水稳碎石基层裂缝成因及防治(共3页)

1、精选优质文档-倾情为你奉上关键词：论文发表网 水稳碎石 裂缝 防治措施 影响 管理 近些年来，我国的公路普遍采用半刚性基层，而水泥碎石就是常见的基层材料，其可以让路面的承载能力提高，同时施工时也能充分的利用现有材料，避免浪费，也可以减少对环境的污染。但是使用碎石基层的路面也会产生很多问题，比如各种裂缝，造成这种现象很大一部分是人为原因，也就是说这是可以尽量的减少影响的，比如在施工方面、配料方面、养护方面及管理方面等做好工作就能减少很大一部分危害。 下面我们来分析一下裂缝的种类及每种裂缝产生的原因。 首先就应该是早期裂缝了。这是在基层成型后形成的一种裂缝，也是最普通

2、的水稳碎石产生的裂缝。这是由于很多因素影响造成的，例如：施工方法、材料原因、环境因素等等。 再者就是干缩裂缝。在比较干燥的空气中，水泥稳定的碎石慢慢的硬化，含在其中的水分也随之一点一点的流失掉，进而使其体积渐渐的变形收缩，从而产生相对均匀的干缩裂缝，并且这些裂缝之间会隔一些距离。而之所以会产生这些裂缝，是因为他和很多因素有关，例如：碎石集料、水泥和水。在混合料硬化过程中，水泥与水的反应会随着水泥的含量越大越剧烈，从而使消耗的水分也就越多；另外，如果碎石集料较多其表面吸附的水分也就会较多；还有就是在基层施工过程中蒸发的水分也会随含水量的增加而增多。所以干缩裂缝就越容易形成。 

3、其次是温缩裂缝。由于混合料中水泥含量较低，所以热胀冷缩性质比较明显，在硬化过程中，其内部温度较高，散热较慢，而外部则散热较快，温度也就较低，这样就形成了温差，内胀外缩使应力较大，当超出其抗弯拉强度时就会产生温缩裂缝，其一般为横向分布。 然后是网状裂缝。网状裂缝也称“龟裂”，这是由于局部弯沉大，再加上外力作用而产生的一种裂缝，其开始时为网状西裂纹，慢慢变成发散形裂缝，最后由于外力而成塌陷状。 之后是纵缝。纵缝分两种，一种是在施工早期形成，这必是施工控制方面的原因，其归结为各种压实度没有达到要求。二是维护不到位产生的，其是由于摊铺碾压时不达要求，使路面的承载能力较低，而促使纵缝

4、形成。 最后的裂缝是由于上下沉降不稳产生的。它是在底基层及土基压实度没有达到制定的规范要求，又由于重车碾压产生的有时呈弧状的反射裂缝，且在其表面会产生一定的高度差。 列举了裂缝的种类和形成裂缝的原因，下面当然该说如何防治了。 第一，在原材料的控制方面。水泥：为了保证碎石基层在摊铺、运输、压实方面有足够的时间，所以水泥的终凝时间应控制在一定的范围内。春秋季节，水分蒸发慢，时间可以缩短到6小时，而夏季表面层蒸发速度快，所以时间可以控制在10小时。而且水泥的标号和剂量都应该有所控制，标号一般不超过32.5R；而剂量也在5%左右，因为如果剂量太大或是太低都会对路面产生不利

5、的影响，剂量过大时，水泥就会消耗更多的水分，剂量过小时，基层的抗折能力就会下降，所以应掌握好水泥剂量。石料：这是影响基层强度、平整度和是否容易产生裂缝的直接因素。随着石料的粒料越粗，路面的强度也就会越高，其稳定性也会随之增加，裂缝也就更不容易产生。但什么事都有两面性，粒料一旦过大，就会使路面的平整度达不到标准的要求；而如果粒料过细就会使路面的强度达不到要求，同时裂缝也就随之产生。集料：这也是很重要的成分之一，其中的细料含量必须掌握好，其塑性也要符合标准要求。当筛细料时，如果筛孔是0.075毫米孔径的话，细料的含金量就应该不超过5%，否则裂缝就会随之增加；而细料的塑性也应该小于4。 第

6、二就是在施工控制方面。压实度：这是使强度达到要求的有力手段。在井圈周围施工时要特别注意，基层的摊铺厚度要比一般路段薄一点，而且要多夯实几遍。但是由于石料粒料粗细不均匀，使得混合料的最大干密度是变化的，因此要根据不同的情况选择投放骨料的含量。水量：水量是影响压实度和是否产生裂缝的重要因素。因此水量应控制在1%左右。如果水量过少的话，表面就难以压实。水量过大，散失的水分就会越多，也就会形成越多的裂缝。因此要控制好水量。施工接头：这是不可避免的事情，其会导致很多不良情况的发生，因此也应给予很大的关注。 第三就是混合料的拌合。拌料时要尽量拌的充分、彻底、均匀和稳定。否则会出现一系列问题，例如

7、：粗细料会各自集中或是产生离析现象等等，产生离析现象时，如果采用两台机器一起作业的话就会减少这种情况的发生，同时也会由于基层成形后上下的干缩和温缩性不同而产生裂缝。 第四是如何养护。基层成型后及时给予覆盖并不时的洒水。施工期间气温高，水分散失快是正常的，如果不及时补充水份就是产生裂纹，所以要给予一些必要的养护措施。夏季采取覆盖洒水措施，可以用一些草袋或是塑料膜覆盖；而冬季又因为气温低，又要采取相应的防冻措施，同样也可以用草袋覆盖。 第五是外力影响。路面的承载能力是有限的，因此在路面形成早期要严禁超重车辆通行，否则会破坏路面，也会产生许多细小裂缝。工程设计人员在设计前也要做好

8、调查工作，预计好路面应该的承受的重量，考虑路面实际开放后车辆的重量和数量等。 最后一项当然应该是管理维护了。一方面是施工期间对路面的养护，要及时洒水、覆盖和防冻，还要注意的就是在第一层成形时不要在其上堆放重物，防止路面变形；而且碾压时的管理也是相当重要的，要多碾压几遍；另一方面是放车后对车辆重量的限制，坚决打击超重车辆，对违反规定的车辆要严惩不贷，这样也可以相对的延长路面的使用寿命；还有就是在施工完基层后，要尽早的铺筑沥青路面，减少裂缝的产生。 分析了裂缝种类，分析了产生原因，也讲述了防治措施，那么可以看出有些对公路不好影响是可以避免的，当然这需要施工单位和政府相关部门的配合，也需要开车人士的理解，施工单位要把握好配料及施工过程中的养护，政府部门也要加大力度打击超载车辆，开车人士也要自觉的遵守规定，不要超载。只有这样才能更好的保护公路，延长其使用寿命。 参考文献： 1王越中.水稳碎石基层裂缝成因及防治J.黑龙江交通科技.2009年12期. 2李建鑫.浅析水泥稳定碎石基层