环渤海滨海城市旅游竞争力研究

1、1环渤海滨海城市旅游竞争力研究周德胜1（石家庄学院经济管理系，河北，石家庄，050035）摘要：天津、大连、秦皇岛、青岛是环渤海区域重要的滨海旅游城市，由于旅游产业对各地的社会经济发展产生越来越大的推动力，故在此区域，各城市无不加大对当地旅游业的扶持，也造就了各城市之间激烈的竞争。文章选取该区4个主要滨海城市为例，在选取较多量化指标基础上，将指标体系分解成三类要素，通过SPSS13.0 软件进行因子分析，得到各类竞争力得分值，然后通过均方差计算各类方差贡献率作为权重，从而得到总体综合评价值，通过比较分析各滨海城市之间旅游差异，提出区域旅游业的发展应积极采取整合政策。关键词：环渤海；滨海城市；旅

2、游竞争力城市旅游竞争力是指在旅游产业本身能力状况和城市旅游环境的综合作用下，通过各地旅游企业在旅游市场上销售其产品而反映出来的持续发展的能力。城市旅游竞争力的研究对于评价处于同一经济圈中的城市旅游业的现状和发展潜力，构建区域范围内部的旅游地域系统，防止由于对资源的相似依赖而产生的无序竞争，达到优化资源、资金和人力配置，防止出现不必要的重复建设具有重要的意义。环渤海地区城市和人口密集，拥有非常广阔的腹地，可以辐射到东北、西北、华北和华中的内陆地区。08北京奥运所带来的奥运经济为此地区注入了强大的发展动力，环渤海城市群正在成为继“长三角”、“珠三角”之后中国经济发展的第三极。天津、秦皇岛、大连、青

3、岛是该区域内主要的滨海旅游城市，在空间上沿渤海岸呈“串珠样”排列，出于对同质客源的争抢，产业同构现象严重，对区域经济，尤其区域旅游业的整合，有序发展产生重大影响。1、竞争力评价指标体系构建竞争力是参与者双方或多方的一种角逐或比较而体现出来的综合能力。它是一种相对指标，必须通过竞争才能表现出来，笼统地说竞争力有大有小或强或弱。但真正要准确测度出来又是比较难的，既有看得见的因素，也包括看不见、难以测度的因素。测定竞争力必须要根据评价目的的不同构建评价指标体系和确定测评时间。国外学者Crouch 和Ritchie 认为评价模型应包括核心资源和吸引物、目的地管理、支持性因素和资源等因素。国内学者郭鲁芳

4、2提出从目前旅游竞争实力、旅游竞争潜力和未来旅游业竞争的发展力来构建评价指标体系。苏伟忠3等从城市旅游竞争业绩、城市旅游竞争潜力、城市旅游环境支持力和城市旅游综合竞争力四个角度来进行指标选择。朱应皋4从旅游资源与产品、旅游业绩、社会经济条基金项目：2008河北省哲学社会规划课题，编号（HB08BYJ042） 1周德胜（1980-10）男，江苏镇江人，硕士，研究方向：信息经济学，企业管理，决策分析 2郭鲁芳. 关于我国旅游业国际竞争力的思考J.旅游科学,2000,(2:12-15. 3苏伟忠, 杨英宝, 顾朝林. 城市旅游竞争力评价初探J.旅游学刊,2003,(3:39-42. 4朱应皋, 万绪

5、才. 全球旅游11强(国 旅游业国际竞争力综合评价J.地理与地理信息科学,2004,20(32件等方面建立了旅游竞争力体系。周长春5把影响城市旅游竞争力因素分为绝对因素和相对因素。而张梦6则侧重内在竞争力和外显竞争力的因果二维框架指标定量分析。在城市旅游竞争力定量研究方法上，国外研究中主要使用的量化方法有方差分析、因子分析、聚类与判别分析、IPA(重要业绩 分析、尺度分析、回归分析、偏离份额分析等。国内研究方面，廖远涛从理论框架上；王娟、苏伟忠、万绪才、朱应皋、冯学钢、吴小根等运用了层次分析法；张争胜、史春云、黄耀丽等运用了主成分分析法和系统聚类法；周常春使用因素分析法；章锦河等从空间场效应的

