城市规划 (同济版15---17)

1、.城市给水工程系统由城市取水系统，净水系统，输配水工程等组成。城市取水工程包括城市水源（含地表水，地下水）,取水口，取水构筑物，提升原水的一级泵站以及输送原水到净水工程的输水管等设施，还应包括在特殊情况下蓄、引城市水源所筑的水闸、堤坝等设施。城市给水水源分为地下水源与地表水源两大类。地下水指埋藏在地下孔隙、裂隙、溶洞等含水层介质中储存运移的水体。包括潜水、自流水和泉水。一般具有水源良好，分布较广等特点。但有水量较小，矿化度高等缺点。地表水指江河、湖泊、蓄水库等水体。其水量较大，矿化度及硬度低，但浑浊度大，易污染，开发的投资大，处理费用较高。选择城市水源应符合以下原则：1）水源具有充沛的水量，满

2、足城市近，远期发展的需要。（2）水源具有较好的水质。（3）坚持开源节流的方针，协调与其他经济部门的关系。（4）水源选择要密切结合城市近，远期规划和发展布局，从整个给水系统的安全和经济来考虑5）选择水源时还应考虑取水工程本身与其他各种条件。（6）保证安全供水。给水管网的布置一般有两种形式：树枝状和环状。树枝状管网的总长度较短，一旦管道某一处发生故障供水区容易断水。环状管网的利弊恰恰相反，配水管网一般敷设成环状，在允许间断供水的地方，可敷设树枝状管网。在实践中，可两者结合布置，即总体用环状，局部可用树枝状。 铺设大口径的输水干管和各种配水管网6、排水体制：对生活污水工业废水和降水采用不同的排除方式

3、所形成的排水系统。可分为合流制和分流制。合流制排水系统包括直排式合流制和截流式合流制；分流制排水系统包括完全分流制和不完全分流制。7、排水体制选择要点主要考虑以下几个方面的因素：（1）环境保护方面（2）工程投资方面（3）近，远期关系方面（4）施工管理方面。8、排水管网规划的要点：（1）排水管网布置应尽可能在管线较短和埋深较小的情况下，让雨污水自流排出（2）污水主干管的走向和数量取决于污水处理厂和出水口的位置和数量3管线布置应简捷顺直，尽量减少与河道、山谷、铁路及各种地下构筑物的交叉，并充分考虑地质条件的影响（4）管网布置考虑城市的远近期规划及分期建设的安排，与规划年限相一致5）城市排水管网规划

4、中，应充分利用和保护现有水系，并注重排水系统的景观和防灾功能，将城市排水与水资源利用、放洪涝灾害、生态与景观建设结合起来，综合考虑，统筹协调城市能源系统包括城市供电工程系统，城市燃气工程系统及城市（集中）供热工程系统。城市能源系统包括：城市供电工程系统、城市燃气工程系统、城市供热工程系统城市电力敷设方式:分为架空线路和地下电缆线路两种城市架空高压电力线路规划要点：（1）高压线路应尽量短捷，降低工程造价（2）与住宅、建筑物、各种工程构筑物有安全距离（3）不宜穿越中心地区和人口密集的地区（4）考虑对其他管线工程的影响（5）避免在有高大乔木的森林地带通过（6）不宜设在易被洪水淹没或地质构造不稳定的地

5、方（7）远离空气污浊的地方，避免接近有爆炸危险的建筑物、仓库区。城市燃气输配管网按布局方式分有环状管网系统和枝状管网系统。环状管网系统中输气干管布局为环状，保证对各区域实行双向供气，系统可靠性较高；枝状管网系统输气干管为枝状，可靠性较低。对于通往用户的配气管来说一般为枝状管网。城市供热工程系统：由供热热源工程和供热管网工程。城市集中供热系统热源有以下几种：热电厂、锅炉房、低温核能供热堆、热泵、工业余热、地热和垃圾焚烧厂。供热管网分类根据输送介质的不同，热网分为蒸汽管网和热水管网按平面布置枝状管网和环状管网两种在城市内布置供热管网时，应满足以下要求：（1）供热管网布局要尽量缩短管线的长度，尽可能

6、节省投资和钢材的消耗（2）主要干管应该靠近大型用户和热负荷集中的地区，避免长距离穿越没有热负荷的地段（3）供热管道要尽量避开主要交通干道和繁华的街道，以免给施工和运行管理带来困难（4）地下敷设时必须主义地下水位，沟底的标高应高于近30年来最高地下水位0.2m,在没有准确地下水位资料时，应高于已知最高地下水位0.5m以上，否则地沟要进行防水处理。城市通信线路敷设方式有架空，地埋管道，直埋，水底敷设等方式城市通信管道线路规划应注意以下要点：（1）管道路由应尽可能短捷，避免沿交换区界限、铁路、河流等地带敷设。（2）管道宜建于光缆、电缆集中的路由上，电信、广电光缆宜同沟敷设，以节省地下空间。（3）管道

