汽车项目建议书

1、汽车行业项目建议书目录contents第一章 总论第一节 项目概况一、项目名称二、项目的承办单位三、项目报告撰写单位四、项目主管部门五、项目建设内容、规模、目标六、项目建设地点七、项目建设年限八、项目概算投资九、项目效益分析 第二节 立项研究结论一、项目产品市场前景二、项目原料供应问题三、项目政策保障问题四、项目资金保障问题五、项目组织保障问题六、项目技术保障问题七、项目人力保障问题八、项目风险控制问题九、项目财务效益结论 十、项目社会效益结论 十一、项目立项可行性综合评价 第三节 主要技术经济指标汇总 第二章 项目建设的必要性和条件 第一节 汽车项目建设背景一、国家或行业发展规划二、项目发起

2、人以及发起缘由三、?第二节 建设条件分析一、建设条件 （ 地质、气候、交通、公用设施、征地拆迁工作、施工等 ）二、其它条件分析 （ 政策、资源、法律法规等 ）三、资源条件评价 第三节 汽车项目建设必要性 第四节 汽车项目建设可行性一、经济可行性二、政策可行性三、技术可行性四、模式可行性五、组织和人力资源可行性 第三章 市场需求分析第一节 汽车市场现状及趋势一、汽车市场现状及趋势二、汽车市场供求及预测 第二节 汽车目标市场分析研究一、汽车市场规模分析及预测二、汽车项目计划拥有的市场份额 第三节 中研普华研究总结 第四章 汽车项目市场分析及前景预测 第一节 汽车项目市场规模调查 第二节 汽车项目市

3、场竞争调查 第三节 汽车项目市场前景预测 第四节 产品方案和建设规模 第五节 产品销售收入预测 第五章 建设规模与产品方案 第一节 建设规模 第二节 产品方案第六章 建设条件与厂址选择 第一节 资源和原材料 第二节 建设地区的选择 第三节 厂址选择 第七章 技术方案、设备方案和工程方案 第一节 技术方案一、项目组成二、生产技术方案三、总平面布置和运输 第二节 主要设备方案一、主要设备选型 （ 列出清单表 ）二、主要设备来源 第三节 工程方案 一、建、构筑物的建筑特征、结构及面积方案 二、建筑安装工程量及“三材”用量估算三、主要建、构筑物工程一览表 第八章 环境保护与劳动安全 第一节 建设地区环

4、境现状 第二节 项目主要污染源和污染物 第三节 项目拟采用的环境保护标准 第四节 治理环境的方案 第五节 环境监测制度的建议 第六节 环境保护投资估算 第七节 环境影响评价结论 第八节 劳动保护与安全卫生 第九章 企业组织和劳动定员 第一节 企业组织第二节 劳动定员和人员培训第十章 项目实施进度安排 第一节 项目实施的各阶段 第二节 项目实施进度表 第三节 项目实施费用 第十一章 投资估算及资金筹措 第一节 投资估算 一、建设投资估算 二、流动资金估算三、投资估算表 第二节 资金筹措 一、自筹资金 二、其它来源第三节 投资使用计划第四节 项目财务测算相关报表 第十二章 财务效益、经济和社会效益

5、分析 第一节 经济效益 一、销售收入估算 二、成本费用估算三、利润与税收分析四、投资回收期五、投资利润率第二节 经济效益 第二节 社会效益 第十三章 研究结论与建议 第十四章 附件 第一节 附件 第二节 附图 图表目录图表： 2009-2011 年汽车国际市场规模 图表： 2009-2011 年汽车国内市场规模图表： 2012-2016 年汽车国际市场规模预测 图表： 2012-2016 年汽车国内市场规模预测 图表： 2009-2011 年汽车全国及各地区需求量 图表： 2012-2016 年汽车市场供需预测 图表： 项目产品市场份额表表表表表表表图图图图图图图销售估算表 成本估算表 损益表

