单线电化铁路隧道洞口辅助设计与绘图系统

1、 处需设双层防水膜并加钢板保护。模筑二次衬砌混凝土时,对该部位要作适度的加压处理,使混凝土密实,达到不渗不漏。(3商品混凝土易受运输过程交通受阻影响造成混凝土入模前流动性降低,影响泵送及浇筑的质量。经验表明,如混凝土量不大,最好创造条件,现场拌制混凝土为好。(4平顶直墙结构的顶板混凝土施工比较困难,最好在顶板一侧堵头模板上预留3个浇筑口,将泵的输送软管伸到浇筑段的另一侧,边浇筑边向外抽管,并通过浇筑口观察浇筑状况,利用浇筑口内预先插入的振捣棒振捣混凝土。在混凝土即将浇筑完成时,封闭除中间口外的其它浇筑口,仅通过中间口继续浇筑。当堵头模板各板缝均析出水泥浆时,说明混凝土已满,可暂停浇筑。10mi

2、n后做补充浇筑,补充浇筑压力可适当提高,最后将中间浇筑口封闭。,5监控量测由于浅埋地下通道周围地层容易失稳,加之结构上部有电力、通讯、给排水、煤气、热力等6种管线,保证其安全和稳定非常重要,必须加强监控量测,自始至终伴随施工全过程进行。监控量测项目有:地表沉降、顶板沉降、净空收敛。6控制地表沉降的方法(1通过地表下沉量测的反馈情况,合理确定全断面封闭时间,控制地表下沉。根据以往施工经验,在同类工程中,地层的自稳时间大约为4h,可以满足开挖及施作支护的要求,也就是说将开挖进尺严格控制在0.5m以内,并在4h以内完成开挖支护是安全的。在通道掘进时,左右两工作面要拉开36m的距离,以免相互干扰。(2

3、加强超前注浆,增加土层自稳能力。根据地质情况,一般注水泥浆,必要时注化学浆。(3路面铺设20mm厚的钢板,减轻路面荷载对地表沉降的影响。(4及时向初期支护背后注浆,防止地表下沉。注浆断面距开挖面5m左右。浆液采用1:1水泥浆,压力控制在0.1O。3MPa,以防路面鼓起。7结束语(1采用平顶直墙结构浅埋暗挖法,对一些因管线等因素不能明挖或进行拱形结构暗挖而覆盖层过浅的地段。提供了一种新的选择。(2“短开挖、强支护、快封闭”以及合理的受力体系转换,是浅埋条件下防止塌方及限制地表沉降的有效措施。(3平顶直墙结构有利于形成全封闭的防水系统。(4中隔壁采用可重复利用的型钢,减少了材料消耗,简化受力体系的

4、转换,减少地表沉降。(5平顶直墙结构浅埋暗挖法具有空间利用率高、施工速度快、经济社会效益显著等特点。改回日期:20000405(责任审编邵根大(上接第10页操作系统环境:(1中文WINDowS95OR wIN一本系统最终设计的图形包括:洞门正面图、纵断面图、平面图、截水天沟图、隧路分界图(桥隧分界图及各图的尺寸标注。本系统生成所设计隧道的洞口圬工数量,存入以wUO为后缀的文件中。利用系统的后处理程序配合数字化仪可以把现场采集到的横断面、纵断面及平面地形图加到设计图中去,构成完整的设计图形。由该系统可以生成铁路隧道一般洞门及偏压洞门的完整的设计图形、设计成果。另外利用系统提供的设计衬砌的功能可以绘出符合条件的单独的隧道衬砌图形,包括一般衬砌及偏压衬砌。以满足设计的需要。7系统运行条件铁道建筑2000年第6期DOWS98。(2AUTOCAD FOR WINDOWS R12。硬件环境:(1PentiumlOO及以上机型,内存16M 或16M以上;(2绘图仪。参考文献l铁路隧道设计规范TBJ3962单线电化铁路隧道门“专隧0013”3单线电化铁路隧道衬砌“专隧0012”4单线电化铁路偏压隧道门“壹隧(880035”5单线电化铁路隧道偏压