南宁客站路基施工方案

1、目录1.编制依据及原则41.1.编制依据41.2.编制原则41.3.编制范围52.工程概况52.1.工程简介52.2.主要技术标准72.3.自然特征72.4.交通运输条件82.5.施工用水条件82.6主要工程数量82.7工程特点，难点93.项目组织机构93.1.施工组织机构93.2.施工队伍配置104.总体施工方案114.1.施工准备114.2.施工布置124.3.土石方调配计划124.4.主要施工机械配备134.5.施工顺序135.施工方案及方法145.1.路基填料选择、鉴定与压实标准145.2.高压旋喷桩地基处理155.3.路基填筑施工225.4.浆砌片石施工295.5.液压喷播植草305

2、.6.种植灌木施工315.7.电缆槽施工316.路基工程施工技术措施336.1.达到路基填筑技术标准的技术措施336.2.达到路基压实标准的技术措施346.3.达到工程沉降及不均匀沉降的技术措施356.4.不损坏或危及路基安全的技术措施376.5.路基变形监测376.6.过渡段差异沉降及低矮路堤不均匀沉降的监测与监控427.机械设备安排计划437.1.机械设备配备原则437.2.主要机械作业线设备配备437.3.主要机械设备进场计划438.施工计划网络448.1.开竣工日期448.2.总体施工安排448.3分项工程施工进度安排449.确保工期的措施449.1.工期目标459.2.工期保证体系4

3、59.3.工期保证措施469.4.雨季施工措施489.5.防台风措施5010. 质量目标和保证措施及已完工程和设备的保护措施5110.1.质量目标和保证措施5110.2.已完工程和设备的保护措施6211. 安全目标和安全保证体系及措施6311.1安全目标6311.2.安全管理组织机构及职责6311.3安全保证措施6612. 文明施工7412.1.文明施工目标7412.2.文明施工措施7413. 环境保护、水土保持措施7713.1.环保、水保目标7713.2.环境保护控制措施7713.3.水土保持措施791. 编制依据及原则1.1. 编制依据 湘桂铁路柳州至南宁段扩能改造工程南宁客站施工图（ S

4、N-3 标）（柳南施站 -08 ）； 湘桂铁路柳州至南宁段扩能改造工程施工图路基工程设计专用图(柳南施路专 )；铁路路基工程施工质量验收标准 （TB10414-2003 ）；客货共线铁路路基工程施工技术指南（TZ202-2008 ）；高速铁路路基工程施工技术指南 （铁建设【 2010 】241 号）； 铁路工程基本作业施工安全技术规程（TB10301-2009J944-2009 ）；铁路路基工程施工安全技术规程 （TB10302-2009 J945-2009）；铁路路基设计规范 （TB10001-2005）；1.2.编制原则遵循指导性施工组织设计的原则。按照指导性施工组织设计要求的工期、质量、

5、安全等目标编制我标段的实施性施工组织设计，使建设单位的各项要求均得到有效保证。遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。遵循“安全第一、预防为主”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工安全。选择合理的施工方案、工艺，合理配置资源的原则。遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。1.3.编制范围南宁客站K787+400 K790+350 ，其中还包括：冻肉专用线JK0+120

6、JK0+320 ； 石 油专用 线SK0+260 SK0+400 ； 机务段JDK0+257 JDK0+756 。2. 工程概况2.1.工程简介 柳南、南广及云桂、南凭线分别从东侧和西侧按线路分别引入南宁站。南广线和云桂线贯通，柳南线和南凭线贯通。南宁至北湖客车车底取送线外包柳南接入车站。昆明端咽喉结合云桂线、南凭线按四线一次改造，南凭线土建工程和云桂线一并实施，其余缓上。 车站设到发线 13 条（含正线 4 条，均靠站台）、到发线有线长按650m 设计，机车走行线 1 条，机待线 4 条，（其中贯通式 2 条、尽头式 2 条），站台 7 座（含基本站台 1 座）。 正线及紧靠正线而没有沟槽或

7、站台隔开的到发线路基设计标准同区间正线，其余到发线及场、段、所线路基、站台、场填料的压实标准采用级铁路标准。 路基基床：K787+400-K788+265段柳南侧基床采用1.9mA 、B 组填料+0.6mA 组填料填筑，南广侧采用0.5mA 组填料 +0.1m 中粗砂夹一层复合土工膜。K788+265-K788+503正线采用 0.5mA 组填料 +0.1m 中粗砂夹一层复合土工膜， 到发线采用 0.2mA 组填料 +0.1m 中粗砂夹一层复合土工膜。K788+503+K789+053正线采用 0.5mA 、 B 组填料 +0.5mA组填料 +0.1m 中粗砂夹一层复合土工膜，到发线采用 0.

