四电接口作业指导书

1、- 1 - 武广客运专线桥梁、隧道、路基 与站后四电专业接口作业指导书 一、概述 1.1 目的 对桥墩、梁、隧道、路基接口工程施工、安装作业进行控制、使 其满足设计及验标的规定要求。 1.2 适用范围 适用于武广客专线 JL2 标长沙监理分站管段桥墩、 梁、隧道、路 基与站后四电专业接口工程施工、安装作业。 1.3 技术标准 武广公司下发接口工作技术交底的相关要求、桥、隧道、路基设计文 件、 客运专线综合接地技术实施办法 （暂行） 、 铁集成 2006 ）220 号文件。 二、接口监理工程目标和质量方针 2.1 监理目标：以“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟” 为宗旨，以“科学发展观”为

2、指导，全面贯彻铁路建设新理念，坚持“科 学- 2 - 决策、精心组织、规范管理、制度保障”的建设原则，确保接口工 程质量，依法协调接口关系，瞄准“世界一流客运专线标准” ，高效优 质建设武广铁路。 2.2 质量方针：快速、有序、优质、高效。 三、接口工程专业特点及重要性 客运专线工程建设是一项复杂的系统工程、项目的设计、施工、 安装、调试运营，需多方参于协调，多方位推进。接口是前道工序与 后道工序的衔接，接口管理是一项多专业、多工种、站前、站后、线 上、线下，多个方面工程综合在一起按施工先后顺序，不同时机施工 作业的系统集成。接口工程如果不按工序先后时机施工或倒序施工， 将会造成浪费和损失，

3、甚至造成不可修复的缺陷， 直接和间接影响整 体客运专线质量。客运专线预留工程，按站前工程载体分为：路基、 隧道、桥梁、轨道。它们其中纵横交错，不同部位，不同里程包含接 口工程。接口管理工作就是为确保全线的系统性和整体性， 协调和统 一全线各相关专业、 部门之间的关系和标准。 接口工作好坏将导致主 体工程的成败。 所以接口工程是本体工程自身的需要， 接口管理是保 障接口工程质量的必要手段。 做好接口工程是保证武广客运专线建设 达到世界一流客运专线铁路的重要组成部份。 四、分站接口监理工程师重点控制工作 4.1 接口监理工程师督促、 检查施工单位配备站后四电专业技术 人员上岗到位，并对接口文件、纪

4、要、通知精神、施工图领会掌握， 重点能指导接口施工。 4.2 接口监理工程师督促现场监理人员对路基、隧道、桥梁、轨 道和其它接口所用材料及预埋件的规格、型号、质量进行进场检验。 - 3 - 4.3 接口监理工程师对施工中接口工程的时机，先后顺序，进行 控制。 4.4 接口监理工程师督促现场监理人员对施工过程中接口位置、 数量、钢筋焊接工艺、搭接长度等严格控制。 4.5 接口监理工程师对施工过程中所用仪器仪表进行检查。 4.6 对接口质量进度资料在分站月报中汇总申报。 4.7 在接口工程监理过程中，对难点以书面形式提出解决方案。 五、 墩、台、桥梁与“四电”接口工程监理控制要点 5.1 承台结构

5、钢筋网与钻孔桩钢筋笼可靠焊接，接地钢筋网与桩 身两根贯通钢筋加 L 筋焊接，形成闭环回路。 5.2 桥墩为扩大基础时，利用基础底层钢筋网或在基础底层铺设 一层钢筋作为接地极。基础底层钢筋网采用：钢筋为0 20 伽、钢筋 网间距为： 200 mm X200 m。 5.3 接地钢筋交叉时对角应加 L 钢筋焊接 ,每个交叉点加 2 个 L 筋。 5.4 墩身贯通钢筋直径 20 m,间距 2100 m。接地端子（指接 地套筒）顶面与墩顶混凝土面平齐。 5.5 墩台下部接地端子方位设在大里程广州方向,距地表面下 300 m居中布设（注意：是地表面下，根据现场情况可设置在蹲身部 位）,接地端子顶面与桥墩混

6、凝土面平齐。 5.6 需要设电缆上下桥槽道预埋的桥墩， 在桥墩正面大小里程侧， 各- 4 - 预埋两行滑行槽道，槽道间距 1.5M 。 5.7 接地钢筋应采用搭接焊，焊缝应满焊，单面焊缝长 200 伽， 双面焊缝长 100 mm,厚 4 mm。 5.8 接地电阻测试：接地电阻测试采用接地电阻仪，测试方法按 仪表使用说明书执行，每个接地端子电阻值不大于 10 Q。 5.9 每个桥墩接地端子共计 3 个,桥墩顶部 2 个,地面下 300 m 处 1 个。 5.10 接地钢筋焊接隐蔽部位要有照片留证。 5.11 现场检验合格后必须填写“武广函 200765 号文附表”。 5.12 预制或现浇箱梁在钢

