双块式无砟轨道道床施工作业指导书

1、.双块式无砟轨道道床施工作业指导书6混凝土道床板作业细则6.1施工准备6.1.1道床板施工前对支承层面进行验收、测量，应满足铺设无碴轨道道床板的要求。支承层表面的高程施工误差为+5，15 mm，宽度允许误差为+15mm，0 mm。6.1.2道床板钢筋的加工应满足设计图纸要求，根据施工进度加工相应数量的钢筋。6.1.3检查模板是否符合施工要求，（注：超高地段模板尺寸）并应满足验标的规定。6.1.4检查施工机具，确保齐全、完好，以保证施工过程连续性。6.1.5与混凝土搅拌站做好混凝土的供应方案，确保道床板的施工顺利进行，并做好其它物资供应的保障。6.1.6应注意对到场的轨枕等原材料进行合格验收，确

2、保各项性能指标符合要求。6.1.7采用机械设备和运输车辆，运输施工材料到施工现场，并按照相关要求进行摆放。6.2施工测量6.2.1控制网CP，精度应达到设计要求，满足无碴轨道的施工要求。6.2.2根据CP进行线路中线测设线路中线，直线10m，曲线5m设线路中心桩一个。6.2.3按照中线点密度，测设该点立模线位置，测设线路高程和设置线路中心线。6.2.4 CPIII控制点水准测量应按精密水准测量的要求施测。CPIII控制点高程测量工作应在CPIII平面测量完成后进行，并起闭于二等水准基点，且一个测段不应少于三个水准点。6.2.5精密水准测量采用满足精度要求的电子水准仪（电子水准仪每千米水准测量高

3、差中误差为±0.3mm），配套因瓦尺。使用仪器设备应在鉴定期内，有效期最多为一年，每年必须对测量仪器精确度进行一次校准，每天使用该仪器之前，根据自带的软件对仪器进行检验和校准。6.3布设底层钢筋6.3.1按设计间距铺设道床板纵向底层钢筋（具体图纸说明）。6.3.2铺设底层钢筋，同时在纵横向钢筋搭接处设置绝缘卡，并用塑料带绑扎牢固。6.3.3桥梁地段先铺设土工布，凸台周围垫板、上部土工布（并按照设计要求用胶带粘贴）再进行底层、中间层钢筋的设置。6.3.4布置钢筋时应注意在钢筋在纵向搭接时搭接量的要求，每根钢筋搭接量应不小于700mm，两根相对钢筋搭接距离应不小于1000mm，钢筋搭接要

4、用绝缘卡进行连接绝缘6.4轨排组装使用跨线龙门吊按照轨枕间距进行双块式轨枕铺设。在铺设轨枕之前，施工人员应根据技术人员提供的线路基桩在轨枕外缘位置做出标记，即在混凝土支承层上根据线路基桩用墨线弹出轨枕的边线。6.4.1 组装轨排6.4.1.1轨排组装前应按要求对轨枕进行复检。 6.4.1.2使用跨线龙门吊安装工具轨，并保证左右股钢轨方正。6.4.1.3用方尺方正每根轨枕，轨枕铺设位置允许偏差±5mm。6.4.1.4轨排组装时铁垫板应居中，采用双向同步电动扭力扳手紧固扣件，组装轨排扣件扭矩应达到150180N·M要求。6.4.1.5轨排组装的工序为：布枕上钢轨方枕上扣件轨排检

5、查。6.4.1.6桥梁地段布置轨枕前，先放置小铁櫈，以保证轨枕不直接压在凸台或钢筋上。6.4.1.7轨排组装完成后，应对轨距、轨枕位置、轨枕间距进行检查，允许偏差应符合下表规定：轨排组装铺设的允许偏差序号检查项目允许偏差(mm)附 注1轨 距±1变化率不大于12水 平13轨枕间距±54轨 向2mm/10m弦5高 低2mm/10m弦6.5轨排粗调6.5.1螺杆调节器的安装6.5.1.1轨排组装完成后，在每隔3根（曲线地段2根）轨枕之间的钢轨上安装一对螺杆调节器的托盘（螺杆在粗调机是安装）。螺杆调节器安装位置要正确，螺杆和铰接挡块必须始终位于轨道的外侧。6.5.1.2轨排粗调前

