车辆自动升降式智能路障系统实施方案

1、车辆自动升降式智能路障系统 实施 方 案前言作为标志性旅游区，每年吸引大量中外游客前往，现阶段车辆通行路口没有有效、合适的交通通行管理设备，对进出车辆有效的通行管理。 同时如有车辆闯关现象发生，现有临时性设备并不具有实际意义上的阻断作用，存在严重事故隐患；其现有管制车辆的功能已为表面上的标识作用，无任何意义。同时现有设备的外形与周边景区环境格格不入，严重影响了景区场景画面。第一章：系统概述本项目采用的车辆通行管理系统，采用入出口通过安装自动升降路桩，通过人员遥控方式，指定路桩的升降运动，完成对车辆同行的限行、通行的管理模式。此系统功具备能齐全、操作简单，安全性高等特点。路桩控制中心（控制柜），

2、由电控单元系统组成，集成动力供给、信息传输、控制信号接收和输出等功能，是管理系统的核心，各主要部件均模块化、小型化，运输方便，安装简单, 维护容易。第二章：客户需求分析客户需求陈述：1. 入口车辆通行道口车辆通行管制2. 管制段路口宽度约5 米。3. 采用全自动升降路桩设备。4. 控制方式为人员遥控控制及紧急情况下人员线控控制。根据用户上述功能要求， 设计门口：3 台。1. 现设计路口一则至另一侧，平行安装全自动升降路桩共计2. 路桩间距。3. 路桩自左至右平行一字排列，编号分别为：1#、 2#、 3#。4. 全自动升降路桩驱动原理采用：机电式。5. 在入口右侧公告牌后合适位置安装露天式控制中

3、心1 套。6. 如现场有合适安装场所，控制中心可安装在室内。7. 自动升降路桩采用遥控控制，1#-3#路桩可同起同降，也可指定个别路桩升降（客户自定）。8. 紧急情况下操作人员操作按钮紧急制动。第三章：系统组成1 、系统组成本系统主要由全自动升降路桩、控制中心组成。系统拓扑图：2、路桩分布示意图a> 出入口路桩同升同降 车辆行驶至出入口，行为人（保安）确认放行。 行为人启动控制遥控器，1#、 2#、 3#路桩下降，车辆进出后，行为人启动控制遥控器，路桩升起。b> 出入口路桩指定升降 车辆行驶至出入口，行为人（ 保安） 确定方行。行为人启动控制遥控器， 预先设定好编号路桩下降，车辆进

4、出后，行为人启动控制遥控器，路桩升起。c> 特殊情况下 管理人员启动操作按钮设备。 路桩1# 3#升降，车辆进出。第四章：系统配置清单机电式全自动升降路桩：机电式自动升降路桩是最新研发生产的产品，节能环保，经济耐用，维护方便。该产品属于潜水型产品，具有极好的使用可靠性，即使完全浸泡在水中，都可以正常使用，不需要设立单独的泵房，使用中完全不受环境温度的影响。同时具有较强的抗冲击性，其柱体壁厚不小于5mm，柱体运行于与之相配套的厚壁钢筒中， 由四根纵向不锈钢导轨引导滑动，具有很好的运行稳定性，柱体出入口镶嵌尼龙壁环，降低了运行噪音及柱体的摩擦。面板为一块整体铸造的高质量护板，具有很强的抗冲击

5、能力及防锈蚀能力。I. 技术参数动力电压:AC220V/DC24V控制电压:AC220V/DC24V升起时间:5 秒降下时间:5 秒起升内筒直径: 219mm (D)起升高度:600mm (H)防护等级:IP66 ( 动态)/ IP68 (系统工作温度: -3 0°C +65 °C控制方式:遥控编组方式：任意编组11. 设备特点 单片机控制，多重保护设计 采用直流24V安全电压供电绝对确保设备人身安全 模块化设计，各组件相对独立，便于维修和更换 停电情况下，可以用蓄电池供电继续工作，切实保证全天候工作模式特殊镀锌防腐处理，适合在恶劣环境中使用 特别结构设计，设备拥有很高的抗