8、3mA 、B组填料 +0.2m 水泥稳定碎石 +0.1m 中粗砂夹一层复合土工膜。K789+053-K790+350 正线采用 0.5mA 组填料 +0.1m 中粗砂夹一层复合土工膜， 到发线采用 0.2mA 组填料 +0.1m 中粗砂夹一层复合土工膜。 本段路基采用高压旋喷桩加固，范围：南宁站K788+005 K788+110 ；机务段JDK0+367 JDK0+417 。旋喷桩直径为60cm ，桩间距 1.4m 及 1.5m ，采用正三角形及正方形布置。桩顶铺设 0.6m 碎石垫层，并于其中铺设两层双向土工格栅。一般地段的截水骨架内撒草料间种灌木。主骨架净距3m，采用C25 混凝土砌筑，骨

9、架内采用灌草防防。沿线路方向每隔5080m 设置一道检查踏步。 正线路堤与桥台、路堤与路堑连接处、路堤与涵洞等横向结构均设过渡段。受框架桥影响的道岔区过渡段范围以外的铁路路基，路基本体填料及压实度同基床底层要求，均采用AB 填料填筑。 侧沟、排水沟、天沟采用C25 砌筑，侧沟壁厚均采用0.4m ,排水沟壁厚 0.1m ，沟深大于 1.2m 时沟底加宽至 0.6m 。纵、槽向盖板排水槽图号采用贰站（ 01 ）8011 。靠近 A 组填料及中粗砂换填的沟槽最小沟深度为换填厚度加0.2m 。其中正线完枕地段沟槽最小深度为复合土工膜设置位置加0.2m 。线间排水设施应结合接触网支柱一并实施。2.2.主

10、要技术标准主要技术标准见表2-1 。表 2-1主要技术标准序号项目技术标准1铁路等级级2正线数目四线3速度目标值160km/h2.3.自然特征2.3.1.工程地质特征2.3.1.1 地形地貌该地段属波状丘微波地貌，地形起伏不大，丘坡上地形较平缓，为既有站场改造。2.3.1.2 地层岩性杂填土： =18kN/m 3、 =120kPa；粉质黏土： =18.5kN/m 3 、 =150kPa； 松软土： =19.5kN/m 3 、C=15kPa 、?=10 、 =120kPa； 黏土： =19.5kN/m 3、C=35kPa 、?=18 、 =150kPa； 粉质黏土： =19.5kN/m 3、C=

11、30kPa 、?=15 、 =150kPa；粉质黏土： =19.5kN/m 3 、?=40 、 =220kPa；2.3.2 水文地质特征本段地下水在环境作用类别为化学侵蚀环境及氯盐环境时，水中+-Mg2 、Cl 对混凝土结构无侵蚀性，PH值对混凝土结构侵蚀等级这H2 ，-2SO4 对混凝土结构的侵蚀等级这H1。2.3.3 地震动参数本地区地震动峰值加速度小于0.05g ，地震动反应谱特征周期为0.35s 。2.4.交通运输条件本段线路位于南宁市内， 工程机械利用北湖南路、 唐山路、友爱路、北大路进入施工现场。2.5.施工用水条件本段路基工程位于既有有南宁车站、车辆段、机务段内，施工用水量小，直

12、接站内生活及洗车用水。2.6 主要工程数量本段主要工程数量见表2-2表 2-2主要工程量序号项目名单位数量称A 组62169土填方A、B组m3559151石填土96798方挖方土方199695合计414577开挖排水沟、槽土方m386532圬工M7.5 浆砌片石190C25 混凝土4501边C25 混凝土m355153坡液压喷坡植草m217981防灌木株19801护基床加中粗砂m38490固复合土工膜m2183518过渡段C25 护肩m31852A组填料4556排水槽m86862.7 工程特点，难点本段路基工程位于城市主干道，交通拥堵，白天进料困难，严重影响施工进度。处于市内居民区，文明施工和

