四川连续油管操作手册中文

1、HYDRA RIG 2593连续油管设备用户手册（初稿）2007年1月20日目录协定说明前言. 质量担保和标题警告信息安全和健康测试程序动力系统和滚筒润滑CTU 汽车总成表1翻译好的技术规范技术规范重量卡车和发动机泵驱动回路流动滤清器和粗滤器储能器流体/容量发动机流体技术规范液压油操作注入头回路滚筒回路排管器回路BOP 回路软管回路吊车绞车/吊臂回路空调PTO 保养维护PTO 挂档步骤化学注入柱塞泵操作维护/启动检查表部件损坏保养维修部件表如何使用损坏部件图形1.1-1液压体装载简图1.1-2 动力软管滚筒简图1.1-3 双动力软管滚筒简图1.1-4滚筒照明电路简图1.1-5 发电机组遥控板电

2、子简图1.1-6起重装置照明电路简图总成1.2-1a CTU 卡车总成1.2-1b CTU辅车总成1.2-2 湿包总成1.2-3a 4144K奔驰卡车技术规范1.2-3b 4144K奔驰卡车技术规范1.2-4 165加仑液压罐总成1.2-5 驱动管线泵总成1.2-6 液压元件总成1.2-7 缠绕滚筒软管简图1.2-8 软管简图1.2-9 180英尺1-1/2 QD动力软管滚筒总成1.2-10 直接控制阀总成1.2-11 动力软管滚筒包1.2-12 16-轻便BOP 软管滚筒总成1.2-13 16-轻便注入头软管滚筒总成1.2-14 流动控制管汇技术规范1.2-15 回路管汇总成1.2-12 罐

3、门阀总成安装1.3-1 优先管汇安装1.3-2 双加热器安装操作室-表2翻译好的技术规范翻译好的操作室保养维护/启动检查表 技术规范尺寸入口A/C（备选）照明操作室上部控制面板控制和显示操作室下部控制面板控制和显示损坏部件保养维护部件清单如何使用损坏部件符号和缩写图形简图2.1-1 仪表板液压简图2.1-2 卡车电路简图2.1-3 操作室加热器简图2.1-4 卡车接线盒简图2.1-5 卡车温度警报盒电路简图2.1-6 卡车发动机电路简图总成2.2-1 101 控制操作室总成2.2-2 仪表元件总成2.2-3手动泵总成2.2-4上部和下部控制面板总成2.2-5仪表软管包2.2-6 空调技术规范2

4、.2-7空调技术规范安装2.3-1 空调安装操作室保养维护/启动检查表参数值图表HR560注入头-表3翻译好的技术规范翻译好的推荐保养维护进程表翻译好的驱动系统保养维护程序 翻译好的轴端检查说明翻译好的保养维护总则翻译好的故障检修技术规范重量尺寸鹅颈管滚筒防喷盒注入头系统润滑注入头驱动系统用单液压马达输入进行习惯齿轮驱动 液压马达液压马达速度换档压力制动齿轮驱动最小链条（油管）速度最大链条（油管）速度油管拉力与驱动压力比值额定油管拉力注入头夹紧系统注入头链条注入头链条张紧系统链条张紧阀注入头提吊/座放额定值注入头系统说明注入头测力计选项注入头操作注入头夹紧压力注入头液压回路注入头安装注入头软管

5、连接100”5-系列注入头鹅颈管的安装 为运输而收回开口端的操作为进行作业而伸展扩口端的操作 调整对中鹅颈管油管牵引装置安装油管直管器操作 负荷元件安装方法链条张紧设定注入头驱动压力设定注入头驱动润滑HR560注入头损坏部件部件保养清单如何使用损坏部件符号和缩写图形简图3.1-1HR560注入头液压简图总成3.2-1HR560注入头总成3.2-2 注入头副总成3.2-3油管牵引器，72”R 带扩口，总成3.2-4 2.00油管牵引器滚筒总成3.2-5 39.4K吊索技术规范3.2-6润滑系统总成/安装3.2-7夹紧总成3.2-8链条总成3.2-9液压测力计软管包3.2-10HR560软管包3.

