dA施工组织设计ppt课件

1、施 工 组 织 设 计地铁施工技术案例八第五章第五章 施工重难点及采取施工重难点及采取 的方案、措施的方案、措施5.15.1如何处置好剩余水，保证构造在无如何处置好剩余水，保证构造在无水条件下开挖是本标段的施工难点。水条件下开挖是本标段的施工难点。 施工期间加强与降水单位的配合施工期间加强与降水单位的配合协调，对于因现场条件影响井位布置，协调，对于因现场条件影响井位布置，采用有效方法抑制，确保降水井的间采用有效方法抑制，确保降水井的间距和数量。降水胜利条件是：隧道内距和数量。降水胜利条件是：隧道内无明流水，水位降至构造下无明流水，水位降至构造下1.0m1.0m。 1 1、剩余水处置、剩余水处置

2、 降水盲区和土层中存在的水囊有部分残存降水盲区和土层中存在的水囊有部分残存水，施工期间采取如下措施进展处置。水，施工期间采取如下措施进展处置。 (1)(1)施工中指定人员加强对掌子面和侧墙施工中指定人员加强对掌子面和侧墙面的察看，随时掌握土层的湿度情况，仔细面的察看，随时掌握土层的湿度情况，仔细做好记录，发现潮湿随即打超前探测导管进做好记录，发现潮湿随即打超前探测导管进展探测，能否有流动水，如有应引排后进展展探测，能否有流动水，如有应引排后进展注浆加固。注浆加固。 (2)发现土层湿度过大，有土块剥落景象，立刻放射混凝土封锁掌子面，向潮湿部位打设42mm钢管，外包尼龙滤网，超前探测土层的地下水情

3、况，探测深度不小于5m。如有剩余水那么经过钢管引排，发现水流较大添加钢管的数量，减少引排时间，引排时留意防止流砂。 (3)详细掌握管线的情况，穿越管线下部时，留意察看土的颜色和气味变化，放慢施工速度。提早35m打超前探测管，探明管下能否存在水囊，并钻心取样察看土的颜色、气味，确定土的性质。如含水量较大，那么对管线土体进展注浆固结。如有渗漏水经过钢管引排，如渗漏水较为严重，对管内水进展导流处置。详细做法见管线处置措施。 (4)如洞内剩余水较多，引排时间较长将影响工程进展，那么采用对开掌子面土体注浆、隔水，构成止水帷幕，注浆深度为35m，然后进展开挖，每次开挖0.5m，短距，快速封锁。 (5)对于

4、车站拱部的剩余水，根据地质情况，除进展引排外，选择水泥浆液对土层注浆，加固堵水。对于区间隧道拱部潜水采用洞内程度钢管将程度引排出，辅以掌子面注浆进展止水处置。 2、如洞内水较大，无法经过引排处置时，那么采用洞内集水井降水，安设无砂管，抽排水至洞外。5.25.2车站难点施工车站难点施工5.2.15.2.1如何采取有效方法保证初期支护的构成如何采取有效方法保证初期支护的构成1 1、处置好残存水，按照剩余水处置方法保证无、处置好残存水，按照剩余水处置方法保证无水作业。水作业。2 2、施作大管棚和超前小导管预支护，确保开挖、施作大管棚和超前小导管预支护，确保开挖作业平安，开挖前对掌子面土体预注浆加固，

5、作业平安，开挖前对掌子面土体预注浆加固，加固长度为加固长度为3 35m5m，每次开挖，每次开挖0.5m0.5m，保证预留，保证预留1.5m1.5m搭接段。搭接段。3 3隧道开挖严厉服从隧道开挖严厉服从“管超前，严注浆，短开管超前，严注浆，短开挖，强支护，早封锁，早成环，环套环，勤量挖，强支护，早封锁，早成环，环套环，勤量测的施工原那么。测的施工原那么。 1) 1)超前支护超前支护 A A大管棚施工：大管棚施工： 管棚参数：管棚参数： 管棚长管棚长18m18m，分，分6m16m1节拼装，条件受限时节拼装，条件受限时3m13m1节拼装。节拼装。 管壁厚管壁厚5mm5mm，直径，直径108mm108

6、mm。 管外倾角：管外倾角：2-52-5。 搭接长度：搭接长度：6m6m。 管棚间距：管棚间距：30cm30cm。 管棚钻孔：选用管棚钻孔：选用TTTT夯进钻机钻孔。夯进钻机钻孔。 管棚施工详见第管棚施工详见第8 8章章1 1节：大管棚施工工艺节：大管棚施工工艺 B) B)超前小导管施工超前小导管施工 小导管参数：小导管参数： 4242注浆小导管。注浆小导管。 小导管长小导管长3m3m，搭接，搭接1.5m1.5m。 注浆资料：粉细砂注改性水玻璃。注浆资料：粉细砂注改性水玻璃。 导管间距导管间距0.3m0.3m，外插角，外插角10-1510-15。 (1) (1)超前小导管注浆超前小导管注浆 小