6、冲击能力和安全承载能 力 灵活简单的编组设计，多个路障可以灵活、任意编组同时 升降特有的遇障碍停止功能，可有效避免对车辆的严重损坏。III. 产品图片安装效果示意图（位置可根据用户需求调整）第六章施工设计一、 施工程序安排：1、技术规划准备：（ 1）详细研究现场情况及技术要求。（ 2）合理制作施工布置图纸。（ 3）按施工布置图纸安排工作进度表。（ 4）按现场实际情况，在不影响其他正常工作的情况下将货物就近放置。2、现场施工准备：（ 1）按图纸要求观测施工现场是否具备安装条件。（ 2）备好所有相关图纸及文件。（ 3）测量定位，并结合实件样板放线。（ 4）与买方共同清点货物，确保货物的数量与质量，

7、并将货物移至施工现场。（ 5）准备好足够数量的辅料：热熔胶； 4×铠装电缆线准备 100 米或更多，地感专用防腐线圈2 盘，4×信号线80 米或更多；固定水平所需要的线及铅坠；高速路级别标号的水泥、沙子等。3、技术组织措施按照产品相应的技术标准进行施工安装（ 1）合理使用适宜的工具、机具；（ 2）复核验证数据：测量、划线时，两人换位读数以确保无误。（ 3）填写测量数据记录表，由测量人、复核人签字确认，以确保其准确性。（ 4）安装人员须进行自检、互检。（ 5）下道工序的人员有责任检查上道工序是否合格。（ 6）组长负责质量初步检查，填写质量检验记录单；（ 7） 质量负责人（工程

8、部经理）进行总检，在 质量检验记录单上签署意见；4、与买方的其他配合措施（ 1）开工前将正式施工组织设计及施工计划送至买方审定。（ 2）路桩及相关设备进场时，要及时向买方报审，通过双方共同验货后方可使用。（ 3）工程完工前，在自检合格的基础上，提前24 小时书面通知买方。（ 4）若买方对某些工程质量有疑问，要求复测时，应给予积极配合，并对有关检测过程提供方便。（ 5）及时向买方报送工程质量自检情况。（ 6）若发现质量事故，及时报告客户代表，共同商定处理方案。5、部分工程施工完成后的成品保护措施（ 1）在安装施工过程中有些分项、分部工程已经完成，其他工程尚未完成施工或某些部位已经完成而其他部位正

9、在施工，如果对已经完成的成品不采取妥善的保护措施就会造成损伤而影响质量。因此而进行修补会浪费工料和拖延工期；情形严重的则无法进行修补恢复，将造成永久缺陷，因此在施工过程中应重视和加强成品保护。（ 2）为加强成品保护，做好以下工作：a. 教育施工人员树立质量观念，尊重他人和自己的劳动成果，施工操作时珍惜已完成的和部分完成的成品。b. 合理安排施工顺序，按正确的施工流程组织施工可有效防止下道工序损伤或损害上道工序。c. 采取成品保护措施。成品保护措施主要有护、包、盖、封四种：二、 安装与调试1、切割路面，挖掘长（路面宽）15000mm、宽1500mm、深1800mm基槽；2、在路桩基槽与控制中心（控制房）之间切割宽300mm×深300mm管道槽，用以埋设油管通道及信号线管；3、 在路桩基槽底部填装300mm碎石，碎石上填装100mm细沙，作为渗水层，并做好排水管道；4、 渗水层上浇注250mm钢筋混凝土层（混凝土层每柱体底部位置预埋直径100mm排水管）；5、 浇注混凝土埋设排水管的同时放置网状钢筋笼（体积小于路桩基槽即可）；6、安装时将路桩及组件按要求安放于既定区域，整体浇注钢筋混凝土层，表面与路桩上蓝盘