汽车理论-期末考试试题-及其答案终极版

1、一、填空题1、汽车动力性主要 由最高车速、加速时间和最大爬坡度三方面指标来评定。2、汽车加速时间包 括原地起步加速时间和超车加速时间。3、汽车附着力决定于地面负着系数及地面作用于驱动轮的法向反力。4、我国一般要求越 野车的最大爬坡度不小于60%5、汽车行驶阻力主 要包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。6、传动系损失主要包括机械损失和液力损失。7、在同一道路条件 与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率 就越小，燃油消耗率越大二8、在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位是L/100KM,而在美国燃油经济性指标的单位是 mile/USgal。9、汽车带挂车后

2、省油的原因主要有两个，一是增加了发动机的负荷率，二是增大了汽车列 车的利用质量系数。10、制动性能的评价 指标主要包括制动效能、制动效能恒定性和制动时方向的稳定性。11、评定制动效能的 指标是制动距离和制动减速度。12、间隙失效可分为 顶起失效、触头失效和托尾失效 。13、车身-车轮二自由度汽车模型，车身固有频率为 2.5Hz,驶在波长为6米的水泥路面上，能引起车身共振 的车速为54km/h。14、在相同路面与车 速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越高，后备功率越小，更动机的负荷率就越 通，燃油消耗率越低15、某车具制动器制动力分配系数（3=0.6,若总制动器制动力为20000N则其前制动

3、器制 动力为1200N16、若前轴利用附着 系数在后轴利用附着系数之上，则制动时总是前轮先抱死。17、汽车稳态转向特 性分为不足转向、中心转向和过多转向。转向盘力随汽车运动状态而变化的规律称为转 向盘角阶段输入。18、对于前后、左右 和垂直三个方向的振动，人体对前后左右方向的振动最为敏感。19、在ESP系统中，当出现向左转向不足时，通常将左前轮进行制动:而当出现向右转向过度时， 通常将 进行制动20、由于汽车与地面 间隙不足而被地面托起、无法通过，称为间隙失效。21、在接地压力不变的情况下，在增加履带长度和增加履带宽度两个方法中，更能减小压实 阻力的是增加履带长度。22、对于具有弹性的车轮，在

4、侧向力未达到地面附着极限的情况下，车轮行驶方向依然会偏 离其中心平面的现象称为轮胎的侧偏现象。23、车辆土壤推力与 十壤阻力之差称为拄钩牵引力。1、评价汽车动力性的指标是（C） C、最高车速、加速时间、最大爬坡度2、同一辆汽车，其 车速增加一倍，其空气阻力提高（D）。口 4倍3、汽车行驶的道路 阻力包括（A） A滚动阻力+ 坡度阻力4、下列关于改善燃油经济性说法错误的是（B） B、减少档位数5、峰值附着系数对 应的滑动率一般出现在（C） °C 15%20%6、最大传动比选择时，应主要考虑以下三方面的问题（Q C、最大爬坡度、附着率、最低稳定车速7、最大地面制动力取决于（A）。A制动器

5、制动8、在下列制动器中，制动效能稳定性最差的是（D）。口自增力式制动器9、在下列制动器中，制动效能稳定性最好的是（A） .A盘式制动器10、前、后制动器制 动力具有固定比值的汽车，在同步附着系数路面上制动时，将出现 B、 前后轮同时抱死11、下列哪种情况会引起过多转向（B）前后轮侧偏角绝对值之差（1 2）012、人体对垂直方向 上的振动最敏感的频率范围是（D） D 412.5Hz13、下列哪种情况会引起不足转向（A） °A稳定因素K>014、当汽车制动抱死 时，下列说法错误的是（D） D当前、后轮同时抱死时，汽车将出现急 转现象。15、汽车转弯时的“卷入”现象是指（A）