13、环境保护要求高，应积极与当地有关部门协调。施工期间必须严格按照南宁市环境保护和文明施工的要求执行，制定详尽细致的文明施工措施和环境保护措施并落实到施工过程的每一环节，做到控制噪声、粉尘污染，确保周围环境质量，并制定安全高效的施工进度计划，尽早完成该工程施工。本工程在既有线旁施工，需与铁路运输管理部门及设备管理单位密切配合，减少对运营干扰，确保既有线行车安全及正常的运营施工，是保证工程顺利进行的关键。区段内有软弱地基段，在施工中采用预应力管桩进行地基处理。新旧路基衔接应开挖台阶，台阶与外侧新填部分路基需同时碾压。3. 项目组织机构3.1.施工组织机构本着精干、高效的原则和创精品工程的目标，选择有

14、能力、有经验、懂业务的骨干人员，在中铁二十五局南宁枢纽标工程指挥部领导下组建第二项目部，项目经理部由领导层和职能部门组成，设项目经理1 人、副经理 1 人、总工程师1 人。职能部门共七个，即工程管理部、安全质量部、物资设备部、计划合同部、综合管理部、财务部、试验室。根据工程的特点，为方便管理，由项目经理部下路基架子队负责日常施工管理。由架子队各班组负责施工。 详见施工组织管理机构框图 。项目经理刘德成项目副经理朱友良项目总工贾晓楠工安物计综程全资划合财试管质设合管务验理量备同理部室部部部部部路基架子队图 3-1施工组织机构图3.2.施工队伍配置在综合考虑工期要求、现场条件和工程特点的基础上，为

15、便于施工组织管理，本段由路基4 队进行施工，根据设计要求选择合适的施工机具并组织好机具的调用工作。主要管理人员配置见表3-1 ；施工队伍配置见表3-2 。表 3-1主要管理人员配置表序号职务姓名1架子队队长朱友良2技术负责人钱 文3技术主管任浩熙4施工负责人谢垦诚表 3-2施工队伍配置队伍配置人数主要设备配置路基工程作业班组 1 个15挖掘机 2 台，推土机 1 台，压路机 1路基作台，平地机 1 台，运输车辆10 台业队路基附属工程作业班组60砂浆搅拌机 3 台，旋喷桩机2 台3 个4.总体施工方案4.1.施工准备审核设计图纸和文件，充分了解设计意图，核对地形及地质资料，如发现误差，应与设计

16、人员联系，更正设计错误。审核后的设计文件，应作审核记录，并由审核人签字。需办理变更设计手续的，须立即办理完善。及时完成征地拆迁工作，查明地表、地下障碍物及地下管线等，并事先清除或保护。人员机械到位后，做好施工场地内的三通一平工作。修筑好施工便道，施工用水、用电、通讯接入施工现场。建筑生产与生活用房屋，修建机械停放场与料库。选定混凝土、砂浆配合比，料场及拌合场地面用砼硬化。砂、石、水泥原材料按要求进场，经检验合格并分类堆放，对水泥，钢筋这二类材料搭设材料库储存。技术准备工作：制定切实可行的实施性施组，有效的安全保证措施，与各设备管理单位签订相关安全协议，严格按审批的方案施工，严禁超范围进行施工。

17、所有机械设备进场后需加紧检修调试，机械设备、材料及人员进场后需报监理工程师审查，经总监批准后方可使用或进场。4.2.施工布置4.2.1. 施工总体平面布置图见附图4.2.2. 生活区、模板、钢筋加工场、周转材料堆放场在 K789+200 柳南线 X 右侧布置生活区、仓库、模板加工场、钢筋加工场、周转材料堆放场，具体布置见总平面布置图。4.3.土石方调配计划本段路基填挖的土石方调配将按设计调配要求，采取合理的运输方法，并按照“不同填料不得在同一层混填”的规定来进行调配，做到平衡、经济、合理。路基基床表层 A 组填料从武鸣县石场远运，共计62169m 3，其中北场改造约 35000 m 3，运距约