6、 资产负债表 现金流量表 盈亏平衡点 投资回收期 投资回报率篇二：汽车零部件工业园项目建议书浙江汽车零部件工业园项目计划书 青山控股集团有限公司 安徽科瑞科技发展有限公司20011 年 2 月 1 日 一项目概况（一）项目名称 浙江汽车零部件工业园区发展项目。（二）发展单位 青山控股集团有限公司、安徽科瑞科技发展有限公司。（三）项目规模 项目总体规划用地 1000亩，一期项目规划 500亩，筹建标准厂房 50000平方米。 一期工 程投入 5 亿元，引进发展汽车车厢、大梁、前后桥、车门、车窗等车身附件、转向机及钢板 弹簧等底盘部件及各类汽车零部件， 3-5 年内形成年产各类汽车零部件 50 万

7、台套， 年创产值 20亿元以上， 年实现利税 1.5 亿元以上， 提供就业岗位 4000个以上的能力。 二期工程投入 8 亿元，建成后预计形成年产各类汽车零部件 200 万台套，年创产值 40 亿元以上， 年实现利税 4 亿元以上， 提供就业岗位 12000 个以 上的能力。（四）项目落户地点 河南省开封市通许县产业 集聚区。二项目背景和奇瑞公司的政策支持（ 一） 项目提出的背景和必要性 汽车产业是我国重要的支柱性产业。 继 2009 年首次超越美国成为全球第一大汽车产销国 后， 2010 年中国将再次稳坐全球销量第一的位置。近日，全国乘用车市场信息联席会发布最 新数据显示， 2010年前 1

8、1个月，我国乘用车（轿车、 、微客）销量近 1200 万辆，美国同期 所有类型汽车销量仅为 1041万辆。加上仍未公布的商用车销量，预计中国前11 个月汽车销量将超过美国 300 万辆以上。今年我国汽车销量“高开稳走”数据显示，今年 1-11 月，全国乘用车累计销量达 1185 万辆，同比增长 31%，其中 mpv 和 suv 产品的销量增幅均超过 80%。由于受政策和“限售”舆论的影响， 12 月份乘用车销量 照势很可能不会低于 120万辆，从而全年销量将超过 1300 万辆。在刚刚过去的 11 月份，国内乘用车销量为 128万辆，同比增长 27%。其中增幅最大的是 suv 和 mpv 产品

9、，增幅分别为 77.3%和 50.9%。事实上，从 2010 年 1 月份开年起，我国汽车 产量超过了 150 万辆，形成一个良好的开局， 3 月份汽车产量达到 170 万辆，这是我国有史 以来单月汽车产量的最高水平。对河南汽车产业发展，我省“十一五”汽车产业发展规划是这样描述的， 2010 年，全省 汽车及零部件产业力争实现销售收入 2200 亿元，其中整车 1000 亿元、零部件 1200 亿元； 争 取全省汽车整车生产能力达到 70 万辆。河南汽车产业发展的龙头，郑州市在汽车产业方面发展的想法可能更令人振奋。今年 6 月 10 日，郑州市汽车产业发展专项规划评审论证会上传出消息，依照专项

10、规划中的目标， 2013年郑州将形成汽车产能 70万辆，产量突破 60万辆；2015 年形成汽车产能达到 110万辆以上， 产量突破 100 万辆。建一个汽车制造厂， 周边必须要建立一批零配件企业。 河南还有待引进更多零配件企业， 这是汽车界及政府公认的一个观点。在海马落户郑州之后，为开封引去了众多零部件配套项 目。这些项目由全国 11家汽车配套生产企业投资建设，总投资达10 亿元。项目全部建成投产后，年销售收入可达 30 亿元。 目前，开封汽车零部件产业园规划已通过评审，而开封在将来也有望成为中原地区最大 的汽车零部件生产基地。与海马的到来相仿，河南省汽车行业协会秘书长刘晓明认为，奇瑞 汽车