6、应按照附表：准备不同高度螺杆调节器螺杆，（注：根据线路地段不同时，采取不同的螺杆调节器高度，具体参照图纸说明）。6.5.2轨排粗调6.5.2.1每次搬运粗调机后，都要对粗调机的几何尺寸、超高传感器进行校整。6.5.2.2粗调轨排时，要严格按照粗调机测量手册进行操作。粗调的中线、水平、高程（略低于设计1-2mm）定量接近设计值，以减少精调是的内部应力和提高精调效率。6.5.2.3轨排粗调到位后，安装螺杆，要安装稳固，安装时先人工拧紧，再用专用扳手拧紧90度。6.6绑扎钢筋、综合接地6.6.1轨排粗调完成后，铺设横向钢筋和上层纵向钢筋。6.6.2按照无砟轨道通用设计图（路基、桥梁、隧道分册）进行钢

7、筋布置。6.6.3绑扎底层钢筋，同时在纵横向钢筋交叉时处，纵向钢筋与轨枕行架下层钢筋交叉处以及纵向钢筋搭接处设置绝缘卡，并用塑料带绑扎牢固。6.6.4道床板钢筋绑扎完后，应进行绝缘性能测试，确保钢筋绝缘措施符合要求。6.6.5按照施工图，进行接地钢筋、接地端子的焊接，焊接接地端子时保证平直以及紧切模板。6.6.6钢筋的绑扎安装允许偏差见下表：钢筋的绑扎安装允许偏差序 号项 目允许偏差（mm）1钢筋间距±202钢筋保护层厚度+10-56.7人工立模6.7.1在立模前应检查模板质量是否符合要求，并对其平整度进行校正，用刚刷去除模板内侧锈斑。6.7.2彻底清理道床板内杂物、灰尘、污物。6.

8、7.3根据技术人员提供的中桩，按照道床板设计宽度放出立模线，进行人工立模。6.7.4在安装纵向模板的横向拉杆时，要垂直于横向模板，并低于轨底10mm。6.7.5模板安装后，及时进行检查，模板安装应符合以下标准：宽度:+10mm，0mm 中线：10mm6.8线路精调6.8.1双块式无砟轨道主要使用钢轨调整器及徕卡GRP1000测量系统进行轨道精确调整。根据测量显示数据，调整螺杆或螺杆调整器。6.8.2通过转动钢轨调整器竖向螺杆，垂直调整轨道高程，通过转动调整器水平装置，实现水平调整。6.8.3垂直调整：通过竖向螺杆进行垂直调整。在曲线地段，调整时可能产生水平位置和高度的冲突，因此必须在垂直及水平

9、双方向同时进行调整。6.8.4水平调整：通过钢轨调整器水平调节装置进行水平调整。作用是基板的移动带动轨排的移动。水平调整螺栓的旋转使用特殊丝杠同时进行。6.8.5粗调设备只能将轨道起到±5mm范围内，方可进行轨道精调。（注：在12.5m钢轨接口错牙时，应根据现场情况，及时处理错牙）。6.8.6粗调完成后，应及时进行精调，精调设备最大能达到轨道±1mm范围内，精调完后严禁人员行走和推动。6.8.7精调完后，打印精调成果，经相关部门联合检查合格后，方可进行混凝土浇筑，保证道床板达到标准。6.9.混凝土运输 6.9.1混凝土运输采用混凝土搅拌运输车，其运输能力应适应混凝土凝结速度