18、 40km 。路基基床底层采用凤岭取土场中的A、B 组填料填筑，共计 55915m3，其中北场改造约 27500 m 3，运距约 20km 。路堤基床以下采用合格土进行填筑，取自凤岭取土场共计96798m 3，其中北场改造约46400 m 3，运距约20km 。路堑挖方挖除软土1870方，挖除普通土197825方（其中北场改造约103600 m 3，运往昆仑大道弃土场，运距约15km 。4.4.主要施工机械配备本段路基工程配备挖掘机、自卸汽车、推土机、平地机、压路机等机械设备。配备机械设备型号及数量见机械设备表。机械设备表序号设备名称规格型号单位数量1挖掘机CAT320台42自卸汽车东风台10

19、3推土机山推 160台34平地机小松 GD705R-1A台25压路机英格索兰（ 22T ）台24.5.施工顺序施工顺序上，充分利用路基施工的最佳季节，组织施工力量，统筹安排土石方调配，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压、检等工序紧密衔接连续作业，尽量避免施工相互干扰。为确保路基工程按时完成，为桥梁架设等后续施工和路基沉降创造条件，本段路基工程施工顺序安排以平行流水作业为基本形式。本段路基分段施工。每一段地基处理结束后，即进行桩基无损检测和荷载试验，并进行路堤地基条件评估，埋设沉降观测设备。路基施工完后立即进行路基沉降观测，对路基进行沉降估算分析，路基工后沉降

20、满足设计要求后，方可进行下一步的施工。过渡段的施工与路基本体同步进行，在构筑物施工完成并达到一定强度后进行。路堤坡脚排水沟等排水设施应超前施工，尽早配套完善。路堑边坡防护、与路基土石方同步施工，同步完成；路堤边坡防护待路堤成型稳定后及时安排施工；电缆槽待基床表层施工完成后，及时切割施工。5. 施工方案及方法5.1. 路基填料选择、鉴定与压实标准5.1.1.路基填料选择路基填料按设计指定的取土区和土方调配方案进行取土。路基填筑前先对选定土样进行土工试验，检测填料的种类、含水量等指标，符合规范要求后，方可用于路基填筑。5.1.2.路基填料压实标准5.1.2.1. 路堤基床基床表层填料的选用应符合下

21、列要求：根据设计要求，路基基床表层采用A组填料。根据铁路路基设计规范 （TB10001-2005）及铁路路基工程施工质量验收标准 (TB10414-2003) ，基床表层的压实标准：对A 组填料应采用地基系数和孔隙率作为控制指标。并应符合表5-1 的规定。表 5-1 基床表层 A组填料填筑压实标准填料压实标准铁路等级地基系数 K30孔隙率 n（ MPa/m）A 组填料15028A 组填料12033基床底层填料的选用应符合下列要求：根据设计确定基床底层填料选用A、B 组填料。基床底层的压实标准：对细粒土、粉砂应采用压实系数和地基系数作为控制指标；对砂类土（粉砂除外）应采用相对密度和地基系数作为控

22、制指标；对砾石类、碎石类应采用地基系数和孔隙率作为控制指标；对块石类应采用地基系数作为控制指标。并应符合表5-2 的规定。表 5-2 基床底层压实质量标准压实标准填料铁路等地基系数 K30孔隙率 n级（ MPa/m）AB组填料12033AB组填料100355.1.2.2. 路堤基床以下填料及压实标准路堤基床以下采用路堑挖方中的合格土填筑，压实系数和地基系数作为控制指标应符合表5-3 的规定。表 5-3 路堤基床以下部位填料的压实标准压实标准填料铁路等地基系数 K30压实系数h级（ MPa/m）KC组填料900.91C组填料800.95.2. 高压旋喷桩地基处理5.2.1施工工艺1. 场地三通一

23、平施工前应保证场地的三通一平，确保用电安全。2. 桩位测设桩位应严格按照图纸设计测设，偏差不得大于50mm 。3. 钻机就位钻机安放在设计的孔位上并应保持垂直，施工时旋喷管的允许倾斜度不得大于 1.5% 。4. 钻孔单管旋喷常使用 50 型旋转振动钻机，钻进深度可达 30m 以上，适用于标准贯入度小于 40 的砂土和粘性土层，当遇到比较坚硬的地层时宜用地质钻机钻孔。钻孔的位置与设计位置的偏差不大于50mm。5. 插管插管是将喷管插入地层预定的深度。使用 50 型振动钻机钻孔时， 插管与钻孔两道工序合二为一，即钻孔完成时插管作业同时完成。如使用地质钻机钻孔完毕，必须拔出岩芯管并换上旋喷管插入到预