7、导管注浆采用小导管注浆采用“注浆一段，开挖段，段段推进注浆一段，开挖段，段段推进方式，根据每段的地质和注浆情况及时调整浆液和方式，根据每段的地质和注浆情况及时调整浆液和支护参数。小导管外露支护参数。小导管外露20cm20cm以利于安设注浆管路。以利于安设注浆管路。30303-5m200cm15 注浆资料：选用水泥注浆资料：选用水泥- -水玻璃或改性水玻璃浆，水玻璃或改性水玻璃浆，视地层性质而定，开挖前，对各种土体做注浆实验，视地层性质而定，开挖前，对各种土体做注浆实验，确保注浆效果。确保注浆效果。 水泥浆液：水灰比普通为水泥浆液：水灰比普通为0.80.8：1-0.251-0.25：1 1。施工

8、。施工时见实验配比。时见实验配比。 水玻璃浓度：普通为水玻璃浓度：普通为35Be35Be。 改性水玻璃：改性水玻璃：PH=3-4PH=3-4。 注浆施工程序注浆施工程序注浆施工程序见如下框图：制造导管制造导管施工预备施工预备安放小导管安放小导管导管四缜密封导管四缜密封安装孔口密封安装孔口密封注注 浆浆分析注浆效果分析注浆效果开挖及支护开挖及支护任务面处置任务面处置拌浆拌浆不好不好好好 任务面封锁任务面封锁 由于砂层及砂夹卵石松散，为保证任务面稳定，由于砂层及砂夹卵石松散，为保证任务面稳定，防止浆液走漏，注浆前先对任务面喷防止浆液走漏，注浆前先对任务面喷5cm5cm混凝土封锁。混凝土封锁。 导管

9、的制造导管的制造 导管采用导管采用42mm42mm焊接钢管焊接钢管( (外径外径42mm)42mm)制成，先将钢制成，先将钢管截生长管截生长3.0m3.0m或或3.5m3.5m，一端做成尖锥形，另一端焊上，一端做成尖锥形，另一端焊上6mm6mm钢筋制成的箍。在距头部钢筋制成的箍。在距头部1.01.01.5m1.5m以下每隔以下每隔10cm10cm，交叉钻，交叉钻881010的孔的孔( (如下图如下图) )小导管表示图单位：cm300-35010*19100-1506钢筋箍105 导管的安设导管的安设 在砂卵石地层中，排管比较困难。用在砂卵石地层中，排管比较困难。用YT-28YT-28风钻钻风钻

10、钻孔，或用吹管将砂石吹出成孔。然后，插入小导管，孔，或用吹管将砂石吹出成孔。然后，插入小导管，如插入困难，可用带冲击锤的如插入困难，可用带冲击锤的YT-28YT-28风钻顶入，在亚风钻顶入，在亚粘土中可用煤电钻钻孔。粘土中可用煤电钻钻孔。 导管周围封锁导管周围封锁 排管完成后，为堵塞孔壁与导管之间空隙，防止浆排管完成后，为堵塞孔壁与导管之间空隙，防止浆液走漏，排管沿任务面周边喷液走漏，排管沿任务面周边喷8 810cm10cm厚混凝土或在厚混凝土或在孔隙处用塑胶泥封堵。封锁孔隙处用塑胶泥封堵。封锁2 2小时后，开场注浆。小时后，开场注浆。 注浆注浆 小导管双液注浆：浆液经混合后进入分浆阀，混合小

11、导管双液注浆：浆液经混合后进入分浆阀，混合器上安装压力表，控制孔口压力，分浆阀共用七个阀器上安装压力表，控制孔口压力，分浆阀共用七个阀门，分别接六根导管，留下一个阀门作为泄浆用，如门，分别接六根导管，留下一个阀门作为泄浆用，如下图：进浆速度普通每根导管控制在下图：进浆速度普通每根导管控制在30L/min30L/min以内。以内。导管注浆采用定量注浆，每根导管内注入设计的导管注浆采用定量注浆，每根导管内注入设计的200200升浆液后，即终了注浆；如压力逐渐上升，到达升浆液后，即终了注浆；如压力逐渐上升，到达0.5Mpa0.5Mpa，流量逐渐减小，但单孔浆注入量已达，流量逐渐减小，但单孔浆注入量已

12、达150150升，升，亦应停顿注浆。水泥水玻璃浆液注入亦应停顿注浆。水泥水玻璃浆液注入2 24 4小时后，小时后，单液水泥浆注入单液水泥浆注入8 81212小时后，才可进展开挖。小时后，才可进展开挖。小 导 管 双 液 注 浆 工 艺 流 程 储 浆 齿 ； 泵 ； 高 压 胶 管 ； 输 浆 钢 管 ； 混 合 器 ； 分 浆 器 ； 孔 口 压 力 表 ； 泄 浆 阀 ； 导 管 ； 地 层 。2346587109 注浆过程中的异常情况处置注浆过程中的异常情况处置 (a) (a)任务面漏浆：注浆过程中，当压力稍一升高，浆任务面漏浆：注浆过程中，当压力稍一升高，浆液便从孔口及任务面漏出，其缘

