基于模糊决策的汽车整车物流企业能力评价研究

1、基于模糊决策的汽车整车物流企业能力评价研究汽车工业的迅猛发展，带动了我国汽车物流产业的蓬勃兴起，目前汽车物流业已经成为我国最具发展前景、利润空间巨大的物流行业。国有控股的整车物流企业（多数是从汽车制造商原来的物流部门独立出来成立的）实力依然非常雄厚；领先的民营企业建立了灵活的机制和运作网络，逐渐成为业内物流新锐；有着先进物流理念的国外物流巨头凭借雄厚的资金实力和人才优势，强势进入汽车整车物流行业。面对众多整车物流企业，汽车制造商如何综合分析与评价整车物流企业的能力，寻找最优的合作伙伴，从而在市场竞争中领先于对手呢？因此如何科学、全面地分析和评价整车物流企业的能力，已经成为汽车制造商迫切需要解决

2、的课题。本文构建了一套整车物流企业能力评价指标体系，并采用模糊决策的方法，对整车物流企业能力评价进行研究。1整车物流企业能力评价指标体系建立的原则由于整车物流行业有其特殊性，建立能力评价指标体系除满足一般评价指标体系的完整性、客观性、灵活性、可操作性、简洁性等基本原则外，还需要体现系统性和服务性原则。1.1 系统性由于整车物流企业的能力受人、财、物、信息、服务水平等各种因素及其组合效果的影响，在建立能力评价指标体系需要采用系统设计、系统评价的指导思想，才能做出全面、客观的评价。1.2 服务性整车物流企业是为汽车制造商提供整车物流服务的第三方物流企业，因此指标体系需要体现第三方物流的服务性特点，

3、即服务质量水平是关键因素。2整车物流企业能力评价指标体系的构成根据整车物流企业能力评价指标体系建立的原则，结合整车物流企业的实际与特点，本文从市场能力、运输及仓储能力、服务质量能力、信息技术能力、物流成本控制能力5方面来构建整车物流企业能力评价指标体系，如图1所示。2.1 市场能力市场能力包括市场进入能力、市场渗透能力及市场发展能力等，是直接体现整车物流企业综合实力的关键因素。市场能力用5个指标来衡量： 企业规模，指一定时期和特定条件下企业生产经营的水平，是企业实力大小的体现，主要从企业总资产、上一年营业收入、以及资产来源（自有资金、银行贷款、其它产业收入等）来评估企业规模和实力； 市场增长率

4、，是企业本期销售量或销售额与前期销售量或销售额的差值同前期销售量或销售额之比，它反映了整车物流企业的市场拓展能力； 物流业务发展规划，扩大业务范围、增加网络覆盖率、增加物流服务项目等优秀的业务发展规划往往能够使企业在竞争激烈的整车物流市场上占得先机； 客户群体，企业拥有客户的数量、规模及重要性，它反映了企业在市场竞争中的地位； 伙伴关系，反映了整车物流企业的市场应变能力。由于全国汽车销售市场受经济因素、季节因素及突发事件等影响，波动变化比较大，通过与伙伴企业共享运输资源可以在降低投入和成本的情况下来满足客户需求。伙伴关系体现了企业的柔性。2.2 运输及仓储能力运输和仓储设施是最基本的物流资源，

5、它直接决定了整车物流企业的年运输规模、网络覆盖面积、物流成本。运输及仓储能力用6个指标来衡量： 运输工具，整车运输主要采用的运输工具有轿运车、船只、火车；运输工具的种类、数量及自有的比例最能直接反映一个整车物流企业运输能力的关键指标； 运输方式，运输工具的服务特点决定了运费单价、运输时间、频度、运输能力等重要因素。选择何种运输手段对提高物流效率、降低物流成本、满足需求变动具有十分重要的意义，因此运输方式的多样化也体现了整车物流企业运输能力； 回程空驶率，反映了整车物流企业运输工具的利用程度。回程空驶率低，则利用程度高，运输成本低，则运输能力强； 仓储面积与容量，仓储面积是指整车物流企业的商品车