6、2-1190GPM 马达Mod. 技术规范3.2-12流体技术规范安装3.3-1 制动管汇的安装3.3-2 耦合板的安装3.3-3液压测力计的安装3.3-4 3.06SD10K防喷盒的安装3.3-5 1.25QD高压管线的安装3.3-6 高压管线的安装3.3-7 鹅颈管的安装3.3-8 链条张紧的安装3.3-9 驱动箱的安装3.3-10储能器的安装3.3-11走道的安装3.3-12轮觳表包3.3-13制动管汇的安装3.3-14 齿轮箱检查表推荐保养维护进度表驱动系统的保养维护轴端检查说明保养维护总则故障检修连续油管滚筒表4翻译好的技术规范翻译好的保养维护和故障检修技术规范重量容量尺寸计数器旋转

7、接头型号在28GPM/2500PSIG时的滚筒速度液压最大流量和压力推荐黄油和流体油管油黄油黄油加油嘴位置操作滚筒驱动回路滚筒制动回路排管器升高/降低回路排管器驱动回路排管器过载回路油管打油器回路滚筒控制和显示仪表显示油管滚筒控制和显示耦合损坏部件部件保养清单如何使用损坏部件符号和缩写图形简图图4.1-1液压简图总成图4.2-1滚筒总成图4.2-2排管器总成图4.2-3排管器载运总成图4.2-4计数器包图4.2-5面板总成图4.2-6旋转接头总成图4.2-7滚筒软管包图4.2-8油管计数器总成图4.2-9撑杆总成图4.2-101.25”,1.5”&2”10k 旋转扭矩技术规范图4.2-1 1油

8、管计数器快速转换包总成安装图4.3-12驱动系统的安装图4.3-2 3旋转接头的安装图4.3-3储备箱的安装图4.3-4系紧（链条和包扎工具）图4.3-5外部管汇安装图4.3-6内部管汇安装图4.3-7 ERAD架的安装保养维护滚筒总成每天每周每月滚筒旋转总成内部移动和压力容器部件的检查心轴停靠支架轴承支架轴承，挤压环和心轴挡圈旋转拆卸从连续油管滚筒上拆卸旋转接头旋转接头的拆卸旋转接头的安装旋转扭矩技术规范计数器润滑检查清洗预先警告步骤入口-表5翻译好的技术规范技术规范损坏部件部件保养清单如何使用损坏部件符号和缩写图形简图5.2-1 液压简图5.2-2 吊车电路简图总成5.2-1 滚筒支架总成

9、5.2-2 面板总成5.2-3软管包5.2-4吊车技术规范安装5.3-1 驱动系统的安装5.3-2 排管器的安装5.3-3安全阀的安装备件-表6翻译好的备件订购表部件定单维护保养说明空气调节器DAQ 系统2.5加仑储能器储能器储能器总成柱塞泵马达叶轮泵马达内齿轮油泵马达液压马达单作用手动泵空气驱动液压泵手动泵手动泵总成空气驱动手动泵柱塞泵柱塞泵液压泵柱塞泵液压测力计维修说明减压器刹车片液压制动扭矩限制器齿轮箱油面说明HR560夹紧工具检查包叶轮泵马达过油管轴向扶正器显示IRE000571-6 操作连续油管技术是一种将连续不断的小直径油管（0.75-3.5英寸）下入井中以建立暂时或永久循环系统的

10、方法。动力部分包括三台泵：一台是双联叶轮泵和两台变量压力补偿柱塞泵（一台用于开路系统，另一台用于闭路系统（注入头）。所有泵都通过一个1:1的传动箱驱动，最大转速2100rpm 。闭路泵控制注入头动力管线回路，最大排量60gpm ，最大压力4750psi 。泵的排量和压力控制都在操作室中进行。开路柱塞泵设定在4000psi 下排量为55gpm ，用于给吊车回路提供动力，并通过减压阀将压力减至3000psi 用于给驱动BOP 、优先控制压力和管子滚筒的管汇回路提供动力。该泵的排量分配给以下回路：40gpm 分配给起重机绞盘和吊臂回路9gpm 分配给BOP. 回路15gpm 分配给排管器回路15gp

