论公路隧道洞口设计

1、 有防御落石、坍塌、抑制滑坡的作用。 如图是工程中常遇到的情况。采用明洞延长隧道，明洞顶回填，可防止形成高边坡、提 高滑坡剪出口，消除滑坡危害。 隧道轴线与地形等高线斜交，为防止洞口边仰坡开挖过大，对隧道洞口边仰坡造成危害 的地段，采用明洞接长隧道。对存在偏压的明洞，可设反压墙克服偏压。 图设置明嗣常遇情况示意图 保护洞口自然环境，恢复原有地表，接长明洞，（图）。 公路上方因有其他公路、铁路、沟渠通过，暗挖隧道困难或造价较高，修建明洞。 图保护环境接长明洞示意图 为防止傍山公路高、陡边坡的滚石、碎落，或控制边坡开挖高度，减少原生植被破坏。也 便于恢复植被，可采用棚洞结构。 修建明洞可以是以明洞

2、接长隧道，也可是独立的明洞隧道。 洞口边仰坡 一般原则 洞口边仰坡一般多属于不稳定的目岩状态，出现的问题多为边仰坡失稳、坍塌。隧道洞： 开挖，极有可能破坏原有山体的稳定，诱发地质病害，严重威胁隧道施工安全和行车安全。所 以隧道洞口开挖，必须保证边仰坡的稳定，同时要最大限度地降低边仰坡高度，控制开挖范围。 “零”开挖理念是隧道工程设计及施工技术发展和环境保护的要求。为缩短隧道总长，将洞口 设在山沟深处，洞口大开挖不可取。应以尽量不产生山体松动为基本条件，避免出现因涮口开 挖而破坏边仰坡的稳定，发生坡面坍塌，这一点切不能忽视。隧道遵循”早进洞、晚出涧”的设 计原则，是为了减少隧道洞口边仰坡的开挖高

3、度，减少对山体原貌的破坏，保护自然环 境。 洞口边仰坡开挖高度控制 隧道稳定仰坡的开挖高度虽受制于围岩条件，但可以采取一些工程措施控制开挖高度，减 少坡而开挖。在实际工程中，放缓开挖坡率，增大开挖高度，采用一些简单的防护措施，也能保 持仰坡的稳定。这种做法虽工程措施简单，造价低，但对坡面扰动大，对环境造成的破坏较大。 按照对安全和自然保护的要求，洞口仰坡开挖控制的高度，应以能否方便地恢复原有地形、掩 盖人工开挖痕迹和隐藏防护结构为控制条件。洞口仰坡开挖痕迹，可以通过接长明洞，在隧道 顶回填土石，恢复植被进行掩盖。洞口坡面（特别是仰坡坡面）支挡结构尽可能采取一些构造 措施，淡化或隐藏支挡结构物的

4、存在。洞口仰坡开挖高度越小，掩盖、隐藏工程越小。当仰坡 开挖高度大于时，应考虑暗挖进洞（图）。 仰坡坡脚处理 分离式双洞隧道、小净距隧道两线间的仰坡坡脚大多被削除，将左右线洞门墙连成整体， 特别是两线洞门位置在同一断面时，这种情况更多。两线间的仰坡坡脚应尽可能保留，不扰 动。仰坡坡脚土体对保持正面山体稳定很有帮助，特别是地质条件较差时，仰坡坡脚开挖，可 能导致仰坡失稳，增加防护工程量。保留两线之间的山体，是“不破坏是最大的保护”的重要体 现。 洞口边仰坡防护措施 洞口边仰坡的防护可采用喷射混凝土、锚杆、钢筋网、围岩注浆、植物防护、砌石污工、砂袋 堆砌等措施。 洞口边仰坡采用喷锚防护是最方便、经

5、济有效的支护手段，但洞口边坡、仰坡采用喷锚 防护时，应考虑工程完工后能被回填根植土掩盖。 植物防护可结合景观造型进行综合设计。 隧道洞口段采用超前小导管、超前管棚等超前支护措施对洞口仰坡有很好的支挡作用。 洞口仰坡防护可结合超前支护一起考虑。 在洞口由于工程开挖可能导致仰坡坍方、落石时，可采取清刷、放缓坡比，或延伸洞口位 置、接长明洞等措施处理。 ，隧道洞口引道 隧道洞内检修道宜延出洞外二，方便洞内外电缆转接，检修人员进出（图）。 围嗣内检修道延出澍外图 ）甲面）纵面 当隧道限界宽度小于所在公路建筑限界宽度时，两端连接线的路基宽度仍按公路标准 设计，其建筑限界宽度可考虑设约设计速度行程长度的过

6、渡段与隧道洞口衔接，（左右侧可 能不一样）以保持隧道洞内外横断面顺适过渡。这时涮外防撞护栏平面上应按图方式设 置。洞外防撞护栏与检修道纵向应按图）示方式连接。 图 设计速度行程长度过渡段与隧道洞口衔接圈 参考文献 中华人民共和国行业标准公路隧道设计规范 北京：人民交通出版社 生 铁路隧道结构物设计计算丛书洞门北京：中国铁道出版社，年 铁路工程设计技术手册隧道北京：中国铁道出版社，年 关宝树编著隧道工程设计要点集北京：人民交通出版社，年 郎川路隧道洞口景观设计方法探讨 韩斌 （四川省交通厅交通勘察设计研究院成都） 摘要隧道洞口是隧道的门户，在隧道工程中有着很重要的地位。随着社会对土木工程结 构物

7、（隧道、桥梁等）的要求越来越高，使得景观设计成为隧道结构物设计的重要内容之一。目 前，景观设计的概念虽已引入到隧道洞口设计中，但有些隧道洞门仍采用结构单一，形式呆板 的洞门。本文以国道线郎公路的四座隧道为例，探讨隧道洞口景观设计的方法，以期能 为隧道洞口景观设计提供参考。 关键词隧道洞口景观设计方法 引言 隧道是一项隐蔽性极强的工程，洞口是其唯一外露的部分。很长一段时期内，把隧道洞口 与洞门等量齐观，并把洞门当作一个防护承载结构。在设计观念上，也常常以路堑方式设置洞 门和开挖洞口，因而在洞口设计上，大量采用端墙式或翼墙式洞门结构。以往许多洞门的修 筑，不仅改变了周边的自然环境，破坏了既有的坡体自然平衡状态，同时修筑的洞口建筑物对 局部景观产生较大的不利影响。目前很多学者提出“无洞门”的理念，无洞门指不开挖既有山 体边仰坡和植被，直接进洞。这种形式的洞口不存在水平土压力，不需要洞门端墙，更重要的 是它能实现洞口结构与洞