13、由是喷混凝土不严，或液便从孔口及任务面漏出，其缘由是喷混凝土不严，或混凝土没到达强度要求。处置方法是不喷混凝土，用棉混凝土没到达强度要求。处置方法是不喷混凝土，用棉纱或塑胶泥填塞裂痕，在喷混凝土后纱或塑胶泥填塞裂痕，在喷混凝土后2 24 4小时后再进展小时后再进展注浆。注浆。 (b) (b)任务面后部洞室漏浆：注浆时，浆液易从任务面任务面后部洞室漏浆：注浆时，浆液易从任务面后边已完成的一次支护的地方漏出，其缘由是任务面与后边已完成的一次支护的地方漏出，其缘由是任务面与后部的喷混凝土层之间有空隙，而且北京地铁隧道土质后部的喷混凝土层之间有空隙，而且北京地铁隧道土质多松散砂层，所以浆液很容易跑到任

14、务面后部。处置方多松散砂层，所以浆液很容易跑到任务面后部。处置方法是注浆前，后面的初期支护一定要做好，保证喷混凝法是注浆前，后面的初期支护一定要做好，保证喷混凝土质量，在初期支护背后采用回填注浆，封堵喷混凝土土质量，在初期支护背后采用回填注浆，封堵喷混凝土层地层之间的空隙。层地层之间的空隙。 (c)注浆时，压力上升过快，在未到达设计注浆量80%时已到达设计压力。处置方法是：开场升压时，延伸浆液凝胶时间，尽量多进浆；无法进浆后，可在该孔周围再补打一孔，重新注浆，或添加临近两孔的间隔。 2掌子面砂体预注浆。注浆深度为3m，施工前对车站主体站厅层的砂体进展全断面注浆加固。注浆方法采用60PVC花管，

15、管上每隔10cm钻孔，沿掌子面间距30cm，梅花型布置，放射5cm混凝土封锁掌子面，然后注浆加固改良土层。30cm30cm 粉细砂注浆管做法：粉细砂注浆管做法： 粉细砂层用注浆管按常规做好后，每个孔眼进展粉细砂层用注浆管按常规做好后，每个孔眼进展特殊处置。在孔眼位置扩孔特殊处置。在孔眼位置扩孔5mm5mm，深，深2mm2mm，安设封孔，安设封孔片，防止在导管打入的过程中粉细砂堵塞孔口。注片，防止在导管打入的过程中粉细砂堵塞孔口。注浆时，在注浆的压力下，浆液冲开封片，使浆液能浆时，在注浆的压力下，浆液冲开封片，使浆液能注入粉细砂层中。注入粉细砂层中。 3 3注浆效果注浆效果 注浆后，在开挖面周围

16、地层构成一个硬壳维护拱，注浆后，在开挖面周围地层构成一个硬壳维护拱，在拱的维护下，任务面很少坍塌，并且开挖时比较在拱的维护下，任务面很少坍塌，并且开挖时比较整齐，土体强度到达整齐，土体强度到达0.5Mpa0.5Mpa以上，这样的注浆效果以上，这样的注浆效果是最理想的。是最理想的。 2) 2)隧道开挖严厉服从隧道开挖严厉服从“管超前，严注浆，短开挖，管超前，严注浆，短开挖，强支护，早封锁，早成环，环套环，勤量测的强支护，早封锁，早成环，环套环，勤量测的施工原那么。施工原那么。 车站主体共分车站主体共分1212步开挖，先开挖中洞步开挖，先开挖中洞8 8个洞室，个洞室，施作中洞构造，然后对称开挖边洞

17、的施作中洞构造，然后对称开挖边洞的8 8个洞室。开个洞室。开挖采用台阶法，人工先开挖弧形导坑，支立格栅挖采用台阶法，人工先开挖弧形导坑，支立格栅钢架，放射混凝土。开挖土体预留中心土。开挖钢架，放射混凝土。开挖土体预留中心土。开挖按按0.5m0.5m一环施工，及时封锁成环，开挖分步及台一环施工，及时封锁成环，开挖分步及台阶长度，如图。阶长度，如图。 车站站厅层大部分位于粉细砂层和细中砂层中。施工中虽然采取剩余水处置措施仍难保证无剩余水。粉细砂层在有水的形状下，注浆是起不到预定作用的，而且易出现流砂景象。施工中按如下方法开挖。 (1)施工中，由于构造断面较高(普通4m左右)，水经常出如今边墙和墙脚

18、位置，拱部水量较少。施工时开挖面按砂体堆积坡度放坡(普通1：11:1.75)进展开挖作业。1：1.5-1：1.75集水坑1：1-1：1.5超前小导管插板地下水位线 (2)在隧道底部开挖集水坑，降低隧道前方地下水位，用污水泵将水抽排至洞外。 (3)拱部采用加密小导管方式加固地层，要采用密排小导管，也可在小导管下方打入插板密排，不留孔隙。板长2m，打入土层中1.0m，外露1.0m，插板密排，不留孔隙。 (4)边墙底部普通是地下水主要渗出的部位，开挖下部时，极易引起流砂出现坍方。施工前预备好麻袋片、草席绑扎在钢筋网片上，及时封锁侧墙面和前方掌子面，保证开挖面只渗水而不流砂，然后以最快的速度。 支立好