11、m 分配给软管滚筒或优先阀回路双联叶轮泵只分配给注入头回路 65gpm 的闭路泵提供动力。最大系统压力为4750psi 。 该泵的压力和流量由操作室里的遥控卸压阀和手柄控制。油管夹紧（滑板）和链条张紧压力通过BOP 回路由压力补偿泵提供动力。回路安装了2-1/2加仑储能器由压力补偿泵持续加压到2800psi 。储能器在泵出现故障的情况下可暂时替代泵来供能。链条和油管润滑由控制室中的气动阀控制。松开注入头刹车采用手动控制。 2200psi 和30gpm 。. 2200p si 和15 gpm 。 的叶片泵提供动力，由一个设定在3000psi 的限压阀控制。一旦BOP 的储能器充满并达到预先设定的

12、压力值时，限压阀便使泵注的液压油回流到油箱。 软管滚筒回路该回路也由压力补偿泵通过流量控制管汇供能，压力和流量为2200p si 和5 gpm。 控制管汇之前的液路获得由压力补偿泵提供的流量和压力分别为40g pm 3900p si 。空调该回路由空调专用泵提供，流量和压力分别为14 gpm 和1000psi 。PTO 阅读以下信息： 整个PTO 系统要进行定期检查和维护 在使用的头一周中，重新检查PTO 的安装。检查装配元件有无漏油或松动（双头螺栓，带帽螺栓，螺帽）。重新检查电缆和操纵杆连接以进行正确调节，并上紧所有松动接头。 在常规保养阶段，检查调节和润滑活动部件，上紧或检修接头，装配元件

13、，电缆或操纵杆接头。 通过打开盖子检查PTO 齿轮有无磨损。如果齿轮或花键出现锈斑，磨损，裂缝或变形，要检修或更换PTO 。 每当要润滑底盘或机修工在卡车下面工作时，都要检查和维护PTO 系统。 维护包括检查和润滑直接安装泵的轴联结。PTO 确认在玻璃液位计能看到油箱中液位。 打开位于液压油存储箱底部的泵的两个进口蝶阀。 打开优先压力阀和BOP 压力阀(位于梯子右方, 操作室支腿上的仪表板上 。 刹紧驻车刹车。 确定挡位在空挡和低速档. (参见仪表板上的图示 。 压下离合器。 拉出PTO 挂挡开关(位于仪表板上 。 慢慢地松开离合器。 关闭优先阀和BOP 阀。 控制功能开关在操作室中处于待令状

14、态。 图1-1 PTO标注在仪表盘上维护/启动检查表启动前： 检查底盘车发动机油位，需要时进行添加机油。 检查底盘车发动机冷却液位，需要时添加冷却液。 放出液压油箱内的水。 检查液压油、滚筒润滑油和注入头润滑油液位。 检查确认泵的吸液阀打开。 打开操作室下方驾驶员一侧泵的出口。 检查注入头、滚筒、动力装置和操作室的润滑点都按照Hydra Rig 的维修和操作手册的规程进行了润滑保养。启动后：挂上驻车刹车。启动底盘车发动机并确保油压和空气压力处于规定的数值。寒冷气候条件下液压系统的启动（环境温度低于0）：1. 打开液压油箱上发动机流体循环阀；2. 启动发动机，并按发动机升温说明升温；3. 一旦发

15、动机冷却系统达到50，让发动机连续运转直至液压油箱温度最低达到-10；4. 将变速箱设置到9档，将速度设置为750RPM ；5. 关闭泵的出口阀（设置为“CLOSE ”位置）；6. 将滚筒控制阀设置为中心位置；7. 将滚筒压力逐渐增加到500psi ；8. 关闭换热风扇驱动压力；9. 确认液压油箱温度至少达到100 F（37）； 12. 允许液压油箱温度达到110-115 F；液压系统现在做好了作业准备。13. 将滚筒压力设置为0 psi；14. 将滚筒驱动阀设置为pay-in 模式；15. 开始作业； 16. 将变速箱设置为9档，速度设置为750RPM ；17. 关闭泵的出口阀（设置为“CL