6、角度采用了因子分析法；杨新军等采用了偏离份额分析法7。城市旅游竞争力不仅包括现状竞争力，相关基础环境的对比，还包括发展潜力的对比。现状竞争力体现着目前旅游城市的旅游发展实力，环境支持力表示旅游支撑体系的总体构成，它推动或制约着城市旅游的客观发展，而旅游潜力竞争力则表示旅游发展的潜在能力，影响未来旅游业绩的发展。本文以旅游业绩现状竞争力、旅游环境支持竞争力、旅游潜力竞争力为评价要素选取量化指标，构建评价指标体系(表1 。表1 滨海城市旅游竞争力指标体系 5周长春, 保继刚. 肇庆城市旅游竞争力研究兼论城市旅游竞争力的分析框架J.地域研究与开发,2005,(242:78-83 6张梦. 区域旅游业

7、竞争力理论与实证研究M.成都:西南财经大学出版社,2005,11:87-977史春云, 张捷, 沈正平等. 旅游目的地竞争力定量评价综述J.人文地理,2006, （3）:72 - 773 注：为确保客观性, 研究区域内4个城市指标数据主要从2007 年中国城市统计年鉴、中国区域经济统计年鉴、中国旅游统计年鉴等获得。2、比较与分析2.1、旅游业绩现状竞争力的比较与分析将原始数据标准化后得到（表2），采用SPSS13. 0 统计软件中Factor 模块, 运用因子分析法提取公因子，从下面的输出结果（表3）可以看出，KMO 的值为0.705，巴特莱特检验结果是极高度显著的，因而很适合做因子分析，从表

8、4和表5可以看到得到两个公因子，其特征根分别为5.99和1.509 ，贡献率累计达93.74%，因此，只用2个公因子即可代表原始8个指标(表1 。表2 滨海城市旅游竞争力指标无量纲标准化值 4 表4 公因子对原始变量的提取 表5 因子正交旋转后的载荷矩阵第一公因子在旅游外汇收入（C1），旅游业总收入（C2），入境旅游人数（C3），国内旅游人数（C4），旅游社收入（C7），旅游收入占GDP 比重（C8）上有较大的载荷，反映了城市的总体旅游市场规模，第二公因子在客房收入C5，餐饮收入C6上有较大的载荷，反映了旅游的接待能力。以各公因子方差贡献率为权重，加权各公因子计算得到各城市旅游现状竞争力F 1

9、（图1）。5天津、大连、青岛显示了市场业绩方面的强劲实力，其中天津遥遥领先，有很大的市场占有率，大连位居第二，而秦皇岛旅游业绩最低，这与城市旅游发展规模基本相当。 环渤海滨海城市旅游业绩竞争力-15-10-50510得分图1 环渤海滨海城市旅游现状竞争力得分2.2、旅游环境支持竞争力比较与分析从旋转后的因子模型中可以得到前3个公因子的特征根依次为6.843、2. 511、1.646, 均大于1，各公因子的方差贡献率分别为62.214%、22.825%、14.961%，累积贡献率达100%。在第一公因子上，人均绿地面积（C9）、年末出租车数量( C13 、拥有医院床位数( C15 、拥有医生人数

10、( C16 、城市的财政收入( C18 、城市居民年人均可支配收入( C21 、工业废水达标率（C10）上有较大的载荷, 反映了社会基础环境，因此，第一公因子可称为社会基础环境因子。年客运量( C12 、 公交车数量( C14 在第二公因子上有很大载荷，反映了交通运输和道路状况，因此第二公因子可称为交通因子。人均城市绿化覆盖率（C11）、人均GDP( C19 在第三公因子上占有很大的比重并反映了人均资源状况，因此第三公因子可称为人均资源因子。(表6 。加权各公因子的方差贡献率，得出旅游环境支持竞争力综合得分F2 (图2 。在社会基础环境方面，天津得分最高，说明城市基础设施较为完备；其中大连、青