19、格栅钢架，放射混凝土，贯彻“早成环、环套环的施工原那么。构成封锁构造。施工3-4m后，及时对墙体背后草席部位回填注浆，填充孔隙和止水。 3) 3)及时进展初期支护与围岩间回填注浆及时进展初期支护与围岩间回填注浆 隧道或车站开挖后，立刻放射混凝土作为初期隧道或车站开挖后，立刻放射混凝土作为初期支护，但由于施工工艺和放射混凝土自重等缘由，支护，但由于施工工艺和放射混凝土自重等缘由，往往在初期支护和围岩间往往在初期支护和围岩间( (尤其是有网构钢架和钢尤其是有网构钢架和钢筋网时筋网时) )存在空隙，在此空隙内充填注入水泥砂浆，存在空隙，在此空隙内充填注入水泥砂浆，或水泥水玻璃浆或水泥水玻璃浆( (水

20、量大时可快速止水水量大时可快速止水) )，使之构，使之构成一个壳体，既可起到防水作用，又能控制地表成一个壳体，既可起到防水作用，又能控制地表沉降。详细方法是放射混凝土时在拱顶位置预先沉降。详细方法是放射混凝土时在拱顶位置预先埋设注浆钢管埋设注浆钢管( (也可以在放射混凝土后重新打孔埋也可以在放射混凝土后重新打孔埋管管) )。待放射混凝土到达一定强度后，向预埋管内。待放射混凝土到达一定强度后，向预埋管内充填水泥砂浆或水泥水玻璃浆。普通情况下，隧充填水泥砂浆或水泥水玻璃浆。普通情况下，隧道断面上在拱顶、拱腰、拱脚、墙中等部位各埋道断面上在拱顶、拱腰、拱脚、墙中等部位各埋设一注浆管进展全断面周边注浆

21、。设一注浆管进展全断面周边注浆。 车站中洞顶部纵向每2m3m布设注浆管，开挖5m后进展回填注浆，注浆机械选用低压注浆泵，注浆压力控制在0.30.5Mpa。注浆资料为水泥浆，孔隙较大部位可注水泥砂浆。3-4m2-3m 2-3m 边洞开挖4m左右后，对边墙背后进展回填注浆，注浆管每隔3m左右布设一根，注浆时由下向上逐次注浆。3m1 21 11 02 - 3 m95.2.2车站主体构造施工要保证体系转换时的稳定是施工的难点。车站主体构造方式，如图。车站主体施工步骤见车站主体施工步序图。经过主体构造施工顺序图，我们可以看出在体系转换时，保证中洞构造施工稳定是施工的重难点，拱梁柱结合部位的防水也是施工的

22、难点。车4008004002900D=800线中构结站线中路线底 纵 梁 1500X21001600772520491200132462021324495511494066200钢 管 柱15001400140086529002250560中线路线149333001149495540640044002250140015501600顶 纵 梁 1200X190012003005005883658765871211121112342134109910 步 中 洞 CRD法 开 挖 步 ： 施 作 中 洞 结 构形 成 中 洞 稳 定 结 构 。 步 ： 开 挖 边 洞 9-12洞 室 。 步 ：

23、施 作 边 洞 结 构形 成 主 体 步 ： 二 衬 背 后 注 浆 ， 施作 站 台 板 完 成 全 部 主 体 结构 。车 站 主 体 施 工 步 序 图 1 1、中洞构造施工、中洞构造施工 中洞开挖构成平安稳定的初期支护后进展中洞中洞开挖构成平安稳定的初期支护后进展中洞构造施工。施工步序为构造底纵梁及仰拱施工构造施工。施工步序为构造底纵梁及仰拱施工 钢管柱施工钢管柱施工 中纵梁施工中纵梁施工 顶梁及顶梁及顶部混凝土施工顶部混凝土施工 顶拱混凝土施工顶拱混凝土施工 站厅板施工站厅板施工186521347 一步：分段跳槽撤除6和8洞室之间中隔墙，施作仰拱和底纵梁。施工中分段长度根据中柱之间间

24、隔确定两端5m，中部6m，跳槽长度为12m，经过检算撤除56m构造是稳定的。按设计要求施作仰拱防水层，详细做法如下图。施作底纵梁和仰拱混凝土时预埋钢管柱衔接法兰和接茬筋，接茬筋满足规范同一截面接头大于50%的要求。混凝土浇筑强度到达50%后，恢复中隔壁与底板之间的支撑，保证相邻分段仰拱和底纵梁施工平安，做法如以下图所示，支撑部位每0.3m支撑一处，格栅钢架处用三角楔塞紧。方 木 塞 紧中隔壁恢复加固表示图施工缝施工缝13L-14L13L-14L5-6m钢管柱连接法兰仰拱和底纵梁分段表示图 二步：施作钢管混凝土柱二步：施作钢管混凝土柱 钢管柱采用法兰衔接，法兰位置设在中板内。钢管柱采用法兰衔接，