16、OSE ”位置）；18. 将滚筒控制阀设置为中心位置；19. 将滚筒压力逐渐增加到500psi ；20. 关闭换热风扇驱动压力；21. 确认液压油箱在投入液压操作前温度至少达到100 F（37）。利用发动机高怠速运转来加快液压油升温。启动液压系统：1. 检查操作室中操作台的控制开关，确保所有控制开关处于安全启动位置： 滚筒方向-上行。 滚筒刹车处于ON （打开）位置。 滚筒压力控制设置在最小刻度（拧到最大程度）。 滚筒润滑油处于OFF （关闭）位置。 注入头方向控制处于CENTER （中心）位置。 注入头压力控制设置于最小刻度（拧到最大程度）。 注入头链条润滑油处于OFF （关闭）位置。 BO

17、P 供给压力处于OFF （关闭）位置，BOP 阀手柄处于OPEN （打开）位置（除 非油井作业有不同要求）。 发动机油门处于怠速运转位置。 夹紧压力和链条张力卸压。2. 踩下离合器，将分动箱调到CTU 模式，将变速箱调到9挡。3. 慢慢松开离合器，检查确认泵运转平稳，液压油无泄漏，液压油箱液面稳定。4. 确认泵的放卸阀处于关闭位置。5. 关闭BOP 储能瓶针阀，确认BOP 压力达到3000psi 。作业中： 检查所有的液压油过滤器指示器确认它们在绿色范围运行。 检查任何异常液压噪音或组件过热现象。 检查系统中任何液压油或气体泄漏。 检查排管器强制排管处于正常操作。需要时按操作维修手册调节离合器

18、。 检查有无任何异常机械噪音（轴承、齿轮、轴、链条等）。日常维护操作：1. 拆卸装置时检查组件有无任何损伤。2. 修理操作中检查出的任何泄漏。3. 将所有控制器调节到安全启动位置： 滚筒方向-上行。 滚筒刹车处于ON(打开 位置。 滚筒压力控制设置在最小刻度（拧到最大程度）。 滚筒润滑油处于OFF(关闭 位置。 注入头方向控制处于CENTER(中心 位置。 注入头压力控制设置在最小刻度（拧到最大程度）。 注入头链条润滑油处于OFF(关闭 位置。 BOP 供给压力处于OFF(关闭 位置，BOP 阀手柄处于OPEN(打开 位置（除非油井作业有不同要求）。 发动机油门处于空转位置。 夹紧压力和链条张

19、力卸压。4. 踩下离合器，将变速箱调到空挡位置，脱开PTO 。5. 确认所有松开的组件合适储放以方便运输。6. 按用户操作和维修手册中的维修进度表对所有注入头、滚筒、动力装置和操作室润滑点进行润滑保养。7. 检查所有流体，必要时进行补加。8. 整改在设备运行中观测到的任何问题。9. 根据操作中指示器的显示或按照Hydra Rig 操作和维修手册中的维修进度表的规定更换脏污的液压油过滤器。10. 清理油滴收集盘，检查装置周围是否落下任何损坏的部件。过滤器/部件清单： 注入头：HFP00015/HFP00084 ， 2个 注入头回路：HFP00015/HFP00084 ， 1个 罐内：HFR000

20、31/HFR00070，1个 返回管线：HFR00016/HFR00021，1个 液压油吸入口过滤器：HFS00006和HFS00018，每个吸入口1个 注入头润滑油过滤器：见操作室示意图，1个 注入头引导头过滤器（控制台下面）：见操作室示意图， 1个 防喷盒/辅助泵过滤器：见操作室示意图， 1个 发动机油过滤器：见发动机手册，1个 发动机燃料油过滤器：见发动机手册，1个液体技术规格： 发动机空气过滤器：PS44950，2个 发动机油： API CH-4，10加仑 变速箱油：Eaton CD 50，加仑（查看液位） 注入头润滑油：30W 液压油：Cheron Rykon（231050），油箱容