24、定深度。在插管过程中，为防止泥砂堵塞喷嘴，可边射水、边插管，水压力一般不超过 1 MPa ，若压力过高，则易将孔壁射塌。6. 喷射作业当喷管插入预定深度后，由下而上进行喷射作业，技术人员必须时刻注意检查浆液初凝时间、注浆流量、旋转提升速度等参数是否符合设计要求，并随时做好记录，绘制作业过程曲线。当浆液初凝时间超过一定时间后应停止使用该水泥浆液。7. 冲洗喷射施工完毕后，应把注浆管等机具设备冲洗干净，管内机内不得残存水泥浆。通常把浆液换成水，在地面上喷射，以便把泥浆泵、注浆管和软管内的浆液全部排除。8. 移动机具将钻机等机具设备移到新孔位上。9 、施工工艺流程图：（如图1）图 1高压旋喷桩工艺流

25、程图测量定位钻机就位浆液配制钻进造孔废浆排放沉淀池高喷台车就位废水排放、沉渣外运下管喷射水泥浆配制浆液喷射废浆沉淀旋摆提升硬化、外运成桩移机至下一孔位5.2.2质量控制1. 桩位偏差 5cm ，钻孔垂自度 1.5%H ，桩径偏差 -5cm ，桩长允许偏差在 0+10cm 。2. 钻杆要进行量测，并作记录，经常检查孔深，保证孔深达到设计要求。3. 严格按设计配合比拌制水泥浆液，拌制好的水泥浆液超过2 小时不能使用。4. 旋喷桩施工中，严格控制注浆流量、送浆泵的压力及提升喷浆速度。5. 提升过程中，拆卸钻杆后，继续旋喷施工时，保持钻杆有不小于10cm的搭接长度。6. 经常检查高压系统、管道系统、使

26、压力、流量能够达到规范要求以保证桩径达到设计要求。5.2.3质量检查检验项质量要求检验数量检验方法目检验项质量要求目品种、规水泥和格及质量外加剂应符合施工图要求符合浆液施工图要的拌制求布桩数符合量、形 施工图要式求符 合长度 施工图要求完整性符均匀性合无侧限施工图要抗压强求度复合地满足基承载 施工图要力求桩位（纵横50mm向）桩体垂1.5%直度不小于桩体有施工图标效直径示值5.2.4注意事项检验数量检验方法同一产地、品种、规格、批号的水泥和外加剂，袋装水泥每 200t 为一批，当检查产品质量证明袋装水泥及外加剂不足文件及抽样检验200t 或散装水泥不足 500时也按一批计每根桩施工过程中抽样检

27、观察并用浆液验 2 次比重计检测浆液密度全部检验观察、现场清点测量钻杆长度，并在施工中每根桩检验检查是否达到目的设计深度标志。检查施工记录旋喷桩完工后 28d，在每根检测桩桩径方向 1/4 处、桩长范围内垂直钻孔取芯， 观总数的 3%，且不少于 3 根察其完整性、均匀性，拍摄取出芯样的照片，取不同深度的 3 个试样作无侧限抗压强度试验。钻芯后的孔洞采用水泥砂浆灌筑封闭总桩数的 2%，平板载荷试验且每检验批不少于 3 根经纬仪或钢尺丈量按成桩总数的 10%抽样检经纬仪或吊线验，且每检验批不少于 5测钻杆倾斜度根开挖 50100cm深后，钢尺丈量1. 在旋喷桩施工区最外围的一排桩采用 1 ， 5

28、， 9 ，间隔跳打的方法进行施工，围内部采用不跳桩按次序施工。2. 钻机或旋喷机就位时机座要平稳，立轴或转盘要与孔位对正，倾角与设计误差一般不得大于 0.5 °。3. 喷射注浆前要检查高压设备和管路系统。设备的压力和排量必须满足设计要求，管路系统的密封圈必须良好，各通道和喷嘴内不得有杂物。4. 喷射注浆作业后，由于浆液析水作用，一般均有不同程度收缩，使固结体顶部出现凹穴， 所以应及时用水灰比为 0.6 的水泥浆进行补灌，并要预防其它钻孔排出的泥上或杂物进入。5. 为了加强固结体尺寸，同时也为了避免固结体尺寸减小，可以采用提高喷射压力、泵量或降低回转与提升速度等措施，也可以采用复喷工艺