6、仓库占地大小，仓储容量是指整车物流企业的商品车仓库最多能容纳多少辆商品车，它们最能直接反映一个整车物流企业仓储能力的关键指标； 仓储地理分布，仓储资源的地理分布直接影响着整车物流企业的网络覆盖范围、客户服务质量、运输成本等，它反映整车物流企业仓储能力的指标之一； 仓储利用率，仓储利用率：实际使用面积/总面积，它反映了整车物流企业的仓储资源管理能力。2.3 服务质量能力物流服务质量是物流服务效果的集中反映，它体现了整车物流企业满足客户要求的能力，因而是评价整车物流企业物流能力异常重要的指标。服务质量能力用5个指标来衡量： 准时到达率，是准时到达的商品车数量与总运输商品车数量的比值，它是汽车制造商

7、考核的主要指标之一，也是整车物流企业服务质量高低的重要反映； 质损率，是发生质损的商品车数量与总运输商品车数量的比值。质损主要是指商品车有刮痕，轻微的凹凸等质量损坏，质损情况大多是在商品车的装卸过程中发生的； 事故率，是发生事故的商品车数与总运输商品车数量的比值。事故主要是指商品车因为交通事故、恶劣气候等原因而遭受到严重的破坏而无法使用或者无法正常使用；在途信息跟踪能力，反映了整车物流企业对运输车辆的管理监控水平和客户服务水平，在途信息跟踪能力主要从在途信息反馈方式（GPS网络、电话、短信等）、在途信息反馈频率、客户获取在途信息的方式、以及在途信息及时反馈率4方面来衡量。 质量管理能力，物流质

8、量直接与客户相关，低劣的质量会使客户另寻其他合作伙伴从而使企业的战略发展受挫，良好的质量管理能力则会显著提高客户服务质量。2.4 信息技术能力信息技术能力对提高物流效率和经济效益起着非常重要的支持作用。汽车制造商在评价选择整车物流企业时，往往非常关注其是否拥有可靠的计算机网络和物流信息管理系统，能否快速、正确地提供物流信息。信息技术能力用3个指标来衡量： 物流信息基础设施，是指物流企业的计算机硬件数量和普及状况，信息网络应用状况和物流信息标准化、电子化应用状况，是物流企业信息化的基础条件； 物流信息系统的应用能力，是反映整车物流企业信息技术能力的关键指标，物流信息系统主要包括ERP软件、GPS

9、系统、运输调度系统、仓储管理系统等，通过应用物流信息系统，可以合理安排库存、提高运输效率及有效控制物流的各个环节； 信息传递效率，反映了信息技术在整车物流企业中的应用效果，主要从信息传递的准确性、及时性来评价。2.5 物流成本控制能力通过引入第三方整车物流企业的服务，汽车制造商可以将不变成本转变为可变成本，同时还可以避免物流方面的投资。稳定、可见的物流成本是第三方物流对企业的贡献，因而物流成本是评价第三方物流企业时需考虑的关键因素之一。 物流成本统计与核算，整车物流成本可分为运输成本、库存成本、管理成本等，通过成本的统计与核算，可以判断出物流企业的成本与效益，从侧面评价企业的物流能力； 物流价

10、格接受能力，是物流企业通过何种方式和生产企业达成运输价格，这个指标一定程度上反映了物流企业在市场竞争中所处的位置； 物流成本压缩空间，指企业通过加强管理，与其他物流企业合作，应用信息技术等方式来降低物流成本的余地。由于目前国内整车物流成本偏高，汽车制造商承担了很大的物流成本压力，因而比较关注物流企业的物流成本压缩空间，该指标间接反映了企业的物流能力。3综合模糊评判法由于整车物流企业能力评价问题的复杂性和多目标性，以及大部分指标难以量化性和模糊性，本文采用模糊综合评判法(FuzzyComprehensiveEvaluation)进行评价。模糊综合评判法是近年来逐渐推广应用的一种系统综合评价方法，

11、是运用层次分析法(AHP)和模糊数学方法(Fuzzy)的一种综合评价方法。该方法利用模糊隶属度理论把定性指标合理的定量化，很好地解决了其它方法中定性与定量评价不能很好结合的问题，使评标方法在综合性、合理性、科学性等方面得到了改进。综合模糊评判法的基本步骤：确定评判整车物流企业能力评价等级的向量评语集：V=V1,V2,Vt,Vm,t=1,2,m,其中m为向量评语集中评语数目，并建立相应的分值集F=F1,F2,Ft,Fm;(2)根据评价指标体系，建立一级指标集(U1,U2,ui,，Us);每个Ui由若干个二级指标集组成，即Ui=Ui1,Ui2,Uij,Uini,i=1,2,s;j=1,2,ni表示

