝时，要求仰拱施工缝橡胶止水带的预留长度不小于30cm。 6、砼后浇段中埋式止水带固定 为防止砼后浇段中埋式止水带歪斜外露，二衬施工中必须采取固定措施：二衬钢端模安装中埋式止水带时或浇筑下一组二衬砼前，在拱部120。范围内止水带的内侧植入6钢筋进行固定，环向间距不大于50cm。 三、衬砌滑槽逐窗分层浇筑 1、滑槽设置 通过料斗、主溜槽、“三通”分流槽、分流串筒和入窗溜槽结合的方式，通过各级插板阀门，使混凝土流向各工作窗口，实现二衬拱墙混凝土的逐窗进料。二衬混凝土采用雾炮养护。 12 米

9、台车顶部平台中线位置设置 2 个主分流漏斗，每主分流漏斗左右两侧各设2个一级分流槽。一、二级分流槽采用弧形滑槽和一级漏斗组成，一级漏斗左右两侧各设8个分流滑槽引至一、二级平台对应工作窗口。 三级分流槽采用串筒、二级漏斗和弧形滑槽组成，采取串筒将一级漏斗、二级漏斗连通，二级漏斗左右两侧各设4个分流滑槽引至三级平台对应工作窗口。 入模系统整体安装正面图 入模系统安装透视图 三通分流槽 操作平台 2、砼入模工艺控制 浇筑工艺：分层对称、边浇边振，自由下落高度不超过2m，台车前后不超过0.6m，左右两侧高差不超过0.5m。 封顶工艺： （1）当混凝土浇筑面与模板台车顶部持平时，进入封顶阶段，封顶混凝土

10、浇筑宜适当提高坍落度。 （2）封顶混凝土应从内向端模方向灌筑，依次使用顶拱各个封顶灌注口，以利于排除空气，保证拱顶灌筑厚度和密实。 （3）封顶时应适当减缓泵送速度、减小泵送压力，利用拱顶端部摄像头对混凝土拱顶浇筑过程实施监控。 3、施工缝的相关要求 模板拆除、移动、就位时不得损坏、剐蹭原有混凝土面。施工缝处不得修补。施工缝应凿除混凝土表面的水泥砂浆和松软层并充分湿润，不得有积水。凿毛后露出的新鲜混凝土面积不低于75%。 4、雾炮养护 脱模后采用可移动雾炮对衬砌混凝土进行喷雾养护，可将雾炮装置固定于洒水车上，实现隧道内各段落混凝土喷雾养护或隧道除尘。 养护期间需保持混凝土表面持续湿润，养护水的温

11、度与环境温度基本相同，气温低于5时不得洒水养护。 雾炮养护 四、衬砌拱顶带模注浆 衬砌台车拱顶开孔，在衬砌台车拱顶中心线位置沿台车纵向方向设置一定数量的注浆孔，并安装RPC注浆管，通过隧道衬砌专用注浆机带模注浆。解决拱顶脱空，提高衬砌质量。 按照衬砌台车模板长度设计注浆孔数量，12m台车设置4个注浆孔,主注浆孔（1#孔）距二衬封闭端60100cm，排气/观察孔（4#孔）距开放端模 100150cm，2#、3#注浆孔在中间位置均布。在衬砌台车顶部注浆孔孔口处焊接固定法兰，固定法兰采用满焊方式，防止漏浆或注浆时法兰脱落。固定法兰连接螺栓在模板外侧。 衬砌台车安装定位后，混凝土浇筑前，安装RPC注浆

12、管。从固定法兰处垂直穿入RPC注浆管，上端顶住防水板，在穿入衬砌 RPC管顶端管口切割十字口。在固定法兰上安装定位法兰，并将制作好的RPC注浆管穿入定位法兰，其中十字切口端与防水板顶紧。定位法兰外接管上安装连接套管及固定套管。 台车注浆连接件包含连接套管、注浆压力表、止浆球阀、快速接头和注浆管。 注浆管埋设完毕，即可开始浇筑混凝土。拱顶混凝土浇筑时，观察各注浆口是否泌浆，必要时辅以钝头圆钢筋确定管内出浆情况，以判定混凝土是否达到注浆管出浆口位置。各注浆孔出浆以及端模混凝土饱满后，认为混凝土基本完成冲顶。拱顶混凝土浇筑完毕，及时对注浆口进行清理，避免注浆管堵塞。 注浆用模板固定法兰 4-可拆卸定位法兰，5-紧固螺栓，6-上连接套筒， 7-连接套管，8-下连接套筒，9-压力表， 10-止浆阀门，11-快速接头，12-高压注浆软管 注浆连接件安装示意图 注浆管定位法兰示意图 衬砌台车顶部开孔 安装固定法兰 试穿RPC注浆管划线 安装RPC注浆管后 “十”字槽口 监控拱顶混凝土冲顶 注浆口混凝土泌浆 组装好的注浆组合件 五、水沟电