11、企业的到来，并非只带来了税收与就业，从行业的角度讲，影响将更为深远。一旦芜湖奇瑞在开封建成投产，必须引进一批汽车零配件企业 与之合作，从而推动奇瑞汽车零配件企业落户河南，同时增加就业机会。1997 年奇瑞公司成立至今，芜湖汽车工业依托自主创新，经历了从无到有、从小到大、 从弱到强的发展过程。奇瑞汽车的崛起，带动了汽车及汽车零部件企业蓬勃发展，汽车工业 成为拉动芜湖经济快速增长的主要增长点。汽车及零部件产业已经形成了 65 万辆整车、 65 万台发动机、 40万台变速箱、 11 个系列轿车的生产能力。奇瑞汽车公司以自主创新为中心， 规模实力不断增强，核心竞争力日益提升。 2010 年，奇瑞汽车销

12、量达 68.2 万辆，位居全国 第四，出口汽车 13.1 万辆， 轿车出口量连续六年居全国第一。 据国际汽车制造商协会 (oica) 公布了 2008 年世界汽车公司产量排名， 奇瑞公司位居 26 名。奇瑞汽车有限公司计划到 2011年将汽车年产量增至 100 万辆，到 2019 年公司在北美和欧洲的销量将达到30 至 50 万辆。xx 双星汽车销售中心项目项目建议书xxxxxx 双星汽车销售有限公司目录论 目背景及建设1118台匕能22防25第八章项目实施计划与管理30第九章组织管理与劳动定员32第十章投资估算与资金筹措34第十一章财务评价 36第十二章结论与建议 第一章 总 论一、项目名称

13、及承办单位项目名称： xx 双星汽车销售中心项目；建设地点： xxxxxx 复兴北街西侧、亚夏汽车城南侧； 项目建设单位： xxxxxx 双星汽车 销售有限公司； 项目负责人：杨群星； 建设性质：新建； 建设期限： 12 个月；总投资： 4500 万元，其中固定资产投资 3500 万元，流动资金 1000 万元；占地面积： 6667 平方米。 二、建设内容及规模项目拟总投资 4500万元，总用地面积 6667平方米，总建筑面积 9998 平方米，其中新建 销售服务楼面积 2994 平方米、装修服务楼面积 3241平方米、维修服务楼面积 3763 平方米。 主要是集整车销售、维修服务、零配件供应

14、、信息反馈、汽车停放五位一体的特许销售服务 店。新购置电脑检测仪、举升机、大梁矫正仪、发动机分析仪等设备。主要技术经济指标见下表：综合技术经济指标一览表第二章 项目背景及建设必要性一、项目背景 随着我国经济快速增长，综合国力显著增强，人民群众生活质量得到大幅度改善，在满 足物质产品要求的基础上，对物质文化产品的需求日益迫切，势必推动了服务业的发展和建 设。国务院在国发 2007 7 号文关于加快发展服务业的若干意见中明确指出“服务业 是国民经济的重要组成部分，服务业的发展水平是衡量现代社会经济发达程度的重要标志。 我国正处于全面建设小康社会和工业化、城镇化、市场化、国际化加速发展时期，已初步具

15、 备支撑经济又好又快发展的诸多条件。加快发展服务业，提高服务业在三次产业结构中的比 重，尽快使服务业成为国民经济的主导产业，是推进经济结构调整、加快转变经济增长方式 的必由之路，是有效缓解能源资源短缺的瓶颈制约、提高资源利用效率的迫切需要，是适应 对外开放新形势、实现综合国力整体跃升的有效途径。加快发展服务业，形成较为完备的服 务业体系，提供满足人民群众物质文化生活需要的丰富产品，并成为吸纳城乡新增就业的主 要渠道，也是解决民生问题、促进社会和谐、全面建设小康社会的内在要求。为此，必须从 贯彻落实科学发展观和构建社会主义和谐社会战略思想的高篇四：汽车交易市场项目建议书目录第一章 项目建设的背景

