港口物流及供应链

1、1第九章第九章 港口物流及其供应链港口物流及其供应链9.1 港口物流概述港口物流概述9.2 现代港口物流的形成现代港口物流的形成9.3 国外现代港口的物流模式国外现代港口的物流模式9.4 港口发展的福特主义港口发展的福特主义9.5 供应链中的港口作用供应链中的港口作用29.1 港口物流的涵义、港口物流的涵义、 特点及发展趋势特点及发展趋势 图图5-1显示了货物装卸作业的从属地位，即：码头必须显示了货物装卸作业的从属地位，即：码头必须随着物流和贸易格局的变化而相应调整和变革。随着物流和贸易格局的变化而相应调整和变革。 当然，港口业的变化有时也反过来影响供应链的结构。当然，港口业的变化有时也反过来

2、影响供应链的结构。 图5-1 外部环境因素对港口货物装卸作业的影响 文文化化 货物 装卸 运输 物流 生产 决决定定性性的的影影响响力力从从最最外外圈圈逐逐渐渐向向内内圈圈传传递递。同同样样，相相反反方方向向传传递递也也 一一样样。 政政府府政政策策 贸易 外外部部环环境境 经济体 技技术术 港口环境的分析框架港口环境的分析框架港口最主要的功能是：港口最主要的功能是：货物装卸和转运。货物装卸和转运。49.1.1 港口物流的涵义港口物流的涵义 港口物流是最近几年才频频出现在学术研讨和各港口物流是最近几年才频频出现在学术研讨和各类媒体上的新名词。类媒体上的新名词。 港口物流，是指中心港口城市利用其

3、自身的口岸港口物流，是指中心港口城市利用其自身的口岸优势，以先进的软硬件环境为依托，强化其对港优势，以先进的软硬件环境为依托，强化其对港口周边物流活动的辐射能力，突出港口集货、存口周边物流活动的辐射能力，突出港口集货、存货、配货特长，以临港产业为基础，以信息技术货、配货特长，以临港产业为基础，以信息技术为支撑，以优化港口资源整合为目标，发展具有为支撑，以优化港口资源整合为目标，发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。系。 59.1.2 现代港口物流的基本功能现代港口物流的基本功能 1 1、运输、中转功能、运输、中转功能 2 2、装卸搬运功

4、能、装卸搬运功能 3 3、仓储功能、仓储功能 4 4、加工、包装、分拣功能、加工、包装、分拣功能 5 5、配送功能、配送功能 6 6、信息处理功能、信息处理功能 8 8、其他服务功能、其他服务功能 7 7、保税性质的口岸功能、保税性质的口岸功能 69.1.3 典型港口物流模式典型港口物流模式 世界港口的发展大体经历了四代：世界港口的发展大体经历了四代：第一代第一代港口功能定位为纯粹的港口功能定位为纯粹的“运输中心运输中心”，主要提，主要提供船舶停靠、海运货物的装卸、转运和仓储等；供船舶停靠、海运货物的装卸、转运和仓储等；第二代第二代港口功能定位为港口功能定位为“运输中心服务中心运输中心服务中心

5、”，除，除了提供货物的装卸仓储等，还增加了工业和商业活动，了提供货物的装卸仓储等，还增加了工业和商业活动，使港口具有了货物的增值功能；使港口具有了货物的增值功能；第三代第三代港口功能定位为港口功能定位为“国际物流中心国际物流中心”，除了作为，除了作为海运的必经通道在国际贸易中继续保持有形商品的强海运的必经通道在国际贸易中继续保持有形商品的强大集散功能并进一步提高有形商品的集散效率之外，大集散功能并进一步提高有形商品的集散效率之外，还具有集有形商品、技术、资本、信息的集散于一体还具有集有形商品、技术、资本、信息的集散于一体的物流功能。的物流功能。第四代第四代港口功能定位为港口功能定位为“国际枢纽

6、港国际枢纽港”。7 在港口物流发展过程中，港口物流发展轨迹是一在港口物流发展过程中，港口物流发展轨迹是一个由成本理念到利润理念再到综合物流服务理念个由成本理念到利润理念再到综合物流服务理念的过程。的过程。成本理念成本理念利润理念利润理念综合物流综合物流服务理念服务理念降低物流总成本降低物流总成本获取最大利润获取最大利润以客户为中心的以客户为中心的物流服务物流服务89.2 现代港口物流的形成现代港口物流的形成9现代港口物流的形成过程现代港口物流的形成过程 20世纪世纪50年代以前年代以前 整个国民经济是建立在整个国民经济是建立在重化工业重化工业的基础上的基础上的，世界的，世界工业资源分布工业资源