21、积140加仑 滚筒润滑油：30W ，油箱容积10加仑HYDRA RIG 操作室 技术指标尺寸操作室的高度 (升起 . 140in. (356cm 操作室的高度 (降下 . 112in. (284.5cm 操作室的长度 . . 90in. (229cm 操作室的宽度 . . 80.5in. (204cm (以上属于底盘以上操作室尺寸通道门. . 1 (侧门带窗 窗 . 4 (1前,1后,2侧 梯子 . 带扶手交流电A.C. (可选注意: 按规定更换滤子.电源 . 120VAC 或220VAC 从井架接 液压驱动 . . 压缩机驱动照明灯 (12V外部灯 . 2盏 射灯 内部灯 . 1 盏荧光灯操

22、作室上部控制面板图. 2-1, 上部控制面板1. 滚筒刹车压力表 显示滚筒刹车施加的液压压力 (参看图. 2-12. 优先压力表 显示夹紧优先回路压力 (参看图. 2-13. 防喷盒压力表 显示No. 1防喷盒的压力(参看图. 2-14.BOP 闸板压力表 显示BOP 闸板 回路压力. (参看图. 2-15.BOP 系统压力表 显示BOP 回路压力. (参看图. 2-16. 链条张紧压力表 显示张紧缸液压里力. (参看图. 2-17. 注入头导向压力表 显示注入头导向控制阀输出压力 ( 动作方向压力.(参看图. 2-18. 注入头马达压力表 显示注入头马达压力. (参看图. 2-19. 指重表

23、 重力指示(参看图. 2-110. 井口压力表 显示井口压力. (参看图. 2-111. 循环压力表 显示连续油管作业机注入井中的液体的压力. (参看图. 2-112. 电压表 显示电池电压. (参看图. 2-113. 水温表 显示发动机水温. (参看图. 2-114. 机油压力表 显示发动机机油压力. (参看图. 2-115. 液压油温度表 显示液压油温度. (参看图. 2-116. 发动机转速表 数字表以RPM 显示发动机工作转速. (参看图. 2-117. 气体系统压力表显示气压回路输出气压. (参看图. 2-118. 充液压力表-显示充液回路输出压力(参看图. 2-119. 注入头马达

24、排量表. 显示排量变化. (参看图. 2-120. 下部夹紧缸压力 表显示下部夹紧缸压力. (参看图. 2-121. 中部夹紧缸压力表 显示中部夹紧缸压力. (参看图. 2-122. 上部夹紧缸压力表 显示上部夹紧缸压力(参看图. 2-123. 注入头夹紧压力表 当紧急 夹紧处于OFF 位置, 显示施加到夹紧开关ON/OFF 阀上液压压力. (参看图. 2-124. 油管滚筒压力表显示滚筒驱动马达压力(参看图. 2-125. 手压泵压力表 显示加到紧急夹紧液缸的压力. (参看 图. 2-1操作室下部控制面板图. 2-2,下部控制面板1.BOP - 紧急手压泵压力 ON/OFF阀控制紧急手压泵流

25、向不带压的BOP 回路. (参看图. 2-22. 防喷盒泄压 控制防喷盒回路泄压压力的针阀. (参看图. 2-23. 防喷盒压力调节气动调节防喷盒回路压力的调节阀. (参看图. 2-24. 防喷盒回缩/复位/密封 -直接控制 No. 1 防喷盒回缩或密封压力的阀. (参看图. 2-25. 注入头链条张力增加控制外张紧液缸压力的针阀. (参看图. 2-26. 注入头夹紧 控制夹紧液缸压力的三通阀. (参看图. 2-27. 注入头链条张力降低 控制张紧液缸泄压的针阀. (参看图. 2-28. 注入头顶部夹紧缸控制液压油流向顶部夹紧液缸的ON/OFF 阀. (参看图. 2-29. 注入头的链条润滑

26、控制链条和链轮齿润滑油的阀门. (参看图. 2-210. 注入头马达排量调节 控制马达排量的减压阀. (参看图. 2-211. 油管滚筒刹车 控制松开刹车的三通 ON/OFF 阀. (参看图. 2-212. 油管滚筒润滑 控制油管滚筒润滑油的阀. (参看图. 2-213. 流量表1 从滚筒泵入连续油管的流体的数字流量表(参看图. 2-214. 流量表2 从滚筒泵入连续油管的流体的数字流量表(参看图. 2-215. 喇叭-按钮 (参看图. 2-216. 窗户雨刷- 控制雨刷的开关(参看图. 2-217. 发动机停止 控制发动机停止的拔动开关(参看图. 2-218. 发动机油门 调整动力柴油机速度