6、76;A前驱汽车加速转向过程中突然松油门而出现 的过多转向特性16、下列方法中可以提高轮胎侧偏刚度的是（A） A、提高胎压17、汽车侧滑的原因 是（B） B、车轮抱死三.问答题1、坡度阻力与道路 阻力:汽车重力沿坡道的奋力；滚动阻力与坡道阻力均与道路有关且以车 重成正比，两种阻力合在一起称为道路阻力.2、等速百公里油耗：汽车在一定的载荷下，以最高档位在水平良好路面等速行驶100K惭消 _ 1耗燃油量3,勒力因素：汽车驱动力减去空气阻力 与车重的比值4、后备功率：5、制动力系数与侧向力系数：地面（侧向力）制动力与垂直载荷之比；6、制动效率与利用附着 系数：车轮不锁死的最大制动强度与车轮和地面间附

7、着系数的比值；制动强度为Z时汽车第i轴产生的地面制动力与地面对第i轴的法向反力的比值7、制动器抗热衰退性与抗水衰退性：汽 车高速制动或长 坡连续制动，制动效能的保持程度；汽车涉水行驶后，连续制动保证制动效能 恒 定的程度8、制动器制动力分配系数：对于前后制动器制动力之比为固定值的汽车其前制动器制动力与汽车总制动力之比9、接近角与离去角：汽车满载静止时，前端突出点（后端）向 前轮 （后轮）所引切线与地面夹角；10、牵引系数与牵引效率：单位车重的挂钩牵引力；驱动车 轮输出 功率与输入功率之比11、附着力与附着率：地面对车轮胎切向反作用力的极限值；地 面切向反 力与法向反力比值12、同步附着系数：（

8、3曲线与I曲线交点处的附着系数。13、滑 水现象：在 某一车速下，在胎面下的动水压力的升力等于垂直载荷，轮胎将完全漂浮于水面上 与路面毫无 接触.14、制动跑偏与制动侧滑：制动时汽车制动向左或向右偏驶；制动时汽车某 一轴或两轴发 生横向移动15、滑动率与制动力系数：汽车的实际车速 减去轮速与汽车车速之 比 四、简答题1、滚动阻力与哪些因素有关？答：与路面种类、行驶车速及轮胎构造、材料、气压等有关2在高速路上行驶时，轮胎气压高些好还是低些好？为什么？若在松软的沙土路面或雪面上又如何？答：气压高好，因为气压高轮胎与地面接触时变形角产生的迟滞损失小驱动力小更经济,气压低好，轮胎与地面变形大，增大接触

9、面积动力增大，利于通过。3、为追求高的动力性，应如何换档？若追求低油耗，又该如何换档？ 4、在设计传动系各档传动比时，应遵循怎样的基本原则？变速器各挡传动比基本按等比级数分配 1）发动机工作范围都相同， 加速时便于操 纵；2）各挡工作所对 应的发动机功率都较大，有利于汽车动力性；3）便于和 副变速器结合， 构成更多挡位的变速器。5、为降低空气阻力可采取哪些措施？ 6、从保证制 动时方向稳定性出 发，对制动系的要求是？制动时汽车按给定路径行驶的能力。在制动中不发生跑偏、侧滑 或失去转向能力的性能。7、汽车的稳态转向特性分为哪三种类型？ 一般汽 车应具有什么样的转 向特性？答：不足转向，中性转向，

10、过多转向；.8、汽车满载和空载时是否具有相同的操纵稳定 性？答：不是。空载时的汽车 M小于满载的，即满载的K更大操纵稳 定性更好。9、车辆稳定性控制系统（VSC的控制原理是什么？答：在大侧向加速度，大侧偏角的极限 情况下工作，利用左，右两侧制动力之差产生的横摆力偶矩来防止出现难以控制的侧滑现象。 10、在制动过程中，若只有前轮抱死或前轮先抱死，会出现什么情况？如果只有后轴抱死或 后轴先抱死又如 何？最理想的制动情况是？答：在制动过程中，只有前轮抱死或者前轮先抱 死拖滑，汽车基 本上沿直线向前行驶（减速停车），处于稳定状态；如果只有后轴抱死或者 后 轴先抱死且车 速超过一定值时，汽车在轻微侧向力

