2019年燃油车故障案例第6期

1、2019年燃油车故障案例第6期-201906262019年燃油车故障案例第6期目录1、X5 CVT车辆无法行驶11、X7后背门锁自动开启12、X5车辆不能正常行驶2、X7手刹不能3、G60S冷机怠速发动机4、X7车辆无法启动故障案例5、G60S发动机故障灯点亮故障案例6、 X5车辆漏电无法启动案例7、 X5空调无法启动维修案例8、X7车辆无法行驶9、 X5空调无法启动10、G60S机舱故障X5 CVT故障车辆无法行驶故障现象：车辆可以正常启动，变速箱、点亮，挂D档和R档均无法行驶。驻车故障灯车辆：车型：X5 /1.5T：CVT 尊贵型无法行驶故障灯点亮排故过程：1、启动车辆，仪表上自动变速器故

2、障灯和手刹故障灯点亮，仪表档位显示正常，挂挡不能行驶。2、连接版仪，TCU和EPB中故障码如图：3、根据变速器电脑中的故障代码，结合本车挂档无法行驶的故障现象，综合分析，认为从动锥轮调节电磁阀和离合器调节电磁阀工作异常导致车辆故障。4、上述两电磁阀位于变速器内部，初步怀疑变速箱线束接头处接触不良。经过检查，发现线束插头没有装配护套，试加装发动机线束连接器护套，试车故障依旧。5、查阅资料，变速箱1号针脚是执行器电源，测量变速箱接头1号孔电压3.84伏，正常为12伏，故障。6、变速器插头1号线的电源，来自变速器电脑M3端子，万用表蜂鸣档测量1号线至M3端子，没发现异常。变速器圆插头7、进行TCU工

3、作状态确认，直接导换TCU，故障依旧。检查TCU供电及搭铁情况，测量L4和J2电压分别是12.66和12.67伏，M1和M4插头搭铁正常。8、断开变速器插头，测量变速器内部三个电磁阀，电阻值都在5欧姆左右，数值正常。变速器内部无短路。9、排查了一轮，但TCU M3端子始终不输出12伏电源，难道是M3端子内部针脚松旷？将M3端子重新处理，加些铜丝，M3电压为12.64 V。后10、本以为维修结束，就在恢复车辆，复位前舱继 电器盒时，故障再次出现。11、晃动保险盒下方线束， 故障时有时无。M3到前舱继电器盒K2和I12相连，分别晃线，晃K2时，故障可重现，况。接触不良情12、把K2端子取出，发现端

4、子孔较大，重新处理后，故障彻底排除。之前测量过TCU M3线束端子至变速器插头1号线间导通性，但用的数字万用表的蜂鸣档，所以造成维修过程中走了很多弯路，如用电阻档测量线路通断会很快确认故障点！维修总结：该故障是前舱线束与前舱继电器盒接触不良导致故障， 重新处理线束后故障排除。重要提示：1、一定要熟悉线路原理和，才能更好排除故障。2、测量导通务必用电阻挡，测量电源电压必要时用试灯验证。保定兴瑞合：审核：X7手刹不能故障现象：客户来电反馈手刹松不了，请求救援。车辆：车型：X7 /1.8T：尊贵型地板线束 手刹开关P工作指示灯闪烁排故过程：1、到达现场后，打开点火钥匙，仪表手刹故障灯手刹，右侧电机，

5、刹车油位灯，拉起放下动作，左侧电机不工作，手刹系统显示无故障。2、手刹开关P灯闪烁，怀疑是EPB模块出现故障，因在外救援使用电瓶直接通电行检查。，将车开回服务站进手刹应急一：1、最好要另备一块电瓶。2、拔下左侧手刹电机插头，从电瓶引两根线直接接到电机。3、如电机不转，对换两引线位置，使电机运转，直到制动完全。手刹应急二：3、进站后再次ABS系统发现EPB系统还是显示没故障，一个通讯故障码，删除故障码后左侧手刹依旧不能工作。4、检查EPB各保险，没有发现问题。5、倒换EPB模块，故障依旧。6、怀疑手刹开关故障，倒换开关后车辆恢复正常。EPB系统没有故障码，ABS故障码消失，仪表手刹故障灯熄灭。7

