2022年安全管理既有线就工人身安全卡控措施.doc

1、此资料由网络收集而来，如有侵权请告知上传者立即删除。资料共分享，我们负责传递知识。安全管理既有线就工人身安全卡控措施 一、通用控制措施在铁路既有线从事作业的所有人员,必须认真落实下列劳动安全措施:1.严格遵守劳动纪律和作业纪律,认真执行保休制度, 班前充分休息,严禁班前、班中饮酒；严禁脱岗、串岗、私自替班或换班,不得做与工作无关的事情。2.新上岗、转岗、提职职工必须进行单位、车间、班组三级安全教育及其它规定的安全教育, 经培训考试合格后, 方准单独作业。学徒工、实习人员、干部在参加劳动、学习期间,不准单独顶岗。3.行车、特种作业人员,机械设备、工具操作人员，须经专业安全技术培训考试合格后, 方

2、准持证上岗。4.作业中必须按规定着装、佩戴防护用品和正确使用防护用具, 严格执行安全技术操作规程。5.横越线路时,必须做到“一站、二看、三通过”,严禁抢越、钻车或穿越两车间隙 ,严禁在道心或枕木头行走，严禁扒乘机车车辆以车代步。6.上道人员应配备自动报警或通讯联络工具,在设有来车报警设备的区段作业时,应按规定使用报警设备。接到来车通知后,必须停止作业,迅速撤离到安全地带待避车辆。7.电气化区段作业人员除落实上述措施外, 还应严格执行电气化铁路有关人员电气安全规则。二、具体控制卡控措施1.既有线路旁加宽线路施工作业要设好安全防护。防护人员必须携带列车无线调度电话,无列车无线调度电话时, 须设驻站

3、联络员。驻站联络员与现场防护员要采用有效通讯手段加强联络,准确掌握列车运行情况,及时通知下道避车。禁止利用特快旅客列车的运行间隔进行施工, 禁止在大风、雨、雾、雪等,恶劣天气条件下上道养护作业。2.特快旅客列车到达施工地点前10min,必须停止影响列车安全运行的一切施工,且人员、机具设备等均应撤离至距钢轨头外侧2m以外安全地带,物料堆码牢固,保证作业人员安全和列车安全通过。遇有特珠情况,需对运行的特快列车设置响墩进行防护时,必须根据列车运行速度确定安全防护距离。3.防护人员必须携带齐全防护用品,认真履行职责,集中精力。站在便于瞭望的地点认真防护及时联系和掌握列车运行情况及列车在作业区段的运行时

4、刻,及时通知作业人员下道避车,不允许做与防护无关的其他任何事情。4.在旅客列车或特快旅列车通过的曲线地段设置防护时,若瞭望距离不足800m或1200m,必须增设中间防护员。5.特快旅客列车通过邻线, 本线作业人员必须下道避车(线路封锁施工可不下道,但必须停止作业),两线间不得有人员停留。岔群作业来车不明时,必须下道,在安全地带避车.线路巡检单独作业人员应准确掌握巡道检查区段列车运行时间,严格执行回头瞭望制度,本线来车时必须按规定距离下道,邻线来车本线也应下道,在安全地带接车。特快旅客列车接近时,应在距离1000m及以外时下道避车,在大风、大雨、大雪、大雾等恶劣天气时,必须行走路肩。7.在桥梁上

5、作业时,必须按规定设置防护,列车接近时必须按规定下道,迅速撤离桥梁或进入避车台。在离处, 陡坡及立体交叉作业时,必须戴安全帽、系好安全带(绳),挂牢安全网。8.不得利用特快旅客列车与前行列车的间隔进行施工.9.在规定利用动能闯坡的区间施工, 列车运行速度120km/h及其以下线路,其防护距离自施工地点最外方第一个响墩间不得少于1100mm。10.在区间或站内正线作业来车时,作业人员应在距离本线不少于800m,邻线不少于500m下道避车。11.在区间或站内正钱作业来车时,慢行条件下可距离本线来车500m下道避车.邻线可不下道,但必须停止作业并注意本线来车。12.在站内其他线作业来车时.作业人员应

6、距离本线列车不少500m下道避车；邻线可不下道，但必须停止作业。13.严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡。绕行停留车辆时其距离应不少于5m,并注意车辆动态和邻线开来的列车。14.正线和到发线附近,应设专人防护,施工入员应切实注意防护信号。当有列车通过时,必须离开作业地点。15.在桥梁上施工,列车通过时,应离开桥梁或站在避车台内,在较长的桥上施工,应设专人防护。三、在行车线施工,施工人员应执行的人身安全五条规定（1）不得在轨道上行走,如在两旁路肩行走时,所扛工具不得侵入限界。（2）横过车站股道或通过无人看守道口时,应止步瞭望,确认两端均无列车开来时方准通过。（3）不得在车底下避雨乘凉、从车底下钻过或递送工具。（4）列车开动时严禁抓车、趴车、跳车。（5）冬季施工不得戴无孔遮耳防冻帽。在区间步行上下班时,应在路