12、Ui所包含的二级指标的数目；(3) 确定各层评价指标的权数分配A=ai和Ai=aij;根据各因素在评价指标中所起的作用大小和相对重要程度的不同，邀请专家组成评价小组，根据指标之间的相关重要性构造判断矩阵W：根据AHP分析法，相关权重计算如下：由此可以计算出一级评价指标的权重：A=a1,a2,ai,as,同理可求Ai=ai2,ai2,aij,aini,得其中aij表示二级指Uij在一级指标Ui中的权重。(4) 对构成每个一级指标Ui的二级指标集进行模糊评判。由于Uij模糊性，不能得出具体数据，通过专家评分来得到Uij隶属于第t个评语Vt的程度，由此构造判断矩阵Q：满足：其中表示二级指标Uij属于

13、第t个评语Vt的隶属度。(5)由Fuzzy的性质，可以得出对Ui的判断向量Bi=Ai?Qi=(bi1,bi2,bim)。(6)计算出最终综合评价结果Z=A?B=A?(B1,B2,Bi,，Bs)T,然后对Z做归一化处理得到整车物流企业能力的总评价矩阵，最后计算出整车物流企业能力的综合评价得分C=Z?FT。4 案例分析结合参加汽车整车物流资源整合与能力评价项目的实际经验，根据前面的评价指标体系和综合模糊评判法，来评价汽车整车物流企业的能力。4.1 计算过程及结果选才i3家典型的汽车整车物流企业对其进行评价：外资企业Y1、民营企业Y2和国有企业丫3。假定能力评价白指标集如图1所示，评语集V=很好，较

14、好，一般，较差，很差,对应的分值集F=9,7,5,3,1。以Y1为例，运用AHP方法，对准则层建立如下判断矩阵：根据公式(1)求得一级指标的权重为A=(0.160，0.417，0.263，0.097，0.063)；同理求得二级指标的权重系数：A1=(0.357，0.045，0.278，0.160，0.160)；A2=(0.431，0.131，0.238，0.108，0.079，0.013)；A3=(0.417，0.263，0.067，0.160，0.097)；A4=(0.297，0.539，0.164)；A4=(0.164，0.297，0.539)；通过专家打分获得Y1的一级指标U1，U2，U

15、3，U4，U5的模糊评价矩阵Q1，Q2，Q3，Q4,Q5,限于篇幅仅列出Q1。则B1=A1?Q1=(0.411，0.3357，0.1643，0.041，0.048)，同理得出B2，B3，B4，B5；由Z=A.B=A?(B1,B2,B3,B4,B5)T并对其归一化，得外资企业Y1的评价矩阵Z1"=(0.532，0.318，0.071，0.063，0.016)，综合评价得分C1=7.547；民营企业Y2的评价矩阵Z2/=(0.211,0.398,0.205,0.110,0.076),综合评价得分C2=6.116;国有企业Y,的评价矩阵Z3/=(0.109,0.329,0.373,0.16

16、3,0.026),综合评价得分C3=5.664。4.2 结果分析根据上面的计算结果，可以看出，外资企业Y1的能力属于“很好”，民营企业Y2能力属于“较好”，国有企业Y3的能力属于“一般”，且综合得分C1>C2>C3说明外资企业Y1的物流能力高于民营企业Y2，而Y2又高于国有企业Y3；表明国有企业、民营企业和外资企业存在较大的差距，由此国内整车物流企业要分析自身与国外整车物流企业的差距，制定应对策略，努力降低整车物流成本、提高整车物流的运行效率和客户服务水平，提高整车物流企业的综合物流能力。5 结论在系统性、服务性、客观性等原则下，本文建立了整车物流企业能力评价指标体系，同时将模糊决策的方法引入到对整车物流企业能力评价中来，从而解决了如何科学、全面地分析和评价整车物流企业的能力的问题。通过评价可以了解到整车物流企业综合能力的强弱及其存在的主要问题，一方面有助于汽车制造商选择合适的整车物流合作伙伴，另一方面也有助于整车物流企业认识自己相对其他整车物流企业的优劣势，针对性地制定调整措施。作者：王巍徐卫华刘仲英(同济大学)来源：上海汽车(2004年第8期)仅供个人用于学习、研究；不得用于商业用途Forpersonaluseonlyinstudyandresearch;notforcommercialuse.Nu