7、筋绑扎过程中,混凝土浇灌前应将综 合接地钢筋同时焊接, 接地端子与接地钢筋要做贯通性检查, 使用直 流电桥做电气回路测试合格后,方可下道工序施工。 5.13 两根纵向贯通钢筋直径为 16 m圆钢筋，两根横向直径为 25 m梁体结构螺纹钢筋。防撞墙与护栏引出四根综合接地直径 为20 m钢筋。 5.14 箱梁底部大小里程对应桥墩帽接地端子位置,两端各设置 两个接地端子与梁底平齐。 5.15 箱梁上、下部共设 12 个接地端子,底部四个、梁面 6 个、 接触网支柱预留 2 个。各部位接地端子必须符合设计标准, 满足使用 功能。 5.16 箱梁纵横接地钢筋交叉处用直径 L 钢筋焊接,单面焊缝长 200

8、 mm,双面焊缝长 100 mm ,厚 4 mm。 - 5 - 5.17 做桥面系时要设置 4 根纵向、2 根横向0 16 m的综合接地 钢筋。 5.18 防撞墙内每隔 2M 预留0 16 m边长 250 m M00 m的钢筋， 单面焊缝长 200 m ,双面焊缝长 100 m ,厚 4 m 。 5.19 箱梁上综合接地端子引出点与综合接地任意一点贯通线上, 电阻值不大于 1 Q。 5.20 箱梁上有预设接触网支柱时, 支柱中心距梁面中心 5650 m, 正负偏差小于 2mm 。 5.21 接触网支柱基础中心应预留 120 m X150 m孔洞，以便电缆 通过。 5.22 接触网支柱基础面应保

9、持水平。螺栓应垂直,全部螺栓顶 部应在同一水平面上, 垂直度误差不超过 1 m ,螺栓要采取螺纹保护 措施。 5.23 支柱基础应按图纸设加强钢筋,规格、型号、数量、方位 应符合图纸标准。 5.24 支柱螺栓与预埋钢板应焊接,与地线连通,并引出接地端 子预留钢筋。 5.25 接触网支柱柱脚螺栓采用 Q345-B 钢。 5.26 接触网支柱预埋螺栓及底板入场时,必须进行材料入场检 验,规格、型号、材质必须符合设计标准,并作抗拉强度试验,由现 场监理见证 5.27 2.5KM 以上桥梁每隔 500M, 通信专业需要引下预留，梁端 设置锯齿形槽口，箱梁及桥墩设电缆爬架。 5.28 1-2.5KM 桥

10、梁，电力专业每隔 500M 预留锯齿形槽口，便 于电力电缆进入箱体内盘留， 并设置电缆从锯齿形槽口引下至箱体的 电缆爬架。 六、路基与“四电”接口工程监理控制要点 - 6 - 6.1 客运专线路基的接口内容： 1）综合接地电缆； 2）电力、通 信、信号、电缆槽； 3）电力、通信、信号、手孔、电缆井； 4）电力、 回流线、照明线、通信、信号的电缆过轨； 5）接触网支柱； 6）防灾 安全监控设备； 7）声屏障；8）积水井；9）盲沟；10）排水管； 11） 排水沟。 12 ）电缆槽内泄水孔。 6.2 电力电缆从路基基底过轨：采用直径 150 伽的镀锌钢管两 端与电缆井相连。 6.3 接触网回流线过轨

11、：设置于接触网支柱位置，钢管顶面距钢 轨面997 伽,两端手孔相连， 同时对通信信号电缆槽中的电缆采取防 磁屏蔽措施。 6.4 通信信号电缆过轨：从钢管顶面距轨面 997 mm 处过轨，采用 镀锌钢管直径 100 mm,过轨钢管与路基两侧设置手孔相连。 6.5 所有过轨管道预埋时，管道内均应预放 2 根铁丝，以便后续 工程施工。 6.6 综合接地贯通电缆设置：路基两侧各设一根，位于电缆槽外 侧内壁正下方的基床底层 A、B 组填料中，埋深距轨面 1.805M ，间 隔 50M 向电缆槽内引分支电缆 6.7 车站内贯通地线的支线段， 敷设于信号电缆槽中或者埋设于 土壤中。 6.8 贯通地线的引接线