10、和浇筑速度的需要。6.9.2混凝土运输过程中，应保证混凝土不发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多现象；运至浇筑地点的混凝土应仍保持均匀和规定的坍落度。6.9.3混凝土运输过程中宜以2-3r/min的转速搅动，当混凝土运输车到达浇筑现场时，应高速旋转20-30s后再进行浇筑。6.9.4混凝土运输过程中应尽量混凝土的转载次数和运输时间。混凝土从加水搅拌和到入模的最长时间，应有实验室根据水泥初凝时间及气温确定，并应符合下表规定：混凝土拌和物运输时间限值气温T()搅拌运输时间（min）20T306010T20705T10906.9.5为避免日晒、雨淋和寒冷气候对混凝土质量的影响，防止局部混凝土温度

11、升高（夏季）或受冻（冬季），需要时应将运输混凝土的容器加上遮盖物或保温隔热材料。6.10.混凝土浇筑、捣固6.10.1混凝土运输到工地，经过高速搅拌后，灌入浇筑机输送料斗，再由螺旋泵输送到浇筑料斗，启动下料按钮，混凝土由下料口即可进入道床。6.10.2浇注机配备了4根振捣棒，穿过下料口，直接插入道床混凝土中振捣，将浇筑的道床混凝土捣实。另浇筑机尾部配备2根备用振动棒，对漏振位置可补充振动。6.10.3混凝土在浇筑过程中，下料时应严格控制流量，不可超下；应随时对混凝土进行振捣并使其均匀密实。振捣宜采用插入式振捣器垂直点振。6.10.4混凝土在振捣过程中，应避免重复振捣，防止过振。应加强检查模板支

12、撑的稳定性和接缝的密合情况，防止在振捣混凝土过程中产生漏浆。6.10.5机械振捣混凝土应符合下列规定：6.10.5.1采用插入式振捣器振捣混凝土时，插入式振捣器的移动间距不宜大于振捣器作用半径的1.5倍，与侧模应保持50-100mm的距离。6.10.5.2当振动完毕需要变换振捣器在混凝土拌合物中的水平位置时，应边振动边竖向缓慢提出振动棒，不得将振动棒放在拌合物内平拖，不得用振动棒驱赶混凝土。6.10.5.3每一振点的振捣延续时间宜为20-30s，以混凝土不再沉落、不出气泡、表面呈现浮浆为度，防止过振，漏振。应避免碰撞模板、钢筋及轨道架立设施。6.10.6道床混凝土浇筑后，对污染的扣件、轨枕、钢

13、轨进行清理。应及时组织抹面，先用木抹子进行平整抹面，然后，根据时间和现场温度，用铁抹子对道床面进行压光摸面，压光抹面23次。6.10.7道床混凝土浇筑后约3小时后（参考现场温度），用2kg钢球测其强度，以钢球自重在道床面上的压痕为准：压痕直径3033mm即可松动螺杆调节器90度，1.5小时后可根据其强度进行扣件松动。6.10.8螺杆调节器拆除后，取出保护螺杆的塑料套管，用和道床板同等级的无收缩混凝土进行孔洞的填堵，填堵后应进行压光。6.11混凝土养护6.11. 1混凝土采用自然养护，养护期间，应重点加强混凝土的湿度和温度控制，尽量减少混凝土的暴露时间，及时对混凝土的暴露面进行紧密覆盖，防止表面

14、水分蒸发，暴露面混凝土保护层初凝前，应卷起覆盖物，用抹子搓压表面至少2次，使之平整后再次覆盖，此时注意覆盖物不能直接接触混凝土表面，直至混凝土终凝为止。6.11.2混凝土带模养护期间，应采用毡布覆盖，洒水的措施进行保湿、潮湿养护，养护时间不少于7天。6.11.3混凝土养护期间，覆盖物要和道床面全面接触，尤其是钢轨下方，洒水后保证道床面全部湿润。6.12混凝土拆模6.12.1侧模应在混凝土强度达到2.5MPa以上，其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆模，拆除模板时，不得影响或中断混凝土的养护工作。6.12.2拆模宜按立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土，当模板与混凝土脱离后，方可拆卸、吊运模板。6.

