大水H匝道桥第三联施工安全技术方案

1、方案修改说明本方案通过支架预压试验后,给合专家意见进行了如下修改。1、 钢管支墩的连接及加固:钢管支墩横向采用剪刀撑及横向连接杆进行连接，每三米设横向连接一道，每六米设剪刀撑一道，横向连接杆采用22槽钢，联于钢管支墩外侧，剪刀撑采用16槽钢，联接于钢管支墩内侧。横梁悬臂端采用32a工字钢做斜向支撑。因横梁过小，在墩柱最近的等厚段和渐变段，钢管支墩与工字钢横梁设4根斜向支撑。支架横梁在悬臂端和钢管立柱跨中应设置斜撑，斜撑与钢管立柱接触面应设半圆形加强钢板，钢板厚度不小于14mm（或采用双层钢板设置）。钢管支墩纵向连接槽钢，自顶部以下6米一道，采用22号槽钢连接。钢管支墩的下部应通过6块10mm厚

2、梯形加强钢板与基础预埋钢板牢固焊接,基础顶面的预埋钢板应设置形锚固钢筋（25），保证预埋钢板与基础砼牢固连接。钢管支墩与各型钢接触面应贴焊钢板加强。2、砂箱与横梁的处理：钢管柱顶设置的工字钢砂箱顶钢板应加宽到长宽各40cm，在砂箱顶和横向I36c钢底，按横坡大小做钢楔形垫，并与砂箱顶钢板、横向I36工字钢翼底满焊，确保横向I36c字钢稳定。在柱顶位用10mm厚梯形钢板沿纵桥向前后加肋板，并与砂箱顶钢板、横向I36c字钢腹板、翼满焊。砂箱底钢板必须与钢管焊接牢固,防止漏砂。3、纵横梁间连接：纵横向工字钢之间用U型扣扣紧，具体设置为桥边缘和门洞两侧柱顶的纵横向工字钢逐个设置U型扣，其它位置间隔设置

3、U型扣每排排架上不少于7个。4、纵梁间连接：设置横向【槽钢与纵向工字钢满焊连接，m。5.8m与7m跨槽钢数量分别为4道和5道。此设置将极大地提高了工字钢的抗扭能力,以抵消横坡造成的扭矩，为至关重要的设置。6、翼板支架加强：翼板支架设置纵横向水平杆和剪刀撑,步距为1.0米,立杆纵向间距0.9m,横向间距分别为0.9m、1m(5.8m跨径段、邵怀主线跨段)。7、跨邵怀主线跨段补充如下要求：1)I36c工字钢由斜向布置改为正向布置，最大跨径由改为7m,净空为6m。主线左、中、右正向净跨径分别为6m、6m、5.8m。2)I36c纵向工字钢间距调为0.5m。3)斜交改正交后，基础长度增加，相应钢管立柱数

4、量增加。基础宽度为1m。横坡低点钢管直径加大至以上,8、m跨径段补充如下要求：1)钢管支墩基础由原方案独立基础改为C20砼条形基础，二级设计，第一级长、宽、高分别为12*1*，第二级长、宽、高分别为12*2*。基底换填碎石，长、宽、高分别为12*2.5*，地基承载力应达到200KPa，否则将增加换填深度。2)在箱梁横坡低点方向设置斜撑，斜撑采用I32a工字钢，每个支墩位置位置设置一道,斜撑基础采用C20砼，基础处理同立柱基础，斜撑上端支撑在横向连接杆对应的钢管上，与钢管接触面应贴焊钢板加强。斜撑高度宜为支架高度2/3处。图一图二图三:目 录1、工程概况2、现浇箱梁施工总体思路3、具体实施方案4

5、、管理组织机构5、交通组织方案6、安全专项保障方案7、专项事故应急救援预案附件 大水互通HK0+522匝道桥现浇箱梁方案及计算书HK0+522大水互通匝道桥第三联现浇箱梁施工方案1、工程概况：（第三联）HK0+522大水互通匝道桥第三联共4跨，其中第一、二跨跨越大水互通F匝道，全联孔跨布设4×25m桥梁全宽13m。本联上部结构采用预应力砼现浇连续箱梁，连续梁采用，曲线圆弧过渡到等高。箱梁均为单箱双室结构，斜腹板断面，靠中墩处腹板厚度由跨中的50cm渐变至中横梁的70cm（渐变段长6m）；端头张拉端腹板厚度由跨中50cm渐变70cm（渐变段长3m）并设置5m长等厚段（等厚70cm）。箱

6、梁纵向及端、中横梁均按A类部分预应力部分预应力构件设计。本桥位于R=150m平曲线上，结合弯梁的受力特点，跨中设置20cm厚横隔板（25m跨为1道）以保证梁体横向受力的整体性，利于抗扭。本桥下部采用独柱花瓶形桥墩，墩顶设置横向双支座，支座间距4m，并向曲线外侧预设偏心（其余桥25m跨中墩设置20cm预偏心），确保梁体横向受力稳定性。2、 现浇箱梁施工总体思路：本联其中跨匝道的第一、二跨采用门式型钢支架施工，其中第一跨需占道封闭交通施工，第二跨可采取边施工变通车施工。第三、四跨采用钢管柱支架施工。在第二跨与第三跨（2.2m至1.5m）连接处的箱梁渐变段采取满堂支架施工。支架搭设顺序是从第三联第四

7、跨至第三跨依次搭设。支架搭设完后再顺序进行现浇箱梁模板安装、堆载预压、钢筋安装、预应力安装、混凝土浇筑与养生、预应力张拉与压浆、支架拆除。计划总体工期为3个月（2012.2。102012.5.10）。3、 具体实施方案）支墩地基处理既有路面采用混凝土承台基础，每个钢管桩承台对应砼尺寸:宽*高为1.0*0.8m,通长布置。砼标号为C20砼。其他土层位置地基也采用混凝土条形承台基础，为正四方形结构,高度为1.0m,砼标号为C20砼。第一级尺寸为0.5m*1.0*12m，第二级尺寸为0.5m*2.0*12m，地基采用石碴土换处理,换填厚度为60cm,宽度为2.5m，分层压实,压实密度不于95%。处理