29、：第一次喷射（初喷）时，不注水泥浆液，初喷完毕后，将注浆管边送水边下降至初喷开始的孔深，再抽送水泥浆，自下而上进行第一次喷射（复喷）。6. 在喷射注浆过程中，应观察冒浆的情况，以及时了解土层情况，喷射注浆的大致效果和喷射参数是否合理。采用单管法喷射注浆时，冒浆量小于注浆量 20% 为正常现象，超过 20% 或完全不冒浆时，应查明原因并采取相应的措施。若系地层中有较大空隙引起的不冒浆，可在浆液中掺加适量速凝剂或增大注浆量，如冒浆过大，可减少注浆量或加快提升和回转速度，也可缩小喷嘴直径，提高喷射压力。7. 对冒浆应妥善处理，及时清除沉淀的泥渣。在砂层中用单管注浆旋喷时，可以利用冒浆进行补灌桩孔。但

30、在粘土层、淤泥层旋喷时，因冒浆中掺入粘上或清水，故不宜利用冒浆回灌8. 在软弱地层旋喷时，固结体强度低。可以在旋喷后用砂浆泵注入M15 砂浆来提高固结体的强度。9. 在湿陷性地层进行高压喷射注浆成孔时，如用清水或普通泥浆作冲洗液，会加剧沉降，此时宜用空气洗孔。10. 在砂层尤其是干砂层中旋喷时， 喷头的外径不宜大于注浆管， 否则易夹钻。11. 在开钻前根据管线图摸清管线位置及走向， 遇有不明管线应及时向上级汇报。5.2.5施工安全保证措施1. 喷嘴或管路被堵，表上的压力骤然上升，预防措施：（1）在高压注浆泵的吸水管进口和水泥浆储备箱中都设置过滤网，并经常清理，筛网的面积不要过小。（2）若系喷射

31、过程中出现水泥浆供不应求时，应将注浆管上提一段距离，抽送清水将管路中的水泥浆顶出喷头后再停泵。（3）喷射作业结束后，按要求做好各系统的清理工作。2. 高压泵注浆管压力或排量达不到要求时，处理方法：（1）检查阀芯、阀座、活塞、等零件，磨损大的及时更换，有杂物影响阀芯、阀座的关启时要及时清理。（2）检查吸浆管道是否畅通，避免空气吸入，尽量减少吸浆管的流动阻力。（3）检查活塞每分钟的往复次数是否达到要求，尽量减少吸浆管的流动阻力。（4）检查安全阀及高压管路，消除泄漏。（5）检查喷嘴直径是否符合要求，更换过分磨损的喷嘴。3. 现场设专职安全员，负责施工前安全交底及施工现场安全施工。4. 电器系统设专人

32、负责，配备电器保护装置，随时检查。5. 设备定期检修，施工机具设备必须由专职人员按操作规程操作。6. 施工人员进入现场必须戴安全帽。7. 施工前对施工人员进行专项交底。5.3. 路基填筑施工5.4.1 基床以下路堤施工路堤填筑前应选择在地质条件断面形式均具有代表性的地段进行现场填筑压实工艺试验，确定不同压实机械、不同填料施工含水率的控制范围、松铺厚度和相应碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。试验段长度不宜小于 100m ，压实机械宜选用重型振动压路机。 施工方法合格土由自卸汽车运到现场用推土机和平地机进行摊铺，平地机精平。 施工工艺合格土工艺流程见图5.1 。基床以下路堤填筑填筑工艺流程准备阶

33、段施工阶段整修验收阶段填平碾检土整压测区区区区段段段段施基分摊洒碾检路工底层铺水压验基准处填精晾夯签整备理筑平晒实证修图 5.1 改良土填筑工艺流程框图基床以下路堤填筑应按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，每个区段长度应根据使用机械的能力、数量确定，一般宜在200 米以上或构造物为界。各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。路基应沿横断面全宽、纵向分层填筑，当原地面高低不平时，应先从最低处开始分层填筑，由两边向中部填筑。路基边坡两侧超填宽度为 50cm, 竣工时应刷坡整平。分层填筑厚度应根据机械压实能力、填料种类和要求的压实质量，通过现场工艺试验确定。采用块石类填筑时，分层的最大压实厚

