大别山无碴道床铺轨施工方案

1、大别山无碴道床铺轨施工方案一、 作业内容：大别山无碴道床铺轨26.7 km,拟采用旭普林无碴道床施工,无碴道床结构介绍旭普林无碴道床由钢轨、扣件双块式轨枕、承载层、支承层构成，各部件组成详见下图：旭普林无碴道床扣件组成详见下图。轨道成形后可经过扣件对轨道的方向和高低进行微量的调整,扣件可调度详见下图: 无碴道床施工方法本次设计正线均为双块式轨枕无碴道床。经检测满足路基工后沉降要求及满足设计文件要求的桥梁徐变期后即安排无碴道床施工，无碴道床先进行混凝土支承层及桥面底板施工，然后采用旭普林专用机械进行承载层及双块式轨枕的施工。路基地段混凝土支承层采用带自动导向装制的滑模摊铺机进行摊铺；桥面凹形底板

2、采用人工立模，泵送混凝土入模浇注，人工抹面后养生。承载层施工前采用汽车将双块式轨枕运卸至线路两侧的路肩上，支承层达到设计强度后采用旭普林专用机械经过精确调整安放支脚安装模板、走行轨布设钢筋浇筑混凝土振动法嵌入轨枕抹面养生拆除固定架等工序施工形成无碴道床。旭普林无碴轨道施工设备各部件的结构功能说明支脚支脚功能是承载横梁、固定架，并保持双块式轨枕的最终位置。该支脚的定位机构能够进行竖直、水平、左右的三维精确调整。技术参数：支脚的主干为直径130毫米的圆柱。底板调整范围：垂直于钢轨轴线±50mm。圆锥球齿轮：调节范围750mm，+100mm，-130mm。支脚上部：纵向调节范围±

3、50mm，横向微调范围±10mm。支脚安装位置见支脚安装位置示意图。支脚安装位置示意图横梁横梁是连接两个横向支脚并承载单元固定架的一个刚性构件。在与支脚连接处是一个加工精度很高的球形承载面，与固定架连接处为两端各两个有着同样高精度的球面，将固定架精确定位。横梁的结构见横梁结构示意图：横梁结构示意图用于承接5对双块式轨枕，连同扣件。轨枕中心间距625mm。每一循环长度3.25m。单元固定架结构示意图。单元固定架结构示意图混凝土巡回车及压实单元混凝土巡回车及压实单元的功能是接受搅拌运输车混凝土，并将混凝土运送到浇筑位置，通过出料闸板控制出料量。尾部的刮板刮平混凝土表面，插入式振动器和车载

4、震动装置将混凝土振动密实。技术参数如下：行驶速度从0到10公里/小时。车架有2个轴，1个驱动轴，另一个为被动轴，车轮组直径300mm。配有液压驱动卸料闸板和外部振动器的混凝土料斗容量3m3.40kW柴油发电机驱动。循环作业时间：每3立方米10分钟。轨枕安装单元轨枕安装单元用于将轨枕以振动法嵌入混凝土。车载升降器将横梁安置在支脚上，然后再将轨枕固定架吊装到横梁位置处新浇筑的混凝土上，振动架振动轨枕嵌入混凝土，轨枕固定架落置在横梁上准确定位。具体技术参数如下:行车速度可从336米/分无段调节。固定架的升降装置，承载力5000公斤，升降高度2.0米横梁的升降装置，承载力500公斤，升降高度约4.0米

5、安装架的升降装置， 2个双卷扬机的电力马达，承载力2x2,5吨，升降速度9.8米/分循环时间：每工作循环10分钟 拆卸单元拆卸单元功能是拆除安装在轨枕上的固定架，并将横梁和固定架吊起运送到工作平台尾部。技术参数：行驶速度3到36米/分钟。固定架升降装置，承载力2000公斤横梁升降装置，承载力500公斤安装架的升降装置：承载力2x2,5吨，升降速度9.8米/分循环时间：每个循环10分钟轨枕装载单元轨枕装载单元接受拆卸单元拆除的轨枕固定架和横梁，人工将轨枕安装在固定架上。轨枕固定架拼装后移到工作平台前端，等待安装。 技术参数：纵向行驶达坡度4%，横向坡度11%。行驶速度每分钟40米。载吊车伸臂时承