8、完毕的地基承载力不小于200KPa,其表面应高出现有施工便道20cm,并与施工便道顺坡连接.地基两侧设置纵向排水沟,随时排表上表面的积水。排水沟尺寸0.3*0.3m，用5cm厚砼浇筑。32支架搭设与预压：a具体工序如下：基础处理钢管支墩安装工字钢横梁安装体系加固工字钢纵梁安装木楞防坠物挡板标高调整底板模板安装支架预压复测再调整符合要求。b、支架安装支架采用汽车吊吊装，在已做好的4排排距平均混凝土基础上分别架立4根325mm3.4m的钢管支墩，钢管支墩间用四根75*75mm的角钢交叉焊接；在钢管支墩上布设落梁装置后，横向架设I36才工字钢；在工字钢上方纵向布置I32纵梁90cm，并用U型扣或螺栓

9、把置纵梁锁定在横向工字钢上。具体设置为桥边缘和门洞两侧柱顶的纵横向工字钢逐个设置U型扣，其它位置间隔设置U型扣每排排架上不少于7个。为加快施工进度保证施工安全，用48mm*63mm楞木按步距15cm铺楞木，然后装底模，测量并调整标高，对翼板部分，在横向和顺桥向设置钢管进行加固使之连成一个整体，保证整个翼板支架体系的稳定性。钢墩支架具体加固如下：（1）、钢管支墩横向采用剪刀撑及横向连接杆进行连接，每三米设横向连接一道，每六米设剪刀撑一道，横向连接杆采用22槽钢，联于钢管支墩外侧，剪刀撑采用16槽钢，联接于钢管支墩内侧。横梁悬臂端采用32a工字钢做斜向支撑。（2）、因横梁过小，在墩柱最近的等厚段和

10、渐变段，钢管支墩与工字钢横梁设4根斜向支撑。（3）、支架横梁在悬臂端和钢管立柱跨中应设置斜撑，斜撑与钢管立柱接触面应设半圆形加强钢板，钢板厚度不小于14mm（或采用双层钢板设置）。（4）、钢管支墩纵向连接槽钢，自顶部以下6米一道，采用22号槽钢连接。（5）、钢管支墩的下部应通过6块10mm厚梯形加强钢板与基础预埋钢板牢固焊接, 基础顶面的预埋钢板应设置形锚固钢筋（25），保证预埋钢板与基础砼牢固连接。钢管支墩与各型钢接触面应贴焊钢板加强。以保证整个支架体系的稳定性。（6）、在箱梁横坡低点方向设置斜撑，斜撑采用I32a工字钢，每个支墩位置位置设置一道,斜撑基础采用C20砼，基础处理同立柱基础，斜

11、撑上端支撑在横向连接杆对应的钢管上，与钢管接触面应贴焊钢板加强。斜撑高度宜为支架高度2/3处。（7）、I32纵梁之间设置横向【槽钢与纵向工字钢满焊连接，槽钢间距为。C、支架预压：支架搭设完成,经验收合格后,开始铺设底模，在底模上进行预压,预压完成后开始安装侧模。预压一跨自开始到结束计划周期为7天,预压采用砂袋,预压重量为梁体重的的1.2倍且与梁重分布对应。预压加载前,先在支架顶设置水平观测点,观测点横向分别在箱梁两侧翼板边缘、腹板及底板中央各设置一个，纵向布置自跨中向两边5米间隔设置，观测点设置完成后对各点的高程进行全面测量记录。加载时按照50%,80%,100%,120%分四级加载,加载用的

12、砂袋每个重0.1-1.5t，并随时抽检重量,用吊车分码吊至支架顶,由人工配合摆放,加载中由技术人员现场控制加载重量和加载位置,避免出现过大误差而影响观测结果.预压荷载加载时，要遵循整体、均匀、分层进行的原则，加载顺序为先底板后翼板对称进行。加载过程当中，安排专人观察支架是否有弯曲变形、联结脱落、移位等现象。预压荷载加载完毕后，测量各观测点标高。每天定时观测两次，确定支架稳定后方可卸除荷载，卸除荷载前测量各点标高。卸落顺序为先翼板后底板，也可对称进行。预压荷载卸除完毕后，测量各点标高。测量采用精密水准仪，测量人员用专用表格对每次测量数据进行详细记载，根据现场采集的数据及时进行计算、分析、处理、修

13、正，得出系统变形值。按预压所得的支架系统弹性变形值进行模板标高调整。d预拱度的设置：根据对模板的预压所测出的回弹量，为预拱度的最高值，应设置在梁的跨径中点，其他各点的预拱度，应以中间点为最高值，以梁的两端为零，按二次抛物线进行分配。具体施工时在1/2及1/4处关键点进行控制。主梁预拱度沿跨度方向变化的曲线，按二次抛物线处理，跨长为L，主梁跨中矢高为f，x为距墩顶距离，则曲线方程为：y=4fx（L-X）/L2、模板安装a、底模底模采用将胶合模板直接铺放在方木上，用小铁钉固定，使底模与箱梁底板完全一致，底模之间的纵横向缝也保持一致。在立侧模前和浇注混凝土前反复将底模上的灰尘和杂物冲洗干净。底模下的

14、方木应厚度一致，以保证底模之间不错台。b、侧模撑支顶牢固。c、内模内模支架内模用钢管支架支摚牢固,模板由组合钢模和木模拼装。d、模板安装支架搭设完成并预压后，根据预压结果计算的预拱度值，对支架标高进行调整，然后安装箱梁底模，并进行轴线和标高调整，均满足要求后再安装箱梁侧模。侧模板从梁一端顺序安装，要求接缝严密，相邻模板接缝平整。在箱梁底腹板钢筋绑扎完成后，安装腹板内模。内外侧模间设置长为腹板厚度的混凝土块内撑（与梁体同标号），并通过拉筋螺栓固定，确保腹板厚度。为保证两腹板位置正确，梁底用拉筋螺栓固定两外侧模，拉筋螺栓的一端焊接在底板下层横向钢筋上，梁顶用方木和拉筋横向连接，产生拉撑作用，在两腹