34、度不应大于 60cm ；碎石类填料填筑时，分层的最大压实厚度不应大于40cm ；采用砂类土和改良细粒土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于30cm 。分层填筑的最小分层不宜小于10cm 。不同性质的填料应分别填筑，不得混填。每一水平层的全宽应用同一种填料填筑，每种填料层累计总厚不宜小于 50cm 。填料摊铺应使用推土机进行初平，再用平地机进行平整，填层面目视平顺，并应做成向两侧不小于 2%的横向排水坡。用改良细粒土或细粒成分较多的粗粒土填料填筑路堤时，必须严格控制其含水率在工艺试验确定的允许含水率范围内。填料含水率较低时，应及时采取洒水措施，洒水可采取取土场内提前洒水闷湿和路堤内搅拌的方法。填料

35、含水率过大时，宜采用取土场内开挖沟槽降低水位和用机械翻松晾晒相结合的方法，或将填料运至路堤摊铺晾晒。压实顺序应按“先两侧、后中间”进行碾压。各种压路机的最大碾压行驶速度不宜超过 4km/h 。各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不宜小于 2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于 40cm ，上下两层填筑接头应错开不小于 3m。路堤各段不能同步填筑时，纵向接头应处在已填筑路堤段挖出硬质台阶，台阶宽度不宜小于 2m，高度同填筑层厚度。细粒土、粉砂采用压实系数 K 和地基系数 K30 作为控制指标，对砂类土（粉砂除外）应采用相对密度 Dr 和地基系数 K30 作为控制指标，对砾石类、碎石类应

36、才用地基系数 K30 和孔隙率 n 作为控制指标，块石类采用地基系数 K30作为控制指标。基床以下路堤填筑的压实标准应符合表5-3 中的规定。5.4.2 路堤基床底层施工基床底层路堤填筑工艺流程见图5-2。基床底层路堤填筑工艺流程准备阶段施工阶段整修验收阶段填平碾检土整压测区区区区段段段段施基分摊洒碾检路工底层铺水压验基准处填平晾夯签整备理筑整晒实证修图 5.2基床底层路堤填筑工艺流程框图路堤基床底层施工工艺与基床以下路堤填筑施工工艺基本相同。基床底层填筑前应根据所选的机械及计划使用的填料种类进行现场填筑压实工艺试验，试验段长度不宜小于100m。基床底层填筑应符合下列要求：采用碎石类和砾石类填

37、筑时，分层的最大压实厚度不应大于35cm.采用砂土类和改良细粒土填筑时， 分层的最大压实厚度不应大于30cm。分层填筑的最小压实厚度不宜小于10cm。基床底层填筑施工控制：检查核对填料的实际使用情况，当实际使用填料发生变化时，应另取样进行土工试验鉴定。在每一层的填筑过程中，应确认填料质量、含水率、松铺厚度、填料表面平整度符合设计及规范要求后，再进行碾压。 已填筑好的底层应控制车辆通行。对砂类土（粉砂除外）应采用相对密度Dr 和地基系数K30 作为控制指标，对砾石类、碎石类应才用地基系数K30 和孔隙率 n 作为控制指标，对块石类应采用地基系数K30 作为控制指标。基床底层路堤填筑的压实标准应符

38、合表5-2 中的规定。5.4.3. 路基基床表层 A 组填料施工工艺和方法基床表层填筑前应对基床底层进行验收，其质量应达到设计要求。基床表层施工按“三阶段、四区段、六流程”组织作业，各区段内严禁几种作业交叉进行，并设置明显标识。基床表层施工工艺流程如图5-3：基床表层填筑工艺流程准备阶段施工阶段整修验收阶段上平碾检料整压测区区区区段段段段填料填整碾检整拌修合养运筑平压验护输图 5-3 基床表层施工工艺流程基床表层级配碎石或级配砂砾石应分层填筑，每层的最大填筑压实厚度不得大于 30cm ，最小填筑压实厚度不得小于15cm 。基床表层级配碎石或级配砂砾石的摊铺可采用摊铺机或平地机进行。每层的摊铺厚

