过水渡大桥施工综述

1、过水渡大桥施工情况综述过水渡大桥为左、右幅分离式,桥梁左右线中心距42米，桥宽均为16.75米,桥面净距24米。左线起讫里程：ZK29+138ZK29+383，线长245米；右线起讫里程：YK29+112YK29+460，线长348米。下部构造： 钻孔桩桩基承台基础，左右幅桥墩采用桩柱式墩、空心墩、和薄壁墩，桥台采用U型重力式桥台，扩大基础。桥梁左线桩基18根，墩柱6个，盖梁7个；桥梁右线桩基28根，墩柱6个，盖梁8个。桥址区属低中低山斜坡沟谷地貌区，地形起伏大，植被发育，山坡为杂草、灌木及树林等，自然坡度一般为65°80°；桥台位于深水河两侧的山坡上，中部横跨山间沟谷；标

2、高一般在253.1352.3m之间，线路左高右低，相对高差一般109.2m。2010年9月中旬，过水渡大桥施工人员进场，在没有便道的情况下，组织人员、挖掘机、装载机等机械对原有509人行便道进行拓宽、修筑支线便道，对过水渡大桥左线具备开挖条件的桥墩台位进行机械和人工开挖、搭设跨越水渠的渣土滑槽等一系列措施。截止2011年2月，左线部分桩基具备施工条件。期间，我部接粤广乐乐管工2010118号文，准备对过水渡大桥进行桩基补勘，但由于桥址区域内山体陡峭，钻探机械和设备无法安装就位，补勘工作无法展开。我部于2011年2月24日开始左线桩基施工，于2012年4月23日完成全桥桩基灌注；承台于2011年

3、11月开始施工，至2012年7月13日完成所有承台浇注。桥梁墩身盖梁除右线4#、5#、6#墩身正在施工外，其余均完工。剩余墩身、盖梁计划于2012年11月底前完工。现将该桥前期施工情况总结如下：一、桩基施工过水渡大桥左右线桩基共计46根，原设计总桩长1192米，最长桩为右线8-1#、8-2#桩基36米；变更后总桩长1808米，最长桩为右线1-1#桩基50米。桥址区基岩裂隙发育，将岩体切割成岩块状，影响拟建桥梁墩、台施工开挖工程边坡的稳定性，须采取相应的处理措施（见过水渡大桥工程地质勘察报告）。受桥址区域内山体地势及地质条件约束，大型机械设备无法进场，结合现场实际情况，为保证施工安全，所有桩基只

4、能采用人工开挖。过水渡大桥的桩基施工是全桥施工的重点和难点，从刚开始的桩基锁口平台搭设到最后的桩基灌注，施工中遇到很多困难，尤其是在桩基成孔后又因需满足桩基襟边宽度对桩基的加深，以及因地质情况无依可循而导致桩基试探性开挖，致使过水渡大桥桩基多次加深（如右线1-1#桩基原设计为29m,经过两次加深后桩长变更为50m）。因此，原有的施工组织设计已无法满足现场的施工需要。为满足现场的施工安全以及工程质量要求，我部对原有的施工方案进行了多次修改，并加大施工投入、对重难点的施工环节采取非常规的施工组织等一系列的措施，确保了桩基施工的顺利开展。1.临时工程修建1.1便道修筑为满足施工需要，过水渡大桥共修筑

5、两条主便道共6.9Km，开挖土石方9万方，均为对原有人行山路（路宽约为：0.5m）的拓宽。修筑左线支线便道2Km，开挖土石方7.5万方。因受山体地势条件限制，过水渡大桥右线无法修筑车行便道及材料堆放场地。施工材料及小型施工设备只能临时堆放在水渠盖板上。1.2水渠加固及防护过水渡大桥右线两次跨越甲水电站发电水渠。右线4#、右线7#墩桩基离水渠较近，最近处仅有0.6米，在施工过程中桩基开挖和水渠相互影响，桩基在爆破开挖的过程中，水渠墙身产生了裂缝，水渠内的水渗入孔内，给施工带来了极大的安全隐患。经协商后决定采取水渠停水后再施工的办法。在停水期间（）完成所有受影响桩基的施工，并对原有受损水渠强身进行