25、法兰位置设在中板内。施工时，先在暂时横隔壁上凿椭圆孔，将下部钢施工时，先在暂时横隔壁上凿椭圆孔，将下部钢管柱就位，穿内部钢筋笼，上提钢管柱，焊接绑管柱就位，穿内部钢筋笼，上提钢管柱，焊接绑扎钢筋笼，然后将钢管柱准确就位。就位后将钢扎钢筋笼，然后将钢管柱准确就位。就位后将钢管柱与暂时横壁之间空隙用砂浆或钢楔塞死，并管柱与暂时横壁之间空隙用砂浆或钢楔塞死，并在钢管柱上设抱箍，设拉线固定钢管柱，确保钢在钢管柱上设抱箍，设拉线固定钢管柱，确保钢管柱稳定。浇筑柱内微膨胀混凝土，接茬位置设管柱稳定。浇筑柱内微膨胀混凝土，接茬位置设在衔接法兰下在衔接法兰下0.6m0.6m处，防止衔接法兰和接茬混凝处，防止衔

26、接法兰和接茬混凝土处于同一截面。土处于同一截面。 上部钢管柱施工方法与下部一样，凿椭圆孔，就位，绑扎钢筋笼，准确就位，然后浇筑混凝土。钢管柱施工顺序紧跟底纵梁施工，分段部位一样，每次施作2根，左右各1根。钢管柱施工加固如以下图：拉 线稳 定 抱 箍连 接 法 兰32钢管柱施工表示图 三步：中纵梁施工 钢管柱完工后，施工中纵梁，施工分段长度与底纵梁一样，详细做法如以下图所示：施工缝施工缝底纵梁施工缝中纵梁4临时中隔壁施工缝底模 利用底纵梁做支撑，支撑选用可调式碗扣脚手架，经过中隔壁依次传送， 经过脚手架将力传至底纵梁。中纵梁施工强度到达70%后，立刻施作顶纵梁和部分顶拱，中纵梁支撑不撤除，顶梁施

27、工后再撤除。 四步：顶梁和顶梁上部混凝土施工顶梁时利用暂时隔壁作支撑，左右两侧对称施工。施工时保证程度支撑与暂时隔墙之间撑紧，确保构造的稳定性，施工顶梁时预埋32拉杆孔，间距1.0m。 支撑加固如下图：支撑加固如下图： 5预留拉杆孔接茬筋碗扣式脚手架预留拉杆孔180钢管支撑灌浆孔钢拱架 顶拱混凝土施工方案表示图顶拱混凝土施工方案表示图 五步：顶拱构造混凝土施工五步：顶拱构造混凝土施工 顶梁和拱部混凝土强度到达顶梁和拱部混凝土强度到达100%100%后，撤除拱内后，撤除拱内侧模，外侧支撑保管，撤除顶部竖向暂时中隔壁支侧模，外侧支撑保管，撤除顶部竖向暂时中隔壁支立拱圈，铺设拱部模板。安设立拱圈，铺

28、设拱部模板。安设3232钢拉杆和程度钢拉杆和程度180mm180mm钢管支撑，施作拱部混凝土。施工前按防水钢管支撑，施作拱部混凝土。施工前按防水层施工要求铺设防水层。顶拱混凝土加固及施工方层施工要求铺设防水层。顶拱混凝土加固及施工方法法 如下图：如下图： 5可调螺毌接茬筋碗扣式脚手架32拉杆180钢管支撑灌浆孔6钢拱架灌浆孔顶拱混凝土施工加固表示图 六步：站厅板施工六步：站厅板施工 站厅板采用满堂红脚手架支撑，下部预留施工通站厅板采用满堂红脚手架支撑，下部预留施工通道。道。 2 2、边洞施工、边洞施工 (1)(1)边洞开挖严厉按照左右对称的原那么组织施边洞开挖严厉按照左右对称的原那么组织施工，

29、详细开挖方法按照车站土体开挖方法进展。工，详细开挖方法按照车站土体开挖方法进展。 (2)(2)边洞构造施工边洞构造施工 边洞构造贯穿后，分段跳槽施工边洞构造，分段边洞构造贯穿后，分段跳槽施工边洞构造，分段长度及部位与中洞构造施工分段一样。长度及部位与中洞构造施工分段一样。 一步：边洞仰拱混凝土施工。一步：边洞仰拱混凝土施工。 先撤除侧向暂时竖向隔壁，施作防水层先撤除侧向暂时竖向隔壁，施作防水层绑扎钢筋，浇筑仰拱混凝土，与边墙施工绑扎钢筋，浇筑仰拱混凝土，与边墙施工缝设在墙脚缝设在墙脚30cm30cm位置，仰拱混凝土浇筑后，位置，仰拱混凝土浇筑后，及时恢复暂时隔壁支撑，及时恢复暂时隔壁支撑， 详