11、岛社会基础环境相当，秦皇岛相对最差。而青岛在交通道路方面得分值最高，反映了青岛交通体系较为发达, 其次为大连，天津相对最差。在人均资源状况方面，青岛绿化优势比较明显，秦皇岛、大连、则相对显示了劣势。人均GDP 及可支配收入方面，大连、青岛2 城市比较相当，秦皇岛在该方面则相对欠发达。 C12 C13 C14 C15 C16 C17 C18 C19 -0.213 0.961 -0.196 0.995 0.995 -0.269 0.992 0.966 0.972 -0.273 0.964 -0.073 -0.098 0.611 0.054 0.193 -0.103 0.040 0.179 0.06

12、3 0.004 0.745 -0.110 0.172 环渤海滨海城市旅游支持竞争力 15 10 得分 5 0 天津 -5 -10 大连 秦皇岛 青岛 社会基础环境 交通运输道路情况 人均资源状况 图 2 环渤海滨海城市旅游支持竞争力得分 2.3、旅游潜力竞争力比较与分析 2.3、 从方差最大化旋转后的因子模型中可以得出前三个公共因子特征根依次为 5.795、 1.742、1.463 ,均大于 1 ,贡献率分别为 64.393 %、19.357 %、16.251 % ,累积方差贡献率 达 100% ,故提取三个公共因子。 第一公因子在近 5 年旅游收入平均增长率( C25 、近 5 年旅游人数平

13、均增长率( C26、 4A 级景区数量( C20 、近 5 年城市 GDP 增长率（C27）、A 级以上景区数量( C21 具有高 载荷，反映了旅游发展速度和旅游资源地位状况。第二公因子在旅行社数量（C22）、星级 饭店数量（C23）上具有高载荷，反映了旅游的接待能力状况(表 7。第三公因子在高等学 校数（C24）、第三产业占 GDP 比重（C28）上具有较高载荷，反映了城市旅游的发展潜力。 加权各公因子的方差贡献率，得出旅游潜力竞争力综合得分 F3(图 3。在资源要素上， 秦皇岛显示了它的富足，并且大大高于其他各市。在接待能力上，大连具有明显的优势。在 发展速度上，青岛具有更好的增长势头，其

14、次为秦皇岛，天津旅游增长则相对较缓。 表 7 因子正交旋转后的负载矩阵 指标 C20 C21 公因子 1 -0.826 0.774 2 -0.484 -0.056 3 0.290 0.631 6 C22 C23 C24 C25 C26 C27 C28 0.221 0.247 0.233 0.884 0.998 0.931 -0.559 0.954 0.959 0.204 0.008 -0.052 0.346 -0.285 0.205 0.136 0.951 0.467 0.034 0.118 -0.779 环渤海滨海城市旅游潜力竞争力 12 10 8 6 4 2 0 -2 -4 -6 -8 天

15、津 大连 秦皇岛 青岛 发展速度 接待能力 发展潜力 旅游资源 得分 图 3 环渤海滨海城市旅游潜力竞争力得分 2.4 旅游综合竞争力比较与分析 2.4、旅游综合竞争力比较与分析 综合 根据三类的综合得分值，计算各类的方差，以各类方差贡献率为比重，加权计算各城市 旅游竞争力的综合得分(公式 1-3 。 Sj = ( Fij Fij 2 3 （1） Wi = Sj 4 （2） j S j =1 F = Fi * Wi （3） i 式中: Fij 为 i 类 j 城市的综合得分, Fij 为各类中综合得分平均值, S j 为方差， W 为 i 类权重, Fi 为 i 类旅游竞争力得分, F 为旅游