16、和必要性 31.1 项目建设背景 31.2 建设的必要性 4第二章 项目概况 72.1 项目名称 72.2 项目承办单位 72.3 拟建地点 72.4 建设内容与规模 72.5 建设年限 72.6 投资估算 82.7 资金筹措 82.8 效益分析 8第三章 市场分析 93.1 市场前景分析 93.2 建设汽车大型交易市场的优势 11第四章 项目选址及市政配套条件 134.1 项目建设选址 134.2 市政配套条件 13第五章 建设内容及规模 14 15.1 项目建设内容及规模 145.2 工程方案 14第六章 效益分析 错误！未定义书签。6.1 经济效益 156.2 社会效益 16第七章 结论

17、 172第一章 项目建设的背景和必要性1.1 项目建设背景1.1.1xx 县自然概况1.1.2xx 县 2011 年社会经济概况2011 年全县实现地区生产总值 109 亿元，首次突破百亿大关；财政收入 8.02 亿元，规 模工业增加值 35 亿元，固定资产投资 50 亿元，社会消费品零售总额 43 亿元，进出口总额 7000 万美元。社会经济得到了极大的发展，人民的生活质量有了质的飞跃。1.1.3 国内汽车 2011 年市场概况2011 年，我国汽车市场呈现平稳增长态势，产销量月月超过 120 万辆，平均每月产销突 破 150 万辆，全年汽车销售超过 1850 万辆，再次刷新全球历史纪录。据

18、中国汽车工业协会统计，我国 2011 年累计生产汽车1841.89 万辆，同比增长 0.8%，销售汽车 1850.51 万辆，同比增长 2.5% ，产销同比增长 率较 2010年分别上升了 31.6 和29.9 个 3百分点。其中，乘用车市场保持平稳增长，汽车市场上升较为明显。 2011 年，乘用车产 销分别完成 1448.53 万辆和 1447.24 万辆，同比分别增长 4.2%和 5.2%，同比增长率较 2010 年分别上升 29.6 和 28.0 个百分点；汽车产销分别完成 393.36 万辆和 403.27 万辆，同比分 别上升 10.0%和 6.3%，同比增长率较 2010 年分别上

19、升 38.1 和 36.2 个百分点。众所周知，汽车产业已成为城市发展的航向标，是一个城市经济发展的新的增长点，发 展汽车贸易是形势所迫，势在必行。1.2 建设的必要性1.2.1 是满足 xx 县汽车消费的需要 随着我县高速及铁路的相继开通，全县经济这十几年不断发展壮大，各类重点项目不断 增加，物流市场迅速发展，交通运输能力日趋强大，各类运输车辆的需求也随之迅猛增加。目前， xx 县周边有“ xx 市（沿 312 国道）汽车产业园、 xx 区（与 xc 交界）汽车工业园 区、xz上派国际汽车城、xs新区汽车城、xd汽车交易市场、xf汽车交易中心”等众多汽车 商贸集中区， 唯独 xx 县域没有专

20、业的大型汽车交易市场， 对该县构成合力包围的格局， 蚕食 该县的汽车销售市场。购车客户为购置满意的车辆，只有在全市区分散的汽车销售点之间来 回奔波， 4甚至于到周边汽车城及外省选购，既耽误了大量的时间，又不利于消费者正常比选。 本项目建成后，将销售国内外畅销的大多数汽车品牌及各种车型，能够给消费者提供一 站式服务，购车客户不用四处奔波就能买到满意的汽车。1.2.2 是开拓二三四级市场的需要中低档汽车的销售主体。 2002-2004 年，我国车市的高速增长主要依靠一线大城市，但 是近几年大城市汽车市场出现了增速减缓， 占全国汽车市场份额降低的趋势。 从 2004 年开始，二三线城市逐渐发展起来，

