合武铁路XX特大桥现浇预应力混凝土连续箱梁施工组织设计

1、合武铁路 XX特大桥现浇预应力混凝土连续箱梁施工组织设计跨麻汉联络线特大桥32+48+32m后张预应力混凝土现浇连续箱梁施工组织设计合武铁路WHZQ 2 标跨麻汉联络线特大桥现浇预应力混凝土连续箱梁施工组织设计一、工程概况跨麻汉联络线特大桥概况特大桥合肥至武汉新建铁路引入武汉枢纽工程WHZQ-2标跨麻汉联络线特大桥，其中心里程DK331+，全桥长：。孔跨布臵为18-32m 单线箱梁 +(32+48+32)m 单线现浇连续箱梁+15-32m 单线箱梁 +7-20 连续刚构 +6-20 连续刚构 +45-32 单箱梁。本桥在DK330+处跨越既有麻汉联络线，与本线交角为21° 40，在

2、18 21#墩之间采用m连续梁跨越。连续梁下部设计为桩基基础，18、 21边跨过渡墩桩基础桩径采用 1m，19、 20#中跨主墩桩基础桩径采用。墩身均为单线矩形等截面实心墩。既有线概况麻汉联络线为单线客货共线铁路，如图 1，标准轨距，挡碴槽宽，单侧人行道。人行道外侧设宽排水沟。本线为京广线麻城至汉口段分支，每天5： 00 20： 00 最大车流量约24 次。图 1 既有麻汉联络线断面图连续梁概况跨麻汉联络线特大桥 18#21#墩连续梁全长，道碴桥面宽，道碴槽宽，两侧人行道宽。全梁位于半径R=5500m的圆曲线上，另有约长位于缓直线上，梁上线路纵坡为G=，连续梁梁部依线路纵坡倾斜放臵。- 1 -

3、跨麻汉联络线特大桥32+48+32m后张预应力混凝土现浇连续箱梁施工组织设计该连续梁采用单箱单室、等高度、变截面箱梁，梁高，顶宽，底宽，顶板厚度32cm，腹板厚度4060cm，底板厚度3250cm。在端支点、中支点、中跨中共设5 个横隔板，隔板设有孔洞，供检查人员通过，端支点处横隔板厚，中支座处横隔板厚，中跨中横隔板厚。如图2：半跨中半中支点截面2%2%图 2 梁体断面图梁体采用 C50 混凝土 ,纵、竖双向预应力体系，纵向预应力钢束采用12 75 低松弛钢绞线，OVM15-12型锚具。钢束张拉锚固区设锯齿块以承受锚下局部应力及满足抗剪要求。竖向预应力体系采用 25mm高强精轧螺纹钢筋，锚固体

4、系采用 JLM-25 型锚具。二、现浇梁主要工程数量现浇梁主要工程数量见下表：序号 1234567 项目 C50 混凝土 钢绞线 OVM15 12 锚具 金属铁皮波纹管 直径 25 精轧螺纹钢 铁皮套管JLM 25 锚具 单位 立方米 吨 套 m 吨 m 套 数量 900 38 104 2803 360 232 备注 支架现浇梁体 1860 级低松弛预应力钢绞线纵向预应力外径 97mm/内径90mm 竖向预应力，定尺制作竖向预应力竖向预应力- 2 -跨麻汉联络线特大桥32+48+32m后张预应力混凝土现浇连续箱梁施工组织设计8 9 10 11 12 13 HRB335/Q235 C40纤维混凝

5、土C40 混凝土 HRB335/Q235 盆式橡胶支座桥面防水层吨立方米/ 主梁 保护层混凝土 挡碴墙、 盖板、竖墙 挡碴墙、盖板、竖墙 KTPZ4000-ZX/DX, 各 2 个； 立方米 + 吨 个 平方米 +/ 8 KTPZ12500 HX/DX/GD/ZX,各 1 个。三、施工总体技术方案跨麻汉联络线特大桥32 4832 现浇箱梁采用一次性全断面现浇完成。边跨支架搭设采用碗扣式脚手架，搭设前进行原地表处理，清理完既有的草根、杂物、水坑等，原地表整平后用压路机进行碾压密实，再在上面灌注15cm 厚 C20 混凝土，混凝土等强3 天后开始搭设脚手架。边跨脚手架采用直径48×的碗扣

