基床底层和路堤本体填筑施工作业指导书

1、.路堤本体和基床底层填筑施工作业指导书一、编制目的按照设计施工图和规范要求，控制武广客运专线路基施工的填筑质量，使路基土木结构具有足够的强度、刚度、稳定性，满足耐久性要点，并使路基刚度沿纵向满足均匀性要求，最终满足高速列车平稳、安全运营，以及旅客乖坐的舒适的设计要求。二、编制依据1、客运专线无碴轨道设计指南2、客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准3、铁路工程土工试验规程4、武广客运专线施工图说明三、工艺流程采用“三阶段、四区段、八流程”的工艺组织施工，如下图：路基填筑压实工艺流程路基填筑施工工艺流程图准备阶段填筑阶段整修验收阶段填土石区段平整区段碾压区段检测区段施工准备基底处理分层填筑摊铺

2、平整洒水晾晒碾压夯实检验签证路基整修每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定，一般宜在200m以上或以构筑物为界，各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。四、施工方案和设备组合采用路基横断面全宽纵向水平分层填筑法，挖掘机、装载机、自卸车装载，推土机、平地机整平，振动压路机压实。施工前，根据使用的机械及计划使用的填料，进行压实工艺试验。填筑前施工面整平。地下水较发育的路堑地段，换填底面铺设土工膜。土工膜沿线路纵向铺设，先铺一层厚约5cm的中粗砂，整平并夯实。土工膜由两侧向线路中心铺设，后幅搭接在前幅之上，搭接宽度0.2m，土工膜纵向搭接长度0.5m，纵向接缝错开距离1.0m。土工膜铺设后，为避免

3、施工破坏，再铺一层厚约10cm中粗砂保护层。不易风化的硬质岩石基床，表面做成向两侧4%的排水沟坡，做到表面平顺，凹凸不平处用不低于C25混凝土补齐。第一层采用后退法填筑，边填边推平，推土机在松铺料上进行推土和初平作业。基床按横断面全宽水平分层填筑压实。采用碎石类或砾石类填料时，分层松铺厚度按压实厚度35cm控制，其它填料按压实厚度30cm控制。分层填筑后，先推土机初平，再用平地机粗平，对凹凸不平处辅以人工修补，接着压路机快速碾压一遍，再用平地机精平，使填层表面形成4%的横向排水坡，碾压至表面无明显轮迹，进行压实指标和外形尺寸检验。为避免破坏，压实好的底层限制车辆通行。五、工艺要点1、施工准备1

4、1、在进行大面积填筑前，不同填料应选取有代表性地段作为试验段，以确定不同填料的松铺厚度、碾压遍数等工艺参数，并报监理单位确认；12、基床底层以下路堤采用A、B组，C组中的块石、碎石和砾石及改良土，因本标段挖方基本不符合要求，大面积施工前在确定取土场和弃土场，并在取土场取试样分析，确定土样最大干密度、最佳含水量等指标；13、测量放线，在现场放出中桩和边桩。2、基底处理本标段设计所采用地基加固和处理措施有：换填法、垫层法、堆载预压法、强夯冲压法、CFG复合地基、刚性桩桩网结构、岩溶注浆。必须严格按设计文件进行地基处理后，并经检验满足设计要求后开始填筑。3、分层填筑分区段按横断面全宽水平分层填筑，每

5、层水平全宽使用同一种填料。渗水土填在非渗水土上时，非渗水土上层面设4%的横向排水坡。分层的厚度根据试验路段确定的参数控制，路堤沿纵向每20m设一组标高点控制松铺厚度。地形起伏时由低往高处分层填筑，机械填筑边坡两侧各加宽50cm，以保证路堤边缘的压实质量。相邻填层使用不同种类填料时，粒径须符合规定D15/d854或D150.5mm的要求,否则层间采取隔离措施。分层填筑上下层纵向接头错开。路基各段不同步填筑时，在纵向接头处已填筑压实的地段上挖出硬质台阶。浸水路堤安排在枯水季节填筑。4、摊铺整平推土机初平（必要时压路机初平），平地机粗平，然后用压路机快速稳定跑一遍，最后用平地机粗平，控制层面平整、均

6、匀。层面做成向两侧倾斜4%的横向排水坡，以利排水。5、洒水、晾晒填料的含水量控制在压实工艺试验段施工允许的含水量范围。含水量过高，采取疏干、松土或凉晒相结合的措施；含水量过低时，洒水润湿。6、碾压根据试验段确定的压实机具组合和压实遍数，由路基边缘开始纵向碾压，横断面全宽压实，压实速度先慢后快，先静压后振动碾压。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹重叠一部分，纵向压实超过接缝，碾压至表面无轮迹。采用连续压实控制技术的地段，通过适时采集记录的压实带状区的CMV分布图，对压实实施定向控制，增加对薄弱点压实，保证施工层面取得均匀的压实效果。7、整修边坡打方格挂线，人工配合机械整修，辅以夯实机夯实。8、检验

