土方路基填筑试验段总结报告

1、市临湖路龙山段第一合同段土方路基试验段施工总结报告（首件工程）桩号： K0+400 K0+600临湖公路龙山段一标项目经理部二 0 一三年四月土方路基试验路段施工总结报告一、工程概况本项目设计路幅宽度为 46m，路幅形式为：规划宽度 46m。具体布置为 4m(人行道 )+4.25m （非机动车道） +0.25m（路缘带） +3m（绿化带）+0.5m（路缘带） +3.75m(机动车道 )+2 ×3.5m（机动车道） +0.5m双黄线 +2×3.5m（机动车道） +3.75m（机动车道） +4.0m(人行道 )=46m路基边坡采用 1：1.5 的坡率。本合同段的主要工程量有：

2、开挖土石方46 万立方米、填方37 万立方米、清表土3.1 万立方米，软基处理抛石挤淤 1.9 万立方米。为保证路基填筑施工质量，摸索其施工工艺，根据公路路基施工技术规，以及本合同段的实际情况， 进行一段路基石方填筑、 土方填筑和土石混填试验段的施工。二、试验段施工1、本合同段路基试验段起讫里程桩号为K0+400K0+600右幅，纵向长 200 米。于 2013 年 4 月 4 日开始施工，于 2013 年 4 月 5 完成。通过试验段的施工，确定了机械设备组合方式、碾压遍数及碾压速度、填料的松铺系数。此数据对本标段路基施工具有指导作用。2、人员配置情况我项目部成立了技术力量雄厚的人员班子。施

3、工、测量、试验、质检都严格的定岗定人，分工明确，专人负责。列表如下：试验路段管理小组人员序号组职务职务1蒲云健技术负责总工2飞试验负责人试验工程师3建坤施工负责人路基工程师4立测量负责人测量工程师3、机具选择：土方路基名称及规格型号名称及规格型号数量（台）数量（台）1D85推土机洒水车1122t 压路机3自卸车812m神钢 210 挖掘机14、料源：填料来自加大山段路基挖方，平均运距600m；5、底层处理K0+400-K0+600段在石方路基试验段施工完毕之后，再次进行中桩和坡脚桩的测量放样， 并用红油漆在桩上标出该层填料的松铺位置。现场用石灰线划出方格，土石混填用自卸汽车一车料有12方，按

4、30cm 松铺厚度计算方格尺寸为4m×10m，一个方格卸一车料，可根据实际情况做适当调整。6、土方路基试验路段在填石路基试验段施工完毕后，再进行土方路基试验段的填筑，试验段施工时按计划投入机械设备进行操作。（ 1）、检测频率：按 K0+400K0+600，每二十米一个断面共十个断面，共检测 30 个点高程， 4 个点压实度。（2）填料运输及摊铺按照选定的厚度，填筑时应安排好填料运输路线，专人指挥，按水平分层，先两侧后中央卸料，并用推土机摊平 。（ 3）、填料碾压碾压采用初压、复压和终压的碾压程序。 初压用振动压路机静压，复压用振动压路机振压。 碾压最大速度不得超过 4km/h。碾压时

5、， 振动碾压采用纵向进退式进行，横向接头重叠至少 0.5m。（ 4）填料检测1）检测项目路基填方应分层填筑，分层压实，分层检测，检测项目如下：A: 碾压遍数；B：每层松铺厚度，压实厚度、压实度及松铺系数；C:外观鉴定：路基表面平整、密实、无轮迹。试验段全部完工后， 进行自检，经自检合格后， 报请监理工程师检查，抽检合格后，方可填筑下一层。2）松铺厚度检测试验段每一层填料松铺厚度和压实厚度进行详细的测量， 在每层填筑之前，严格按方案中确定的松铺厚度， 标记填料厚度的指示桩，卸料区以石灰方格网控制位置。松铺厚度按 30cm进行填筑施工。施工时从压路机强振 3 遍后开始测量各测点的标高及压实度，每压

6、实一遍都要测量一次标高及压实度， 直到压实层顶面稳定、 不再下沉（无轮迹）、压实度满足 96 区要求。记录此时的压实遍数、压实度和高程。（6）、数据分析：1）土方路基试验段（松铺厚度93 区：碾压遍数为压路机静压94 区：碾压遍数为压路机静压96 区：碾压遍数为压路机静压30cm，22t 压路机行驶速度 1 遍+压路机强振 3 遍，共 1 遍+压路机强振 4 遍，共 1 遍+压路机强振 5 遍，共2km/h，4 遍；5 遍；6 遍。序检测强振 3含水检测强振 4含水检测强振 5含水号部位遍压实率部位遍压实率部位遍压实率度度度1K0+493.315.7K0+494.315.6K0+496.316