6、载力：在9m时为1吨。循环时间：每循环10分钟尾车尾车用来回收、运输支脚、模板和轨道，可以在模板轨道、混凝土轨道板和钢轨上行走。尾车自备动力和装载吊车。技术参数如下:装载吊车全液压、折臂，伸长9米时承载力1吨。发电机功率20kw。无碴轨道施工工艺流程具体施工基本工艺流程见图5.5-1。图5.5-1双块式轨枕无碴道床施工基本工艺流程图安装单元拆卸单元轨枕框架装枕铺设单元传输至安装单元浇注混凝土无碴轨道设备各单元组装表面处理钢筋铺设安装横梁振动并嵌入轨枕拆除轨枕框架收尾检查施工准备安放支脚测量，调整支脚安装侧边挡板混凝土养生旭普林轨道施工工艺详细说明.1施工准备.1.1轨枕承放双块式轨枕事先由汽车

7、运送至施工现场，处理好存放基础，每处按5×5的规格存放在待铺地点路肩上。存放情况见存放示意图。.1.2无碴轨道铺设施工测量双块式轨枕无碴轨道的铺设施工采用Carl Zeiss 公司的Elta S10系统准距仪和RecElta 13C系列的计算机准距仪测量系统施工现场进行控制测量。对测量网的校验，是通过两个同基准点构成的坐标网对测量点进行测量实现的。轨枕存放示意图.1.3无碴轨道道床施工旭普林双块式轨枕无碴道床的施工按精确调整安放支脚安装模板、走行轨布筋浇筑混凝土振动法嵌入轨枕抹面、养生等工序进行。施工工序详见下图所示：测量员在前方采用测量仪器精确将支脚定位，安装模板、走行轨、铺设钢筋

8、。放置横梁振动嵌入轨枕铺设方向支脚测定、铺设模板、走行轨混凝土浇筑固定架装枕拆除固定架、养生安装车返回旭普林双块式轨枕无碴道床施工工序示意图支脚本身质地牢固，并精确地固定在下层结构上，详见支脚固定图。支脚和安装机的轨道相互独立，不会受其任何影响。支脚在安装固定架前会被再校验一次。悬挂轨枕的固定架各部件和横梁都是精密铣削制造的。只要保证了支脚固定点的精度，即保证了轨枕定位的精确。详见固定架定位示意图。支脚固定图 固定架定位示意图混凝土运输车将拌合站已拌合好的混凝土运送到施工地点，浇筑到已绑扎好钢筋的模板中，混凝土通过混凝土巡回车及混凝土压实单元摊铺平整并振动压实。布筋时按电路回流要求而设置的回流

9、接地装置，布筋及回流传导和接地装置详见下图。双块式轨枕由两部分独立预制构件组成，各构件上部形状适合安装钢轨扣件。两构件通过钢筋桁架相连，桁架连接是为了保证轨距和钢轨的正确斜角。钢筋桁架突出于轨枕侧面。轨枕安装单元将横梁和已安装并调整好轨枕的固定架吊起运送到前面施工地点。轨枕安装单元先将横梁准确安放到支脚上，然后将固定架通过振动将轨枕牢固地嵌入到新浇筑的混凝土中。振动嵌入轨枕时还应检查构件对位精度和对混凝土的附着情况。固定架就位后，轨枕安装单元返回组装轨枕安装单元。允许误差轨距 ±2mm相对尺寸水平方向 30米弦长：2mm 每块轨枕 50米弦长：±4mm, 垂直方向 相对位置

10、高度 ±2mm 50米弦长：±4mm, 绝对尺寸 10 毫米固定架拆卸单元将横梁和固定架（混凝土强度达到可拆除固定架时，拆卸人员将轨枕与固定架分离）运送至轨枕安装单元上。轨枕通过轨枕安装单元上的吊车均匀摆放整齐，由组装人员将其连接到刚取回的固定架上，调整好位置，做好记录。轨枕安装单元上可同时安装、存放两组固定架，安装好的固定架通过辊道喂到轨枕安装单元取放位置，完成一个工作循环。施工人员抹面，并浇水养生（或采用塑料薄膜覆盖保湿保温）。混凝土试件按要求制作并同条件养护。旭普林施工工序详见下图。安放在支脚上的横梁，固定架安置在横梁上轨枕安装机抓取一个已经装有轨枕的固定架 固定架以