15、板内外侧设斜向拉筋，固定在底板钢筋网上或支架上，梁端和施工接缝处两腹板间用倒链收紧，固定腹板位置。在底腹板砼浇注完成后，安装顶板模板，并在每箱的零弯矩点处的顶板上预开一天窗，作为进人孔，以便将内模取出。在底模板的适当位置设置一块活动板，浇筑混凝土前，将模板内的杂物用空压机进行清理，通过活动板排出。混凝土采用花王脱模剂。、支座安装盆式支座下部均用地脚螺栓固定于墩台顶部的垫石上，垫石比墩台混凝土强度等级高一级。施工时在垫石上预留地脚螺栓孔，表面标高严格控制。安装支座前把地脚螺栓吊在位置上定位后，对预留孔灌浆后安装支座，待混凝土强度达到要求后进行地脚螺栓固结安装好支座。板式橡胶支座用环氧树脂粘结在墩

16、台顶上。在支现浇箱梁模板时，墩台支座四周用泡沫塑料相隔离，其它部位用泡沫塑料板上铺薄铁板，再铺砂压实后做砂浆表面作梁的底模板。、普通钢筋制安在安装并调好底模及侧模后，开始底、腹板普通钢筋绑扎及预应力管道的安设。箱梁混凝土分二次浇注，底、腹板钢筋及预应力管道完成后，浇注第一次砼，砼终凝后，再支内模顶板，绑扎顶板钢筋及预应力管道，进行砼的第二次浇注。普通钢筋及预应力筋按规范的要求做好各种试验，并报请工程师批准，严格按设计图纸的要求布设，焊接要符合技术规范的要求。腹板箍筋在制作时做成上端开口形式，待腹板预应力筋安装完成后，再弯成闭合箍筋。由于钢筋型号、编号、数量较多，钢筋加工前认真复核图纸，交底清楚

17、。钢筋焊接时采用闪光对焊法对焊，当采用对焊法有困难时采用电弧搭接焊。、混凝土浇筑及养生1）混凝土二次浇筑工艺施工时以一联为浇筑单位。为减少每次混凝土浇筑数量，确保混凝土浇筑质量，采用混凝土二次浇筑工艺，第一次浇筑底板和腹板混凝土，待箱梁底、腹板混凝土强度达到标准的50%后，拆除腹板模板，安装顶板模板，绑扎顶板钢筋。接着浇筑顶板混凝土，待箱梁顶板混凝土强度达到标准的80%后，张拉梁体预应力筋。施工接缝设在梁腹板上梗胁处，水平接缝按施工缝处理，并增设竖向剪力筋和水平受弯钢筋，防止施工缝处混凝土开裂。2）混凝土浇筑顺序为减少支架沉降对梁体混凝土的影响，避免混凝土开裂，采用合理的混凝土浇筑次序，对保证

18、梁体质量极为重要。第一次混凝土浇筑按先底板后腹板的顺序，腹板混凝土应斜向浇筑，与水平方向约成25度角。第二次浇注混凝土时应将接触面上第一次砼凿毛，清除浮浆。每次浇筑混凝土时，从跨中向两端进行，其邻跨也是从跨中向两端墩台进行，最后浇筑墩顶上混凝土。这样浇筑的顺序，能保证支架沉降稳定后，墩顶上梁体砼还没有初凝，梁体砼不至于因支架沉降而产生开裂。3）混凝土泵送施工泵送混凝土具有施工速度快，流动性好，不易受钢筋阻挡，填充性好，稍加振动即密实的优点。为保证混凝土的可泵性，在混凝土中掺入的早强、缓凝、减水泵送剂，混凝土的初凝时间不小于12小时。混凝土浇筑前应对支架、模板和预埋件进行认真检查，清除模板内的杂

19、物。在预应力箱梁浇筑前要在箱梁内预埋观测点观测混凝土浇筑前后梁底标高变化及张拉前后的标高变化。浇筑过程中底板和肋板用插入式振捣器振捣，顶板部分用平板式振动器振捣，注意不要振破预应力束波纹管道，以防水泥浆堵塞波纹管。4）混凝土养生当梁顶板混凝土终凝后，采用麻袋覆盖并洒水养护，浇注后前7天必须随时保持混凝土表面潮湿，之后每天均保持养生13次，气温较高时梁顶面覆盖三色布。5）浇注混凝土时应注意的问题模板、钢筋、管道、锚具和预应力钢材经监理工程师检查并批准后，方可浇注混凝土。在混凝土浇注和预应力张拉前，锚具的所有支承表面（例如垫板）应加以清洗。为避免孔道变形，不允许振动器触及波纹管。梁端部锚固区，为了

20、保证混凝土密实，宜使用外部振动器加强振捣，集料尺寸不超过两根钢筋或预埋件间净距离的一半。混凝土养生时，对为预应力钢束所留的孔道应加以保护，严禁将水和其他物质灌入孔道，应防止金属管生锈。、预应力钢筋制作、安装、张拉、波纹管及锚垫板安装预应力管道采用金属波纹管，由厚的镀锌钢带用制管机卷制而成。波纹管的位置按设计要求准确布设，安装时，应事先按设计图中预应力筋的曲线坐标在侧模或箍筋上定出曲线位置，固定时应采用钢筋支托，间距为500mm，钢筋支托焊在箍筋上，箍筋底部应垫实。固定后用铁丝扎牢，以防浇筑混凝土时上浮而引起严重的质量事故。波纹管接头要平顺，外用胶布缠牢，在管道的高点设置排气孔。波纹管的连接采用