6、、在洗完车后准备交车时，手刹又出现故障，和之前一样左侧电机不工作，故障现象和故障码与之前的完全一样。8、其中只有ABS系统的故障码清除不掉了，因ABS与EPB有联动障依旧逻辑，换ABS总成，导换后试车故。9、用万用表测量左制动电机插头，发现在拉起和时没有电压输出，应该是线束出现的故障。10、拆除左后轮内衬，顺着线束的进行检查，通过晃动线束找到问题点，更换地板线束后，故障彻底排除。维修总结：该故障没有直接故障码，故障点线也并未完全断开，导致故障具有一定偶然性，给维修带来较度。希望案例中的故障点及排查思路能够给些借鉴。石家庄登达：审核：G60S冷机怠速发动机故障案例故障现象：车辆冷机怠速发动机发出

7、“哒哒哒”，热车打开空调后发动机除启动瞬间发动机内部出现，将发动机组合皮带拆，启动后消除车辆：车型：大乘G60S/1.5T/8AT：冷机怠速发动机至尊型排故过程：1、该新车反馈车辆启动后发动机有明显严重的”哒哒哒“，根据声音依然首先将发电机与正，将发动机组合皮带只是在启动的一瞬间常车辆对换后测试拆除后再次启动车辆后发现发出，怠速状态消除。2、根据排查结果可以确认来自发动机本身，排除发动机产生的附件工作时3、检查发动机机油油量油品一切正常，发动机防冻液液位正常，使用机油压力表测量机油示2.8bar，机油数据显正常4、再次对声音进一步确认，发现声音位于发动机后部，与变速箱连接部位发出，初步分析可能

8、如下：1）变速箱液力变扭器与发动机飞轮固定螺栓扭矩不足，导致液力变扭器与固定螺栓产生间隙撞击发出2）发动机飞轮固定螺栓螺栓产生间隙撞击发出扭矩不足，导致飞轮与固定3）发动机曲轴横向串动，导致变速箱液力变扭器与输入轴间隙发出5、使用撬棒对发动机曲轴皮带盘进行横向撬动测试，横向间隙几乎为零，确认发动机曲轴横向间隙正常。6、将发动机飞轮壳体罩拆除后，发现发动机飞轮有油液飞溅的痕迹，正常情况飞轮上应该不油液，将变速箱与发动机分离，发现发动机飞轮固定螺丝有明显位置串动，使用扭力扳手拆卸固定螺栓轻松可拆卸，确认飞轮固定螺栓扭矩不足7、由于该款发动机曲轴固定螺栓孔属于直通类型，飞轮固定螺栓由于扭矩不足，导致

9、发动机在高速运转时，发动机内部，发动机机油通过飞轮固定螺栓形成轻微渗漏，在检查飞轮时才会出现机油飞溅的痕迹。8、将飞轮拆卸，曲轴表面及飞表面机油，重新将飞轮固定螺栓涂抹螺纹密封胶，安装发动机飞轮螺栓，并按图示顺序按规定力矩装配拧紧后测试故障彻底排除。（飞轮螺栓力矩：1005N.m）维修总结：该故障是由于发动机飞轮固定螺栓紧固力矩不足，导致发动机工作时飞轮高速旋转惯性力作用下，飞轮与固定螺栓之间形成间隙撞击，造成发动机启动后发出“哒哒哒”生部位，再，此类型故障要充分多识别发性对相关联部件逐一排查，避免重复换件造成多次维修。东莞东宇：审核人：X7车辆无法启动故障现象：车辆无法启动车辆：车型：X7

10、1.8T DCT 华山型：无法启动排故过程：1、车辆拖回服务站后，检查发现仪表上有大量故障灯点亮，车辆无法启动。2、连接仪系统故障码，发现发动无法进入，其它模块均显示发动机模块无通信。3、由于其它系统模块通信正常，只有发动无法进入，分析故障可能的有：发动机发动机发动机发动机模块电源故障模块接地故障 模块CAN线故障模块内部故障4、根据电路图检查保险丝FF08,FF21正常，检查模块插头35脚，20脚电源正常。5 、继续检查发动机控制模块搭铁线，发现搭铁线松动，紧固搭铁线后车辆正常启动，故障排除。此处搭铁线松动维修总结：该车由于发动机模块搭铁线松动，导致发动机控制模块不能正常工作，发动机不能启动