11、振动法嵌入现浇混凝土中整套机器的各单元（从前向后）：支脚钢筋 混凝土摊铺单元 轨枕铺设单元 轨枕装载设备已经嵌入的固定架（图片为机器的背面）路基地段无碴轨道施工.1施工方法路基上无碴轨道断面由混凝土支承层、混凝土承载层、沥青防排水层组成，路基段无碴轨道结构如下图，其中混凝土支承层厚30cm，混凝土承载层厚24cm。曲线地段超高主要由防冻层的不同厚度来形成。路基断面结构图如下:路基上无碴轨道施工流程为：在路基施工完防冻层后，经检测满足工后沉降要求后先进行混凝土支承层的混凝土浇注，接着完成混凝土承载层及双块式轨枕的施工，左右线完成后进行两线间回填，最后进行边道及中心沥青防水层施工，从而完成无碴轨道

12、的施工。混凝土支承层施工采用带自动导向装置的滑模摊铺机进行施工，承载层及双块式轨枕铺设采用旭普林专用设备进行施工。.2底部支承层的施工底部支承层的强度等级为C15素混凝土。混凝土由自动计量混凝土拌合站集中拌制，混凝土专用运输车运送至施工现场。曲线地段的排水设施在混凝土施工时按设计要求做好预埋管，并采取措施防止混凝土落入管道内。路基混凝土支承层采用带自动导向的滑模摊铺机进行施工，施工过程中由全站仪进行全过程的实时监控。摊铺机施工后的混凝土表面误差控制在±5mm范围内。.2施工工艺路基地段段施工基本工艺流程见图5.5-2。图5.5-2路基地段段施工基本工艺流程图施工准备混凝土支承层施工及

13、养护钢筋和轨枕的运输与存放安装钢筋、洒水清洁施工测量安装侧挡板及走行轨安装支脚混凝土浇筑及振动压实安装横梁人工抹面模板安装振动嵌入轨枕拆除后面的支脚、横梁、固定架覆盖养生进入下一循环中部回填承载层混凝土浇筑模板安装滑模机的摊铺施工：混凝土摊铺机的施工参数设定及校准应按其操作规程设定，首次摊铺时,应对其摊铺位置、几何参数和机架水平度进行调整和校准，正确无误后，方可开始摊铺。摊铺机必须有走行控制装置和制导装置，施工过程中由全站仪进行全过程的实时监控。摊铺的过程中，在铺筑行进中对摊铺出的支承层面标高、边缘厚度、中线、横坡度等参数进行复核测量，所摊铺的支承层精度控制在规定值范围内。滑模摊铺过程中采用自

14、动抹平板装置进行抹面，对少量局部麻面和明显缺料部位，在挤压板后或搓平梁前补充适量拌和物，由搓平梁或抹平板机械修整。滑模摊摊铺机会每隔5m自动在支承层上切割一条伸缩缝，摊铺机尾部具有拉毛功能，摊铺后的混凝土支承层不需再人工拉毛。混凝土支承层每浇筑1012m后，应立即开始养生，养生宜采用喷洒混凝土养护剂，并必须使用湿棉垫覆盖2天，棉垫必须保持湿润，应避免混凝土风吹日晒，但是不允许直接覆盖在刚浇注的混凝土表面之上。在3天之内禁止卡车或其他设备在支承层上通行。为增强道床板与支承层的连接，每桥头路基地段按设计增设16个锚栓（单线），锚栓采用直径为25mm的不锈钢材料制成，长度为400mm。当路基地段道床