15、12.3模板拆除后，应及时找出接地端子。6.13.混凝土缺陷处理混凝土拆模后，如表面有粗糙、不平整、蜂窝、孔洞、疏松麻面和缺棱掉角等缺陷和不良外观时，应认真分析缺陷产生的原因，及时上报相关部门，不得自行处理。7.施工注意事项7.1混凝土施工前，应进行混凝土的原材料及配合比进行试验，合格后方可施工。7.2严格对进场的轨枕、扣件、钢轨进行验收，确保各项性能指标符合要求。7.3无砟轨道的施工应认真做好过程控制，确保每一道工序达到要求后，才能进行下一道工序的作业。7.4在浇筑道床板施工前，应对路基支承层顶面、桥梁保护层、隧道基础面进行清洁，并提前洒水预湿，最少保湿2小时。7.5在组装轨排时，轨枕间距严

16、格按照施工图纸进行布置，当布枕至台后或隧道口约10m时，应综合考虑端梁的布置确定轨枕间距。7.6道床板钢筋架设完后，应进行绝缘性能测试，确保钢筋绝缘措施符合要求。7.7路桥、路隧过渡段严格按照施工图进行施工。7.8做好每日浇筑计划，提前对施工缝进行设置。7.9 在安装螺杆调节器时应注意安装的位置和托盘位置，防止轨距变小。7.10其他未尽事宜按先行相关规范执行。8安全注意事项、文明施工8.1施工中必须穿防滑鞋，戴安全帽，并配发相应的劳保用品，夜间作业必须佩带反光标志。8.2施工机具及模板使用完毕，应及时清理干净，以备下一次使用。8.3施工人员上岗前要经过岗前培训，考核合格后方可上岗。8.4施工设

17、备操作人员要持证上岗，严禁无证操作。8.5每工作段施工后，应将工作面清理干净，工机具摆放整体，保持施工面清洁。8.6施工中要对运输道路进行洒水，施工完成后施工现场要做到工完料清。8.7施工前，应做好各种进场材料的检验工作，原材料各项指标应符合规范和设计的要求。8.8试验人员要按照铁路混凝土工程施工技术指南对混凝土进行检验，并做好相关现场记录。8.9每项施工作业后，详实地记录施工检查表，按有关要求填写技术资料，并移交相关部门。8.10施工中，粗调机、精调机、浇筑机、跨线龙门吊操作人员要严格按照操作手册进行标准操作，以保证施工质量。8.11起重和机械配合作业时，应有专人进行指挥，作业人员处于安全区

18、域，不允许处于起吊物资的下部区域。8.12施工中应严格遵守国家相关环境保护的规定，做好环境保护、水土保持等工作。8.13 拆装、起吊工具轨时，必须使用专用吊架并平稳操作，防止工具轨变形和损坏轨枕。8.14工具轨、模板及散件周转箱装运时，要摆放整齐并采取固定措施，防止发生滑落损伤事故。当工具轨采用多层输送时，中间要采取保护措施，防止轨面损伤影响测量精度。 8.15现场根据需要调用相应长度和数量的螺杆，当螺杆暂时不用时，应集中储存并采取防雨防锈措施。螺杆应按长度分类，竖直插入标示有长度的专用周转箱内，以便随时按需要调用。8.16模板、散件周转箱运送至指定施工地点时，应存放在两线间的空地上，防止阻塞交通和被损坏。8.17线道床板施工时，如有混凝土洒落在线道床板上，应在混凝土初凝前及时清除。8.18吊装作业时，要经常检查钢丝绳、吊钩、夹具等的安全状况，吊臂下严禁站人。8.19道床板施工区域内各种车辆应限速行驶，并严禁掉头、超车及会车。8.20长大隧道内或夜间施工时，宜在物流通道上作出明显通道宽度限界反