12、采用与贯通地线同规格的单根引接，在边 坡防护前，埋设于边坡防护层下并与电缆槽中的接地端子的引接线连 接。 6.9 接触网支柱基础钢筋也应按设计标准与电缆槽中接地端子 连接。 6.10 贯通地线间的横向连接，在每段轨道电路的中间点设一处。 - 7 - 6.11 距接触网带电体 5m 范围内的轨旁设备、设施、站台上旅 客可接触的建筑物、 上跨客专线路的桥涵， 应采取接地和等电位连接 或其他防护措施。至少每 10Om 与贯通地线连接。 6.12 两侧路肩上设置钢筋混凝土盖板电缆槽。电力电缆槽设置 于路堤两侧坡脚排水沟外侧，路堑地段设于两侧平台；通信、信号电 缆槽设置于路肩两侧。 6.13 接触网支柱

13、位于信号通信电缆槽内侧，支柱内侧边缘距线 路中心不小于 3M，支柱基础宽不超过 700 mm。 6.14 贯通地线与钢筋间连接，采用铜钢过渡压接。其它接地和 等电位连接一般采用栓接，地下连接处应采取防腐措施。 6.15 路基上电缆引入路基外时，从路肩上的手孔中引出，沿坡 上的电缆槽引入电缆井至各建筑物中。 6.16 过轨钢管的根数：通信 2 根，信号 4 根，直径100 m 镀锌 钢管。电力手孔经边坡设 2 根直径150 mm 镀锌钢管引入路基坡脚电 力检查井中。 6.17 信号、通信电缆与电力电缆分槽设置，路基两侧通信、信 号电缆手孔间应采用过轨钢管连接。 6.18 桥、路综合接地贯通电缆接

14、口：路基施工时将综合电缆分 别引入台尾路基两侧通信信号电缆手孔中， 与桥梁范围的综合接地电 缆手孔相连接。 6.19 隧道路基间纵向接口：主要有电缆槽连接，地线连接，排 水沟连接； 连接形式有路基与斜切式洞门的连接、 路基与挡翼墙洞门 的连接- 8 - 两种。 6.20 综合接地电缆，接地套管，电缆槽，手孔，电缆井，过轨 钢管，尺寸，标高，位置，数量应重点监控。 七、路基接口工程施工顺序、方法及注意事项 7.1 客运专线路基、路肩，各种附属物施工，应确保不因各种接 口的施工而损坏和危及路基稳固和安全。 电缆过轨钢管应与路基填筑 同步施工。电缆槽，接触网，声屏障，线间积水井施工，应在路基施 工成

15、型后采用专门机械进行整体无水切割施工， 线间积水井的横向排 水管等其它过轨管道应在路基填筑中预埋，综合接地电缆施工工序、 工艺应满足要求， 施工应根椐设计要求安排施工工序， 不得遗漏或倒 序进行施工。 7.2 路基面及电缆槽、接触网、声屏障、沥青混凝土等，路基填 筑至路肩标高，且沉降监测与评估满足铺轨条件后，依次施工；混凝 土支承层T路基面沥青混凝土防渗层T整体切割接触网立柱基础T 按 图纸中示意切割电缆槽及手孔T铺设电缆槽底部沥青混凝土封闭层T 铺设中粗沙，排水层同时施工路肩及反滤层T铺设引入电缆槽的分支 综合接地电缆，按图示安放电缆槽及手孔。接入综合地线，并做好槽 底防水封闭及槽侧泄水孔，

16、排水管的对接T修整路面采用沥青混凝土 充填各施工缝，7护肩沙浆勾缝、抹面。 7.3 路基中预埋管件部位，先用机械进行冲击碾压，并用滚筒碾 压机将路基碾压平整， 且大于路基相应部位后， 开挖一深 15-20 cm槽 道 （直径 15 cm的管道槽深为 20 cm,直径 10 cm的管道槽深 15 cm） 槽宽与槽长应满足安放管道的要求。 安装管道前应采用小型机械对槽 底进行碾压密实。检测满足压实标准后，安放管道，回填与路基相同 A、B 组填料，回填料的最大粒径不得大于 20 伽，且级配良好，回 填土采用震动机械碾压密实并经检测满足路基相应部位的压实标准， 必要时回填料中可掺入 5的水泥。- 9

17、- 电力电缆过轨从路基基底过轨， 在路基填筑前预埋，埋在路基基底垫层以下不超过 1M，开挖槽宽不 大于 0.5M，铺设钢管后，回填土应进行人工或小型机械夯实。两端 与电缆井相连接， 当路基基底有复合地基加固桩时， 应施工完复合地 基加固桩后， 再从桩间空隙部位开挖过轨钢管预埋槽， 施工时不得破 坏复合地基加固桩。 7.4 纵向贯通电缆与分支电缆成蛇形法铺设，严禁绷紧，电缆敷 设好后， 其后的路基填筑每一填层施工完成后， 均应对贯通电缆及分 支电缆进行联通性检测，以防电缆断裂。 7.5 每处预埋管道的开挖到完成回填碾压，以及每段接地电缆的 埋设到完成回填碾压， 均应尽量在一个工作日内施工完成。

