南京快递业蚂蚁斗大象

1、南京快递业蚂蚁斗大象    曾有行家指出，南京人每创造100块钱的生产价值，就有20元钱是“运”出来的。只算南京外资企业平均每天有两件样品或商务信函要寄，一年至少就有50万件快递业务，邮费在2000万元以上。再算上本土企业的业务，南京快递市场的蛋糕可见一斑，目前中外各方快递企业都垂涎欲滴。快递市场三足鼎立大田联邦快递落户南京一年之后，今年4月，又在昆山建立地面操作站，新站辐射江苏、浙江等华东地区，与上海浦东国际机场快件中心相接，企图贯穿整个长三角快递市场。而知名德国物流“巨头”DHL公司也提出，计划2亿美元投资于快递业务，并且已经先于大田一年在南京布点。

2、而UPS（联合包裹）国际速递市场的巨无霸，也在南京设立快递处理中心。受价格贵、利润高的诱惑，民营特快专递如雨后春笋般不断涌现。在南京的商务写字楼内，到处游弋着民营快递公司的员工，猫着腰的上门服务，因快速方便使其大受欢迎。据资料显示，目前4大快递公司已经占据了南京国际快递业务80%的市场份额。而遍地开花的民营快递公司也在分食快递市场，打破了邮政局旗下的EMS早前几近垄断的地位，这让EMS面临着越来越大的压力。南京快递市场也因此呈现三足鼎立之势。民资快递蚕食EMS外资披着合资的外衣进来之后，以其国际上网点多的优势，牢牢占去南京国际件市场。而民营快递又因方便快捷的服务和低廉的价格，不断扩大市场。据知

3、情人透露，EMS的市场份额早在2002年，就已从1997年的97%降到了40%。“目前EMS在快递市场陷入了江山被蚕食的尴尬，处在内忧外患的EMS不得不考虑打垮民营快递，达到首先稳固国内市场的目的。三足鼎立中，外资稳坐国际业务的钓鱼台。而真正竞争的激烈集中在国内业务市场，民营快递早就在抢EMS的地盘了。”一位知名合资快递公司负责人这样向记者分析南京快递市场现状。“我们玩的就是价格优势，”南京顺风快递公司的潘主管告诉记者，凡是限量一公斤以下，到北京、天津、大连等城市20元；到浙江、上海以及本省都是10元；到香港只收30元。另外为保证邮件一天到达，只要出省就都走航空件，本省内才走陆地件。记者随后从

4、南京市邮政服务中心了解到，限定500克以内，用EMS到北京、上海的价钱没有区别，甚至连本省内的城市也都是20元，另外还要算上材料费2元；如果到香港费用达到90元。在价格上，民营小快递公司占尽了先机。恰恰就是费用的高低，一直成为顾客选择哪家快递公司的第一标准。据南京宅急送公司的工作人员介绍，经过几年成长，民营快递已经迅速占去南京国内快递业务40%的市场。民资快递优势在哪民营小快递公司为何价格低？记者在采访时发现，南京不少小型快递公司内，一两个管理人员、三四部电话、其余就是临时雇工，送一件提成3元左右，因此成本很低。而EMS内部人、车都臃肿，还有先进的计算机系统，甚至GPS卫星定位系统等等。人多，

5、包袱重，价格高也是没有办法的事。据一位从事多年快递业务的章女士介绍，比如南京城内快递业务，汽车可能还不如摩托车实惠，EMS的的网点再多也没用，精良设备成了高射炮打蚊子，反而成了负担。同城速递业务很适合小公司运作，这就保证了小型公司刚起步时的口粮。不少现在颇具规模的民营快递都有过在夹缝里“觅食”的经历。低廉的价格加上热情周到的服务，自然拉走不少客户。记者同时了解到，一些民营小型快件公司的揽收窗口价格大都不一样，随意性大，区域性邮件少则7元，多则12元。甚至可在发票上开写邮政部门规定的20元，多余部分“回扣”给客户。有的本身很小的公司，也敢接下国际大单，然后拿去挂靠规模较大的公司，借大公司的网络走

6、货，从中抽取佣金获利。相比较，邮政EMS虽然也开始了上门取货等业务，但整个经营方式和手段还显得不那么灵活。鼓励快递市场竞争目前，真正在南京市工商局注册的快递公司仅有60家。可采访中，所有从事快递业务的负责人都对这个数据表示质疑：南京657家正规物流公司哪一家没有在做快递呀？记者在玄武门附近看到，快递公司一家挨着一家，尽管只有一些简陋的办公用具，但堆放在地上一码码的邮件证明着快递市场激烈竞争中，它们仍然活得很好。有专家就指出，南京小快递公司很多，但都各自为政，各自谋求自己的生存，不利于整个民营快递业的发展，相反还会给快递市场造成一定的混乱。省社科院经济研究所葛守昆所长对此发表自己的看法，企业发展