6、拆除重建。桥梁右线位于陡峭的山坡上，难觅一处可以堆放材料的场地。以及考虑对水渠的永久防护，经业主同意，我部对水渠进行盖板浇筑。浇筑完成的盖板可以防止左线的弃渣和山体塌方落入水渠内，最重要的是可以作为右线桥梁施工的临时场地。我部累计浇筑水渠盖板205.3m，C30砼185.4m3，带肋钢筋19.9T，拆除并修复水渠墙身19.8m。509通往过水渡的引线便道过水渡大桥支线便道甲水电站水渠墙身重新砌筑 水渠盖板浇筑2、桩基开挖2.1机具设备搬运过水渡大桥支线便道只能到达左线部分墩台，桩基施工所需的机械设备先通过装载机运至左线，再用人工将机械设备拆散成小件后运输到位。经统计，全桥需要人工倒运设备的桩基

7、共计32根。人工倒运设备2.2施工作业平台开挖 左线的桩基平台利用人工配合机械的方式进行开挖。右线机械无法到达，所有桩基平台只能采用人工开挖的方式进行开挖。同时也为了减少对边坡的扰动，根据现场地势情况采取每根桩基单独一个平台或是两根桩一个平台，全桥46根桩基，18个墩柱，累计开挖平台37个。其中31个为人工开挖，7个为机械开挖。2.3桩基开孔由于过水渡大桥桥址区域内山体陡峭，部分山体坡度达70º-80 º，地质情况复杂。如按原设计开挖承台，势必对陡峭边坡造成大的破坏，对施工安全和桥梁运营安全都会带来安全隐患。为减少桩基施工对环境的破坏和施工、运营期的安全隐患，同时减少因边坡

8、防护增加的成本，由业主、监理、设计和施工单位四方现场办公，并根据业下发的粤广乐乐管工2011503号文要求，决定对水渡大桥11个承台进行抬高（全桥12个承台）。我部结合现场地形情况提出了“桩位护壁半圆、成环、接长，搭建施工平台，后开挖”的陡坡桩基开挖施工工艺及“桩孔位门架组装钢筋笼、下笼”的钢筋笼施工工艺。具体如下：由于地形坡陡且为减少开挖，桩基施工不能采用机械成孔，只能采用人工开挖成孔，但又不能进行较大地开挖，结合现场实际制定了好下施工方案：1、在陡坡上通过测量放出桩位中点及周边点，并用灰线标出整个桩的周边。2、沿桩基最下方的周边，采用人工配合小型爆破开挖桩基护壁，根据地形可开挖三分之一或四

9、分之一的桩基周长。3、在开挖完成的部位沿竖向和水平向打入25或22的砂浆锚杆，并用钢筋进行连接，而后立模施工该处的护壁，现时在护壁内加入适量钢筋以提高其整体强度。4、以同样的方法，从下向上逐段开挖、施作锚杆、护壁施工，直到整个护壁闭合成环。5、如为群桩可根据各桩位的高差，将低处的桩护壁接长至与高处的桩基护壁在同一水平，接长高度应控制在4m以内，同时在护壁顶部预埋一定数量的25或22钢筋。6、各桩基护壁采用钢管进行连接，并用预埋钢筋进行固定；另用钢管或其它材料搭设施工平台，施工平台要有相应的强度和钢度要求，以确保挖孔桩施工过程的人员、机械设备安全。7、按正常挖孔桩进行开挖施工，但应注意由于每根桩

10、的上几米开挖面与坡面距离较小，应采用人工或控制爆破进行开挖，当距离大于2m后可进行正常施工。工序示意图及施工照片如下：护壁成坏、接长桩基施工平台2.4护壁施工材料倒运我部于2011年2月24日组织5个桩基开挖班组进场。2月26日左线第一根桩基开挖。由于便道无法通行运输车辆，为保障桩基施工所需的原材料的供应及机械设备的倒运，我部租赁一部50装载机专门用于过水渡大桥材料倒运。现场所有施工设备全部为人工搬运。过水渡大桥所有材料均由项目部由509引线便道倒运到桥梁支线便道上。左线由可用装载机直接运送到位。右线护壁砼的材料先由装载机运至左线，再通过左线和右线之间的山坡上搭设的直径为30cm的PVC管滑槽

