民航机场行业协同解决方案V1.0

1、1 编按 11.1 民航机场行业概述 21.1.1 行业定义 21.1.2 行业发展历程 31.1.3 行业特点 71.1.4 行业主要问题 81.1.5 行业挑战和机遇 91.2 机场行业管控模式分析 101.2.1 机场行业核心业务认知 111.2.1.1 航空业务管理 111.2.1.2 非航业务管理 121.2.2 现代机场运营价值链和商业模式的变化 121.2.3 管理形态和管理模式的变迁 141.2.4 民航机场业特色航空运行管控模式 161.3 机场行业信息化分析 191.3.1 信息化构成 191.3.1.1 业务信息化构成 201.3.1.2 管理信息化构成 211.3.2

2、信息化建设现状（重点说明问题） 221.3.2.1 行业信息化评定标准 221.3.2.2 民航机场行业信息化现状 231.3.2.3 管理方式的改变带来的信息化战略变革 242 机场行业信息化规划 252.1 行业组织业务协作分析 252.1.1 机场特色生产运营协作方式分析 262.1.1.1 AOC 运行协作方式 262.1.1.2 TOC 运行协作方式 272.2 行业信息化蓝图规划 282.3 协同管理建设规划 283 机场行业协同管理整体解决方案 303.1 管理运营信息协同一体化的必要性 313.2 关键业务信息化解决方案及探索 323.2.1 运营业务协同管理 33321.1

3、AOC 类示例 33321.2 TOC类示例 373.2.2 体系业务协同管理 383.2.2.1 安全体系体系管理（SMS 383.2.2.1.1 需求描述 383.2.2.1.2 协同解决方案 393.2.3 职能业务管理 413.2.3.1 IDM （主数据）及身份统一管理 413.2.3.2 门户一体化建设 423.2.3.3 财务预算协同治理 443.2.3.4 ERP 集成应用需求 463.2.3.4.1 需求简述 463.2.3.4.2 工作流程 463.2.3.4.3 解决方案 473.2.3.5 轻量数据集市管理（DM 503.2.3.5.1 需求描述 503.2.3.5.2

4、 解决方案 503.2.3.6 机场运营绩效管理 523.2.3.6.1 需求描述 5232362 业务流程及标准 5232363 解决方案 533.2.3.7 重点工作督查督办管理 543.2.3.7.1 需求分析 543.2.3.7.2 需求角色分析 553.2.3.7.3 工作流程 563.2.3.7.4 解决方案 593.2.3.8 机场新建（改扩容）管理 603.2.3.8.1 工程建管费概预算专项 603.2.4 产业链协同社会化协同（价值） 693.2.4.1 背景浅析 693.2.4.2 核心需求分析 703.2.4.3 需求解决规划 703.2.4.4 应用示例 714 协同

5、应用技术支撑（总部统一添加，无需填写） 734.1 协同管理平台 734.1.1 信息门户引擎 734.1.2 流程引擎 734.1.3 知识管理引擎 734.1.4 协同办公模块 744.1.5 表单管理模块 744.1.6 公文管理模块 744.1.7 文档管理模块 744.1.8 文化建设模块 744.1.9 即时沟通模块 744.1.10 组织绩效管理模块 744.2 业务设计平台 744.3 业务集成平台（DEE 744.4 移动办公平台 745 机场行业协同0A典型客户案例介绍 755.1 案例一：机场机场（青岛国际机场集团有限公司） 755.1.1 客户介绍 755.1.2 协同

6、管理构建动因 755.1.3 致远软件解决方案 755.1.4 应用成果 765.2 案例二：机场机场 765.3 机场行业案例名单 761编按“信息化战略的推演永远要跟上甚至超过组织管理能力的脚步，甚至要走的更快”首先，很感谢这次“我是写手”的活动，虽然我真心不算一个写手，之所以 感谢，不单单是因为感谢总部给予的这次机会， 更是感谢自己能有一个比较官方 的理由静下心来写点东西。常年游荡在区域，常常睡醒了都不知道身处哪个城市， 一线顾问的日子更多的时候是在不断应答不断灭火， 十几二十个兄弟还有一批伙 伴都在仰仗你对这个行业的认知和结论， 你很重要吗？其也实不然，匆匆而过的 项目，有激情四射，有

7、机械应答，还有灵光一现的想法，最终归到平静，得到了 什么，又失去了什么？言归正传，本次分到手的行业说起来有些纠结， 机场和轨道交通，远看是两 个公用事业行业，其实真正深入进去你会发现，这根本就是在写两部社会生态， 尤其是机场，所谓临空经济圈、空港新城、航空城一类名词，这分明是在写一类 社会单位，出于本人的社会学认知和仅有的哲学基础， 我还是比较鸡贼的把行业 明确为“民航民用运输机场业”和“城市轨道行业”，这样一来终于还是能写一 写。最终方案封稿我用了两个周的时间，倒不是真正意义上的最终排版，其实算 是正式开工，这期间还开了两次公司级市场会， 出了两天公差，剩下基本能保证 每天18-20小时的翻

8、检资料和码字的时间，此外尤其针对机场行业，我去到用户 处采编了三次，还和两个要好的行业内朋友不断在网上论战，好几次被嗤笑到不 想写下去，所以我真心花去大量的笔墨用来整理对本行业的认知，万幸最终还是被默许通过了，前提是他们只承认第 1、2章的内容。我想这也足够了，第 3章 的应用本身也有我自己推敲和杜撰的影子在， 他们看不懂了是因为对我们协同的 价值了解不深吧。为了推卸责任，我还是要说这两版方案整体我还很不满意，因为时间太短了， 有时候刚进入状态就匆忙下线，而且本人美编能力有限，看起来可能比较容易犯 困，不过好在我对自己耗费的时间还是很有信心的，我对这两个方案的期望是, 如果有人看到它们，并且愿意给我打个电话聊一聊或许我们都能得到更多， enjoy ！1.1民航机场行业概述行业定义依照国际民用空公约附件14的定义，国际民航组织将机场（航空港） 定义为供航空器起飞、降落和地面活动而划定的一块地域或水域， 包括域内的各 种建筑物和设备装置。机场可分为军用机场和民用机场， 民用机场主要分为运输 机场和通用航空机场，此外，还有供飞行培训、飞机研制试飞、航空俱乐部等使 用的机场。运输机场的规模较大，功能较全，使用较频繁，知名度也较大。通用 机场主要供专业飞行之用，使用场地较小，因此，一般规模较小，功能单一，对 场地的要求不高，设备也相对简陋。本文所述