11、。维修中遇到某个模块无通信故障时，要在检查模块的电源，模块本身故障。搭铁及通讯线正常情况下，才考虑兰州利源：审核：邱守成G60S发动机故障灯点亮故障案例故障现象：发动机故障灯车辆：车型：G60S 1.5T：手动 豪华型增压传感器信号电压过高排故过程：1、客户刚上完牌照回家途中，发现上发动机故障灯，故障属实。2、连接仪，故障码如下：3、发动机数据流没有读到增压及温度数值其它数据未见异常。4 、根据电路图检查发现增压针，重新插紧后故障排除。传感器插头1号针脚退维修总结：该车由于增压传感器1号针脚退针，导致增压压力传感器功能失效。发动机后，点亮发动机故障警报灯。模块到错误的信号汉中橦悦：豪审核：邱守

12、成X5车辆漏电故障案例故障现象：客户放映车辆停放一天后无法启动。车辆：1.5TX5MT：车身器漏电排故过程：1.车辆进店和客户交流得知该车已经更换过电瓶，依旧出现停放一天后无法启动情况只能选择搭电，初步怀疑车辆漏电故障。2.将万用表调至20A档位，红表笔接在20A量程插孔处，将万用表以串联方式接入电瓶电路。左前门和机锁状态，通过30分钟后器上锁车辆使其进入防盗状态，等待静态放电电流0.11A，此时车辆确实漏电情况。3.根据以往经验：开始逐个拔掉机舱保险丝， 当拔掉SB05 保险后电流数据下降至0.02A.随后根据维修手册 确认该保险为BCM供电电源保险。查找电路图确认到SB05 保险之后的电源

13、支路， 并逐个拔掉相关保险丝。当拔掉IP20后数据降至0.02A达到正常值。4.确认IP20保险的是BCM小灯，转向灯，雾灯，喷水电机电源的输入。检查相关用电器的插头和线束未发现异常，并且拔掉相关插头后故障依旧，考虑用电器本身状态也较良好，初步排除用电器漏电的情况。5.尝试拔掉BCM-C插头后，静态电流恢复正常。此时怀疑BCM内部漏电，为了验证我们拔掉了BCM其余所有插头， 单独只0.11A，此时已经可以CM-C 插头静态电流依然显示为BCM内部漏电，重新订货更换全新BCM后，再次测量静态电流障排除。在0.02A，故维修总结：该车是由于BCM自身漏电，导致车辆停放一天就无法启动。遇到此类问题首

14、先需要正确测量出静态放电电流数据，并且对测量手法以及检修步骤要有相对明确的维修思路，才能避免走弯路。随州华坤： 审核：X5空调无法启动维修案例故障现象：客户反馈空调无法使用。车辆：1.5TX5CVT：压缩机继电器前舱保险盒排故过程：1. 验证故障现象：鼓风机无法工作，按下AC开关后压缩机不工作空调不制冷，EPB故障灯点亮。2. 分析鼓风机的工作原理：空调器鼓风机继电器的端搭铁，线圈通电产生的吸合力使触点闭合，来自SB03的常电源通过继电器输出端进入鼓风机电机，再由调速模块搭铁形成完整回路。3.测量鼓风机插头为0V，测量鼓风机继电器端电源和输出端电源均有12V电压，排除了电源供给问题。此时怀疑鼓

15、风机继电器有问题尝试倒换继电器故障依旧，拆下继电器后使用铜丝短接30#和87#输出端子，鼓风机插头与车身之间输出端控制端仍为0V，排除端电路故障。4.重点检查继电器端到鼓风机之间的线束，根据电路图确认线束：前舱保险盒FFB-B1鼓风机K11R。随即拆下保险盒B2插头，发现该插头已经烧蚀。处理线束插头后，鼓风机恢复正常。而且EPB故障灯也一并消失，随后通过资料确认FFB-B3为EPB供电电源。5.该车还因：压缩机不工作情况。分析压缩机不工作原开关及信号故障，室内外温度传感器故障，空调器故障，发动机电脑故障，蒸发器温度传感器故障，压缩机继电器故障。温度信号风量反馈驱动信号压力信号6.测量空调管路高