18、每个接触 网支柱基础以及声屏障基础、 每个积水井等需要在路基上进行整体无 水切割开挖的相关工程， 切割后严禁摆放， 原则上应从开挖施工到砼 浇筑完成，均应在一个工作日施工完成，且避免雨天施工。手孔与电 缆槽的施工，必须分段施工，从切割到电缆槽、手孔安装以及槽壁缝 隙的封闭， 应尽量在一个工作日内完成。 施工前必须做好每道工序的 安排，避免坑壁坍塌，尤其是要避免雨水浸泡，确保路基的填筑强度 不变。 7.6 路基内各种预埋管件的施工，综合接地电缆，电缆槽切割与 安装，积水井、 接触网支柱与声屏障，基础施工等路基相关附属设施 的施工，应进行工艺性试验。 八、预制电缆槽监控要点 8.1 通信、信号电缆

19、合槽，电缆槽外廓宽 0.7M ，内径宽分别为 0.2M , 0.3M，每 0.5M 采用一根直径 8 伽倒 U 型镀锌钢筋分隔。槽 内净- 10 - 高 0.3M ，内填中粗沙。电缆槽采用侧向排水，于外侧壁底部预 留泄水孔，泄水孔直径 5 cm,每 5M 一处，将电缆槽内水引出，泄水 孔加设铁丝网盖。 8.2 电力电缆槽外廓宽 0.4M （槽内净宽为 0.25M ） 槽内净高 0.3M , 电缆槽底部靠水沟侧设泄水孔，泄水孔直径 5 cm ,每 5M 一处。 8.3 通信信号电缆槽有 4坡度。接地综合电缆 2 根从信号电缆 槽底穿过,应预留孔, 50M1 处引入 2 根接地综合电缆。 九、隧道

20、与“四电”接口工程监理控制要点 9.1 隧道内接口工程主要内容：综合洞室、接触网预埋滑道、电 缆过轨管路、综合接地环向和纵向钢筋、接地贯通电缆、接地端子、 一衬锚杆增加钢筋接地极、 二衬环向和纵向接地钢筋、 外露金属部分 接地、各类电缆槽、排水盲管、排水沟、积水井。 9.2 隧道左右两侧的电力电缆槽中各设置一根贯通电缆。 9.3 利用在两侧通信信号电缆槽侧墙上部纵向贯通的 1 根16 mm 结构钢筋作为纵向接地钢筋，此根钢筋每 100M 断开一次。 9.4 纵向接地钢筋每 100M 与贯通地线连接一次。 9.5 隧道内综合接地按设计文件中的不同围岩等级规定设置。 9.6 无仰拱的H、III 级

21、围岩隧道内综合接地，利用底板的下层结 构钢筋作为接地极， 接地极的面积和间距由一个台车长度来决定。 每 个接地极需一根 14 横向钢筋通过 16 连接钢筋与纵向接地钢筋连 接。 9.7 电缆槽内每 100M 设置一个接地端子，电缆槽线路侧侧墙外 缘每 50M 设置一个接地端子。 9.8 有仰拱的H III W、V级围岩隧道内综合接地，利用隧道系统 锚杆- 11 - 和 16 m专用环向接地钢筋作为接地极。以 6M 间距选择锚杆作 为接地锚杆。 9.9 明洞段隧道内综合接地设置，利用明洞仰拱衬砌内侧钢筋作 为接地极， 接地极的面积和间距有一个台车长度来决定， 每个接地极 需一根22 环向钢筋通过

22、 16 连接钢筋与纵向接地钢筋连接。 9.10 W、V级围岩隧道内防闪络接地设置，在接触网基础附近二 次衬砌内的纵向结构钢筋应与接触网基础焊接作为接地钢筋； 接触线 垂直向上， 在拱顶的投影线两侧， 共选择 9 根纵向结构钢筋作为纵向 接地钢筋。上述投影线两侧各 1.5M 外的其它位置，以 1M 为间隔， 选择 1 根纵向结构钢筋作为纵向接地钢筋，在每个作业段间连接， 100M 断开一次。在纵向接地钢筋 50M 处，选择一根环向结构钢筋 作为纵、环向钢筋间连接，并且环向接地钢筋应与两根贯通地线连接。 9.11 所有纵向接地钢筋与环向接地钢筋应可靠焊接。 9.12 接触网顶部槽道的锚杆和接地钢筋焊接在一起。接触网在 隧道侧壁下锚槽道的锚杆应与上部接地钢筋焊在一起。 9.13 各类槽道、滑道安装位置要准确，控制在允许偏差范围内 （正负 3mm ）。 9.14 在每组滑槽后设置一处钢筋焊接网片加固滑槽。 9.15 隧道内过轨管材均采用厚壁硬质 PVC 管（按设计标准执 行）。 9.16 过轨设置：电气化、电力、通