老师傅答疑轩逸自动挡变速箱故障之顿挫感如何消除

1、老师傅答疑：轩逸自动挡变速箱故障之-顿挫感如何消除CVT(Continuously Variable Transmission)，直接翻译就是连续可变传动，也就是我们常说的无级变速箱，顾名思义就是没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱在实际驾驶中非常平顺，日系车最热衷于CVT箱子。近段时间连续收到日产的车子变速箱有故障，今天又拖来一辆轩逸，不走车，里程数19万公里，是一款11A的CVT变速箱，

2、初步判断是里面的压力缸链条磨损严重，有可能链条已经拉断才导致的不走车，把车子抬起来检查，发现在变速箱和发动机连接的位置有漏油，油比较黑，暂时不好判断是发动机还是变速箱漏油，询问了客户直到上个月开起来会有顿挫感所以才去4s店换变速箱油。于是我们拧开放油螺丝准备放油出来检查，居然没有一滴油，很明显变速箱缺油了。于是打开油底壳终于有油流出来，而且有糊焦味，里面应该是烧了，征得车主同意，维修变速箱总成。将变速箱从整车上面抬下来后取下变扭器后，壳体上有油流出来的痕迹，应该是油封漏油。将变速箱拆解，发现油色明显呈现出深黑色，同时发现里面有不少的碎屑杂质，这些杂质随着油路流到阀体内部的阀道很容易磨损，一旦磨

3、损会出现顿挫感取掉头壳，内部是一些机械传动齿轮拿出来的离合器，检查离合器片，可以看得出来摩擦片已经发黑没有原来的色泽，烧得很严重工作时通过主动轮与从动轮的可动盘作轴向移动来改变主动轮、从动轮锥面与V型传动带啮合的工作半径，从而改变传动比V形传动带也叫链条，表面磨损，需要更换修复原车压力缸，更换损坏零件重新组装好，变速箱又可以重新抬上车车子满血复活。所以以此提醒各位车主：定期保养变速箱不能忽略，一般建议5万公里或2年需要更换变速箱油，不能拖到变速箱出问题了才想起来更换油，那时候付出的代价是比较大的。上海新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。至

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