制动引起的轮胎烧毁模式剖析及预防_第1页
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文档简介

1、胎起火的原因归结如下:消防员正在用水枪灭火1 2H2 2 p p制动引起的轮胎烧毁模式剖析及预防措施因为制动引起的轮胎起火的频次虽然不多，但影响不小，我把轮因手动阀引起的轮胎起火（指半挂车轮胎）。请看正常手动阀的工作特征曲线如果手动阀不能满足上述特征曲线要求，出现下列问题工郴峨即手动阀的限压引起了挂车制动阀各腔内的压力不平衡，从而引起挂车制动阀给半挂车紧急继动阀的一个错误信号，非制动而信号气管内有气输出。由于出气缓慢，在一般路面上，由于制动频繁，信号气管内的非正常气体的压力尚未建立起来，就被正常制动给释放了，一般不会出现大的问题，但是在高速上就不一样了，一般不进行制动，信号气管内的非正常气体的

2、压力缓慢地建立起来了，而且司机一般觉察不到，一旦发现往往出现险情。03年长春一汽车队的半挂车在天津的高速上烧毁了新宝来车事件就是该原因造成的。为及时检查出制动系统中存在的问题。09年我们下达了关于配备牵引装置车型在整车工位增加检验工序的通知，按照该要求做，就能检查出阀类质量或错装问题，避免了把问题车辆交到用户手中制动阀引起的轮胎烧毁（指主车后桥轮胎）请看我厂采用的直踏式制动阀总成制动阀的上腔控制汽车后桥的行车制动，下腔控制汽车前桥的行车制动。为保证汽车制动的安全，制动阀挺柱在上下位移上有着1.7-2.1mm的自由行程，制动过程中，克服该行程才能推动活塞下移，打开阀门。在驾驶室地毯装配过程中，如

3、果地毯与上图中踏板干涉点接触过大，就会消除制动阀的自由行程，使制动阀上腔轻微打开，使后桥行车继动阀的控制气管中产生了气压，并逐渐增大，与上述手动阀引起的轮胎起火状况一样，由于出气缓慢，在一般路面上，由于制动频繁，信号气管内的非正常气体的压力尚未建立起来，就被正常制动给释放了，如果不经常行车制动，信号气管内而且司机一般觉察不到，一旦觉察后桥轮胎已经起火。从上述两个事故原因可以看出，它们皆为制动原因引起，制动能量由微量到逐渐增大，直至酿成大祸。这一现象符合“青蛙在锅中慢慢升温，直至烫死，而抡到开水中，急忙逃生”的原理。因为系统中开始就存在大的制动能量，司机早有觉察，并排出故障，不可能出现事故。三、因频繁制动引起的轮胎烧毁该原因是由于路面太差，坡道太多，制动太频繁，轮胎过热引起的轮胎烧毁。上述1、2两种出现的事故，我们仔细努力是可以避免的。认真按照关于配备牵引装置车型在整车工位增加检验工序的通知的要求去检验每道工序，就会检验出系统中存在的阀类质量问题和车间装错问题，避免了半挂车轮胎烧毁的问题；汽车入库时，仔细检查制动踏板与地毯是否干涉，并及时处理存在的干涉问题，同时销售人员向用户讲清加脚垫与制动踏板的危害，就避免了主车的后桥轮胎烧毁问题。第三种轮

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