7、分布及及生产生产在全球的在全球的不不均衡均衡，决定了港口的主要功能在于集散大，决定了港口的主要功能在于集散大宗的散货（金属矿石、煤炭）与液体货物宗的散货（金属矿石、煤炭）与液体货物（原油及相关产品）。（原油及相关产品）。 货物运输的特点是货物运输的特点是小批量小批量、大运量大运量，对于，对于其他相关服务的要求较低，其他相关服务的要求较低，因而整个物流因而整个物流活动的集成尚未形成活动的集成尚未形成。10 50年代到年代到 70年代年代 随着随着高新技术产业的崛起高新技术产业的崛起，传统的重化工，传统的重化工业在国民经济中的地位日渐衰落，全球海业在国民经济中的地位日渐衰落，全球海运的三大货物中运

8、的三大货物中散货及液体散货及液体货物在经历了货物在经历了较快增长之后，出现了较快增长之后，出现了停滞停滞。 与此同时，与此同时，生产的全球化生产的全球化使成品及半成品使成品及半成品的全球运输需求增加，的全球运输需求增加，集装箱运输出现集装箱运输出现，传统运输活动的服务质量和效率大大提高，传统运输活动的服务质量和效率大大提高，运输与装卸、存储、搬运以及信息流通活运输与装卸、存储、搬运以及信息流通活动的集成动的集成也逐步也逐步形成形成。 11 20世纪世纪80年代以来年代以来 全球经济一体化全球经济一体化步伐的加快，现代科学技术的发步伐的加快，现代科学技术的发展及网络经济的崛起，要求实现以展及网络

9、经济的崛起，要求实现以满足客户的需满足客户的需求求为出发点，进行从起点到终点的原材料、中间为出发点，进行从起点到终点的原材料、中间产品过程库存、最后产品和相关信息有效流动和产品过程库存、最后产品和相关信息有效流动和储存的储存的全程服务；全程服务； 港口的功能从港口的功能从单一货运单一货运生产到生产到综合物流综合物流汇集，从汇集，从传统货流到商流、金融流、技术流、信息流全面传统货流到商流、金融流、技术流、信息流全面大流通；大流通；运输方式运输方式也从车船换装到联合运输，从也从车船换装到联合运输，从传统装卸工艺到以国际集装箱门到门传统装卸工艺到以国际集装箱门到门多式联运多式联运为为主要特征的现代运

10、输方式的转变，主要特征的现代运输方式的转变，港口物流活动港口物流活动真正成熟的发展起来真正成熟的发展起来。 129.3 国外现代港口的物流模式国外现代港口的物流模式洛杉矶洛杉矶/ /长滩物流模式长滩物流模式13International Growth in Container Trade199720072010Millions of TEUs4050607080901001101204598117117%20%Forecast figures based on 10-year linear regressionLA/LB Ports Handle 40% of Nations Trade13,

11、101LA/LBOaklandTacomaSeattle2,0431,7981,77620-Foot containers in thousands 2004 2020HoustonMiamiSavannahCharlestonVirginiaNY/NJ1,4371,0101,6621,8601,8094,4783,3824,3962,5576,1652,1529,4206,6395,56615,83536,200The Southern California Region1616th largest economyin the worldShares the characteristics

12、of many nations17Population18.5 million now24 million by 2035GDP $865 Billion7.8 million jobs today10.3 million by 203518SeaportsLand PortsAirports19Trade Corridors20LA/Long Beach Port Complex is Largest in the U.S. and 5th in the WorldCollaborating CompetitorsLos AngelesLong Beach1700 Hectors69 kil

13、ometer waterfront2,771 Vessel Arrivals200 Berths26 Cargo Terminals69 Cranes8.5 million TEUs1300 Hectors56 kilometer waterfront2,650 Vessel Arrivals200 Berths27 Cargo Terminals71 Cranes7.3 million TEUsPort of Los Angeles1 1Furniture2 2Clothing & Shoes3 3Computers & Office4 4Trucks/AutosMotorc

14、yclesTop 5 Imports$206 billionAnnual Cargo ValueChinaJapanTaiwanSouth KoreaThailandTop Trading PartnersToys5 5Petroleum1 1Electronics2 2Plastics3 3Port of Long BeachTop 5 Imports$100 billionAnnual Cargo ValueChinaJapanTaiwanSouth KoreaThailandTop Trading Partners4 4Furniture5 5Clothing & Shoes24