6、式脚手架，组装灵活，通用性好，纵横向剪刀撑采用同样规格的钢管，用回转扣件连接，可调底托底部架设通长的扫地杆，确保支架的局部及整体稳定，使支架立杆在平杆及剪刀撑的作用下达到承受设计荷载的能力。边跨脚手架搭设完成后，采用现场分段加载预压，每 5m设臵一个控制断面，设臵观测点，用堆码沙袋的形式模拟现浇梁各种荷载，预压重量按照设计图纸足额加载，以检验支架稳定可靠性。预压过程为分级加载，加载过程中应观察支架的稳定情况。加载前测量各个断面的控制点，加载完成后分次测量沉降情况，支架沉降观测数据稳定后，卸载沙袋，沙袋卸载完后， 再次测量观测控制点， 并统计分析相关数据，通过加载和数据分析，消除了支架的非弹性变

7、形，计算出了支架的弹性变形以便作为调整模板预拱度的依据。中跨采用贝雷梁搭设的门洞通过，门洞设计保证了足够的铁路限界，门洞搭设前，对门洞基础所在的原地表整平，碎石覆面夯实，既有线两侧设臵 C25 钢筋混凝土条形基础，条形基础设臵预埋件，与直径 60cm 的钢管焊连，钢管承重立柱上方架设2 片 I40a 的工字钢并列焊连作为上部贝雷梁的分配梁，贝雷梁采用与线路夹角45 度角设臵，贝- 3 -跨麻汉联络线特大桥32+48+32m后张预应力混凝土现浇连续箱梁施工组织设计雷梁总计 23 个拼装单元，最外测 2 个单元间距 2m，中间均为 1m，贝雷梁、 钢管立柱及分配梁检算均充分考虑了强度、刚度、局部承

8、压，局部稳定及整体稳定等因素，设计了强有力的横向连接系以确保整体受力。架设贝雷梁为铁路上跨作业，需要封锁要点施工， 通铁路局及工务部门密切配合，确保架设过程的安全。中跨门洞贝雷梁及边跨支架顶托上面均设臵纵横向方木，底层方木间距 90cm，上层方木间距 30cm，中跨门洞的采用双层方木间夹对口木楔以便落架，上层方木与竹胶板钉合，竹胶板板缝处必须设臵上层方木，并加设密封条，确保接缝严密不漏浆。现浇箱梁外模采用底包侧的方式，外模采用竹胶合板模板配异型圆角模配合，内模采用方木加劲竹胶合板，内外模除采用支架钢管进行侧面内内支撑外，还采用对拉螺杆支撑。梁体混凝土采用混凝土拌和站集中拌和，混凝土罐车运输，综

9、合考虑运距，灌注时准备 6 辆混凝土罐车。混凝土采用两台37m臂架式泵车分别站位于19墩和20墩泵送混凝土入模，备用二台地泵，二台 150KW发电机。混凝土的浇注顺序采用纵向分段，水平分层的浇注方式，纵向分段按照在墩顶后合拢的方式进行，先从三跨跨中部分开始布灰，在水平分层的条件下向墩顶推进，反复进行，直至混凝土浇注完成，确保混凝土施工质量。混凝土采用插入式振捣，桥面收面采用铝合金直尺刮平，人工用抹子镘压抹光，并用塑料刷拉毛。混凝土浇注完成后，及时进行养生，养生采用覆盖蓄热法，在混凝土梁上表面遮盖土工布，侧面不拆模，在箱梁内部等强拆模后，在箱梁内部生火炉烧热水进行简易蒸气养护，另外，挂设彩条布在