21、大一号型的波纹管。接头管的长度为200300mm，其两端用密封胶带或塑料热缩管封裹。波纹管安装就位过程中，应尽量避免反复弯曲，以防管壁开裂。同时，还应防止电焊火花烧伤管壁。波纹管安装后，检查其位置、曲线形状是否符合设计要求，波纹管的固定是否牢靠，接头是否完好，管壁有无破损等。如有破损，应及时用粘胶带修补。锚垫板安装前，要检查锚垫板的几何尺寸是否符合设计要求，锚垫板要牢固的安装在模板上。要使垫板与孔道严格对中，并与孔道端部垂直，不得错位。锚下螺旋筋及加强钢筋要严格按图纸设置，嗽叭口与波纹管道要连接平顺，密封。对锚垫板上的压浆孔要妥善封堵，防止浇注砼时漏浆堵孔。、预应力筋下料、编束钢绞线的下料长度

22、等于孔道净长加构件两端的预留长度。固定端的预留长度为锚板或锚环厚度加300mm，张拉端的预留长度为700mm。钢绞线的下料用砂轮切割机切割，不得采用电弧切割。钢绞线切割时，在每端离切口3050mm处用铁丝绑扎。钢绞线的盘重大、盘卷小、弹力大、为了防止在下料过程中钢绞线紊乱并弹出伤人，事先制作一个简易的铁笼，下料时，将钢绞线盘卷在铁笼内，从盘卷中央逐步抽出，以策安全。钢绞线编束用20号铁丝绑扎，铁丝扣向里，中间部分间距为11.5m，两端各3m范围内间距为。编束时应先将钢绞线理顺，并尽量使各根钢绞线松紧一致。绑好后的钢绞线束编号挂牌堆放。、预应力筋穿束根据设计图纸要求进行穿束，钢绞线采用整束穿。穿

23、束工作可由人工进行。穿束时束的前端扎紧并裹胶布，以便顺利通过孔道。对于直线束，采用后穿束，即先灌注砼再穿束。对于曲线束采用先穿束法，即灌注混凝土前将钢绞线穿上。3.7.4预应力筋张拉混凝土强度检验预应力筋张拉前，应提供构件混凝土的强度试压报告。当混凝土的立方强度满足设计要求后，方可施加预应力。砼强度不低于设计强度的85时才能进行预应力筋张拉。构件端头清理构件端部锚垫板与锚具接触处的焊渣、毛刺、混凝土残渣等应清除干净。安装锚具与张拉设备钢绞线束夹片锚固体系：安装锚具时应注意工作锚环或锚板对中，夹片均匀打紧并外露一致；千斤顶上的工具锚孔位与构件端部工作锚的孔位排列要一致，以防钢绞线在千斤顶穿心孔内

24、打叉。安装张拉设备时，对直线预应力筋，应使张拉力的作用线与孔道中心线重合；对曲线预应力筋，应使张拉力的作用线与孔道中心线末端的切线重合。张拉锚具采用OVM锚具。张拉千斤顶采用YCW型千斤顶。张拉采用应力和伸长值双控制，符合设计要求。根据构件类型、张拉锚固体系，松驰损失取值等因素，预应力筋的张拉，左右两束必须同时张拉，预应力筋的张拉应力控制如下：010%con（初应力）20%con100con（持荷5min）锚固每次张拉均应量测伸长值。预应力筋张拉时，通过伸长值的校核，可以综合反映张拉力是否足够，孔道摩阻损失是否偏大，以及预应力筋是否有异常现象等。因此，对张拉伸长值的校核，要引起重视。预应力筋张

25、拉伸长值的量测，应在建立初应力之后进行。其实际伸长值LL1L2式中L1从10%con至最大张拉力之间的实测伸长值；L20初应力时推算伸长值，采用10%con20%con伸长值。实际伸长值和理论伸长值相比误差应控制在6%以内。预应力钢材张拉后，应测定预应力钢材的回缩量与锚具的变形量，其值不得大于6mm，如大于此值，应重新张拉，或更换锚具后重新张拉。d.滑丝、断丝的防治及处理滑丝的处理：张拉完成后应及时在钢绞线上做好醒目的标记，如发现滑丝，采取以下措施解决：采用YDC240Q千斤顶和卸荷座，将卸荷座支承在锚具上，用YDC240Q千斤顶张拉滑丝钢绞线，直至将滑丝夹片取出，换上新夹片，张拉至设计应力即

26、可。断丝的处理：一束内断丝不得超过一丝，超过一丝时，应换束重新张拉锚固；不超过一丝时，提高其它钢丝束的控制张拉力作为补偿，但不得超过其最大张拉力；卸荷、松锚、换束、重新张拉至设计应力值。3.8、孔道压浆压浆采用一次灌浆法，按从下往上的顺序进行压浆。1）压浆材料a.使用不低于52.5R普通硅酸盐水泥配制的50号水泥浆，水灰比一般在0.40.45之间，所用水泥龄期不超过一个月。b.水泥浆中可掺入监理工程师同意的减水剂及膨胀剂，掺量由试验确定。严禁掺入铝粉等锈蚀预应力钢材的外加剂。2）压浆设备：采用活塞式注浆泵压浆。3）压浆方法采用一次压浆工艺，先在管道两端安装好压浆嘴，打开压浆嘴阀门，由一端压入水

27、泥浆，其压力控制在0.40.5MPa左右，压浆速度约为68m/min。当另一端压出的浆与压入的浆浓度相同时，关闭出浆口阀门，继续提高水泥浆压力，当压力升至0.8MPa时，保持此压力2min后，将进浆口阀门关闭。、封锚张拉完成，孔道压浆后应及时将锚具周围冲洗干净并凿毛，设置钢筋网，浇注封锚混凝土，以防腐蚀。预应力筋锚固后外露长度不宜小于30mm，多余部分采用手砂轮切割。、拆除模板和支架支架拆除方案，考虑支架拆除量较大，为确保匝道行车安全，启动应急预案，与邵怀管理处协商临时封闭半幅道路交通，分上下行拆除支架。拆除时遵循先支后拆，后支先拆的顺序，严禁抛扔，集中整齐堆放。拆除完后迅速恢复邵怀高速正常交