15、板的施工准备停工3天以上时，应在距板端3m范围内、道床板与支承层间设纵横向间距均为1m的剪力销9个，剪力销的尺寸及安装遵照设计文件要求。摊铺现场和拌合站之间应建立快速有效的通讯联络，及时进行生产调度和指挥。滑模摊铺的混凝土面板在下列情况下，可用人工进行局部修整：a、用人工操作抹面抄平器，精整摊铺后表面的小缺陷，但不得在整个表面加薄层修补路面标高；b、对纵缝边缘出现的倒边、塌边、溜肩现象，可顶侧模或在上部支方铝管进行边缘补料修整；c、对起步和纵向施工接头处，采用水准仪抄平并采用大于3m的靠尺边测变修整。安装与承载层相连接的接茬钢筋滑模机摊铺完成后，立即在支承层与承载层之间按设计要求安放接茬钢筋，

16、接茬钢筋由人工直接按图纸位置要求插入到混凝土中，并重新处理好混凝土表面凸起部分。混凝土试件的制作及养护混凝土试件按照施工要求由专职的试验人员进行制作并按规定进行试验，试件的尺寸采用150mm×150 mm×150mm，每组3块。混凝土试件的取样数量每台班或每100m3制作两组，一组现场同条件养护，另一组送试验室标养。支承层混凝土强度以试验室出具试验报告为准，混凝土强度不能低于设计强度。.3混凝土承载层及双块式轨枕铺设施工混凝土承载层的施工按照支脚定位模板安装钢筋布设混凝土浇筑横梁安放固定架上轨枕振动嵌入混凝土养护等步骤来完成。支脚安装在支承层线路中心线两侧，直线段每隔3.2

17、5m安放支脚，曲线段两支脚中心线与线路中心线保持垂直，外侧两支脚距离为3.25m，内侧两支脚距离小于3.25m。支脚采用在支承层上钻孔并用螺栓固定，支脚可以做水平和垂直的三维校准。施工现场对支脚的定位测量使用Carl Zeiss 公司的Elta S10系列系统准距仪和RecElta 13C系列的计算机准距仪测量系统来测量。首先用全站仪将导线点和水准点通过测量引到施工现场，并在适当的位置设置控制点。用全站仪通过控制点将任意一个支脚精确固定在支脚排中心线上，支脚顶部有一个能够更换且用于定位测量的专用测量珠，该测量珠顶面的测量数据就是该支脚的最终位置，调整该支脚顶点三维空间位置。将测量仪器安放到该支

18、脚上，仪器的中心与支脚的中心重合，测量员将其他支脚固定在支承层上。测量仪器对支脚进行测量，得到的数据通过无线传输到施工现场的计算机中，计算机计算出支脚换算偏差值并通过无线传输到现场测量员的数据显示屏上。测量员根据测量仪器在显示屏上显示的数据从垂直和水平三个方向精确调整支脚，使测量珠的误差不超过0.5mm。调整完成后，做好记录，取下测量珠进行下一个支脚的定位调整。支脚的测量安装位置见图支脚的安装测量示意图。安装测量示意图模板、轨道的安装在支承层上间距2.8m处安装模板及轨道，每隔5m设置厚100mm横向伸缩缝隔板。在模板底座上铺设走行轨道,模板安装牢固并保证与支脚相互分离，防止施工过程的振动对支

19、脚产生位置的偏移，最终影响轨枕的几何位置。模板、横梁、固定架安装固定示意图参见下图。模板、横梁、固定架安装示意图钢筋的布设模板安装完毕并检查合格后，进行钢筋的布设。为满足轨道电路传输距离要求，承载层纵横向钢筋采用塑料卡具隔块隔开，并采取可靠接地。钢筋铺设数量、布设尺寸按设计要求配置。混凝土浇筑混凝土采用机械浇筑为主，辅以人工振捣，拌合站集中拌制，专用混凝土搅拌运输车运输至现场。在混凝土浇筑之前将支承层浇水润湿表面，使之能与新浇筑的混凝土达到最佳的黏合效果，人工预振捣铺平，使用混凝土巡回车及压实单元铺平压实，并在初凝前将轨枕嵌入到混凝土中，混凝土承载层的混凝土强度等级为C30。轨枕的嵌入轨枕安装单元运行到施工处将横梁准确安放在支脚上，每个横梁承担两块毗邻