7、应远离电蚀和化学腐蚀地带。城市防灾系统主要由城市消防、防洪、抗震、防空袭系统及救灾生命线系统组成城市消防系统有消防站、消防给水管网、消防栓等消防系统的功能是日常防范火灾、及时发现与迅速扑灭各种火灾、避免或减少火灾损失。城市防洪规划城市防洪规划在城市总体规划中属重要项目，其主要内容：确定城市防洪的标准；确定城市防洪的工程设施的布局；确定排涝工程的设施道路消防要求 ：消防道路宽度应大于等于3.5M，净空高度不应小于4M.环形消防车道至少应有两处与其他车道连通。尽头式消防车道应设置回车道或回车场，回车场的面积不宜小于15M*15M；供大型消防车使用时，不宜小于18M*18M。消防车道不宜与

8、铁路正线平交供消防车取水的天然水源和消防水池应设置消防车道。 建筑消防车道设置要求 街区内的道路应考虑消防车的通行，其道路中心线的间距不宜大于160M，当建筑物沿街道部分的长度大于150M或总长度大于220M时，应设置穿过建筑物的消防车道。有封闭内院或天井的建筑物，当其短边长度大于24M时，宜设置进入内院或天井的消防车道。有封闭内院或天井的建筑物沿街时，应设置连通街道和内院得人行通道（可利用楼梯间），其间距不宜大于80M.工厂仓库区内应设置消防车道消防车道的净宽度和净高度均不小于4M。供消防车停留的空地，其坡度不宜大于3%。消防车道距高层建筑外墙宜大于5m.超过3000个座

9、位的体育馆，超过2000个座位的会堂和占地面积大于3000 m3展览馆等公共建筑，宜设置环形消防车道21、城市避震和震时疏散可分为就地疏散、中程疏散和远程疏散。避震疏散场地分为：紧急避震疏散场所，固定避震疏散场所，中心避震疏散场所22、城市综合防灾体系构建对策（1）加强区域减灾和区域防灾协作工作（2）合理选择与调整城市建设用地（3）优化城市生命线系统的防灾性能（4）强化城市防灾设施的建设与运营管理（5）建立城市综合防灾指挥组织体系（6）健全，完善城市综合救护系统（7）增强城市生命线系统的抗灾能力城市管线种类:根据不同性能和用途、不同运输方式、敷设形式、弯曲程度等不同分类1按工程管线性质和功能分

10、类 给水管道排水管道电力线路.电信线路热力管道.可燃或助燃气体管道空气管道灰渣管道城市垃圾输运管道液体燃料管道（11）工业生产专用通道2按工程管线输送方式分类压力管线重力自流管线光电流管线3按工程管线敷设方式分类（1）架空敷设管线（2）地铺管线（3）地下敷设管线4按工程管线弯曲的难易程度分类（1）可弯曲管线（2）不易弯曲管线5常规需综合的城市工程管线主要有六种：给水管道、排水沟管、电力线路、通信线路、热力管道、燃气管道。24、城市管线综合布置原则 1、规划中各种管线的位置都要采用统一的城市坐标系统及标高系统。2、管线综合布置应与总平面布置、竖向设计和绿化布置统一进行。3、管网敷设方式

11、应根据管线内介质的性质、地形、生产安全、交通运输、施工检修等因素，经技术经济比较后择优确定。 4、管线带的布置应与道路或建筑红线平行。5、必须在满足生产、安全、检修等条件下节约城市城市地上与地下空间。6、应减少管线与铁路、道路及其他干管的交叉。 7、当规划需分期建设时，管线布置应全面规划，近期集中，近远期相结合。8、管线综合布置时，干管应布置在用户较多的一侧或将管线分类布置在道路两侧。9、工程管线与建筑物构筑物之间以及工程管线之间的水平距离应符合规范规定。10、在同一条城市干道上敷设同一类管线较多时宜采用专项管沟敷设。11、电信线路与供电线路通常不和杆架设。12敷设主管道干线的综合管沟应在车行