16、低压均正常。7 、测量空调开关1#针脚12V电压， 直接短接插头1#4#压缩机依然无法工作。8、断开空调面板插头，测量B7端子与对地电阻1.3千欧，正常。9、检查蒸发器温度传感器电源、搭铁正常，倒换障依旧 。器故10.检查主继电器电源输出正常，检查FB05保险输出正常。11、因压缩机继电器集成在前保险盒内，尝试倒换前舱继电器盒，更换完成后试车，压缩机恢复正常。维修总结：此次故障是由于前舱继电器B#插头接触不良造成鼓风机和EPB故障，压缩机继电器的损坏造成压缩机不工作。后期与客户交流时得知，该车前期在其它服务站拆装过前舱继电器盒，怀疑是插头插接不牢靠长时间虚接导致烧蚀。告诫大家维修过程中一定要细

17、心。遵义津宇：审核：x7车辆无法行驶故障现象：档位指示灯闪烁，挂R档、D档，组合仪表显示P档，车辆无法行驶车辆：车型：X7/2.0T 8AT 至尊型：档位指示灯闪烁排故过程：1、客户来店反映阳晒一段时间后，档位指示灯闪烁无法行驶， 要打开空调降温后才能正常使用。2、用码仪进行故障代无故障，代码。3、模拟故障环境，将车辆置于太阳下暴晒20分钟后故障出现，车辆P档闪烁，仪检测故障代码为P0705位置传感器对地短路/开路。4、分析故障代码P0705 位置传感器对地短路/开路，8AT变数箱档位信号是旋钮(GSM)通过CAN传递驱动机构单元(GBC)，与其他车辆将两块模块进行倒换后故障依旧 。5、根据故

18、障代P0705检查GBC模块端子，发现GBC连接器23号端子有退针，重新修复后故障排除。维修总结：该故障是由于驱动机构单元GBC工作异常，导致与换档旋钮档位信号不同步，P档指示灯闪烁，恢复线路后故障排除。苏州维田:审核：祥x5空调无法启动故障现象：车辆开启AC开关后，空调泵离合器不吸合。车辆：车型：X5/1.5T：MT 尊贵型EMS电脑版本错误排故过程：1.首先确认故障空调风口无冷风，压缩机离合器无法吸合，使用仪，在发动执行器驱动离合器测试。离合器工作正常，可以证明电脑到空调泵线束正常。电脑未收到满足空调开启信号。2.空调工作条件有室外温度传感器、蒸发箱温度传感器，开关信号、AC信号，当发动机

19、电脑接收信号后，通过电脑搭离合器吸合。3.多媒体屏幕显示室外温度27.5，正常。4.检查空调冷媒正常。5.跨接空调开关，短接开关1和4端子，空调还是无法工作。6. 空调AC信号灯工作正常。7. X5车辆AC信号是通过网线来传输给发动机电脑， 对空调高低网线电压进行测量，电压正常。8.检查蒸发箱温度传感器，对地电阻1.6K，对应环境气温电阻正常。蒸发箱温度传感器随气温降低而电阻进行相应升高，来空调泵开启或关闭，防止温度过低压缩机一直工作导致蒸发箱结冰。9.空调开启信号和到信号后无法线路都正常，空调继电器吸合。电脑版接收10.更换电脑时发现电脑版本异常，X7 EMS,对版本进行刷写后，空调正常开启

20、，故障排除。X7三能1.5T件号X5三能1.5T件号维修总结：车辆之前因为发动机电脑板内部进水导致腐蚀，错更换电脑导致该车故障。衢州众鑫：审核：G60S机舱故障故障现象：发动机转速超过1700转，驾驶室能够听到“嘘嘘”车辆：车型：G60S 8AT：1056Km漏声脱卡排故过程：1、车辆进行路试，发动机转速升高至1700转时，驾驶室能够听到明显的“嘘嘘”，故障确认。2、观察机舱发现，发动机新增了增压器，怀疑该依旧。故障，更换后故障3、维修陷入僵局，再与正常车辆进行反复对比，均没有该车故障现象，且在车外也不能听到涡轮增压器，开始怀疑是不是“漏声”。4、检查机舱线束进入室内密封件均安装良好，无异常。5、进一步检查发现，暖水管进入室内，水管上密封件脱落。6、重新安装该密封件， 并且增加隔音棉，再次试车故障排除。维修总结：该车因暖水管密封件脱落，使得涡轮增压器正常工作声音穿过进入驾驶室，导致了该故障。泸州宏达：审核：X7后背门锁自动开启故障现象：X7后背门锁车后约10分钟能够开启车辆：车型：X7：配置5MT9056KmPEPS排查