28、通。1）拆除脚手架前，班组成员要明确分工，拆架应在专人统一指挥下进行，拆除范围应设围栏或警戒标志，在交通要道应设专人监护，禁止非作业人员入内。操作过程中精力要集中，不得东张西望和开玩笑，工具不用时要放入工具袋内，并严格遵守拆除顺序，模板支架由上而下，一步一清，禁止上下层同时作业。严禁先行拆下部支架。2）当砼强度达到一定强度后，便可拆除内模、侧模、内模拆卸时，先将顶托松掉，拆除竖向及纵向支撑，然后将钢骨架转角连接处的螺栓解除，将钢骨架拆除，最后将方木及竹胶板拆除。拆除时进行分段拆除，通过人洞将材料运出。3）当砼强度达到90%以后，方可拆除底模。梁的落架在425mm钢管支墩顶和I36b工字钢横梁之

29、间预设防砂箱，落架时打开砂箱下部孔口。落架程序应从跨中挠度最大处的支架节点开始，逐步卸落相邻两侧节点，并要求对称、均匀、有顺序地进行，同时要求各节点应分多次进行卸落，以使梁的沉落曲线逐步加大。4）拆模过程要小心轻放，避免与支架碰、挂，造成模板变形，同时避免“强撬硬拉”，造成模板变形。拆除的脚手架杆、脚手板、钢管、扣件等材料应往人传达递或用绳索吊下，不得往下投扔，以免伤人和不必要的损失。5）拆除过程中最好不得中断，如确需中断应拆除部分个理清楚告一段落，采取相应的安全措施并检查，确认安全扣方可停歇。6）支架拆除完后应将架料分类堆放，堆放地点要平坦，下设支垫排水良好。对扣件、螺栓等零星小构件应用柴油

30、清洗干净装箱，袋分类存放室内以备再用。7）对拆除作业人员的要求：a必须系好安全带，安全带另一端要系在可靠的横杆上。b安全帽要系好挂带。c穿防滑鞋d严禁酒后作业e身体不适时严禁作业。4、 管理组织机构5、交通组织方案跨线施工交通组织机构的设立，主要是为严格执行交通组织方案，做好与邵怀高速公路管理处及邵怀高警支队的沟通与协调，加强跨线施工中交通组织过程的安全保障。组织机构岗位职责总负责人的职责：全面负责交通组织过程中的各项事务。交通组织现场负责人的职责：负责交通组织方案的现场实施，负责对施工班组的现场调度与协调，负责与怀新高管处与怀新高支队的沟通与配合，负责现场安全工作。交通组织技术负责人的职责：

31、负责交通组织方案的编制与评审，负责交通组织方案实施过程中的监督与指导，负责交通组织过程中各项设施的质量工作。交通安全技术组的职责：负责对施工作业人员进行交通组织方案技术交底，在技术负责人的领导下，带领技术人员进行现场实施的技术指导与监督，对违规的技术操作进行及时发现与纠正，并进行各项工序的质量验收。交通安全设施组的职责：负责整个交通组织过程中的安全设施的管理，包括安全设施进场验收，带领执勤巡查人员对安全设施进行现场摆放、维护、移动与回收，对破坏和擅自更改安全设施布置的违规行为进行及时发现与纠正。交通安全保障组的职责：负责对施工作业人员进行交通组织方案安全交底，负责应急救援预案交底与演练，负责对

32、整个施工过程中的各项安全措施进行指导与监督，负责安全隐患的排查与危险源的监控，负责配合怀新高管处路政工作人员及高速交警进行日常巡查与执勤。执勤巡查人员的职责：在主管的带领下，进行交通安全日常巡查及夜间执勤。执勤巡查人员的职责：在主管的带领下，进行交通安全日常巡查及夜间执勤。l 合理优化施工组织，尽量缩短占用车道及改道的时间；l 每一处路况的改变，必须提前警告；l 避免在弯道、坡道、隧道出入口、分流汇流点等视线不良地段改变行车路况条件；l 在占道与改道的地点，对车辆的有效引导是交通组织设计的重点。l 高度重视超长超宽超重车辆的通行安全；l 通过有效措施在控制区范围内杜绝超速与超车l 充分考虑司机

33、疲劳驾驶情况下的通行安全；l 充分考虑不利气候如大雾、暴雨、冰冻天气的影响；l 在重大节庆日前后（国庆、元旦、春节），加强路上施工安全管理力度。（1）编制专项安全保障方案在施工前，制定专项安全保障方案及应急救援预案，并进行多方论证与评审。（2）安全施工教育的准备工作本次跨线工程开始前，组织全体施工及现场管理人员进行了一次安全教育，让所有参与施工的人员熟悉掌握交通组织实施过程中的安全防护措施，并由高警支队与高管处路障安全科人员对路上作业人员进行公路养护安全作业培训。（3）准备交通安全设施交通标志牌由具备专业资质的单位生产制作，产品须符合国家相关规范。交通安全设施须具备质保书与出厂合格证，严谨劣质

34、产品进入施工现场。（4）公告发布在进行交通改道与封闭道路施工前十天，通过地方媒体、高速公路管理处、高速交警等单位发布交通管制公告，确保过往车辆提前获悉交通管制的详细情况，并且提醒谨慎驾驶，注意施工路段行驶安全。具体公告正文见附件。由高速公路进出施工场地行车线路上，设置必要的警示牌、施工标志牌、限速牌等交通标牌，以向高速公路行车司机及进场施工车辆说明路线路况环境，进行正确有效的交通导引，切实确保高速公路交通安全。交通标志牌依据公路养护安全作业规程JTG H30-2004及道路交通标志和标线GB5768-1999规范的要求设置。标志标牌必须设置规范，固定牢固，持久耐用，符合国家标准，并经常养护。交