21、成为全国汽车市场保持较高速增长的主要支撑力量。今年二三线 城市市场占全国汽车市场的份额已经达到30%，增长很快。国家信息中心的统计数据从一个侧面也显示出二三级市场的活力。 数据表明， 2006 年一 级市场的汽车销量增长率为 8.1%，二级、三级、四级市场的销量增长率分别为 27.6%、33.7%、 36.0%，远远高于一级市场，这种增长主要源于5 万元以下的微车市场和 5-10 万之间的精品小车市场。 2007 年的销售同样呈现出类似的情况，而且级别越低的地方，销售量增长率反而 更快。从长远看，二三四线城市是汽车市场保持较高增速的主要力量，增速将远远高于一线城 市市场。未来几年，四级汽车市场

22、将 5 篇五：汽车营地项目建议书汽车营地项目建议书引言1 项目背景1 1 宏观环境1 2 基础条件分析1 3 项目发展前景2 市场调查和分析2 1 目标客户与市场需求分析2 2 目标客户的日消费指标分析2 3 目标客户群的个性分析3 项目概念3 1 汽车营地的概念3 2 国外汽车营地的发展状况3 3 汽车营地的主要类型4 项目发展战略与发展策略4 1 发展战略4 2 发展策略和区域布局5 规划原则与运营理念5 1 功能划分及项目详解5 11 功能划分应遵循的原则5 2 汽车营地的运营理念5 3 运营与管理6 组织架构和运作模式6 1 组织架构和运作模式6 2 阶段运营目标及其方针6 22 项目

23、运营的战略方针6 23 项目战略发展目标7 单体营地的财务收益和投资分析7 1 营地单体项目的财务分析8 汽车营地的可持续发展与环保问题8 1 可持续发展的概念与内涵8 11 旅游业的可持续发展8 12 可持续旅游发展的内涵8 2 汽车营地与环境保护附件引言在 2003 年全国旅游工作会议上， 国家旅游局局长何光暐称， 要加紧落实提高休闲度假旅 游市场份额。国内旅游也将向广度和深度发展，在加快旅游新产品的规划和开发、加强城乡 居民度假产品建设的同时，鼓励旅游行业经营单位开发国内旅游新产品，探索连锁经营等经 营方式，提高服务质量，维护消费者正当权益。在自身结构调整时，大力发展工业旅游、 农业旅游

24、、科教旅游和都市旅游，把旅游业纳入宏观经济结构调整中。在中国，汽车营地是一个完全崭新的事物，作为汽车和高速公路得到广泛普及和发展的 产物，随着中国经济持续、高速、健康地发展，随着人们出游和休闲度假意识的增强，它必 将拥有广阔的市场空间，必将成为我国旅游业未来发展的一道亮丽的风景。我们撰写本文的主要目的在于向政府有关部门和有意于投资旅游产业，开发汽车营地这 一新型休闲度假产品的广大投资商们，介绍汽车营地的概念、市场前景、商业运作模式、经 济可行性等方面的问题。希望通过我们的介绍，能够让更多的人了解汽车营地，在满足人们 对休闲度假新产品需求的同时，同时也能为广大的投资商和开发商带来可观的收益。1

25、项目背景1 1 宏观发展环境近十年来，我国的国内旅游业得到了突飞猛进的加速发展。从 1994 年起，旅游人数由 5.24 亿人次增加到 7.44 亿人次，年均增长 6.6%；旅游收入由 1023.5 亿元增加到 3175.5 亿 元，年均增长 20.8 。旅游业作为国民经济新的增长点的地位，不断得到巩固和加强，如此 高的发展速度在也是世界罕见的。进入新世纪，我国的旅游业将会迎来一个新的更快的发展时期。这主要是基于以下的认 识和分析：? 我国获得 2008 年奥运会的主办权， 因奥运的吸引力和工作而启动的国内外游客将会年 年增多。? 我国已经加入 wto ，来华的投资和商务活动正在急剧增加，商务

26、旅游领域的旅游人数 将迅速猛增。? 我国的国际威望和国际地位日益提高，被称为世界上最安全的旅游目的地，国际交往 不断增多，在我国举办的各类国际性和区域性的各种会议、展览、洽谈不仅数量越来越多， 而且规格增高，规模增大，由此吸引和带动来华旅游的人数将迅速增多。据经济权威人士分析， 未来 15 年，我国经济将继续保持快速稳定的发展， 人均国民收入 将从目前的 800美元增长到 1300 美元到 1500美元之间。根据世界旅游组织的预测，今后十 几年内中国将在世界旅游市场发挥重要的作用， 到 2020 年将成为世界最大的旅游目的地国和 第 4 大客源输出国。实际上，国内旅游在九五时期还只是处于起步阶