12、道下，其覆土深度必须根据道路施工和行车荷载的要求、综合管沟的结构强度以及当地的冰冻深度等确定；敷设支管的综合管沟应在人行道下，其埋设深度可较浅13在交通工作运输繁忙和管线设施繁多的快车道等工程地段采用综合管沟集中敷设管线交叉避让原则：压力管让自流管；管径小的让管径大的；易弯曲的让不易弯曲的；分支管线让主干管线(ps:临时性的让永久性的；工程量小的让工程量大的；新建的让现有的；检修次数少的和方便的，让检修次数多的和不方便的)。管线共沟敷设规定：排水管道应布置在沟底当沟内有腐蚀性介质管道时，排水管道应于其上面B腐蚀性介质管道的标高应低于沟内其他管线C火灾危险性属于甲、乙、丙类的液体液化石油气、可燃

13、气体以及腐蚀性介质管道，不应共沟敷设并严禁与消防水管同沟敷D有可能互相影响的管线不应共沟在进行管线平面综合时,管线的布置顺序是:1水平顺序1)在城市道路上,由道路红线至中心线管排列的顺序宜为:电力电缆、通信电缆、燃气配气管、给水配水管、热力管、燃气输气管、雨水排水管、污水排水管。2)在建筑庭院中，由建筑边线向外，管线排列的顺序宜为：电力管线、通信管线、污水管、燃气管、给水管、供热管。3)在道路红线宽度大于等于30m时，宜双侧布置给水配水管和燃气配气管。道路红线宽度大于等于50m时，宜双侧设置排水管。（2）管线竖向排列顺序：在进行管线竖向综合时，管线竖向排序自上而下宜为：电力和通信管线、热力管、

14、燃气管、给水管、雨水管和污水管,交叉点各类管线的高程应根据排水管的高程确定。26、城市用地竖向规划工作基本内容的内容：（1）结合城市用地选择，分析研究自然地形，充分利用地形，尽量少占或不占良田（2）综合解决城市规划建设用地的各项关键性控制标高问题（3）使城市道路的纵坡度既能满足交通的要求，又能结合地形地貌（4）合理可靠地解决城市建设用地的地面排水（5）经济、科学的进行山区的土方工程，尽可能达到填方、挖方平衡（6）合理利用地形，注意城市环境的立体空间美观要求p479住区是城乡居民定居生活的物质空间形态是关各种类型各种规模居住及其环境的总称。住区类型：划分方式包括城乡区域范围、建设条件、住宅层数等

15、。按城乡1城市住区、独立工矿企业和科研基地的住区、乡村住区 按条件新建和旧、低，多、中高、高或者各种层数混合影响住区规模的主要因素：1公共设施的经济性和合理的服务半径2城市道路交通的影响3城市行政管理体制方面的影响4）其他影响 主要是人口和用地规模 高容积率我国城市住区分为居住区，居住小区，居住组团3个基本成次美国住区分:住宅单位和小组群住宅（最基本）、邻里、都市聚落。住区的组成：建筑工程、室外工程 组成要素精神要素和物质要素住区的用地组成：住宅用地，公建用地，道路用地，公共绿地住区的功能：1居住功能2公共服务和基础设施的高效性3环境保护，维持生态过程4社会互动功能5对多样性的包容34、邻里单

16、位模式六条基本原则：（1）邻里单位周围由城市道路所包围，城市道路不穿过邻里单位内部（2）邻里单位内部道路系统应限制外部车辆穿越。一般应采用尽端式，以保持内部的安静（3）以小学的合理规模为基础支撑邻里单位的人口规模，使小学生上学不必穿过城市道路，一般邻里单位的规模在5000人左右，规模小的在30004000人（4）邻里单位的中心建筑是小学校，它与其他的邻里服务设施一起结合中心公共广场或绿地布置（5）邻里单位占地约160英亩，每英亩10户，保证儿童上学距离不超过半英里（6）邻里单位内的小学附近设有商店，教堂，图书馆和公共活动中心住区规模结构基本形式：（1）以居住小区为规划基本单位来组织住区（2）以

17、居住组团为基本单位组织住区（3）以住宅组团和居住小区为基本单位来组织住区住区规划设计基本理念住区规划设计的对象是居民，因此必须坚持以人为本”，注重和树立人与自然和谐永续发展的基本观念充分考虑社会、经济和环境三方面的综合效益。6住区规划设计基本原则：包括住区及其环境的整体性、经济性、科学性、生态性、地方性与时代性、超前性与灵活性、领域性与社会性、健康性。住宅群体平面组合的基本形式：（1）行列示布置（2）周边式布置（3）混合式布置（4）自由式布置住宅群体的组合方式：（1）成组成团的组合方式（2）成街成坊的组合方式（3）整体式组合方式 住宅群体的空间构成方法：对比，韵律和节奏，比例和尺度，色彩，绿化