15、Total LA/Long Beach Container GrowthProjected to Triple in 25 Years 14.218.336.244.72005201020202030In Million TEUs Source: POLA, POLBEconomic Activities of LA/LB PortsEconomic ImplicationsLos AngelesLong BeachPort Jobs: 847Cargo Value: $206 BillionRegional:$8.6 BillionPort Jobs: 368Cargo Value: $10

16、0 BillionRegional:$14.5 BillionNumber of Logistics JobsWholesale TradeTruck TransportationTransportation SupportCouriersGeneral WarehousingAir TransportationRail TransportationWater TransportationIn 2006376,86558,51150,28738,02631,14321,975n.a.*1,699578,506Source: Quarterly Census of Employment Wage

17、s, CA EDD, 2006* Rail transportation data missing since 2004TotalAnnual Logistics PayRail TransportationAir Transportation Transportation Support Wholesale TradeWater Transportation General WarehousingTruck Transportation CouriersIn 2006n.a.*$56,171$56,743$55,108$51,310$40,726$41,287$37,291Source: Q

18、uarterly Census of Employment Wages, CA EDD, 2004 * Rail transportation data missing since 2004$51,936Weighted AverageAnnualCompared to Other SectorsAverage weekly pay for all industries is $8340$200$400$600$800$1000$1200$1400$1600$ Weekly PayLeisure and Hospitality$431Other Services$435Educ. &

19、Health Services$801Constr.$862Prof. & Bus. Services$939Manf.$980Logistics$949Govt.$966Financial Activities$1317Motion Picture$14001 of highest paying LOGISTICSThe Logistics Industry Provides Jobs to 10% of Southern Californians0%2%4%6%8%10%12%14%16% SCAG JobsLeisure andHosp.11.4Other Services5.6

20、Educ. & Health Services11.9Constr.6.6Prof. & Bus. Services16.2Manf.12.8Logis-tics9.5Govt.16.6Financial Activities7.3Motion Picture2.11 out of 10 jobs in 20062008Tax RevenueLA/LB Ports$12 BILLIONImports, Exports, ServicesPorts handle nearly two-thirds of containers from AsiaOver 70% of import

21、s pass through to other marketsTotal Value of Containerized TradeBST Assoc. 2005Imports:$2.8BExports: $0.4BShare 1.2 %Imports:$16.6BExports:$2.7BShare7.5 %Imports: $70.3BExports: $11.7BShare 32.1 %Imports: $32.5BExports: $5.2BShare 14.5 %Imports:$27.3BExports:$5.2BShare 12.7 %Imports:$45.6BExports:$

22、8.1BShare21.0 %Imports:$23.0BExports:$2.1BShare10.1%$256 BillionTotal Jobs Impact: 3.3 Million JobsBST Assoc. 2005Imports:34,000Exports: 5,100Share 1.2 %Imports:208,600Exports:34,600Share7.4 %Imports:954,300Exports: 160,400Share 33.7 %Imports:426,600Exports: 72,300Share 15.1 %Imports:365,700Exports:

23、70,000Share 13.2 %Imports:580,600Exports:101,200Share20.6 %Imports:253,200Exports:22,100Share8.3 %Total Tax Impact: $28.3 BillionBST Assoc. 2005Imports: $250.0MExports: $23.1MShare 1.0 %Imports:$1,945.2MExports:$126.9MShare7.4 %Imports: $8,611.3MExports: $716.0MShare 33.2 %Imports: $3,952.0MExports:

24、 $239.6MShare 14.9 %Imports:$3,602.6MExports:$339.1MShare 14.0 %Imports:$5,197.5MExports:$427.5MShare20.0 %Imports:$2,589.3MExports:$103.8MShare9.6 %Ports Are Less Productive Than Asian and European PortsAsian PortsEuropean PortsU.S. PortsU.S. West Coast PortsU.S. Gulf Coast PortsU.S. East Coast Por

25、ts9,2724,2842,89416,5956,3964,0283,5433,1492,0214,9444,6352,66119992004Throughput measured in TEUs/Acre/YearSource: 1999 2004 CI Database, Seaports of the Americas, Port Data25% less than Asian PortsLogistics Costs Are IncreasingTotal Logistics Cost as Percent of U.S. Gross Domestic ProductSource: S

26、tate of Logistics Report, Council of Supply Chain Management Professionals, 200618161412108642077 79 81 83 85 87 89 91 93 95 97 99 01 03 05YearInventoryTransportationAdministrationTo be Competitive Today, Ports Must:Reduce Throughput CostsIncrease Cargo VelocityReduce Environmental ImpactsImprove Se