11、将材料滑送至右线。PVC管在材料输送的过程中极易损坏，消耗量较大。左线7#墩及右线护壁所使用的钢筋全部采用采用人工搬运。场内材料倒运距离平均达到120米。PVC管滑槽 人工搬运钢筋2.5桩基控制爆破开挖由于过水渡大桥两次跨越甲水发电水渠和过水隧道，桥梁墩台位均距离水渠和过水隧道较近，右线4#、右线7#墩桩基离水渠最近处仅有0.6米，为防止桩基开挖爆破对水渠和过水隧道的震动破坏，要求桩基上部10米范围内只能采取松动爆破。桩基开孔后只能采取小药量对桩基岩层进行预裂松动，然后由人工进行二次破碎后出碴。10米后恢复正常开挖爆破施工。经施工对比，正常开挖爆破一天平均1.6，采用松动爆破开挖，一天进尺约为

12、0.8米。2.6桩基施工设备配置根据投标技术文件400章407.02施工要求：人工挖孔桩深度超过10m时，应采取机械通风。人工挖孔桩不宜大于15m。如果设计桩长大于15m，必须采用人工施工时，应加强机械通风和安全措施或采用机械挖掘，确保施工安全。过水渡大桥原设计桩长普遍在25m左右,经过变更后，桩基长度普遍达到35m至40m，最大桩长达50m。导致原有的电力线路、空压机、通风机以及提升设备均无法满足深桩开挖要求，加之右线没有车行便道，空压机等重型设备人工无法搬运只能安放在左线，为此需投入大量的风管。因风管较长，风能损耗较大，空压机的利用率减半。因此，因为桩长加长导致原有设备无法继续个，需要投入

13、新的挖桩设备，具体投入如下： 材料：桩基开挖班组进场时所购进的材料全部根据设计工程量按需采购，桩基加深后，原设计购买的材料需要更换。更换费用由我部承担。现场主要更换材料为卷扬机所使用的钢丝绳，累计更换钢丝绳1015m。过水渡大桥重新购置钢丝绳长度序号桩号孔径（m）设计桩长（m）变更后桩长（m）实际开挖深度（m）重新购置钢丝绳长度（m）1右3-1#1.82437.537.888 40.0 2右3-2#1.82437.539.968 45.0 3右3-3#1.82437.537.530 45.0 4右3-4#1.82437.539.886 45.0 5右4-1#1.82745.540.742 50

14、.0 6右4-2#1.82742.542.499 50.0 7右4-3#1.82745.541.296 50.0 8右4-4#1.82742.542.556 50.0 9右5-1#2274237.682 45.0 10右5-2#2274242.282 45.0 11右5-3#2274237.408 45.0 12右5-4#2274242.27345.0 13右6-1#1.8274336.02545.0 14右6-2#1.8274141.30445.0 15右6-3#1.8274338.28445.0 16右6-4#1.8274142.86345.0 17右7-1#1.5314238.749 4

15、5.0 18右7-2#1.5314040.834 45.0 19右7-3#1.5314240.904 45.0 20右7-4#1.5314042.044 45.0 21右8-1#1.8364944.416 55.0 22右8-2#1.8364143.232 45.0 合计1015.0 原有的部分材料已经不能满足加深后的施工需要，故需对原有材料进行补充购置。具体增加的材料如下：风管：287m；电线：248 m；水管：257 m；通风管：257 m。序号桩号设计桩长（m）变更后桩长（m）实际需开挖深度（m）风管（m）30mm2电缆线（m）水管（m）通风管（m）机架（台）1右3-1#2437.537

16、.888 15 15 13 1 2右3-2#2437.539.968 17 15 17 15 1 3右3-3#2437.537.530 14 13 14 12 1 4右3-4#2437.539.886 16 15 16 14 1 5右4-1#2745.540.742 14 13 13 1 6右4-2#2742.542.499 16 15 14 1 7右4-3#2745.541.296 15 14 14 1 8右4-4#2742.542.556 16 15 14 1 9右5-1#274237.682 11 10 11 10 1 10右5-2#274242.282 16 15 16 15 1 11