7、.020 右40 右20 右4m8m9m2K0+493.715.7K0+494.515.8K0+496.216.260 右80 右60 右7m34m14m3K0+593.315.8K0+594.716.2K0+596.415.900 右20 右20 右5m13m5m4K0+593.416.4K0+595.014.8K0+596.214.540 右60 右60 右11m6m7m5平均93.415.9平均94.615.6平均96.215.6值值值数据见附表7、结论（1）机械配置：31 台神钢 210 挖机配备 8 台 12m自卸车能满足施工需求；需求；（ 2）土方路基：松铺厚度为 30cm，松铺系

8、数平均为 1.215 ，压实机械选择 22T 振动压路机。压实遍数 :93 区：4 遍（压路机静压 1 遍+压路机强振 3 遍），共 4 遍，压路机行驶速度 2km/h；94 区：5 遍（压路机静压 1 遍+压路机强振 4 遍），共 5 遍，压路机行驶速度 2km/h；96 区：6 遍（压路机静压 1 遍+压路机强振 5 遍），共 6 遍，压路机行驶速度 2km/h。土方填料的最佳含水量为 14.3%（± 2%），一般含水量较大需摊平翻晒后碾压。三、文明安全施工我公司在施工中严格执行公路建设项目环境保护设计规定及环境保护法 的有关要求，采取必要的措施防止施工中的燃料、 油、化学物质、

9、污水、废料和垃圾等有害物质对沟渠、池塘的污染。并采取规化的施工，把施工对环境、 附近居民生活的影响减少到最低限度。在开工前组织全体施工人员进行文明安全生产教育，增加安全防意识，贯彻安全生产规章细则，对机手均经过专业培训上岗；对专项工程，设立专人专项负责制，在工地和驻地设立安全警示牌，宣传指导工作，防止事故发生。对工程设备及时做好设备维修保养，积极主动的创造良好的作业保障。配备必要的交通通讯设施，加强对突发事故的处理能力。四、质量保证体系1) 质检体系项目部设质检组和工程部，作业班组设质检员，实行分级质量管理制度。每道工序都必须经过作业班组质检员质检，班组间质检员互检，工程部质检工程师配备与其职

10、责相匹配的质检仪器、设备、工具和书籍等。2) 试验体系本合同段试验室已外委，项目经理部设立工地试验室，给试验室配备了非常齐全的仪器设备，绝对保证满足工程试验需要。试验室必须严把施工材料进场关，任何结构用材料，进场前必须携带厂家出具的产品质量合格证及其主要技术指标文件，经试验室按交通部试验规程抽检合格，并取得监理工程师签认批准后，方准进场使用，同时严格执行试验规程，确保每项工程开工前有标准试验、施工中有试验检查、完工后有真实、准确、完整的试验数据，以充分反映结构实体部质量状况。3) 测量体系项目经理部设工程测量队，配备索佳全站仪、水准仪以满足本工程需要。工程部测量队负责本标段控制测量和施工放样工

11、作。测量工作至始至终严格按照测量规程进行控制和操作，做到施工前有控制测量和施工放样、施工中有测量调校，完工后有成品测量检查，确保施工全过程的测量数据真实、准确、完整地反映结构物几何空间尺度。2. 实行合同工程质量岗位责任制，明确每个员工各自围的工程质量责任。把责任和利益挂钩、 奖优罚劣，确保每个员工的工作责任心，以此来保证工程质量。3. 严格施工过程控制工作，确保工程质量。组织有关人员认真学习、会审设计图纸， 充分理解设计意图， 严格按设计图纸、 招标文件、施工技术规、施工操作规程和监理工程师具体要求进行施工。做到各工程开工前有详细的施工方案、方法和技术交底，施工操作时有施工工艺和施工操作规程

12、做指导，施工过程中有完整的检查签证表格、施工日记及施工总结记录，确保每一施工过程质量来保证整个项目工程质量。4. 加强职工技术培训和技术考核工作，做到关键技术工种必须持证上岗，并选派经验丰富、年富力强、技术水平高的工人技师担任班组长。5. 工程部组织各部门积极开展 QC小组技术、质量攻关活动，推进技术进步。用新的施工技术、 新的施工工艺、 新的施工方法、 新设备、新材料来确保工程质量达到优良。6. 与监理工程师密切合作，整个施工全过程必须严格置于监理工程师监督、检查、签证认可下进行，坚决做到按设计图纸、技术规和监理工程师要求进行施工。7. 实行质量一票否决制，坚持预防为主，把质量事故，隐患消灭在萌芽状态，一旦发生质量事故，坚决做到“三不放过”的原则，事故处理方案和结果必须达到使监理工程师满意的程度。本项目部工程质量保证体系框图施工技术咨询挑选组织施工技术人员、技术材质测设检查组进度计划交底、指定实施性组施工组织设计织工程测量、放线保复测组工程原材料检测证物质管理组施工机械性能、质量控制工程质量检查组施工现场及环境质量控制施工准备阶段技术、质量要求交底施工阶段工程质量自检施工工艺质量控制工序衔接质量控制质全部及分项工程质量控制量工保作竣工质量自检、编制竣工文件证保体证竣工阶段