35、通标志牌的安装由邵怀高速公路交警支队现场进行指导，杜绝无指挥私自安装。交通标志牌的安装由邵怀高速公路交警支队现场进行指导，杜绝无指挥私自安装。具体交通设施见H匝道安全标志标牌总体布置图。交通设施有如下几个部分：（1）锥形交通标、路栏。用于阻隔或分隔交通流，并保护施工现场设施和人员。设施表面应贴反光材料。（2）减速带。用于提醒来往车辆减速，控制通过施工区域附近行车车速。（3）施工警示灯。用于警示来往车辆，提高警惕。（4）水马。用于隔离汇流车道。（5）防撞桶。用于隔离控制区域与车道，防止车辆冲撞进入施工控制区域。具体交通设施见H匝道安全标志标牌总体布置图。56跨匝道现浇箱梁施工的交通管制第二跨，邵

36、阳至大水：、第一阶段：支架搭设步骤及安全措施（1）、钢管支柱和横梁的搭设a、搭设过程中，在保证车辆正常通行的情况下，用彩钢板和安全绿网将行车匝道以外围挡封闭，防止在施工的过程中钢管、焊渣掉入行车匝道内，影响车辆正常通行。b、搭设钢管支柱时，在行车匝道一侧支立吊车，由内向外搭设钢管支柱，在吊立的过程中，安排两人将支柱下方用绳索拉住，并安排有丰富经验的吊车指挥人员指挥吊车作业，严禁吊车悬臂侵入行车匝道净空。搭设横梁时，人工配合吊车由内向外搭设，安排有丰富经验的吊车指挥人员指挥吊车作业，严禁吊车悬臂侵入行车匝道净空。c、在施工过程中，安排两个安全员在施工前沿50米处摇旗提醒过往车辆减速慢行，项目部专

37、职安全员全程跟踪，发现安全隐患马上通知暂停施工，待隐患排除后方可施工。（2）、工字钢纵梁的搭设a、由于工字钢纵梁的搭设在行车匝道的上方，在搭设的过程中，有可能造成安全隐患，故采用间隔管制过往车辆的施工方案，每搭设一根工字钢，匝道封闭，封闭时间为10分钟。且搭设过程中，在行车匝道一侧支立吊车，人工配合吊车从一侧向另一侧慢慢推进，严禁吊车悬臂侵入行车匝道净空。b、通知交警和路政来现场指导，在交警和路政的统一安排下，安全人员配合施工做好间隔管制过往车辆的工作，保证施工过程中匝道的行车安全和施工顺利进行。(3) 、铺设底模底模铺设过程中，在行车匝道一侧支立吊车，吊车从一侧向另一侧铺设，严禁吊车悬臂侵入

38、行车匝道净空。且安排两名安全员安排两个安全员在施工前沿50米处摇旗提醒过往车辆减速慢行，专职安全员全程旁站，发现安全隐患马上暂停施工，隐患排除方可施工。在箱梁施工期间（模板、钢筋、预应力、混凝土施工期间），车道可正常行车。、第二阶段：支架拆除根据拆除的原则先支后拆，后支先拆。具体各车道交通管制方法同第一阶段支架搭设过程的管理方法。第一跨，大水至怀化：因考虑到支架搭设时吊车无法摆设，如吊车不摆在大水至怀化匝道上，故工字钢，钢管支架无法吊运，满足不了施工要求。为了更安全顺利的完成第二孔和第一孔支架搭设，只能占用大水至怀化方向匝道。在施工期间只能采取封闭匝道施工。6、安全专项保障方案组织结构安全管理

39、职责.1项目经理部安全管理职责（1）贯彻、执行国家、地方、行业安全环保法规、要求和上级单位的安全环保管理制度及相关要求；（2）建立健全本项目安全管理制度，负责项目安全环保的具体管理；（3）组织识别、评价本项目部存在的危险及环境因素，并制定相应的控制措施;（4）组织收集、识别本项目所适用的安全环保法规及其他要求，并建立清单，报上级主管部门审批;(5)按规定配备必要的安全防护设施、安全标志、组织制定安全技术措施。（6）组织一般事故（轻/重伤事故）的调查与处理；（7）即时、如实报告生产安全事故.2现浇箱梁操作层安全管理职责1) 认真贯彻执行工程项目部的安全环保管理规定2) 按规定配备专兼职安全管理人

40、员3) 组织、开展安全生产活动、会议4) 参与、配合项目部实施危险源和环境因素的识别、评价和控制5) 组织、实施本单位员工的安全环保教育6) 分包单位应如实提供本单位的安全生产许可证、人员名单、特种作业人员名单及相关证明文件、其他所要求的资料.3总工程师安全管理职责1) 负责本单位的安全环保技术工作2) 在编制、批准施工组织设计（方案）和推行新技术、新工艺、新设备、新材料时，必须同时编制、审查相应的安全环保技术措施方案3) 参与审定本单位的安全技术规章制度和标注，以及预防重大事故的技术措施4) 教育工程技术人员自觉执行归家劳动保护、安全技术标准和本单位的安全生产管理制度、安全技术规程5) 参与

41、安全事故的调查，组织技术力量对事故发生的技术原因进行分析、鉴定，并提出改进措施。.4专职安全生产管理人员1. 贯彻、执行国家、地方、行业安全环保法规、要求和上级单位的安全环保管理制度及相关要求2. 协助主管领导负责本单位安全环保管理工作，经常深入生产一线进行安全环保检查，发现事故隐患及时采取措施予以消除3. 负责具体策划、组织、参与安全生产规章制度的制定、修改、完善4. 负责组织、参与本单位危险源和环境因素的识别、评价，并组织制定相应控制措施5. 负责收集本单位适用的安全环保法规及要求6. 督促有关部门按照规定及时发放劳动防护用品、清凉饮料和保健食品，并检查用品质量，指导于昂正确使用劳动防护用

42、品7. 负责组织、实施安全生产的宣传教育，协同有关部门实施于昂安全技术教育8. 积极组织、开展形式多样的安全宣传活动，营造良好的安全生产氛围9. 参与审核、制定安全技术方案，参与安全技术交底10. 及时制止违章作业，必要时刻下令停止作业11. 负责组织、参与编制本单位施工应急救援预案12. 组织制定事故预防措施，并督促落实13. 参与安全事故的调查、处理，建立事故档案14. 按规定执行环保奖惩15. 管理安全环保内业资料，按规定及时上报有关部门.5项目经理安全管理职责1. 全面负责本单位安全环保管理工作2. 严格执行一本单位相关的安全环保法规及要求3. 组织制定本单位安全环保管理制度，按规定设