27、curityEssential Ingredients for SuccessCyCommon VisionCommon Goals409.4 港口发展的福特主义港口发展的福特主义和后福特主义和后福特主义41 福特主义经济体系产生于福特主义经济体系产生于20世纪世纪30年代，年代，具有四大特征：具有四大特征： 生产过程中实施机械化以及由此而来的规生产过程中实施机械化以及由此而来的规模经济效益；模经济效益； 按层次框架组织生产按层次框架组织生产； 通过实施产品标准化，鼓励大规模的群众通过实施产品标准化，鼓励大规模的群众性消费活动；性消费活动； 谋取稳定的消费和生产格局。谋取稳定的消费和生产格局。

28、429.4.1 福特主义与后福特主义的差异福特主义与后福特主义的差异 福特主义生产模式注重规模经济效益的发挥；后福特主义生产模式注重规模经济效益的发挥；后福特主义模式则相反，着力于范围经济效益的挖福特主义模式则相反，着力于范围经济效益的挖掘。掘。 码头装卸业实际上是福特主义产业，以机械化化码头装卸业实际上是福特主义产业，以机械化化和标准化为基本导向。和标准化为基本导向。 福特主义的港口服务业福特主义的港口服务业有五项准则：旨在更高效有五项准则：旨在更高效的机械化、降低劳动的作用、注重吞吐量的最大的机械化、降低劳动的作用、注重吞吐量的最大化、把土地作为竞争资产来开发、创造新的稳定化、把土地作为竞

29、争资产来开发、创造新的稳定性。性。 后福特主义的港口服务业后福特主义的港口服务业有四项准则：柔性机械有四项准则：柔性机械化、劳动投入作为企业的资产、注重增值、化、劳动投入作为企业的资产、注重增值、“与与时俱进时俱进”改善业绩。改善业绩。表表 5 5- -2 2 福福 特特 主主 义义 准准 则则 的的 特特 征征 准准 则则 有有 利利 影影 响响 结结 果果 不不 利利 影影 响响 旨旨在在更更高高效效的的 机机械械化化 低低廉廉的的劳劳动动成成本本； 降降低低劳劳动动的的不不确确定定性性 高高资资本本投投入入； 港港口口大大型型垄垄断断出出现现 航航运运班班轮轮需需要要其其灵灵 活活且且富

30、富有有影影响响力力经经营营 降降低低劳劳动动的的作作用用 低低廉廉的的劳劳动动成成本本 人人力力资资本本缺缺失失 有有限限的的灵灵活活性性 注注重重吞吞吐吐量量的的 最最大大化化 规规模模经经济济效效益益 关关注注航航运运班班轮轮 货货主主并并非非班班轮轮公公司司 创创造造更更多多的的附附加加值值 把把土土地地作作为为 竞竞争争资资产产来来开开发发 土土地地的的可可用用性性 预预先先开开发发土土地地， 很很高高的的资资本本成成本本 作作为为生生产产投投入入土土 地地的的作作用用在在降降低低 创创造造新新的的稳稳定定性性 共共同同的的目目标标 当当地地产产业业主主导导型型， 进进入入者者不不多多

31、 国国际际化化进进程程需需要要 更更为为开开放放的的港港口口 表表 5 5- -3 3 后后 福福 特特 主主 义义 准准 则则 的的 结结 果果 和和 障障 碍碍 准准 则则 后后 果果 障障 碍碍 柔柔性性机机械械化化 突突发发事事件件管管理理非非常常重重要要 实实施施柔柔性性作作业业的的合合格格程程度度 劳劳动动投投入入作作为为企企业业的的资资产产 教教育育和和培培训训非非常常重重要要 已已有有劳劳动动规规章章和和国国际际公公约约 注注重重增增值值 对对土土地地的的协协调调管管理理 已已有有土土地地使使用用合合同同 “与与时时俱俱进进”改改善善业业绩绩 更更多多的的国国际际性性竞竞争争

32、国国际际性性网网络络开开发发不不足足 449.4.2 福特主义和后福特主义的福特主义和后福特主义的互补和共存互补和共存 福特主义的规模经济性是后福特主义企业发展的福特主义的规模经济性是后福特主义企业发展的必要条件必要条件；后福特主义又为福特主义企业创造了；后福特主义又为福特主义企业创造了更多的效益和发展机会更多的效益和发展机会。 尽管两者之间有互补特征，但它们之间的冲突也尽管两者之间有互补特征，但它们之间的冲突也是十分明显的。是十分明显的。 然而，出于对整个港口竞争优势的考虑，港口产然而，出于对整个港口竞争优势的考虑，港口产业集群中都应有福特主义和后福特主义企业。业集群中都应有福特主义和后福特