30、细做法如图：详细做法如图：7支 撑 楔二步：边墙施工二步：边墙施工撤除下部暂时程度隔壁，支立边墙模板浇筑边撤除下部暂时程度隔壁，支立边墙模板浇筑边墙混凝土，边墙施加固表示如以下图所示，拆墙混凝土，边墙施加固表示如以下图所示，拆模后加设程度钢支撑，钢支撑模后加设程度钢支撑，钢支撑1.0m1.0m一道。撤除一道。撤除中部暂时隔壁，施作中板和上边墙。中部暂时隔壁，施作中板和上边墙。8下边墙施工表示图下边墙施工表示图 987 600钢 支 撑上边墙施工表示图上边墙施工表示图 三步：边拱施工三步：边拱施工 边拱施工采用自制台架，外铺曲墙模板，施工前撤边拱施工采用自制台架，外铺曲墙模板，施工前撤除上部程度

31、隔壁和竖向中隔壁。施作边拱构造，施工时除上部程度隔壁和竖向中隔壁。施作边拱构造，施工时按照对称中洞原那么安排施工。支撑加固如图：按照对称中洞原那么安排施工。支撑加固如图： 9边拱支撑加固表示图边拱支撑加固表示图5.2.35.2.3车站方厅段施工车站方厅段施工1 1、方厅段施工时，将风道向上抬高，高度到达、方厅段施工时，将风道向上抬高，高度到达16.3m16.3m，高出车站拱顶，高出车站拱顶1.4m1.4m，详见图。，详见图。2 2、施工方法、施工方法进入风道段提早抬高拱顶，以进入风道段提早抬高拱顶，以3030角安设大管棚支角安设大管棚支护，距进入主体前护，距进入主体前5m5m上抬至上抬至16.

32、7m16.7m高度，风道接高度，风道接近车站端部墙体外扩近车站端部墙体外扩1.2m1.2m，风道另一侧回收，构，风道另一侧回收，构成成8.2m8.2m施工通道，分上下八步开挖，挖至主体构施工通道，分上下八步开挖，挖至主体构造另一侧边墙位置后施作一跨造另一侧边墙位置后施作一跨5m5m的中洞构造，然的中洞构造，然后开挖车站主体。后开挖车站主体。 详细做法如以下图：详细做法如以下图： 11.6m5m5.0m8.2m4.1m4.1m4.6m913101112256874进主体进主体8.2m8.2m施工通道完成初期支施工通道完成初期支护后，施作中洞构造，然后施工护后，施作中洞构造，然后施工边洞构造，同时

33、开挖边洞构造，同时开挖9 91212号洞号洞室至车站边墙。车站主体开挖室至车站边墙。车站主体开挖10m10m后，将方厅段风道构造施作后，将方厅段风道构造施作终了，超挖部分用混凝土回填。终了，超挖部分用混凝土回填。 5.2.4 5.2.4 车站构造拱梁柱结合部位的防水处置是施车站构造拱梁柱结合部位的防水处置是施工的重点工的重点 车站中拱与边拱结合部位的防水层不能延续铺设，车站中拱与边拱结合部位的防水层不能延续铺设，另外凿除中隔壁时容易损坏防水层，该处的防水处置另外凿除中隔壁时容易损坏防水层，该处的防水处置是重点。是重点。 1)1)中洞开挖中洞开挖1 1号洞室和号洞室和3 3号洞室时，对拱梁柱上部

34、号洞室时，对拱梁柱上部土体径向打入锚管，对拱梁柱上部三角区土体进展注土体径向打入锚管，对拱梁柱上部三角区土体进展注浆加固，开挖浆加固，开挖9 9号洞室时也对三角区土体注浆加固，加号洞室时也对三角区土体注浆加固，加固范围超越拱顶固范围超越拱顶0.2m0.2m以上。以上。 2)施作中梁和部分中拱时，铺设中拱防水层，防水板预留5m左右的搭接量，使焊缝不设置在拱梁柱结合部位。对拱梁柱处的防水层采用铝铁皮包裹特殊维护措施，保证其不受损坏。中隔壁凿除后，对拱部基面用砂浆处置圆顺。 3)在施做边拱二衬时，在顶梁柱处预留注浆管，及时回填注浆。 5.3 5.3管线问题处置措施管线问题处置措施 磁器口车站上部管线

35、较多，总共有磁器口车站上部管线较多，总共有3939条，条，其中雨污管沟其中雨污管沟1010条，自来水条，自来水8 8条，热力条，热力2 2条，条，电力电力2 2条，电信条，电信1515条，煤气条，煤气2 2条。各种管线对条。各种管线对构造都存在不同程度的影响。构造都存在不同程度的影响。 5.3.1 5.3.1雨污管雨污管 我们对各条雨污管做了详细调查，管线埋深从地表下我们对各条雨污管做了详细调查，管线埋深从地表下2m2m至至10m10m深度不等。施工中根据不同的管线采取如下措深度不等。施工中根据不同的管线采取如下措施：施： (1)13(1)13污污(22)32-13(22)32-13污污(22