18、，道路，建筑小品住宅群体组合与日照，通风和噪声的防治1住宅群体争取日照和减少日晒的规划设计措施主要采用建筑的不同组合方式以及利用地形、绿化等手段。在山地还可利用向南坡地缩小日照间距。2住宅群体提高自然通风和防风效果的规划设计措施（1）规划布局住区的位置应选择良好的地形和环境。（2）建筑组合采用错位相设，与风向线角度的组合形式，可以提高通风的效果。（3）利用绿化成片成丛的绿化布置可以阻挡或引导气流，改变建筑环境气流流动状况。3住宅群体噪声防治的规划设计措施（1）合理布局（2）利用绿化（3）利用地形（4）利用人工障壁住宅类型：底层1-3层，多层3层以上至6层，中层7-9层，高层10层以上。低层住宅

19、比多层住宅造价低，高层造价更高但底层占地面积大。对于多层住宅提高层数能降低住宅建筑的每平方米造价。6层住宅无论从建筑造价和节约用地来看都比较经济，故得到广泛使用。公共服务设施使用性质分：1）教育托儿所，幼儿园，小学，中学2）医疗卫生医院，诊所，卫生站3）文化体育影剧院，俱乐部，图书馆，游泳池，体育场，青少年活动站，老年人活动室，会所4）商业服务食品，菜场，服装，棉布，鞋帽，家具，五金，眼镜，药房，理发，浴室，照相5）金融邮电银行，储蓄所，邮电局，邮政所，证券交易所6）社区服务居民委员会，派出所，物业管理7）市政公用公共厕所，变电站，消防站，垃圾站，水泵房，煤气调压站8）行政管理商业管理，街道办

20、事处住区公共服务设施规划布置的基本要求：（1）便于居民使用（2）应设立在交通比较方便人流比较集中的地段并要考虑居民上下班的走向（3）独立的工矿和科研基地的住区或乡村住区，则应考虑公共服务设施为附近地区和农村使用方便的同时，还要保持住区内部的安静（4）各级公共服务中心宜于相邻的公共绿地相邻布置，或靠近河湖水面等一些能较好体现城市建筑面貌的地段住区公共服务设施规划布置的方式：一般以居住人口规模大小分级布置：1）第一级（居住区级）；2）第二级（居住小区级）；3）第三级（居住组团级）中小学的规划布置 （1）中小学是居住小区级公共服务设施中占地面积和建筑面积最大的项目，直接影响居住小区和居住区的规划布局

21、。他们的规划布置一般在居住区和居住小区的规划结构中就应加以考虑。中小学由于占地大、建筑密度低，常作为住宅组群之间空间分隔的主要手段。中小学的规划布置应保证学生能就近上学，一般小学的服务半径为500M左右，中学的为1000m左右。学生上学不应该穿越铁路干线、厂矿生产区、城市交通干道、市中心等人多车杂的地段。中小学的布置一般应设在居住区或小区的边缘，沿次要道路比较僻静的地段，不宜在交通频繁的城市干道或铁路干线附近布置，以免噪声干扰；但同时也应注意学校本身对居民的干扰，应与住宅保持一定的距离，可与其他不怕吵闹的公共服务设施相邻布置。此外，中小学都有较大的体育活动场地和市内健身用房，如能在双休日和夜间

22、向本区居民开放，在规划设计时要考虑方便使用与管理。2）学校的总平面布置应尽能时教学楼接近出入口，并保证教室和操场均有良好的朝向，操场用地要有规则（3）学校建筑的层数，应以室内外活动的要求、用地的条件、建筑技术经济和相关国家建设标准而定。幼托的规划布置：（1）幼托应布置在环境安静、接送方便的单独地段上（2）幼托的总平面布置要保证活动室和室外活动场地有良好的朝向，室外要有一定面积的硬地和活动器械，以供儿童室外活动（3）幼托应独立设置，另外，在建筑单体设计上还要采取相应措施，以尽量减少上层住户和幼托之间的相互干扰P523住区道路分级：（1）第一级 居住区级道路居住区的主要道路，用以解决居住区内外交通

23、的联系。道路红线宽度不宜小于2 0M（2）第二级 居住小区级道路居住区的次要道路，用以解决居住区内部的交通联系。路面宽69M，建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于14M，无供热管线的不宜小于10M（3）第三级 组团级道路居住区内的支路，用以解决住宅组群的内外交通联系。路面宽35M，建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于10M，无供热管线的不宜小于8M（4）第四级 宅前小路路面宽不宜小于2.5M住区绿地的功能：(1)改善小气候(2)净化空气(3)遮阳(4)隔声(5)防风，防尘(6)杀菌，防病(7)提供户外活动场地，满足健身需要，美化居住环境住区绿地系统的组成：公共绿地，公共建筑