17、右5-3#274237.408 11 10 11 9 1 12右5-4#274242.27316 15 16 15 1 13右6-1#274336.02510 9 9 1 14右6-2#274141.30415 14 14 1 15右6-3#274338.28412 10 10 1 16右6-4#274142.86316 15 15 1 17右7-1#314238.749 8 7 8 7 1 18右7-2#314040.834 10 9 10 9 1 19右7-3#314240.904 10 9 10 9 1 20右7-4#314042.044 12 10 12 10 1 21右8-1#364

18、944.416 9 8 9 9 1 22右8-2#364143.232 8 7 8 7 1 合计287 248 173 257 22 设备：桩基开挖班组进场时所购进的设备全部根据原设计按需购进，桩基加深后，原有卷扬机及机架已经不能满足现场施工需要。为满足现场施工需要及保障施工安全，桩长大于35m的桩基必须使用4KW以上的卷扬机，相应的机架也需要更换。更换费用由我部承担。现场需更换22台卷扬机及机架。桩基加深之后，工程量之大，时间之短，现场所有设备都需满负荷工作。为确保现场施工进度，需增加一批空压机、风镐、水泵。由于空压机安置在左线，风管较长，中途风压损失较大，所以每孔必需配置一台空压机。风镐每

19、孔一个，并留有三个备用。桩基加深后，部分桩基有渗水现象，以右线7#、8#墩渗水尤为严重，需边降水边开挖。右线7#、8#墩需每孔配置一个50米扬程水泵。留有两个用于备用。2.7桩基加长导致施工周期加长分部于2011年2月24日组织5个桩基开挖班组进场。2月26日左线第一根桩基开挖。为加快开挖进度，能够尽早的施工右线，我部于2011年4月1日又组织了9个开挖班组对左线剩余具备条件的桩基进行开挖。2011年4月28日，过水渡大桥左线2-1#桩基按原设计标高开挖到位，经业主及监理现场查看，左线2-1#桩底地质情况与设计地质柱状图不符，要求对左线2#墩进行补勘。2011年5月8日桩基补勘人员进场，201

20、1年5月13日补勘完毕。2011年5月31日接业主粤广乐乐管工2010199号文要求将左线2#墩加深16米变摩擦桩。此时左线2#墩桩基开挖班组已经退场。截止2011年6月18日，仅左线2#墩、左线4#墩和左线7#墩进行了地质补勘，并进行了二次加深，左线其余开孔桩基都开挖至原设计标高，并经现场监理确认终孔。因过水渡大桥桥址区域内地质条件较差，孔内塌方严重，前期进场的左线挖桩队伍于2011年6月18日退场。在对左线的桩基进行开挖及地质补勘的过程中发现，设计的地质柱状图对现场施工并不能起到指导性的作用。为保证施工进度，我部于2011年6月3日提前组织右线开挖班组进场。受甲水电站水渠影响，2011年6

21、月23日才正式施工。为保证甲水电站水渠能够在最短时间内通水，我部重新编制施工组织计划，集中人力、物力对受水渠影响的右线3#墩、右线4#墩、右线5#墩、右线6#墩、右线7#墩进行了突击开挖，2011年7月04日共进场开挖班组34组、空压机20台。2011年7月6日接业主通知要求7月8日前对桩基陡坡进行核查并上报，具体内容见粤广乐乐管工2011253号文，随后我部对所有桩基断面进行核查并绘图上报， 2011年7月29日前，我部承担的过水渡大桥正在按照计划进行，施工现场如火如荼。2011年7月30日，我部施工现场全面正常化，正在紧锣密鼓，井井有条的按贵处的施工质量和工期要求及我部的施工组织设计、施工

22、进度计划组织施工，且过水渡大桥右线3#、4#、5#墩桩基已按设计标高开挖到位。此时，我部接到接到设代处通知对过水渡大桥部分桩基进行加深。设代处针对现场实际桩基襟边宽度给出了桩基加深的指导性数据，但最终终孔标高并未确定。因桥址区域内地质条件复杂多变，加之过水渡大桥的地质纵断面图与实际的地质情况严重不符，导致我部在桩基开挖的过程中豪无依据可参，地质补勘也因各种原因仅提供了左线2#墩、左线4#墩、左线7#墩三处地质补勘资料。桩基在开挖的过程中 “边挖边看”的现象普遍存在，桩基长度无法一次性确定。桩基长度确定的基本流程如下：开挖至图纸设计标高开挖至满足襟边宽度后的标高将地质柱状图及桩底照片传至设代处等