36、)49(22)49管线已停顿运用，该管线管线已停顿运用，该管线与车站平行，管径与车站平行，管径1.55m1.55m，最近点程度距车站，最近点程度距车站1.2m1.2m，高，高于构造顶于构造顶1.1m1.1m，对该污水管采用截断措施，在隧道轮廓，对该污水管采用截断措施，在隧道轮廓线外线外5m5m处，将污水管封堵，砌筑处，将污水管封堵，砌筑50cm50cm厚挡水墙，然后将厚挡水墙，然后将内部的水抽排干净。施工至污水管前方内部的水抽排干净。施工至污水管前方5m5m左右时，打设左右时，打设探孔，探明管线下部能否有渗漏的雨污水，并取土样察探孔，探明管线下部能否有渗漏的雨污水，并取土样察看管附近土的性质，

37、对于渗漏水用花管引排干净，提早看管附近土的性质，对于渗漏水用花管引排干净，提早3m3m超前预注浆加固地层。对于含有淤泥腐质土的部位，超前预注浆加固地层。对于含有淤泥腐质土的部位，注水泥砂浆固结改良土层，然后打超前管棚预支护。注水泥砂浆固结改良土层，然后打超前管棚预支护。 2对于距拱顶较高13污(22)51-113污(22)51-2污水管线，由于管线埋深较浅，且管径较小(管径400mm)，距拱顶8.6m。施工中加强对管线的监测，施工至管线位置时，按先探后排原那么组织施工，随时察看土的湿度变化和颜色变化，如有渗漏水，采用长管径向对管底部4倍管径宽度范围土体进展注浆加固封水，注浆厚度1.5m，开挖至

38、管线5m处，施作大管棚超前预支护，然后开挖。如渗漏水较为严重，采取截流改井的导流措施。 车站上方有4条800的污水管线为南北走向，距拱顶分别为3m、4.1m、6.4m、5.5m，该几条管线为运用管线，主要是生活污水，水流量不大。施工中采用导流处置，在洞内做一孔径于管道一样的塑料布袋，在车站两端5m外进展导排，处理渗漏水问题。由于管线与线路平行，施工时加强对管线的各方面检查，根据水的渗漏情况，分别采用引排和注浆止水帷幕方法施工。 (3)正在运用的污水管线处置 间隔较近的14污(29)号管线 该条管线为东西干线，管径2.0m，距构造顶仅为0.33m，从开工图查明该管采用顶进法施工。该管线采用内外治

39、理的方法进展加固处置，先在管线内部进展导流处置，处理渗漏水问题，管线与车站构造的关系如图。 施工中将水导流、处理渗漏水是施工施工中将水导流、处理渗漏水是施工中珍重开挖平安的首要条件，务必做好。中珍重开挖平安的首要条件，务必做好。 根据管内径大小特制圆支掌架和橡胶根据管内径大小特制圆支掌架和橡胶圈，圈外套防水塑料布，胶圈与管壁密贴，圈，圈外套防水塑料布，胶圈与管壁密贴，使水从塑料袋中经过，从而到达无渗漏水使水从塑料袋中经过，从而到达无渗漏水的施工条件。内部加固前，先将该区段进的施工条件。内部加固前，先将该区段进展通风处置，保证管内空气畅通，然后进展通风处置，保证管内空气畅通，然后进展作业。详细做

40、法如图。展作业。详细做法如图。 5m5m30cm 外部加固措施：外部加固措施： 距污水管距污水管5m5m处时，超前打设探孔，将管底的渗漏处时，超前打设探孔，将管底的渗漏水进展引排、并对管下部土体进展注浆加固。然后施作水进展引排、并对管下部土体进展注浆加固。然后施作超前大管棚。超前大管棚。 大管棚采用大管棚采用0 0角度打入，准确定位，管棚间距改为角度打入，准确定位，管棚间距改为0.25m0.25m。内压注水泥砂浆，加强钢度，施工至污水管。内压注水泥砂浆，加强钢度，施工至污水管3m3m时对污水管土体进展注浆，同时对掌子面前方土体注浆时对污水管土体进展注浆，同时对掌子面前方土体注浆加固土层，然后短

41、开挖步距加固土层，然后短开挖步距0.5m0.5m，及时封锁成环，施工，及时封锁成环，施工期间加强对管线的监测，经过信息化手段指点施工。期间加强对管线的监测，经过信息化手段指点施工。 车站主体上方东西走向的车站主体上方东西走向的1414污污(22)(22)和和1313污污(22)(22)两两条污管线，管径分别为条污管线，管径分别为1.6m1.6m和和1.15m1.15m，距拱顶分别，距拱顶分别0.97m0.97m和和4.4m4.4m，采用超前管棚施工，外倾角，采用超前管棚施工，外倾角5 5左右，并注浆加左右，并注浆加固，其它施工方法同固，其它施工方法同2.0m2.0m污水管线处置方法。污水管线处