7、签证路基每层填筑压实后，按填料类型“及时”进行检测，应注意检测的时机和方法。检测合格后，报监理工程师检验合格后，才能进行上层路基填筑。六、施工注意事项1、路基应作为土木结构物精心组织，精心施工，严格按质量标准进行管理；施工设备应满足技术、施工质量的要求，进场加强核对或抽检，不符合质量要求或存在质量问题，不得用于路基工程。2、路基填筑前应加强地基加固和处理的质量检测，在施工过程中加强路基沉降的地动态监测，以指导填土速率。3、路基施工完后应有不少于618个月的调整期及沉降观测期，土质地基地段应进行工后沉降分析。4、为减少工后沉降量，较厚层的覆盖层、全风化层、强风化的软岩路堤地段，特别是填土高度小于

8、3m低路堤，填筑前可采用冲击压实、强夯、振动碾压等技术在基底整平后进行填筑夯实。5、路堤各部分，应分层填筑并压实到规定的压实系数上K、地基系数K30、孔隙率N、变形模量Ev2等指标。每层表面做成不小于2%的横向排水坡。6、填料不应倾填，分层压实、路基本体填料最大粒径不得大于15cm，基床底层填料粒径不大于10cm。7、不同种类填料不得混杂填筑，每一水平的全宽应采用同一种填料。每一摊铺层填料中粗细料应摊铺均匀，不应有粗集料或细集料窝。较大粒径石块不应集中，应均匀的分布于填筑层中，石块间的空隙应用较小碎石、石屑等材料填充密实，并使层厚均匀层面平整。当渗水土在非渗水土上时，非渗水土层顶面应向两侧做成

9、不小于4%的排水坡。8、路堤填筑前应作好路基两侧排水，填筑施工不得污染农田和环境。9、路堤浸水部分应采用水稳性高的渗水性材料填筑，严禁填筑易风化的软岩石。10、振动液化土地基上路堤的填料应具有较好的抗震稳定性。路堤基底垫层材料应采用碎石（卵石）或粗砂夹碎（卵）石，不得采用细砂或中砂。浸水部分填料应选用抗震稳定性较好的渗水性材料。11、土工合成材料运至工地后，应分批整齐堆放在料棚内，防止阳光曝晒，并保持料棚通风干燥。12、填筑应横断面全宽、纵向分层填筑压实，不得出现纵向接缝。当路基各段不同步填筑时，横向接头处应在已填筑压实基础上挖出硬质台阶，台阶宽度不宜小于2m,高度同填筑层同厚。当原地面高低不

10、平时，应先从最低处分层填筑，并由两边向中心填筑。13、雨季路堤施工，每次作业收工前应将铺填松土层摊铺压实完毕，且填筑的每一压实层面做成向路基两侧2%4%的横向排水坡。严禁雨天进行非渗水土的填筑。14、路基填筑过程中，必须控制填筑速率，当路堤中心线地面沉降速率大于每昼夜10mm、坡脚水平位移速率大于每昼夜5mm时，应立即停止填筑，待观测值恢复到限值以内再进行填筑。15、膨胀土地基、黄土地区路基、盐渍土地基上路基填筑不应在雨季施工，施工前做好地表排水设施。16、路堤应沿横断面全宽、纵向分层填筑。当原地面高低不平时，应先从最低处分层填筑，两边向中部填筑。路基边坡两侧超填宽度不宜小于50 cm，竣工时

11、应刷坡整平。17、分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度，通过现场工艺试验确定。采用碎石类土填筑时，分层的最大厚度不应大于40 cm；采用砂类土和改良细粒土填筑时，分层的最大压实厚度不宜大于30cm,分层填筑最小分层厚度不宜小于10cm。18、当上下相接的填筑层使用不同种类及颗粒条件时，其粒径应符合D154d85的要求。19、压实顺序应按先两侧后中间，应采用先静压、后弱振、再强振的操作程序进行碾压。各种压路机的最大碾压行驶速度不宜超过4km/h。各区段交接处应互相重叠压实，众向搭接长度不得小于2.0m，纵向行与行之间轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.

12、0m。七、质量检测及质量标准1、路堤本体的压实标准应根据填料类别按K30、Ev2、n或K三个指标控制，沿路堤纵向每100m每压实层抽样检验压实系数K或孔隙率n（砂类土和碎石内土）6点，其中：左右距路肩边线1m处各2点，路基中部2点；每100m每填高约90cm抽样检验地基系数K30和变形模量Ev2各4点，其中：距路基边线2m处各1点，路基中部2点；2、填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。3、基床以下路堤填筑压实质量标准：填 料压 实 标 准改良细粒土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土A、B组及C组（不含细粒土、粉砾及易风化软质岩）填料及改良土地基系数K30（MPA/a）90110130压实系数K0.

13、90孔隙率n31%31%4、基床底层压实质量标准：填 料压 实 标 准改良细粒土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土A、B组填料及改良土地基系数K30（MPa/m）110130150动态变形模量Evd（MPa）1404040压实系数K0.95孔隙率n28%28%5、基床以下路堤顶面外行尺寸允许偏差：序 号项 目允 许 偏 差1中线至边缘距离±50mm2宽 度不小于设计值3横 坡±0.5%4平 整 度不大于15mm6、基床底层外行尺寸允许偏差：序 号项 目允 许 偏 差1中线至边缘距离+50mm,0mm2宽 度不小于设计值3横 坡±0.5%4平 整 度不大于15mm5厚 度±30mm质 量 体 系 作