16、综合竞争力得分。 通过计算，从各城市的综合评价值来看，青岛的得分最高，体现了青岛在旅游产业体系 构建，旅游项目规模，特色等方面所作出的努力初见成效。其次是天津和大连，一个是北方 的经济中心， 航运中心的直辖市， 另一个以旅游资源丰富， 环境优势突出的副省级城市闻名， 相比其他三城市，秦皇岛旅游业综合实力则显得较弱。(图 4 。 7 环渤海滨海城市旅游综合竞争力 1.5 1 0.5 得分 0 -0.5 -1 -1.5 天津 大连 秦皇岛 青岛 综合竞争力 图 4 环渤海滨海城市旅游综合竞争力 3、结论与对策 本指标体系选择的指标较多，且指标模型具有动态性，对影响因素分析较全面,评价方 法综合运用

17、了数理统计和模糊数学方法， 比较客观地反映了这四个滨海旅游城市在旅游业绩 现状竞争力，旅游支持竞争力，旅游潜力竞争力方面的优势和不足；从实证结果看, 它也比 较客观地反映了这四个滨海城市旅游竞争力的真实状况。 天津，大连，青岛和秦皇岛可以深度发掘自己的独特优势，错位发展，在此基础上建立 滨海旅游合作协调机制。同时可以借鉴国外滨海旅游开发理念，编制滨海旅游发展规划，坚 持开发和保护并重原则，提升滨海旅游发展水平。合理确定旅游景区( 点 环境容量，不能 超过其承载能力。再次，在环渤海经济圈内应注重经济效益，生态平衡，社会公平的三者有 机结合，遵循“海陆一体”开发策略，开发精品项目，避免低层次旅游项

18、目重复建设，达到 各城市旅游业的“共赢”局面。 参考文献： 参考文献： 1 RITCHIEJRB,CROUCHGI.Tourism destination competitiveness and societal prosperity J. Journal of Busines Research. 1999，44：137-152. 2 郭鲁芳.关于我国旅游业国际竞争力的思考J.旅游科学,2000,(2:12-15. 3 苏伟忠,杨英宝,顾朝林.城市旅游竞争力评价初探J.旅游学刊,2003,(3:39-42. 朱应皋,万绪.中国旅游业国际竞争力综合评价J.人文地理,2005,20(1:57-61

19、. 4 朱应皋,万绪才.全球旅游 11 强(国旅游业国际竞争力综合评价J.地理与地理信 息科学,2004,20(3. 8 5 周长春,保继刚.肇庆城市旅游竞争力研究兼论城市旅游竞争力的分析框架J. 地域研究与开发,2005,(242:78-83. 6张梦.区域旅游业竞争力理论与实证研究M.成都:西南财经大学出版社,2005,11:8 7-97. 7 史春云,张捷,沈正平等.旅游目的地竞争力定量评价综述J.人文地理,2006, 3） （ : 72-77. 8 冯学钢,赖坤.中国旅游业发展环境国际竞争力比较研究J.世界经济研究,2003, (7:40-45. 9 吴小根,丁蕾,丁洁等.江苏区域旅游

20、发展现状评价研究J.南京大学学报(自然科 学版,2005,41(5:569-576. 10 张争胜,周永章.城市旅游竞争力的实证研究 以广东省为例J.资源开发与市 场,2005,21(1:13-16. RESEARCH ON THE TOURISM COMPETITIVENESS OF MAIN COASTAL CITIES AROUND BOHAI SEA Zhou Desheng （ShiJiaZhuang University, HeBei, ShiJiaZhuang, 050035） ） Abstract：Tianjin, Dalian, Qinhuangdao, Qingdao is an important region of the Bohai Sea coastal tourism city in the tourism industry ，throughout the growing socio-economic development of the driving force, so in this region, the cities were all increased on the local tourism industry suppo