7、总要经历相互竞争的磨炼，优胜劣汰是市场规律，胜出的都是比较优秀的企业，就更有实力去和国际大公司竞争，所以我们应当鼓励竞争。目前，整个快递市场正在市场化，邮政部门认清形势，应当在EMS内部深化改革，走出自己的特色之路。邮政法修改第六稿受非议，50亿市场蛋糕诱人，“快递新政”引发“新斗争”七月中旬，邮政法修改稿第六稿出台，快递企业对此作出的反应恐怕让相关部门始料未及，多家快递企业在听取意见会议上直言：邮政法越改越垄断。记者随后采访南京多家快递公司，业内人士对于邮政法第六稿，尤其是修改稿中重新规定的专营范围颇为不满。快递市场是近几年刚刚发展起来的一块大蛋糕，据统计，2003年国内快递市场达到50亿元

8、，专家预计今年快递市场将有30%的增长。放眼国内快递市场，外资快递公司特别是民营快递公司的迅速发展，邮政EMS一统天下的格局已然终结。外资避锋芒而入国外几大快递巨头早就盯上了国内快递这块肥肉。但是，DHL（敦豪）、UPS（联合包裹）、FEDEX（联邦快递）、TNT（天地快运）等外资快递巨头，到目前为止，仍然没有正面大规模进入国内快递业务市场。据了解，直到今年，DHL才启动国内快递业务项目，投资2亿美元用于国内快递网点铺设。记者在采访DHL时，该公司的相关人士表示对此他们不愿意做正面评论。去年5月份，江苏邮政的一份“黑名单”公布，DHL是唯一宣布进军国内快递的外资巨头，也是被列入“黑名单”的唯一

9、一家外资快递。该“黑名单”称“通过最近一次对全省快递公司的调查表明，社会快递公司的违法经营邮政专营业务的情况依然严重”。一时间，邮政与“社会上的快递企业”再度剑拔弩张，DHL更是因为率先进军国内快递而被业内人士认为是被打击的“出头鸟”。联邦快递合作企业的相关管理人士在接受采访时对记者说，他们对邮政法第六稿并不是很敏感，因为他们现行的业务避开了与邮政局的正面交锋，他们的主打业务是国际货运，而并非此次邮政法加强“垄断”的350克以内的商业快件。该管理人士表示，这几年来，他们一直在避免和邮政部门的“正面交火”。邮政EMS腹背受敌而从1995年起，中国邮政EMS在国内的市场份额在以每年4%的速度衰退。

10、中国海关的统计数据表明，在国际快递业务中，非邮政快递市场占有率为71%，而邮政EMS的市场占有率为29%。有业内人士指出，一旦国内业务全面放开，EMS的市场份额将更难以保证。一直在打国内快递市场擦边球的国际快递公司，在国际快递业务方面占有明显的优势，UPS、FedEx、DHL、TNT4大快递公司，已经占据了中国国际快递业务80%的市场份额，EMS几乎被挤出了国际快递市场。联邦大田公司的有关人士表示，国际快递公司采取和国内公司合作的方式，以其成熟的国际快递网点抢占了国内大部分国际快件。而在国内快递市场，蜂拥而起的民营快递公司又以其低廉的价格蚕食了EMS的大量市场分额，EMS从最初的97%市场分额

11、下降到33%。遍地开花的民营快递公司如雨后春笋般不断涌现。在大城市的商务写字楼内，到处游弋着民营特快专递公司的员工，他们猫在一些大公司的门口，一有特快业务立马出现，很受这些公司具体办事人员的欢迎。而邮政特快专递却是坐在家里守株待兔，眼睁睁地看着别人从自己的地盘上抢走业务。开放压力紧逼邮政几年以来，邮政总局相继出台了多项政策，划分邮政专营范围。此次“350克”之争，根本问题就是专营范围之争。邮政服务由于其特殊性，例如私人信函和党政信件就不宜让公司负责传递。但是，快递市场中的货物如何划分成为实施的难点。仅仅以重量区别私人信函和商业信件，显然难以成立。南京顺风快递公司的管理人员表示，500克以下的商业快件是其快递业务的主打。对于邮政部门目前规定的“200克以下信函专营”，他们也只有默默遵守着，若是此次邮政法第六稿通过，无疑会给他们的业务带来致命打击。该人士称，邮政部门既是运动员又是裁判员，明显扰乱了市场发展。中国通信学会邮委学术部主任、高级经济师顾联瑜撰文指出，邮政特快专递，显然不是普遍服务，而是特殊服务，目标市场是大中城市的工商企业、大公司、金融机构及外资合资企业等。不属于普遍服务的快