27、的电子速度调节器 (参看图. 2-219. 滚筒控制控制油管滚筒上提下放的4-通阀(参看 图. 2-2注意: 该阀中没有安装负载单流阀.20. 滚筒枢轴 使滚筒对准井口方向的控制阀 (参看图. 2-221. 排管器臂 排管器臂升降控制阀 (参看图. 2-222. 强制排管 强制排管控制阀 (参看图. 2-223. 筒压力调节 控制油管滚筒驱动马达液压的远程调节阀。操作利用该阀远程控制压力可从0到满刻度设置. (参看图. 2-224注入头控制 给方向控制阀提供液体的双压力下降先导阀。操作该阀改变供液泵的输出流量可控制注入头的速度。手柄后拉注入头上提油管，手柄前推下放油管。调节控制阀上磨察片可将调

28、节手柄固定于设置位置。. (参看图. 2-225 注入头速度控制 注入头速度控制阀. (参看图. 2-226 注入头压力调节 用于调节动力装置上的 压力补偿器的远程压力控制阀(参看图. 2-227. 下夹紧缸 控制液压油流向下夹紧缸液的ON/OFF 阀 . (参看图. 2-228. 中夹紧缸 控制液压油流向中夹紧缸液的ON/OFF 阀 . (参看图. 2-229. 注入头夹紧缸压力调节 释放夹紧缸内部压力的压力释放阀。(参看图. 2-230. 紧急夹紧控制 控制被加压的液体流向紧急夹紧缸的ON/OFF 阀. (参看图.2-231. 5-柄BOP 阀总成 提供和控制到半封、卡瓦、箭切和盲板四个闸

29、板压力的阀总成(参看图. 2-232. 油管深度-数字计数器显示连续油管下入深度(参看图. 2-233. 油管速度-数字速度计数器显示连续油管下入速度 (参看图. 2-2注入头重量注入头（参考）.8,500lb (3,856kg 带鹅颈管和自封盒支架（参考）.9,350lb (4,241kg 外观尺寸 (in 图3-1 注入头外观尺寸 (in注入头驱动系统 液马达类型 ： 变量曲轴柱塞泵 最大排量（低速，全排量）： 低档 9.8in 最大允许流量（最大、最小排量）： 60120gpm(Adjusted for supply 液马达转速折算压力Starts to de-stroke from f

30、ull displacement.75psig 最小排量. 供液量120gpm = 6.5in or 106cc . 供液量90gpm = 5.06in or 83cc 刹车刹车. 标准组件，系统失效时安全制动 刹车启动. 压力降低时自动作用松开刹车所需压力.160psi 开始松动230psi 完全打开，最高压力3000psi 静态刹车扭矩 . 12,000in./lb (NEW . 120,000lb Equivalent Tubing Force 齿轮传动齿轮传动比. 56:1 类型. 定制齿轮 油容量（参照油位指示）.10gal 最小链条（油管）速度 只能用低速档 1 f/min 最大链

31、条（油管）速度低速档. 135fpm 高速档. 200fpm 驱动压力折算的油管拉力低速档. 大约 13.7lb/psi 高速档. 大约 9.1lb/psi 额定的油管拉力低速档（驱动压力4500psi ）.60,000 lb 高速档（驱动压力5000psi ）.45,000 lb 额定的强行下油管推力低速档.26,000lb注：参看图3-10和3-11，了解详细的压力、流量、速度和马力之间的关系。 注入头牵引系统滑板. 加硬型，可两面翻转 夹持部位长度.32.5 in. (83 cm 夹持部位夹持块数量.7对 牵引液缸. .6只最大牵引压力.3,000 psi 储能器.3个，容量均为0.25