43、立安全生产管理机构或配备安全生产管理人员，落实各类人员的安全教育4. 保证安全技术措施经费的提取和专款专用，保证环保经费满足需要5. 组织制定安全技术方案，并保证落实6. 匝签订工程（劳务）承包合同时，应同时签订“安全生产责任书”或合同中明确规定有关安全环保的要求7. 组织、参与各种安全检查、安全会议，把安全工作列入重要议事日程，做到“五同时”8. 挡安全与生产发生矛盾时，应坚持“安全第一”，在保证安全的前提下组织生产9. 及时、如实报告生产安全事故.6作业班组长安全管理职责1. 负责作业班组俺去生产工作的直接管理2. 认真学习并贯彻执行有关安全生产政策、规定、带头遵守各项安全操作规程，对本单

44、位员工的健康安全负责3. 负责配备作业堆（班组）兼（专）职安全员4. 组织本作业队（班组）各类安全生产会议（活动）5. 组织落实班前安全讲话、班中安全检查、班后安全总结，根据当天的生产任务和员工的思想动态、身体状况，分配工作并说明工作中的安全注意事项6. 教育本班组成员遵章守纪，注意对新工人及改换供种人员的安全教育，制止违章行为，检查，指导本班组人员正确使用个人劳动防护用品7. 有权拒绝违章指挥，并及时向违章指挥者上级领导报告8. 及时消除发现的事故隐患，认真组织整改各种安全检查中查出的事故隐患9. 落实事故预防控制、隐患整改及污染预防控制措施10. 遇有险情，立即指挥工人车里现场，并及时组织

45、派出险情、向上级报告11. 发生伤亡事故时，要积极抢救伤员，保护现场，并立即如实上报，参与事故调查和分析工作。.7从业人员安全管理职责1. 认真学习和严格遵守各项安全生产规章制度，不违反劳动纪律，不违章作业，拒绝违章指挥，并有权制止他人违章作业2. 精心操作，严格按照生产工艺、安全生产规程操作，做好各种记录，交接班必须交接安全生产情况3. 服从领导和安全检查人员的指挥、教育4. 正确分析、判断和处理各种事故隐患，把事故隐患消灭在萌芽状态5. 上岗必须按规定着装，爱护设备、工具和安全防护设施，保持作业环境整洁，搞好文明生产6. 积极参加各种安全生产活动，积极向有关部门提出安全生产工作建议7. 不

46、得损坏和擅自拆除、挪动安全防护设施和安全标志；发生事故时，要正确处理，及时如实地向上级报告，并保护现场，做好详细记录，积极参加事故抢险8. 认真执行污染控制措施，做好环境保护工作9. 立足本岗，积极参与危险源和环境因素的识别安全保证体系安全管理制度.1安全生产责任制建立健全安全生产责任制。从项目经理到生产工人的安全管理系统做到纵向到底，一环不漏;各职能部门和人员的安全生产责任到边，人人有责。项目经理是安全生产的第一责任人。现场设置的安全机构，应按施工人员的13%配备安全员，专职负责所有员工的安全和保卫工作及预防事故的发生。 严格遵守国家有关安全生产的法律法规的规定，认真执行工程承包合同中的有关

47、安全要求。 坚持“安全第一、预防为主、综合治理”和坚持“管生产安全”的原则，加强生产安全宣传教育，增强全员安全生产意识，建立健全各项安全生产的管理机构和安全生产管理制度，配备专职及兼职安全检查人员，有组织、有领导的开展安全生产活动。各级领导、工程技术人员、生产管理人员、和具体操作人员、熟悉和遵守本款的各项规定，做到生产和安全工作计划、布置、检查、总结和评比。 按照本项目工程特点，组织指定本工程实施中的生产安全事故应急救援预案；如果发生安全事故，按照国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定以及其他有关规定，及时上报有关部门，并坚持“四不放过”德军原则，严肃处理相关责任人。.2安全生产教育制在全体

48、参战员工中开展经常性安全生产教育。经理部每月、项目作业队每周召开一次安全生产例会，总结上季（月、周）安全生产情况，布置下季（月、周）安全生产措施，并在例会上学习安全生产的规章制度。 坚持每周不少于两个小时的班组周一安全学习活动，学习安全操作规程，总结上周安全生产情况，研究本周生产安全措施。 本标段将使用部分农民工，对农民工或新工人进行上岗前的技能和安全基本知识培训教育，取得上岗证后方可上岗，并以“师带徒”的形式在实践过程中熟练技能和安全操作规程。对特殊工种工人经培训考试合格，取得上岗证后方能上岗操作。 参加施工的人员，具有劳动安全管理部门颁发的安全生产许可证，接收安全技术教育，熟知和遵守本工种

49、的各项安全技术操作规程，定期进行安全技术考核，合格者方能上岗操作。对于从事电气、起重、建筑登高架设作业、焊接、机动车驾驶等特殊工种的人员，经过专业培训，或得安全操作合格证后，方能持证上岗。.3安全生产交底制度 经理部在编制施工组织设计和下达施工计划时，要针对性的编制安全技术措施，并在开工或施工前由技术或安全专职干部向有关人员进行安全、技术交底，无安全措施和未进行技术交底不得进行作业。.41) 开工前检查的内容：施工组织设计的安全措施是否有切实可行，施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，人员的培训是否合格，责任制是否健全，是否有应急预案。在全部都配备齐的的情况下方可开工。2