23、待结果因桩底地质情况不满足设计要求继续加深将地质柱状图及桩底照片传至设代处等待结果终孔。桩基多次加深致使原有正常的施工被打乱，我部的所有计划必须重新调整，施工现场的人、机、物不同程度存在待工现象。工程量变更之大，桩长变更的不确定性，导致我部在施工组织和材料准备、人员安排等方面需重新编制和安排，致使我部额外投入及损失特别大。2.8桩基弃碴倒运为保证右线的施工安全，过水渡大桥左线的弃渣不能直接从锁口处往山下倾倒，需用手推车将弃渣运至事先挖好的平台处临时堆弃，待桩基开挖完成后用斗车转至弃土场。左线弃碴方量约为1200方。右线受施工场地限制，所有弃渣只能由锁口处向山下的河道中倾倒，为不影响河道畅通，定

24、期对河道进行清理，将弃渣转运至弃土场。累计清理并转运土石方3800 m³。弃渣临时堆弃 人工清理弃渣安全防护为避免锁口处边坡上松动的岩石在挖桩的过程中落入孔中，以及防止在弃渣的过程中岩石沿山坡滚入孔中。在锁口处靠山体侧设置钢管架竹排防护。桩位和桩位之间的弃渣通道用竹排进行隔离，避免交叉弃渣。为保证施工安全，边坡上较陡的桩位，将桩位及便道用钢管护栏进行防护。挖孔桩上边坡竹排防护3.桩基浇筑3.1桩基钢筋笼孔口安装2011年3月7日第一根桩基开孔，开挖过程中受水渠及地势条件限制，开挖进度十分缓慢。截止2012年3月23日过水渡大桥桩基全部终孔。2011年8月17日第一根桩基钢筋笼开始安装

25、，截止2012年4月23日，除因承台上调后部分桩基还需接桩外，过水渡大桥桩基全部灌注完成。累计安装桩基钢筋304030.8Kg，声测管6727.2m，浇筑混凝土4223.69m3。2011年8月14日，过水渡大桥右线4-3#桩基及右线8-2#桩基终孔，具备安装钢筋笼的条件。过水渡大桥全桥位于山体的半坡之上，右线跨越甲水电站水渠，仅有一条支线便道毗邻桥梁左线。全桥无一墩台具备机械安装钢筋笼的条件，而且安装桩基钢筋笼的材料和设备都无法直接到达右线墩台处。为满足现场施工，我部针对这种特殊情况编制了相关的专项施工方案。现场施工首先采用人工倒运材料和机械设备至桩基锁口，再利用锁口有限的场地进行锁口成笼的

26、方式进行钢筋笼的安装。桩基钢筋笼安装的施工难度之大，投入之大是难以预料的。桩基成孔后，开挖时所施工的平台完全满足不了桩基钢筋笼安装，所以要在锁口周围搭设临时平台进行钢筋笼的安装。受过水渡大桥地理条件的限制，施工便道无法到达整个右线及左线的部分墩台，为保证现场施工进度，右线所有桩基材料全部先用机械倒运至左线，再用人工倒运至右线桩基锁口，整个右线累计人工倒运钢筋184.041吨、声测管4030米。由于坡陡地形所限，无法将桩基钢筋笼在钢筋加工场统一加工后运到桩位进行整体下笼，因此采用了“桩孔位门架组装钢筋笼、下笼”的钢筋笼施工工艺。1、采用100的钢管制作四脚门架，并在四个角上各安装一个手动葫芦用于

27、下放和提升钢筋笼，四脚门架的强度和钢度根据整体钢筋笼的重量进行设计和加工，手动葫芦的提升重量要大于钢筋笼的重量要求。2、先将一个钢筋笼的内加强筋用四个手动葫芦悬挂成水平；而后按主筋间距安放上对称的四根主筋，再在主筋上安放上层一个或二个内加强筋。3、加密主筋至设计根数，并确保间距满足设计要求，对各连接点进行加强，确保整体牢固。4、安装螺钢筋，并对各连接点进行绑扎或焊接固定。5、利用手动葫芦平稳下放钢筋笼。6、按以上方法逐节安装和下放钢筋笼，直至整个桩基钢筋笼安放到位。采取四脚门架分节制作下放钢筋笼3.2桩基灌注3.1.1输送泵管安装过水渡大桥左右线桩基采用泵送砼，为减少泵管的拆卸。过水渡大桥沿山