11、作用下就会发生侧滑（防止任何车轮抱死前后车轮都处于滚动状态）。11、纵向通过角和最小离地间隙对汽车通过性有何影响？答：纵向通过角与最小离地间隙越大，顶起失效的 可能性越小，汽车的通过行越好。12、横向稳定杆起什么作用？具装在前悬 架与后悬架效果 有何不同？答：增大悬架抗侧倾能力，在前增大不足转向，在后减小不足转 向。五、计算题1 .一轿车驶经过有积水层的一良好路面公路，当车速为100Km/h时要进行制动。问此时有 无可能出现滑水现象而丧失制动能力？轿车轮胎的胎压为179.27kpa。答：由Hom弹根据实验数据给出的估算滑水车速 的公式所以，车速为100Km/h进行制动可能出现滑水现象。V=6.

12、34*跟号p1.8 一轿车的有关参数如下：总质量 1600kg;质心 位置：a=1450mm,b=1250mm, hg=630mm ;发动机最大扭矩 Mema =140Nm 2, I 档传动比 i1=3.85; X2主减速器传动为i0=4.08;传他效率 nm=0.9;车轮半彳至r=300mm；飞轮转动惯量If=0.25kg m ;全部车轮惯量Ew=4.5kg - m （其中后轮Iw=2.25 kg m，前轮的Iw=2.25 kg - m ）。若该轿车 为前轮驱动，问：当地面附着系数为 0.6时， I在加速过程中发动机 扭矩能否充分发挥而产生应有的最大加速 度？应如何调整重心在前后方向的位置（

13、 b位置），才可以保 证获得应有的最大加 速度。若令b为前轴负荷率，求原 车得质心位置改变后，该车的前轴负荷率。Ll r Ft max则 amax6 m分析：本题的解题思路为比较由发动机扭矩决定的最大加速度和附着系数决定的最 大加速度的大小关系。如果前者大于 后者，则发动机扭矩将不能充分 发挥而产生应有的加速度。 解：忽略滚动阻力和 空气阻力，若发动机能够充分发挥其扭矩 Ft = 6597.4 N ;Memarc i0i1 mmax2-1 三Iw =Imr2Ifi1 i0 mmr 2=1.42;解得 amax 2.9如/s。前轮驱动汽车的附着C 1Lq等效坡度qamax0.297。则有，C。1

14、= 0.754>0.6,所以该车在加速过程中不 能产生应有的最大加速度。为在题给条件下产生应有的最大加速度，令 C（M=0.6,代入 q=0.297, hg=0.63m , L=2.7m ,解得b= 1524mm,则前轴负荷率应变为b/L= 0.564,即可保证获得应有的最大加速度。速度。1.9 一辆后轴驱动汽车的总质量2152kg，前轴负荷52%,后轴负荷48%,主传动比i0=4.55,变速器传动比：一挡:3.79,二档：2.17,三档：1.41 ,四档：1.00,五档：0.86。质心高度 hg = 0.57m, CDA=1.5m2,轴距 L=2.300m ,飞轮转动惯量If=0.22

15、kg m ,四个车轮总的转动惯量Iw=3.6kg m ,车轮半径r= 0.367m。该车在附着系数0.6的路面上低速滑1)2)3)解:动阻力系数。因数。大爬坡度。汽车在圈贴滑行时，堪6力为0,飞轮空转,质量系数中该项为0。2=11mr1.012。行驶方程退化为:2152Gf0.367加dt0,减速度:0.59dudtGFo根据滑行数据的拟缶直线可得:du dt3.60.164m/s。解得：fg dt2）求直接最大动力罚数 mr0.0169。I i 2 2I f i4i 0 mmr直接档:=121.027。动力因数:f dugdt最大动力因数:D max famax g0.01691.027c o 0.759.80.096。行曲线和直接档加速 曲线如习题图1所示。图上给出了滑 行数据的拟合直线 v=19.76-0.59T , v的单位km/h , T的单位为 2s,直接档最大加速度amax=0.75m/sa= 50km/h）。设各档传动效率均为 0.90,求：（u汽车在该路面上的滚 求直接档的最大动