西区堵漏方案

1、无锡市地铁2号线工程土建施工GD02TJSG-12标段西区主体结构堵漏方案编制人： 审核人： 审批人： 中铁十六局集团有限公司无锡地铁2号线土建工程12标项目经理部2012年05月目 录第一章 编制说明21.1 编制目的21.2 编制依据21.3工程概述21.4水文条件7第二章 漏水可能原因分析9第三章 结构堵漏施工工艺及方法113.1堵漏工艺原理113.2堵漏施工方法113.3渗漏水治理方法12第四章 施工组织194.1施工现场人员要求194.2机具及设备19第五章 安全文明施工质量保证措施205.1施工注意事项205.2质量要求205.3安全文明施工保证措施20第一章 编制说明目前西区结构

2、主体标准段施工已完成，由于各种原因引起侧墙及板的渗水、漏水，导致板面上长期积水、个别地方因混凝土浇捣时的蜂窝、麻面有不同程度的渗水现象。根据以往车站的施工经验，虽然各阶段施工严格控制施工质量，但是有些位置因为种种原因而漏水，若不能及时阻止漏水，既会对主体结构带来影响，严重的还会使周边道路和建筑物产生沉降，给整个主体结构施工带来安全隐患，为保证地铁车站的结构质量和满足其长久的使用功能，特编制本施工方案。1、无锡地铁2号线土建工程12标河埒口站防水设计图纸；2、地下工程防水技术规范（GB50108-2008）；3、地铁设计规范（GB50157-2003）；4、铁路隧道设计规范（TB10003-20

3、05）；5、地下防水工程质量验收规范（GB50208-2002）；6、地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999 2003年版）；7、混凝土结构耐久性设计规范（GB/T50476-2008）。1、施工缝部位防水形式主体结构施工缝采用中埋式镀锌钢板止水带和优质水泥基渗透结晶型防水材料进行加强防水处理。按照施工顺序设置纵向施工缝和横向施工缝，纵向施工缝距结构顶板、中板和底板上下表面一般不小于300mm。顶、底板一般情况下不设置纵向施工缝。横向施工缝间距控制在24m范围内，纵向（水平）施工缝一般设在各板加腋上方或下方500mm处，以及中板面上方300500mm，并可根据现场实际情况适当调整

4、。2、诱导缝部位防水结构形式诱导缝采用中埋式钢边橡胶止水带和外贴式止水带。中埋式钢边橡胶止水带的施工要求参见施工缝。外贴式止水带采用空挂，模板端板压紧的做法固定。诱导缝顶板迎水面预留嵌缝槽，以环氧树脂密封胶嵌填。诱导缝顶板背水面横向埋设接水盒，诱导缝跨纵梁时，需在纵梁内预埋接水盒连接管，以保证接水盒的连续性。本站基坑开挖深度范围的地层主要有人工填土、粘土（第一硬土层）、粘土（第二硬壳层）、粉质粘土（Q32）、粉质粘土（Q31）、残坡积土、碎石粉质黏土。本站范围内的第四系松散岩类孔隙水主要为潜水。潜水涉及土层主要有(1)1层杂填土、(3)1层粘土、(3)2层粉质粘土、(6)1层粘土、(6)2层粉

5、质粘土等土层，埋深及水位受地形及地貌等因素的控制具有一定的变化。其补给来源主要为大气降水及周围湖（河）水体补给，以地面蒸发、植物的蒸腾及向周围湖（河）水网的迳流为主要排泄方式。水主要分布于浅部填土中，埋深及水位受地形及地貌等因素的控制具有一定的变化。本工程施工不需要对承压水层进行处理。地下水对混凝土结构无腐蚀性；在长期浸水条件下，地下水土对钢筋混凝土结构中钢筋无腐蚀，在干湿交替条件下，对钢筋混凝土结构中钢筋具弱腐蚀性；对钢结构具有弱腐蚀性。图2.2 地质纵向断面图第二章 漏水可能原因分析第三章 结构堵漏施工工艺及方法第四章 施工组织1现场负责人1负责总管和协调工作2技术人员1负责技术3施工安全员14试验人员1负责材料质量5物资管理员1负责送配料6生产工人5含班长一人序号机具设备名称单位数量备注1电动自控注浆机