28、坡布设两条泵管，泵车安置在山脚下的河床上。第一条泵管由河床架设至右线3#墩共计151米，此泵管可供右线的2#、3#、4#以及左线的2#、3#、4#、5# 墩桩基灌注，泵管最大架设长度为292米（灌注左线5#墩）。第二条由河床架设至右线的6#墩共计98米，此泵管可供右线的5#、6#、7#以及左线的6#、7#墩桩基灌注，泵管最大架设长度为204米（灌注右线7#墩）。泵管沿山坡布置 延伸至左线泵管过水渡大桥桩基采用窜筒下料，人工振捣的方式进行灌注。灌注前必须先用水泵将桩基内积水抽干，再用人工将沉渣清理干净后方可灌注。二、承台施工1.概述过水渡大桥桥址区域内山体陡峭，地质情况复杂。全桥12个承台全部位

29、于陡峭的山坡上。如按原设计进行承台开挖，势必会对山体造成扰动，且过水渡大桥桥址区基岩裂隙发育，将岩体切割成岩块状，影响拟建桥梁墩、台施工开挖工程边坡的稳定（见过水渡大桥工程地质勘察报告第2页）。根据现场实际情况，不具备大面积开挖的条件。若只针对承台小面积的开挖，为保证边坡稳定及日后的线路运营安全，必须对陡峭的开挖面进行防护。针对这种情况，我部及时和业主、监理单位及设计代表进行沟通，最终四方确定采取降低桥墩承台开挖边坡高度，确保边坡稳定，对承台标高和墩身高度进行调整的方案。具体标高调整方案见粤广乐乐管工2011503号文。承台标高调整后，全桥承台悬空率达75.7%。承台悬空数量之大，是之前没有预

30、料到的。为满足施工要求，所有的承台施工方案要重新编制。因施工难度较大，现场施工进度相当缓慢。考虑悬空承台施工的特殊性，必须增加相应的机械设备和材料。悬空承台施工的危险性较大，为保证现场的施工安全，我部也增加了安全投入。过水渡大桥全桥承台工程量统计如下：过水渡大桥全貌过水渡大桥承台工程量统计表序号单位工程墩台号中心里程承台尺寸(cm)（长×宽×高)C30砼(m3)HRB335（Kg)冷却管（Kg)2516121过水渡大桥左线2#墩ZK29+198800×300×20048.0 1359.9 689.8 1077.0 0.0 2左线3#墩ZK29+22880

31、0×300×20048.0 1359.9 689.8 1077.0 0.0 3左线4#墩ZK29+258800×300×20048.0 1359.9 689.8 1077.0 0.0 4左线5#墩ZK29+288800×660×250132.0 9285.0 2829.0 312.5 162.3 5左线6#墩ZK29+318800×660×250132.0 9285.0 2829.0 312.5 162.3 6左线7#墩ZK29+348800×300×20048.0 1359.9 689.8 1

32、077.0 0.0 7右线2#墩YK29+186800×660×250132.0 9285.0 2829.0 312.5 162.3 8右线3#墩YK29+226800×760×300182.4 10723.0 3532.8 721.2 177.6 9右线4#墩YK29+266800×760×300182.4 10723.0 3532.8 721.2 177.6 10右线5#墩YK29+306800×760×300182.4 10723.0 3532.8 721.2 177.6 11右线6#墩YK29+346800

33、×760×300182.4 10723.0 3532.8 721.2 177.6 12右线7#墩YK29+386800×660×250132.0 9285.0 2829.0 312.5 162.3 合计1449.6 85471.6 28206.4 8442.8 1359.6 2.接桩过水渡大桥在桩基开挖的过程中因机械设备无法到达，桩基施工平台采取人工开挖，平台各自独立，待桩基灌注至锁口后采用同等直径的圆柱墩模板进行接桩。接桩的同时将施工承台所需的预埋托架进行预埋。托架牛腿预埋接桩混凝土浇筑全桥桩基接桩量统计如下：过水渡大桥桩基接桩统计表序号单位工程墩台号