24、和公用设施附属绿地，宅旁和庭院绿地，街道绿地 居住区道路系统的基本形式：人车分行；人车混行；人车共存。住区外部环境设计的内容：（1）住区整体环境的色彩，包括建筑的外部色彩（2）绿地的设计（3）道路与广场的铺设材料和方式（4）各类场地和设施的设计（5）竖向设计（6）室外照明设计（7）环境设施小品的布置和造型设计环境设施小品主要包括的内容：1）建筑小品休息亭，廊，书报亭，售货亭，钟塔，门卫房2）装饰性小品雕塑，喷水池，叠石，壁画，花台，花盆3）公用设施小品电话亭，停车棚，垃圾箱，废物箱，公共厕所，指示标牌4）市政设施构筑（5）工程设施小品斜坡和护坡，堤岸，台阶，挡土墙，道路缘石，雨水口，路障，驼峰

25、，井盖，管线支架6）铺地车行道，步行道，停车场，休息广场的铺地7）游憩健身设施小品平均层数=住宅总建筑面积/住宅基地总面积 住宅建筑净密度=住宅建筑基底总面积/住宅用地面积住宅建筑面积净密度=住宅总面积/住宅用地面积住宅建筑面积毛密度=住宅总建筑面积/居住用地面积人口净密度=规划总人口/住宅用地总面积人口毛密度=规划总人口/居住用地总面积 容积率=总建筑面积/总用地面积住宅用地指标决定于4个因素：1住宅居住面积定额2住宅居住面积密度 3 住宅建筑密度 4平均层数 平均每人住宅用地=平均每人居住面积定额/层数/住宅建筑密度/平在系数53、城市道路交通的主要特征：（1）在吸引点之间的车辆行人交通错

26、综交织，但从其运输对象来说可以分为客流和物流两类，各有其特点。就城市客流交通可以分为必要性交通和其他交通，其中必要性交通主要包括上班和上学的交通，这类交通调节的灵活性小。2）各类交通的流动线路、发生的强度随时间而变化，而且具有一定规律性。（3）城市道路交通由于交通工具的不同，而对道路系统提出了不同的要求。（4）在一般城市城市系统中，道路的通过能力取决于交通方式的组织。（5）静态交通是城市道路交通的组成部分，必须在城市道路系统规划中统一考虑，并与步行通道和步行空间的设计结合起来。【静态交通公交停靠站，停车场】城市道路系统布置的基本要求（1）在合理的城市用地功能布局基础上，按照绿色交通优先的原则组

27、织完整的道路系统（2）按交通性质区分不同功能的道路主干道、次干道、支道（3）充分利用地形，减少工程量（4）要考虑城市环境和城市面貌的要求（5）要满足敷设各种管线及人防工程相结合的要求干道的间距为600m1000m,相应的干道网密度为23km/km2城市的道路三级划分：（1）主干道（2）次干道（3）支路道路系统可以分为：交通性道路和生活性道路。交通性道路是用来解决城市中各分区之间的交通联系以及城市对外交通枢纽之间的联系，其特点是行车速度大、车辆多、行人少、道路平面线形要符合快速行驶的要求；生活性道路主要解决城市各分区内部联系的需要，特点是车速较低、以行人、自行车和短距离交通为主城市道路系统分为方

28、格棋盘式、环形放射状道路系统分为主要道路系统和辅助道路系统城市道路横断面的基本形式：一块板、两块板和三块板中间站是一种客货合一的车站，多采用横列式布置，一般都设在小城镇客运站应靠近市中心，绝大多数城市只设一个，而大城市的客运站宜分设；货运站在小城市一般只设一个综合性货运站，在大城市可分设若干综合性与专业性货运站航空港位置的选择要考虑净空、噪声干扰和与城市的联系城市对外交通布局的原则：（1）各类对外交通运输设施之间，应按其联运要求创造方便条件，以便于组织水、路、空各种方式的综合运输（2）各类对外交通运输的客运部分应与城市的市区靠近，联系直接方便（3）对外交通站场与城市交通性干道系统密切联系，由干道把城市大量货流的集散点串联起来，充分发挥市内交通与对外交通的运输效率4）对外交通运输设施的布置与城市功能布局密切配合，尽量减少对城市的干扰我国城市客运的主要交通方式：公共交通、自行车、步行、摩托车、小汽车步行街的类型：完全步行街、公共交通步行街、局部步行街、地下