基于可靠度的导管架海洋平台结构优化设计研究_图文

1、 维普资讯 翟钢军 基 于 可靠 度 的导管 架海 洋平 台结 构优 化设 计研 究 年 月 从 表 、 可看 出 ， 在初始造价方 面 ， 从大到小依次 为原设计 、 于体系可靠性优化设计 、 基 基于构件可靠性 优化设计 和确定性 优化设计 ， 于构件可靠性优 化设计与基 于体系可靠性优化设计 初始造价 比经过多次 可 基 行性调整 的原设计值 分别减 小 和 ， 比确定 性优化设计 略高 和 ， 可见 ， 台结 平 构可靠性优化设计 的经济效益是 明显的 。 总费用 方面 ， 在 从大到小依次为原设计 、 确定性优化设计 、 基于构件 可靠 性优化设计 和基于体系可靠性 优化设计 。 在

2、体 系可靠性 指标 方面 ， 大到小依 次为基 于体系可靠性优化 从 设计 、 原设计 、 于构件可靠性优化设计 和确定 性优化设计 。可靠性在平 台结构各组成 部分 的分配上基于体 基 系可靠性优化设计最 为合理 ， 确定 性优化设计最不合理 。可见 ， 确定性优化设计很难对平 台结构 的风险水平 加 以控制 ， 进行 可靠 性优化设计是 非常必要 的。 另外 ， 于构件可靠性优 化设计 、 于体 系可靠性优化设计与 基 基 确定 性优 化设计 中桩 、 导管腿 的平均 直径 、 较原设计值 设计均 有所增 加 ， 。 因为在桩人 土深度一定 的情 况 下 只 有通 过增 加 桩 径 来 增

3、 加 桩 基 的承 载 力 。 结 论 确定性优 化设计能大大 降低 了平台结构的初始造价 ， 但不能对平台结构构件 的风 险水平 加以控制 ， 结构 构件可靠 性分配不 合理 ， 导致平 台结 构体系可靠性 指标过低 ， 台结构体 系的失效风 险加大 ； 平 基于构件可靠 性优化设计虽 可对 平 台结构构件 的风险水平加 以控制 ， 使结构体系可靠 性指标略有提高 ， 但结构构件可靠性 分配的合理性仍 没有改观 ， 以对平 台结构体 系的风险水平进行 控制 ； 于平 台体 系可靠 度的平台优化设计 难 基 使 结构构件可靠性 分配趋于合理 ， 体系可靠性大大提 高 ， 且能在平 台结构 的安

4、全性 与经 济性 之间选 择一种合 理 的平衡 ， 使平 台的设计风 险透 明化 ， 以最小 的投资风险 ， 使平 台完成 预定 的功能 ， 获得 最大的经济效 益 ， 因 此， 进行可靠性 优化设计是非 常必 要的 。 参 考 文 献 ， ， ： ， ： ， （ 玉普 ） （ 盛 ）， （ 宋 ， 封 康海 贵 ） ， ： ， （） 封 盛 ， 宋玉普， 康海贵 导管架海洋平台结构优化设计中约束的有效处理海洋工程 ， （ ） ， 封 盛 ， 宋玉普， 康海贵， 导管架海洋平台结构优化设计 ： 见 大型复杂结构的关键科学 问题及设计理论研究论文集 （ 大 连 ： 连 理工大 学 出版 社 ，

5、） 大 （ 盛 ） 宋玉 普 ） 封 ， （ ， ， ） （ 胡 云 昌 ， 闯 ， 建 星等 刘 余 导管 架平 台的三 维可 靠性 分析 海洋 学报 ， （） ， 刘 振杰 ， 吴海 欣 ， 刚等 杨 地震 力作 用 下海 洋平 台 的可靠 性研 究 地 震工 程 与工程 振动 ， （） ， 金 伟 良 ， 一 舟 ， 道勤 有 结构一 一 庄 皱 具 桩 土相 互作 用 的海洋 平 台结构 体 系承 载力 的概 率分析 海洋 工程 ， （） ， 杨 志勇 ， 肖熙 ， 洋平 台结 构 系统 可靠 性 分析 及其 构件 安全 等级 评判 中 国造船 ， 海 （ ） 时忠 民 ， 陆鑫森 结

6、构 可靠 性 分析 方 法在平 台结构 中 的应用 中 国海洋 平 台 ， （） ， 蔡悦 抗灾 结构 优 化设 计 大 连 理工大 学博 士 学位 论文 ， 姚卫 星 ， 怡 自动 矩 阵力 法枚 举结 构 的主 要失 效模 式 计 算结 构力 学及 其应 用 ， （） 顾 用 ， 欧近 萍 ， 学东 ， 刘 陆钦 年 等 ， 现役 导 管架 式海 洋平 台结 构 整体安 全 度评估 海洋 工程 ， （） ， 胡 云昌 ， 振邦 郭 结构 系统 可 靠性 分析 原理 及应 用 天津大 学 出版社 ， 余 俊 ， 济 化方 法 程序 库 周 优 一一原 理 及使 用说 明 械工业 出版社 ，

7、机 下转第 页 维普资讯 周 维 明 论 大 型钢结 构物 的 涂装 和质 量控 制 年 月 质 量 检 验 外 观检验 ） 漆膜外 观应 连续 、 平整 ， 色与色卡一致 ， 颜 漆膜不 得有流 挂、 橘皮 、 孑 、 针 气泡 、 裂纹等表 面 每度油漆涂装后 都采用磁性法进行干膜 厚度 测量 ， 量方法和要求参照 测 缺陷 ， 当有上列 缺陷 时 ， 应根据 不 同的情 况采用不 同的方式进行 修复 ， 经修复 的涂 层必 须达到规定 的质量标 准 。 ）干膜厚度检验 进行 ， 取五个基准 面 ， 每 。 每个基 准面采用三点法测 量。三点厚度平均值 即为该基 准面的局部涂层厚度 值 。

8、钢箱 梁外 表 面 （ 括检 修道 上桥 面及 所有 焊缝 区） 测值 必须 满足 一规则 ， 包 所 即总 测 量值 中必 须有 以上的测 量值达 到规定 的厚度 的 。钢箱梁 内表 面的所 测值 必须满足 规则 即总测量值 中必 须有 以上 的测 量值达到规定 的厚度要求 ， 厚度不达标 的测 量值 必须低于规定厚度 的 。如达不 到上述要求 ， 必须进行补 喷直到满足厚度要 求 。 ） 附着力 测试 钢箱梁涂装 结束后应进行涂层 附着力 测试 ， 测 试可采用 一 推荐 的拉 开法 ， 测量值 必须符合产品说 明书的要求 。采用划格法 时 ， 其 钢箱梁外 表 面 涂 层 （ 括 检 修 道 桥 面 ） 着 力 须 达 到 包 附 中的 级 ， 内表 面 涂 层 附着 力 须 达 到 不 低 于 级 。 划格法或拉开法 均为有损测 量方法 ， 因此测 量结束后要对涂层破坏 部分按要求进行修 复。 现场拼装焊缝 的涂 层质量应符合 钢箱梁外表面对外 观 、 干膜厚 度以及附着力 的要求 。 结 语 大型桥梁钢结 构 由于其制造过