27、段。其间，每年平均以8左右的速度增长，目前人均在旅游方面的消费，城镇居民不过 700 元，农村居民不过 230 元。随着我国 人民收入水平的提高、休假制度和旅游基础设施的进一步加强和完善，估计今后的发展速度 将更快，特别是人均消费水平方面将会有一个大的提高。目前，我国居民的出游方式也在悄然转型，正由传统的观光型向度假型转变。据有关专 家分析： 作为度假旅游主要方式之一的自驾车旅游， 较少受供给条件的限制， 并且行程灵活， 由旅行社或单位、个人自驾车方式进行旅游正在成为黄金周的重要出游方式。自驾车旅游比 较集中的有四大地区是： 珠江三角地区、 长江三角洲地区、 京津唐和环渤海地区、 成渝地区。

28、2002 年，苏州、无锡、上海、杭州等地居民及周边地区散客自备车出游的，约占游客总量的 二成以上； 南京市民在五一前就将本市 30 多家汽车租赁公司的近千辆租赁汽车抢租一空； 宁 波市各大汽车租赁公司的 400 辆汽车， 也在 “五一” 期间被租赁一空。 舟山地区滚装汽车运 量达到 2.1 万辆，日高达 7000 辆，创历史最高。 自驾车去海南旅游的游客也大幅度增加。 琼 州海峡仅 5月 1日 3日，从海口客运港口上岛的旅游车就有 2200多辆，随车游客达 1.5 1.8 万人左右。新通车的京沪、京珠高速公路的自驾车旅游也成为节日的一道新风景。从广东省旅游部门统计的市民出游的数据显示： 200

29、2 年“十一”黄金周期间汽车的发运 量大幅度增长，公路交通每天发车约 9 万车次，运送旅客近 400 万人次。而自驾车出游已真 正成为一种极为重要的出游方式：新世纪的几个“黄金周”以来，汽车租赁公司的业务发展 很快， “十一”期间，广州交通集团、白云、金轮、广骏等几大汽车租赁集团的汽车都被全 部租完。从景点统计的人数上看，到城市周边景区（点） 、各类旅游度假区、开放性景区 （点）以及非景区 （点）的游客显著增加， 非著名景区 （点）游客大幅度增长， 以 2002年的“十一” 黄 金周尤为明显。从酒店客房开房率看，以休闲度假为主体的城市周边住宿设施的出租率高于 市内客房出租率。如广州市内客房平均

30、出租率约为 60%；番禺宾馆、从化温泉正大度假村、 番禺龙泉大酒店等国庆节期间的开房率却超过 90%。特别是番禺区内酒店开房率普遍都较好， 说明市民和游客的休闲、度假活动已逐渐往广州郊区转移。珠三角其他地域的数据也大致相 同。在深圳，“五一”黄金周期间，在 100 个出游的市民中，就有 8.9 个人选择自驾车出游， 这种自驾车出游已成为一种新兴的出游方式。5月 1日前往大小梅沙海滨的游客多达15 万人次，使用车辆 1.8 万辆次， 5 月 2 日的游客也在 10万以上，车辆却猛增至 3 万辆次。1 2 基础条件分析作为汽车营地发展的另一个基础条件的汽车工业的发展也迅猛异常。 2002 年，我国