32、 gallon注：参看图3-4注入头牵引压力与油管载荷的关系曲线图表，以确定正确的牵引压力设置。 注入头链条注：参看图3-1-A ，操作前应确定在注入头外张牵引压力400psi 时，外张液缸底部与注入头本体台肩之间至少保持1/8的间隙。 注：每次作业前、链条清洁保养后及至少每运转6000ft 时，应进行链条润滑。确定整个链条都充分润滑后再关闭链条润滑油喷嘴。（参看HR560注入头润滑有关内容。 件号. CD315387 类型. 定制的（美国国家标准学会）ANSI 180 每边长. 11.25ft (60 Pitches (/螺距/转距/间距60 斜度60度 适用管径.1.00in. 2.375

33、in. 夹持块类型. 快速安装型注入头上夹持块总数.60 轴承. 永久密封型，双滚轴注入头上轴承总数.120夹持块. 槽形，硬化处理，夹持长度3.8 in. 注入头上夹持块总数.60 弹性体. 蓝色聚亚氨酯 注入头上弹性体总数.60 注入头上定位弹簧总数.60 图3-1-A 开始工作前HR560注入头链条绷紧注入头链条张紧 液缸.4个， 2.5 in.内径 最小推荐工作压力.400 psi 最大压力.3,000 psi注：参看图3-3注入头链条张紧压力图表，以确定正确的张紧压力设置。 注入头外张控制阀该阀在操作室内，顶部有一个锁定杆/钮。使用500或400系列注入头时，参照图3-1-B 或3-

34、1-C 将锁定钮转至相应位置。注：拔起销钉以旋转该钮。 400系列注入头（最高外张）工作压力为450psi 。 500系列注入头（最高外张）工作压力为3000psi 。Injector Lift/Tie-Down Ratings 注入头起吊/系紧滑轮装置额定值Lift Eyes 吊孔. 60,000lb tie-down 系紧滑轮 . 3.25 tons perFall Protection 护栏. Per Manufacturers Rating on Device Safety Harness安全带. Per Manufacturers Rating on Device在无压力/低压力下作

35、业时，标准的操作程序是将链条张紧调至最小，以便使链条和注入头的寿命达到最长。在高压（下注油管或管轻）作业时，主要考虑一直保持链条张紧，避免链条产生松弛。在管重作业当中，链条的最低张紧压力应当是400 psi。在强行下推油管（管轻）作业中，链条张紧压力应当按“链条张紧压力-推力关系图” （见图3-3）调节。 图3-3链条张紧压力-推力关系图对于一定的负荷，利用上面的图可以得到推荐的链条张紧压力。上图是采用新的注入头和连续管在良好条件下测得的。依照下述步骤确定正确的链条张紧压力（见图3-3）：1. 将预期的推力值标于横坐标上;2. 划一条垂线与曲线相交;3. 在左边纵坐标上读得相应的链条张紧压力。

36、利用图得到的数值在通常条件下是合适的。应当注意，每一次作业的条件都有其特殊性，所以可能需要对由图得出的数值加以调整。 注入头夹紧压力 管子圆度管子表面条件油润滑脂 碎砂污垢内部条件旧 伤痕 下面的图表明在一定的夹紧压力下注入头应依据上述条件在条带的某一点位置拉油管。从图上得到的数值在大多数条件下是合适的。然而，应当注意，每一次作业的条件都有其特殊性，所以可能需要对由图得出的数值加以调整。 图3-4 夹紧压力与油管负荷关系图例如:为获得30，000磅油管拉力，将油管负荷标在图的横坐标上，在图的左边纵坐标上读得相应的夹紧压力。该夹紧压力应当在1，125psi （A ）h 1，375psi （B ）

37、之间，依据操作条件确定。注入头液压回路注入头液压回路由“下行”部分和“上行”部分组成。每一部分都包括同样的液压组件，液压驱动马达是关键设备。图3-5-A 、图3-5-B 和图3-5-C 表明典型的注入头基本液压驱动回路。在“下行”部分，注入头马达的流量/压力驱动链条向下转动。相反，在“上行”部分，链条向上转动。两种情况下会发生这种力。管重（下行）：管重是油管克服井中压力和摩擦力的重力。这种力试图使链条/液压马达转动得比操作台上设定的速度更快。管轻（上行）：管轻与管重条件下的情况相同，只不过试图转动链条和马达的力是由井内压力引起的对油管向上的推力。下面的回路描述主要涉及下行时管重的条件。操作者应