39、度应按照工艺试验确定的参数严格控制。用平地机摊铺时，必须在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向间距不宜大于10m ，横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。用摊铺机摊铺时，应根据摊铺机的摊铺能力配置运输车辆，减少停机待料时间。摊铺机或平地机摊铺后应由人工及时消除粗细集料离析现象。整形后，当表面尚处湿润状态时应立即进行碾压。如表面水分蒸发较多，明显干燥失水，应在其表面喷洒适量水分，再进行碾压。用平地机摊铺的地段，应用轮胎压路机快速碾压一遍，暴露的潜在不平整再用平地机整平。碾压时，应采用“先静压、后弱振、再强振”的方式，最后静压收光。直线地段，应由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，应由内侧路

40、肩向外侧路肩进行碾压。沿线路纵向行与行之间重叠压实不应小于40cm ，各区段交接处， 纵向搭接压实长度不应小于 2m，上下两层填筑接头应错开不小于 3m。横向接缝处填料应翻挖并与新铺的填料混合均匀后在进行碾压，注意调整其含水率，纵向应避免工作缝。碾压后的基床表层质量应符合设计要求，局部表面不平整出应补平并碾压。已完成的基床表层应采取措施控制车辆通行，并做好基床表层的保护工作。严禁在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。基床表层采用级配碎石或级配砂砾石应分层填筑，采用地基系数 K30和孔隙率 n 作为控制指标。细粒土、粉砂、改良土采用压实系数K 和地基系数 K30作为控制指标，对砂类土（粉砂除

41、外）应采用相对密度Dr 和地基系数 K30 作为控制指标，对砾石类、碎石类应才用地基系数K30 和孔隙率 n 作为控制指标。基床表层路堤填筑的压实标准应符合表 5-1 中的规定。5.4.4. 路基施工的质量检测路基填筑压实的质量检验随碾压施工分层检测。其中细粒土压实检测采用 K30承载板试验方法及灌砂法进行检验，。粗粒土、碎石土的压实质量采用孔隙率、 K30承载板试验方法进行检验， 对于细粒土填土压实质量除进行压实度检测外，同时进行K30 试验。路基面的排水横坡，平整度，边坡等整修内容，严格按照设计结构尺寸进行，对于加宽部分在整修阶段用人工挂线清刷夯拍。路基整修检验路基高程、中线至边缘距离、宽

42、度、横坡及路基平整度等采用水平仪、钢尺及水平尺进行检验。5.4.5. 过渡段填筑施工按设计及规范要求，在路堤与横向结构物、路堤与桥台、路堤与路堑连接处设置过渡段，本段段路基内设置路堤与横向结构物（唐山路框架桥、友爱路框架桥、行包地道、旅客地道等）设置过渡段。过渡段路堤与桥台椎体和相邻路堤同步填筑。台后 2m 范围外大型压路机能碾压到的部位，其填筑施工应符合路堤填筑施工的有关规定。大型压路机碾压不到的部位及在台后 2m 范围内，应用小型振动压实设备分层进行碾压， 填料的松铺厚度不宜大于 20cm ，具体的摊铺厚度计碾压遍数应通过工艺试验确定。5.4. 浆砌片石施工施工前取地表水和地下水进行化验，

43、当水质具有侵蚀性时，圬工材料按相关规范要求，采取抗腐蚀性措施。基坑采用机械进行开挖，人工配合修整。基础埋置深度在可靠岩层上，地基软弱时采取加固措施。当浆片结构物基底为岩层时，先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑；当基底为土质时，直接坐浆砌筑。砌体采用挤浆法分层、分段砌筑。砌筑时自下而上进行，灰缝饱满密实，外露面整齐平顺，泄水孔0.5×0.5m 范围内设置反滤层，以防止淤塞。分段位置设在沉降缝或伸缩缝处，砌石圬工外露面的片石凿面，勾凹缝。浆片护坡及护墙当路基边坡面有滑坍、剥落、流失等现象时，将松动的浮土及石块清除，局部超挖或凹陷处挖成台阶后用墙身相同的材料砌平。骨架护坡在路堤填土沉降已趋稳定后施工，在坡面上按骨架宽度