34、中心里程桩基编号设计图纸灌注接桩桩长（m）桩径（m）根数（根）深度(m)方量(m3)长度(m)方量(m3)1过水渡大桥左线1#墩ZK29+168左线1-1321.81 28.013 71.248 3.987 10.141 2左线5#墩ZK29+288左线5-1351.52 34.581 61.079 0.419 0.740 3左线5-3351.531.119 54.964 3.881 6.855 4左线6#墩ZK29+318左线6-1411.52 36.901 65.176 4.099 7.240 5左线6-3411.537.626 66.457 3.374 5.959 6左线7#墩ZK29+

35、348左线7-137.51.81 34.239 87.083 3.261 8.294 7右线1#墩YK29+146右线1-1411.82 33.878 86.165 7.122 18.114 8右线1-2411.837.937 96.489 3.061 7.785 9右线2#墩YK29+186右线2-1391.52 34.441 60.831 4.559 8.052 10右线2-3391.535.494 62.691 3.506 6.192 11右线3#墩YK29+226右线3-337.51.81 32.970 83.856 4.530 11.522 12右线4#墩YK29+266右线4-14

36、5.51.82 36.452 92.712 9.048 23.013 13右线4-345.51.840.406 102.769 5.094 12.956 14右线5#墩YK29+306右线5-14224 37.682 118.321 4.318 13.559 15右线5-242239.582 124.287 2.418 7.593 16右线5-342237.408 117.461 4.592 14.419 17右线5-442240.373 126.771 1.627 5.109 18右线6#墩YK29+346右线6-1431.83 38.025 96.713 4.975 12.653 19右线

37、6-2411.838.404 97.677 2.596 6.603 20右线6-3431.840.284 102.458 2.716 6.908 21右线7#墩YK29+386右线7-1421.52 38.229 67.522 3.771 6.661 22右线7-3421.539.464 69.703 2.536 4.479 23右线8#墩YK29+426右线8-1491.81 44.416 112.968 4.584 11.659 合计93823847.92025.490.07216.5接桩过程中不仅仅只是安装模板，而且还要考虑托架牛腿的预埋，虽有塔吊等设备配合，但施工的难度和安全性依然不减

38、。2.2圆柱模板投入过水渡大桥全桥设计无圆柱墩，但从接桩的数量来看，我部必须购置一批圆柱墩模板用来接桩，具体模板使用量统计如下（圆柱模板为2m/节）：过水渡大桥桩基接桩模板统计序号桩号桩径(m)接桩长度(m)模板长度(m)1左线1-11.83.987 4 2左线6-11.54.099 6 3左线6-31.53.374 4 4左线7-11.83.261 4 5右线1-11.89.122 10 6右线1-21.83.061 4 7右线2-11.54.559 6 8右线2-31.53.506 4 9右线3-31.84.530 6 10右线4-11.89.048 10 11右线4-31.85.094

39、6 12右线5-124.318 6 13右线5-222.418 4 14右线5-324.592 6 15右线5-421.627 2 16右线6-11.84.975 6 17右线6-21.82.596 4 18右线6-31.82.716 4 19右线7-11.53.771 4 20右线7-31.52.536 4 21右线8-11.84.584 6 考虑模板的使用周转，我部结合现场实际累计进场直径2m圆柱模板6m，共3节；直径1.8m圆柱模板10m,共5节；直径1.5m圆柱模板6m，共3节。3.平台开挖承台虽经过抬高处理，但靠山体侧仍需开挖。因大部分墩台机械设备无法到达，故需用人工进行开挖。承台人

40、工开挖4.底模铺设4.1方墩浇筑由于靠山体侧桩基并未完全悬空，桩基仍处于山体内，为减少开挖量以及减少预埋对桩体质量的影响，靠山体侧用砼浇筑矩形方墩用于托架次梁的基础。4.2托架安装悬空承台的托架由工字钢构成，主梁（顺桥向）以I32b为主，次梁（横桥向）以I20b为主。安装时以人工为主，塔吊配合为辅。如图：悬空承台托架安装4.3底模安装悬空承台底模全部为人工铺设，考虑0.5m的施工平台。模板采用1m×2m钢模板。转角及不够模板尺寸的地方用2mm钢板进行填补。底模安装4.4承台防护由于承台外侧悬空较多，而且工作平台仅有0.5m宽，施工过程中行走在承台边缘及其危险。为此，承台临空侧用钢管护