38、当记住，“管轻”条件和“管重”条件仅仅是向上拉的力或者向下拉的力。安装的上行液压组件、下行液压组件就是用于操纵这些力。液压流体经1-1/2快速接头流过高压过滤器。（见图3-5-A ，图3-5-B 或图3-5-C （F1，F2）。这些过滤器能除去由快速接头（QD ）进入的污染物。注意：过滤器的F1和F2对于防止污染至关重要。每天都要检查污垢指示器。 图 3-5-A 注入头驱动回路（自动刹车） 图 3-5-B 注入头驱动回路（手动刹车） 图 3-5-C 注入头驱动回路（AB/EB刹车） 流体经过滤后，流入一个平衡阀(CB1， 该阀具有自由流动止回阀，可容许流体在相反方向直接流过平衡阀。流体流过平衡

39、阀进入液压马达。流体流过液压马达进入另一边的平衡阀(CB2。此时平衡阀的内部止回阀堵塞流体通路。平衡阀通常是关闭的阀（需要引导压力）。由于流体不能通过内部止回阀，系统的压力增高。这种压力增高传递到引导接口。相应管线的压力信号增大以至将阀调节到打开位置，足以控制失控。有两个阻尼阀接入平衡阀的每个引导接口。这些阀使通到平衡阀引导接口的压力信号得到衰减，减小了影响平衡阀的压力峰值。调节阻尼阀将使引导压力信号对负荷的响应慢一些，从而使平衡阀平稳控制负荷。 在超负荷（管重或管轻）情况下，负荷驱动马达。这造成马达的作用象泵。在这种模式，入口供应压力降落（由马达拖曳或“吸”油引起）。该压力降引起平衡阀关闭。

40、平衡阀的关闭又引起入口压力升高而再次打开平衡阀。这发生在数毫秒内，总的结果是“平稳”控制负荷移动（注入头运转）。注入头自动刹车回路(见图3-5-A 和 3-5-C 注入头刹车是安装在马达轴上的模块装备。注入头刹车由许多刹车片组成，是弹簧加压和液压释放装置。供给驱动马达的相同压力自动释放刹车。压力通过优先刹车滑动阀(S1从上行入口或下行入口供应给刹车。当上行管线和下行管线的压力平衡时，刹车滑动到中心并将刹车压力释放使得刹车刹住。该压力由减压阀限制到 300 PSI 。需要时，刹车系统锁定阀与减压阀一起隔离刹车系统。这典型地用于在排除故障过程中试验刹车的握持能力。注入头手动刹车回路 (见图 3-5

41、-B 注入头刹车是安装在马达轴上的模块装备。注入头刹车由许多刹车片组成，是弹簧加压和液压释放装置。压力由减压阀（位于操作室内的控制盘下面）限制到 300 PSI 。需要时，刹车系统锁定阀与减压阀一起隔离刹车系统。这典型地用于在排除故障过程中试验刹车的握持能力。注入头两速变换 注入头速度变换回路从控制台得到液压动力。当压力提供给注入头两速入口时，马达变到小排量（高速）。当压力完全取消时，马达变到全排量（低速）。 注入头夹紧压力(见图 3-6 注入头夹紧压力通过连接器(7, 8和 9获得。选择的夹紧压力增加或减小取决于注入头必须要推或拉的负荷。负荷越大，需要的夹紧压力也越大。储能瓶位于入口连接器和缸之间，能减轻缸可能经受的任何小的震动和脉动(见图 3-6.。每组上、中、下三个液缸用一个储能瓶。维持储能瓶有合适的氮气预加压力是很重要的。注意：夹紧缸回路设置的压力可能会因其温度的增高而增大。应当检测夹紧回路的压力是否增加并将压力释放至所需压力值。 这些夹紧缸的控制阀的设计和操作用于隔离每组缸。这使得每组夹紧缸和阀之间独立建立流体压力。在三组夹紧缸回路中的一组回路失去压力的情况下，其余两组回路将会维持系统的压力。仪表用作注入头性能指