33、主义企业。表表5-4显示了两者所结合的理想格局显示了两者所结合的理想格局。45表表 5 5- -4 4 福福特特主主义义和和后后福福特特主主义义港港口口的的理理想想格格局局 方方 面面 福福特特主主义义港港口口 后后福福特特主主义义港港口口 目目 标标 运运输输高高效效率率 柔柔性性和和针针对对性性服服务务 功功 能能 货货物物流流动动的的节节点点 货货物物、资资本本、信信息息、知知识识和和网网络络的的节节点点 公公司司结结构构 大大型型资资本本密密集集型型企企业业 网网络络化化和和产产业业集集群群化化 文文化化和和发发展展导导向向 港港口口作作为为国国家家和和地地区区 港港口口作作业业国国际

34、际社社会会的的一一部部分分 投投 资资 政政府府是是投投资资者者 灵灵活活市市场场驱驱使使的的投投资资 469.5 供应链中的港口作用供应链中的港口作用9.5.1 供应链定义供应链定义 供应链被定义为供应链被定义为“材料从供应商流向消费者，而信息则从消费者流向材料从供应商流向消费者，而信息则从消费者流向供应者途中所涉及的供应商、制造商、配送商和顾客之间的整个系供应者途中所涉及的供应商、制造商、配送商和顾客之间的整个系统统”。 港口就是供应链众多组成部分之一。港口就是供应链众多组成部分之一。物物 流流 链链 结结 构构 T1 T2 T3 T4 原原 材材 料料 中中 间间 产产 品品 零零 部部

35、 件件 最最 终终 产产 品品 顾顾 客客 运运 输输 链链 航航 运运 码码 头头 装装 卸卸 交交 货货 装装 卸卸 作作 业业 活活 动动 引引 航航 拖拖 带带 卸卸 船船 储储 存存 装装 船船 图图 5 5 - - 2 2 物物 流流 链链 中中 的的 港港 口口 动动 能能 定定 位位 489.5.2 以供应链的角度来看港口装卸业以供应链的角度来看港口装卸业 供应链的细分可以基于生产系列的规模和供应链的细分可以基于生产系列的规模和生产链中的阶段来实施。生产链中的阶段来实施。 生产过程的四个阶段：原材料、单一产品、生产过程的四个阶段：原材料、单一产品、组合产品和安装。组合产品和安装

36、。 生产系列的四个规模：大批量生产、长期生产系列的四个规模：大批量生产、长期生产系列、中期生产系列、小批量生产系生产系列、中期生产系列、小批量生产系列。列。生产链中生产生产链中生产系列特征系列特征大批量生产大批量生产长期生产系列长期生产系列中期生产系列中期生产系列小批量生产小批量生产原材料原材料品名品名原油、矿石、原油、矿石、煤炭煤炭肉、鱼、奶制肉、鱼、奶制品品活动物活动物货吨货吨价值价值2.413亿吨亿吨410亿欧元亿欧元250万吨万吨60亿欧元亿欧元10000吨内吨内5000万欧元万欧元单产品单产品品名品名纺织品和金属纺织品和金属制品制品水果、化学制水果、化学制品品纸张、纸盒子纸张、纸盒子

37、货吨货吨价值价值1110万吨万吨140亿欧元亿欧元1710万吨万吨360亿欧元亿欧元40万吨万吨13.16亿欧元亿欧元组合品组合品品名品名机车、轿车、机车、轿车、机器机器衣服、鞋、家衣服、鞋、家用制品用制品货吨货吨价值价值130万吨万吨127亿欧元亿欧元270万吨万吨37.3亿欧元亿欧元装配品装配品品名品名飞机零配件飞机零配件船舶船舶货吨货吨价值价值10000吨以内吨以内5000万欧元万欧元10万吨万吨4000万欧元万欧元鹿特丹鹿特丹港口装卸的大多数货物是大批量生产的原材料，表明鹿特丹港基本上作为许港口装卸的大多数货物是大批量生产的原材料，表明鹿特丹港基本上作为许多供应链的前端节点而存在。多供应链的前端节点而存在。509.5.3 广义港口成本广义港口成本广义港口成本至少包含广义港口成本至少包含：与货物装卸和转运直接相关的成本；与货