10、翼缘板下方及腹板的外侧，防止冷风引气的不均匀降温。混凝土等强达到设计强度的90后，选取部分典型孔道组织进行孔道摩阻试验，对取得的参数与设计进行对比，如有必要，组织进行预应力调整并实施。张拉压浆完毕后，拆除侧模及边跨脚手架，拆除中跨贝雷拼装单元，向纵向两侧的分配梁方向平移至翼缘板外，采用 25 吨汽车吊在要点时间段内吊离后，解体拆除。四、施工计划安排现浇梁详细的工程施工计划见附件。附：合武铁路WHZQ2 标跨麻汉联络线特大桥32 4832m现浇预应力混凝土连- 4 -跨麻汉联络线特大桥32+48+32m后张预应力混凝土现浇连续箱梁施工组织设计续梁施工计划网络图五、劳动力组织根据本工程施工范围、主

11、要工作内容和工程数量，设臵4 个专业施工班组，即架子班、木工班、钢筋班、张拉班，负责本工程各分项工程的施工，各专业施工班组项目经理部直接管理和领导。施工班组任务安排如下表序号 施工班组 负责人人数 1 架子班 贾全喜 30施工任务安排负责本工程的全部支架搭设和拆除以及支架预压作业 2木工班 张峰 25负责本工程的全部内、外模板安装及拆除和砼浇注及养生作业3钢筋班 费军 30负责本工程的全部钢筋、预应力筋的下料加工和绑扎作业4 张拉班 白红科 10 负责本工程的全部纵、竖向预应力筋的张拉、真空压浆作业 5杂工班 刘涛 10负责预压砂装卸、倒运以及其他辅助工作。为确保混凝土的拌和质量 , 砼全部采

12、取集中拌和、供应混凝土，设臵了两座混凝土拌和站，以满足施工要求。同时，为了保证施工混凝土供应万无一失，计划利用一分部川龙大道拌和站作为应急拌和站，提前储备相应的物资，确保混凝土浇注一次成功。六、计划投入的主要机械设备跨麻汉联络线特大桥现浇箱梁主要设备进场计划表序号 12345678910111213设备名称 拌和站拌和站砼搅拌运输车砼搅拌运输车拖地式砼泵臂架式砼泵车发电机指挥车工程运输车汽车吊挖掘机装载机钢筋加工成套设备规格型号 HZS120 HLS50 JC6B TZ5160GJBHBT60B 37m GF150 东风本田普桑上汽通用五菱面包5t25t EX200-HHE ZLM30E-3单

13、位数量套 套 台 台台 台台台台台台台套进场计划已进场已进场备用已进场已进场已进场临租已进场已进场已进场已进场已进场已进场已进场-5 -跨麻汉联络线特大桥 32+48+32m后张预应力混凝土现浇连续箱梁施工组织设计14电焊机GQH40台5已进场七、主要材料供应计划主要材料供应计划表材料名称级钢筋级钢筋钢绞线精扎螺纹钢筋铁皮波纹管单位t t t t m数量180 16 38 2803计划进场时间 20XX 年 12 月 15 日 20XX 年 12 月 15 日 20XX 年12月20日20XX年12月15日20XX年12月20日八、现浇连续箱梁施工流程图 3 现浇梁施工流程图- 6 -跨麻汉联

14、络线特大桥32+48+32m后张预应力混凝土现浇连续箱梁施工组织设计九、场地平整及边跨支架搭设根据设计图给出的原地面地基承载力为150KPa，不能达到支架架设要求的地基承载力，因此要对原地面进行处理。根据实际地质情况， 边跨 18#19#墩、20#21#墩之间地面以内均为硬塑黏土， 因此不必换填。 首先平地机将地面平整后，用压路机碾压密实后浇注 15cm厚 C15 混凝土进行硬化处理，以满足支架搭设的承载力要求。硬化处理完毕后，即可搭设支架。支架底部采用底托支撑，底托下垫15cm× 15cm 方木或者 18 号槽钢。支架搭设需要测量出底托标高，用以控制支架搭设高度，同时也要保证同一层平杆在同一平面上。支架采用碗扣式脚手架， 纵向间距分 60cm及 90cm两种。为增加支架稳定性，纵向每隔设 1 道横向剪刀撑，横向每设 1 道纵向剪刀撑。 且剪刀撑均与 6 7 根立杆联系， 与地面夹角成