50、) 坚持经常和定期安全检查，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞，预防安全事故。指挥部每月、项目作业队每周开展一次安全检查，检查的内容有：查思想、查制度、查纪律、查领导、查隐患、差落实;重点检查施工用电、模板工程、机械设备、龙门架等。并对防坍塌、防高空坠落、方物体打击、防交通事故、等措施检查落实。每次检查有明确的目的和具体要求，对检查中发现的问题及时采取措施解决。3) 专业性的安全检查主要针对重大危险源，对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全、现场的大中型设备的使用、运转、维修进行检查。4) 季节性、节假日安全生产进行专项检查.5安全标准工地建设开工前，项目部制定并颁布安全生产标准工地建设规范

51、文件，使安全标准工地建设活动标准化、规范化。.6安全交接班制度领工员、作业班组向下交班时，交接安全生产情况及注意事项。.7安全事故报告和处理制度 按照本项目工程特点，组织制定本工程实施中的生产安全事故应急救援预案。如果发生安全事故，按照国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定以及其他有关规定，及时上报有关部门，并坚持“四不放过”的原则，在深入调查的基础上，写出事故的调查报告，找出原因，总结教训，制定切实的防范措施，严肃处理相关责任人。.8安全设计制度针对施工过程中隐患多的工点或工序，在编制施工组织或施工方案时，同步进行安全防护方案的设计，并由项目总工程师组织有关人员进行审核，并报监理和建设单位

52、审批后执行。.9安全生产奖惩制根据我公司颁布的安全生产奖惩办法，对参加本合同段施工的单位和个人进行安全生产考核和奖惩。.10班前安全讲话作业班组进入工点施工前由班组长和安全员进行班前讲话，交代有关安全注意事项。.11班前操作挂牌制把工序和设备的主要安全操作规程悬挂于工地，在危险处设置警示牌以进一步提醒作业人员 严格执行“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针；坚持以防为主，防管结合，强化预控预测的安全生产管理制度。全面落实安全生产责任制，做到权责利相统一，层层签订安全生产包保责任状，把安全生产责任落实到每一级领导，落实到每一个工点、每一道工序、每一个职工。严格考核，奖惩严明。 坚持管生产

53、必须管安全生产的原则。认真贯彻五同时原则，即：在计划、布置、检查、总结、评比生产责任的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作。 开工前对全体参建人员，进行全面系统的安全教育。强化全员安全意思，提高自我防范能力。要求全员做到四有三不：既有计划、有布置、有检查、有考核；不例行公事、不流于形式、不留死角。配合交管部门协同管理 与公路有关部门联系，并征求同意，跨越施工的准备和施工都邀请其派员参加，整个施工过程应在其监督人员的监护和指导下进行。 要积极听取交警的意见和建议，参加施工的人员要协调一致，以保证在较短的时间内完成与低昂工作任务。 在进行交通改道与封闭道路施工前十天，通过地方媒体、发哦速公路

54、管理处、高速交警等单位发布交通管制公告，确保过往车辆提前获知交通管制的详细情况，并且提醒谨慎驾驶，注意施工路段行驶安全。 对于因天气及不可抗拒等原因是计划施工时间内不能施工时，要提前把更改后的施工时间告知路政相关部门，使其能提前做好工作变动的准备。 遇警卫任务及其它各项任务，接到通知后，我们施工队伍立即撤离施工现场，同时及时开放交通，确保交通畅通。遇到突发的交通事故时，应立即报警，并派人在现场指挥、疏导交通，协助交警维护高速公路的交通安全，必要时撤除施工，舒缓交通状况。路上作业安全管理.1一般管理措施跨高速公路作业人员进场作业前，必须进行路上作业安全技术交底，熟悉公路养护安全作业规程（JTG

55、H30）施工作业控制区甚至警示区上游过渡区缓冲区作业区下游过渡区。各区段临时防护设施（标志）必须呼和规范及设计文件的要求，施工作业控制区临时防护设施要充分考虑雨、雾、夜间等气候条件下的使用功能。凡是在高速公路上进行养护维修作业人员必须穿着带有反光标志的桔红色工作装，管理人员必须穿着带有反光标志的橘红色背心。作业区域的安全设施应始终处于良好的工作状态，在未完成作业前，任何人不得随意撤除和改变安全设施的位置、扩大或缩小控制区范围，以保证作业维护区域安全控制的有效性。在施工过程中，应用车辆接送路上作业施工人员，路上作业人员不得在控制区外活动或将任何物体置于控制区之外。夜间作业时，设置足够的照明灯覆盖

56、整个作业区域，夜间作业的作业控制区布置必要的施工警告灯，并由专人看管。施工场地应清洁、整洁，高速公路安全维护范围内不得堆放任何物品，文明施工。施工期间应注意保护好公路的各种设施不受损坏，施工完毕后认真清理现场，确保无问题后方可撤离，保证车辆通行。.2进出路上施工安全控制区域施工设备车辆驾驶人员在上路施工前，必须进行“路上作业行驶规范”交底。作业人员不得随意横穿高速公路进出作业区域，不得在控制区域外逗留。在进行“邵阳怀化”车道跨线门洞路上施工时，人员几十个车辆由大水收费站进入邵怀高速公路主线，在上行线改道处由专人引导，临时打开路障进入封闭的控制区域，进入后计算立即恢复路障，人员及施工车辆离开施工

57、区域时，必须由邵怀高速主线行至洞口收费站离开高速公路。在进行“怀化邵阳”车道跨线门洞路上施工时，人员及车辆由大水收费站进入邵怀高速主线，进入后及时立即恢复路障。人员及车辆离开施工区域时，必须由邵怀高速主线行驶至黄桥收费站离开高速公路。施工车辆严禁进入施工作业安全控制区域，离开控制区域时，严禁在高速公路上掉头逆行。交通标志牌及安全设备管理措施路上交通组织机构下设交通安区设施组，专门度标志牌及安全作业设施进行清单、布置、巡查与维护。一旦发现有设施损坏或失去效用，应及时进行更换。进行路上施工作业前，对于交通标志牌的布设进行专项交底，建立交通安全设施台账，熟悉每个阶段的标志牌设置种类、作用、数量与位置。交通标志牌与安全作业设施必须严格按照施工方案的要求进行布置，应设在车辆行进正面方向最容易看见的地方。路测式标志牌应尽量减少标志牌面