41、栏进行防护。承台临空侧防护5.钢筋绑扎承台所需的钢筋全部需二次甚至是三次倒运。受场地限制，钢筋集中加工厂位于左线8#台大里程侧，所有加工好的钢筋必须用机械或是人工倒运至塔吊工作范围内。再用塔吊转运至各个墩位。材料的倒运难度大，时间长，塔吊的利用率较低，经常有窝工的现象。承台钢筋绑扎6.侧模安装侧模采用1m×2m钢模板，用10cm槽钢配合拉筋进行加固。由于部分承台机械设备无法到达，塔吊未安装之前承台侧模的安装只能用人工进行安装，主要体现在需要布置塔吊的墩台：左线2#墩、左线4#墩、左线7#墩。人工进行侧模安装过水渡大桥承台工程量统计序号墩台号承台尺寸(m)（长×宽×

42、高)塔吊基础尺寸(m)（长×宽×高)侧模面积（m2）人工（个）天数（天）合计（工天）1左线2#墩8×3×24×4×260 7 2 14 2左线4#墩8×3×24×4×260 6 2 12 3左线7#墩8×3×24×4×260 7 2 14 合计180 20 6 40 7.混凝土浇筑过水渡大桥右线承台全部采用泵送砼，为减少泵管的拆卸。沿用桩基灌注时搭设的泵管，即沿山坡布设两条泵管，泵车安置在山脚下的河床上。第一条泵管由河床架设至右线3#墩共计151米，此泵管

43、可供右线的2#、3#、4#墩承台浇注，泵管最大架设长度为202米（右线4#墩）。第二条由河床架设至右线的6#墩共计98米，此泵管可供右线的5#、6#、7#墩承台浇注，泵管最大架设长度为204米（右线7#墩）。承台浇筑承台浇筑所搭设的泵管及滑槽量及所使用的人工数量统计如下：承台浇筑辅助工程量统计表序号墩号泵管(m)铁皮滑槽(m)施工人数（人）施工天数（天）总量（工日）共用部分分支部分2左2#墩102123左3#墩2562125左5#墩104146右2#墩151425157右3#墩183138右4#墩514289左6#墩1321210左7#墩1822412右5#墩9851621213右6#墩420

44、.5114右7#墩1064312合计249.00 272764016.51028.模板及托架拆除过水渡大桥悬空承台托架及底模的拆除是承台施工安全风险系数最高的一项，悬空部分外侧就是几十米高的山坡，无任何防护措施。拆除模板的过程中安全最重要，无论拆除到哪一步都要有下一步的安全保障。拆除的过程大致按如下顺序进行：用10T手动葫芦将托架的主梁与承台顶预埋钢筋环拉紧，每根主梁配置一个手动葫芦。待所有葫芦全部拉紧后，用氧气乙炔割枪将预埋桩基中的牛腿割除，割除过程中要时刻注意主梁的变化和预埋拉筋的变化。一旦有失稳的趋势，必须停止一切工作，人员从承台底撤出，对主梁进行进一步的加固。如果主梁比较稳固，待所有牛

45、腿全部切割完毕后，两端同时放松葫芦，让主梁缓慢下降，此过程中承台下严禁有人。当主梁下降至一定高度后，次梁和底模已经松动，将可以拆除底模和的短次梁依次拆除，沿山坡滑下。部分较难拆除的底模用割枪进行解小拆除。较完整的次梁用塔吊进行拆除。待次梁和底模拆除完成后，用塔吊替换一端的葫芦，慢慢下放主梁直至落到山坡上，解除塔吊端，再换至另外一端下放主梁，直至全部下落至山坡上，将主梁约束解除后沿山坡滑下。流程如下：过水渡大桥悬空承台底模拆除人工投入量统计如下：过水渡大桥悬空承台底模拆除人工投入量统计序号墩台号材料用量施工人数（人）施工天数（天）总量（工日）工字钢（Kg)钢模板（m2)1左线2#墩1730.928.5653152左线5#墩5657.349.454203左线6#墩6343.9356.5