学习笔记--丰田汽车零件库存管理

1、Learni ng note-丰田汽车零件库存管理2014年1月20日星期一内容：农历腊月20/大寒 天晴Page 111笔记：1、零部件管理目标：以最低的库存量达到高供货能力;2、零部件管理指标：供应率、库存月数;a）供应率：零件即时供应率、施工单供应率;i.零件即时供应率 =可以供应的零件 号数接受订货的零件号数*1°0%；可以全面衡量零件的供应情况，包括库存深度和宽度。注：零件件号及时供应率，从库存宽度的角度反应零件供应状况；零件件数及时供 应率，从库存宽度和深度两个角度全面衡量零件供应状况；零件施工单即时供应率, 从客户（车间）的角度衡量供应状况。ii.施工单及时供应率完全供

2、应了零件的施工单=所有有零件需求的施工单100%,疋服务部门衡量零部件部门零件供应的尺度。b）库存月数月均零件库存金额（进货价）月零件销售金额（进货价）2014年1月21日星期二农历腊月21 天晴内容：Page11-笔记：1、零部件管理要点：只有库存与需求相互协调，才能做到以最低的库存量 实现 高供货能力。为此，需要特别注意存什么？-库存宽度；存多少，库存深度；怎么存，订货方式。a）存什么？建立库存之前，根据需求订货；库存建立之后，根据销耗制定订货需求；对于 进入报废提醒阶段的，只提供相关零件不再购入。i. 建立库存：原非库存零件开始进行库存管理的时点；ii. 报废：原库存零件不在进行库存管理

3、的时点；iii. 建立库存/报废时点的确定：可以根据零件需求的历史记录中统计出需求频度，以及B/O，流失等发现零件去修的规律，从而确定需要库存的零件范围。注：B/O，Back Ordere，即追加订货。当没有库存货库存不足的时候，所发生的替 客户做的追加订货。b）库存政策：phase in/out，零件报废政策；i. Phase in ，逐步纳入（从没有库存到建立安全库存，依据有关材料统计筛选过去6个月内2次以上的零件）；ii. Phase out，逐步取消（从有库存开始逐步试验取消库存，依据有关材料筛选过去6个月内不足2次的零件）；iii. 零件报废政策：简单而严格的规定报废有效管理时限、报

4、废义务和基本权责等；注：Phase /fe勿:词典义n.相；阶段，天位相；vt.使定相，逐步执行；vi.逐步前进；网络短语Phase 相位，阶段,相; phase diagram 相图,相位图，状态图； phase difference 相位差，相差，位相差；c）标准库存公式：SSQ = MAD * (0/C + L/T + S/S)标准库存量月度需求订货周期到货周期安全库存周期MAD的确定要素中要是具体情况统计B/0和L/S，对于那些非常规的B/0和L/S的需求需谨慎统计。（B/0， back order/ 追加订货单；L/S， lost sales/流失的业务。）i. 库存需求及管理实际需

5、求：与实际用户紧密联系的需求。人为需求：（服务周的提前备货或大量推测订货）不体现最终用户需求或与最 终用户的需求不同步。ii. MAD 月度平均数量（单位：月）设a、b、c、d、e、f为最近6个月的需求数，贝UMAD=（a*6+b*5+c*4+d*3+e*2+f*1）/（6+5+4+3+2+1）=（6a+5b+4c+3d+2e+f）/21注：通常我们采用的是前六个月的每月需求量来计算月均需求，如（a+b+c+d+e+f） /6 ；为了提高预测的准确性， MAD应每周更新维护，而非每月；则:MAD =（周需求数周数）/周数iii. 0/C订货周期（相邻的两次订货所间隔的时间，单位：月）iv. L

6、/T 到货周期（在途时间，单位：月）。时间从订单发出之日计，订单到达FPD订单处理，零件装箱，运输，到货拆箱/上架/录入系统后结束。v. S/S 安全库存周期（受到货期延迟和特殊需求两个因素影响，单位：月）S/S = S/Sfor dema nd+ S/Sfor L/T1. S/S for demand，为了抵御需求的突然增加，而设置的安全库存；计算方式：设置一个目标覆盖率（如 80%，那么在这个目标覆盖率下的需求（如 20*80%=16个），for dema nd(需求 MAX目 标率-MAD /MAD2. S/S for L/T ,为了抵御到货的延迟而设置的安全库存。计算方式：设置另一个目

7、标覆盖率（如80%，那么在这个目标覆盖率下的到货期（如 7*80%=5.6天） 我们的库存均可以满足。S/S for L/T =（ L/T MAX* 目标率-L/T ）/ L/Td）怎么存？依据需求量与需求频度的不同特性对零件作等级区分。i. ICC:对某段时间范围内有过销售记录的零件进行级别划分，并制定不同级别的管理政策，称之为“库存级别管理”。一一宏观管理ii. SCC对库存项目零件中的一些特殊属性零件，需要采取特殊的管理政策，称之为“特殊级别管理”。一一微观管理iii. 库存政策的制定：每日安全库存数十通过对库存深度的影响，而差异化管理不同级别零件的。1. 高流动性零件（eg： A1,A

8、2）:由于这种零件需求量大，需求频次高，且基本上是实现了“一次卖一个”这样的平稳销售，很少受到需求波动和L/T延迟的影响，我们可以将其 S/S设定的小一些。2. 低流动性零件（eg： D3,D2）:由于这类零件的需求数量，需求频次均很低，临界于不流动的死库存范围。所以不必为此去准备大量库存从而闲置资金，S/S也应该设定的 小一些。3. 中流动性零件（eg： B3,C1,C2 ）:由于这种零件均有一定的需求数量和需求频 次，很有可能“一次卖多个”这样的不平稳销售。所以，这类零件很大程度上受到需求波动和L/T延迟的影响，为此我们将其S/S设定的大一些。2014年1月22日星期三农历腊月22 天晴e

9、）订货方式/原则i.标准订货量计算建议订货量：SOQ = SSQ - O/H - 0/0 + B/O现有库存量在途库存量 追加订货量（客观反映了库存的不足）ii.大一大和大一小的订货原则MINI-IP = MIP * a （当a值越小，MIP与MINI-IP 间的差距就越大。）当a = 1 时，MIP = MINI-IP，也就是大-大订货原则；当a v 1时，MIP丰MINI-IP，也就是大-小订货原则；iii.大一大和大一小订货的区别在于对于库存补充的敏感度不同大-大订货是库存一旦消耗，就马上补充订货的方式，可以说是敏感的库存补充方式，通常我们将应用于高流动性零件级别（ eg： A1,A2）中，以免高流动件发生追加订货 back order（ B/0）.大-小订货是库存消耗到一定程度后，在进行补充订货的方式，可以称之为迟钝的库存补充方式，通常我们将其应用于低流动性零件级别（egD3,D2）中，以实现低流动件占用较少的资金的目的；且库存级别越低，a值越小。对于C1、D1级别林间，虽然是中流动性级别零件，应就是C1、D1级别零件属于平稳需求零件，故其 a值也应设置为“ 1 ”。iv. 各个季节的主要活跃零件 SCC春（35月）夏（68月）秋（91