42、置方法。 (4)车站共有2条雨水管，普通埋深45m，管内有少量积水。到雨季时，雨水管流量将会很大，在雨季降临前对雨水管进展加固导流，在主体轮廓线外5m处，做导流袋，同时将内部积水抽排干净，构成无水管道。施工至雨水管道附近时，先查明有无剩余水，有水那么经过引排处置。施工期间，仔细察看掌子面变化，根据实践情况制定详细措施。 5.3.2 5.3.2自来水管线的处置自来水管线的处置 对于自来水管线，由于有压力，施工对于自来水管线，由于有压力，施工前详细探明水管的埋深走向，运用年代，埋深较前详细探明水管的埋深走向，运用年代，埋深较浅加强观测，埋深较深且运用年代远的对自来水浅加强观测，埋深较深且运用年代远

43、的对自来水管周边管周边2 23m3m土体注浆构成隔水层，经过该段时土体注浆构成隔水层，经过该段时采用管棚经过，有效控制地面沉降。采用管棚经过，有效控制地面沉降。 5.3.3 5.3.3其它管沟其它管沟 热力、电力等管沟内大部分有积水，施工热力、电力等管沟内大部分有积水，施工前在车站主体轮廓线外前在车站主体轮廓线外5m5m处于热力电力管沟内处于热力电力管沟内砌筑挡水墙，然后将内部水抽排至洞外，下部砌筑挡水墙，然后将内部水抽排至洞外，下部施工时，按先探引排，加固的方法开挖，仔细施工时，按先探引排，加固的方法开挖，仔细遵照遵照“管超前，严注浆，短开挖，强支护，早管超前，严注浆，短开挖，强支护，早封锁

44、，早成环，环套环，勤量测的施工原那封锁，早成环，环套环，勤量测的施工原那么。么。 5.3.4 5.3.4区间管线区间管线 区间隧道埋深较深，避开了普通管线，主体区间隧道埋深较深，避开了普通管线，主体构造普通位于粘土层内，渗漏水影响较小，施工构造普通位于粘土层内，渗漏水影响较小，施工中加强对管线的监测，根据监测结果制定相应措中加强对管线的监测，根据监测结果制定相应措施。施。 5.45.4人行天桥处置人行天桥处置 天磁区间隧道沿线经过法华寺过街天桥和天磁区间隧道沿线经过法华寺过街天桥和西唐人街天桥，法华寺过街天桥与隧道相交里程西唐人街天桥，法华寺过街天桥与隧道相交里程为为K5+520K5+520，

45、西唐人街天桥与隧道相交里程为，西唐人街天桥与隧道相交里程为K5+786K5+786。隧道施工期间将对两座天桥产生一定的。隧道施工期间将对两座天桥产生一定的影响。影响。5.4.15.4.1法华寺过街天桥法华寺过街天桥 平面与立面关系如下图平面与立面关系如下图: :日 期图 号法华寺天桥处平面图图名杨宝森绘 图复 核2003. 339.35 39.33 根据设计资料和调查开工资料，该天桥根底为钻孔灌注桩，桩径1.0m，主要受力为摩擦受力。接近隧道侧孔桩周边部分土体将被开挖从而影响桩的摩擦力。为减少对桩受力影响，采取上下台阶开挖，并对桩端土体注浆，加强桩底承载力以补偿摩擦力损失，保证桩的稳定性。注浆

46、部位如以下图：810m 42注 浆 管注 浆 液 ： 注 水 泥 浆注 浆 范 围 ： 基 础 下 2m范 围厚 0.5m注 浆 量 ： 1.1m3/2根 桩 施工期间如发现孔桩侵入构造，立刻通知设计部门妥善处理。 2、西唐人街过街天桥 天桥为简支梁桥，与构造的关系如以下图所示：西唐街天桥平面图39.3839.717-1文K5+758.6939.79 崇39.762003. 3绘 图杨宝森图 号图名西唐街天桥处平面图顾拥武日 期复 核2003. 339.4639.78 经过图中我们看到，天桥为独柱钻孔桩根底，孔桩直径1.2m，距构造顶1.2m，施工期间不采取措施将会引起天桥沉降。因此，施工至该桥根底部位时， 采取措施保证天桥稳定。 (1)挖至距天桥3m处时，对桥桩基下部土体进展注浆，注浆宽度为3倍桩径，厚度2.5m左右。减少桩基土体的扰动，防止坍塌，注浆范围和方法如以下图所示：I (2)挖至距桥根底1m处时，开挖步长改为0.5m，短开挖，及时封锁成环。 (3)施工前，在天桥墩身和隧道拱顶布设沉降观测点，施工期间加强对天桥和顶板的沉降观测，每4小时观测一次，如发现变形过大，那么缩短观测时间，同时下部停顿开挖，掌子面放射混凝土封锁，