31、汽车 行业实现销售 300万辆、轿车销售 100 万辆。 2003年，汽车的销量已达 420 万辆。已经大幅 超过国家十五末期汽车市场 310 万 330 万辆的需求预测。此外，中国汽车市场结构也发生 根本性变化由集团消费向私人消费时代转变。按照国际惯例，如果一个国家私人用车在汽车保有总量中超过50，年消费量中超过70，就意味着私人汽车消费时代的到来， 1991 年，中国汽车市场私人轿车的保有率仅占15，到了 2001 年则已超过 40， 2003 年已经突破 50。 2003 年底我国的私家车保有量为 1000 万辆， 10 年后预计为 1 亿辆。以深圳市为例，2002年，深圳市上半年销售汽

32、车2 9 7 3 9辆， 平均每天售出160辆； 2003 年私人购买汽车的数量每天平均近 600 辆，其中 65以上是私家车， 目前， 深圳的私家 车普及率已达 25。下面以 2000 年新华社公布的国内汽车需求量预测图表加以说明如下： 上表显示的数据表明，我国 2000 年汽车保有量为 15011593 万辆，轿车保有量 439 447万辆；预测需求量汽车为 186208万辆，轿车 7077 万辆。而十年以后，我国汽车的 保有量和需求量都将翻一番。实际上， 根据 2002 年公布的市场数据来看， 2003 年国内汽车保有量就将上升到图表中 的 2005年的预测，即 2000万辆以上，轿车的

33、保有量突破了 1000万辆。综合以上因素来看：专门为自驾车旅游服务汽车营地项目的提出可谓恰逢其时。1 3 项目发展前景在我国以观光为主的旅游业取得巨大发展的同时，我们也应当清醒地看到，随着我国人 民生活水平的提高，旅游消费的不断增长和人们出游观念的日渐成熟，经过初期单纯以观光 为目的的发展阶段之后，人们开始不再追求花最少的钱、用最短的时间、玩尽可能多的景点 这种浮光掠影、走马观花式的旅游，将转而追求更新的旅游方式。人们外出旅游，在有了一 定的旅游经历之后，不会再像原来那样赶场似的一个景点接着一个景点的游览，而是渴望身 心彻底的放松与休闲的生活或到风景秀丽的地方小住几天，或到度假区修生养性一番，

34、 远离城市的喧闹在大自然中与家人同享天伦之乐。但目前我国旅游产品中非常缺少参与型的 专项旅游项目，更缺少度假型旅游产品。我国旅游业要登上新的台阶，就必须进行产品结构 转变的革命，不断推出新一代的旅游产品。目前国内的“双休游”或“黄金周”旅游很大程度上还是单纯的观光旅游，真正意义上 的休闲度假旅游已经开始萌动。假日旅游经济的快速发展已经令到政府、企业和旅游者都感 到了它的无穷魅力。现在，我国每年节假日天数已达 114 天，各种休假制度相继出台，这为 度假旅游的发展提供了前提条件。 为适应中国今后经济发展需要， 国家正在制定 “带薪休假” 的有关法规，它将为中国旅游业加快发展创造更好的社会环境，也

35、为促进休闲度假产业的发 展提供了良好的经济条件。休闲度假旅游不但是未来中国旅游的重要补充，而且还是中国旅 游发展的后劲所在。在我国经济较为发达的城市，度假旅游市场业已形成一定的规模，一些都市周边的周末 短期度假和节假日度假已初具雏形，整体上正在由观光旅游向度假旅游转型。根据国际通常 的发展规律和我国社会经济的发展状况，有关专家指出：度假需求从产生、发展到具备一定 规模所需的时间并不长，我国在 35 年内可望形成具有一定规模的旅游度假市场，这一市场 的形成和扩大，将为旅游业创造出旺盛的需求。有关专家预测，未来若干年内年我国旅游行 业将出现以下趋势：? 服务国内消费者的休闲娱乐业将出现大发展，这是随着国内中产阶层的不断壮大所必 然出现的历史潮流；? 重点旅游景观将得到不俗的发展；? 品牌价值将大大增加，连锁经营将成为主旋律。如果我们顺应这种发展趋势，利用连锁品牌开发针对特定休闲度假产市场的汽车营地， 将会是一个极具市场潜力的发展机会。2 市场调查与分析为了全面了解和掌握自驾车度