《物流与供应链管理》第一章

1、物流与供应链管理主要参考书(美唐纳德. H. 巴罗等著,王晓东等翻译,企业物流管理供应链的规划、组织控制,机械工业出版社,2002Donald Bowersox et al : Supply Chain Logistics Management, McGraw Hill, 2002James R. Stock and Douglas M. Lambert: Strategic Logistics Management, 4ed., McGraw Hill, 2001B.Fleischmann et al: Advances in Distribution Logistics, Springer

2、, 1998(美唐纳德.J.鲍尔索克斯等著、林国龙等翻译,物流管理,机械工业出版社,马士华等著:供应链管理,机械工业出版社,2000§1 引言物流企业:现代经济的加速器“崇洋媚外”的岁月好象早已被人们抛到九霄云外,代之而来的说法是“世界是一个大家庭”、“全球经济一体化”、“人类只有一个市场”、“地球村”等一些美丽动人的语句。市场的原料采购、商品配送、货物运输等构成了前所未有的社会物流活动。早期人们面临的选择是,要么就地消费,要么将产品转移到更需要的地点存储起来留待以后使用。然而没有良好的运输、仓储系统,产品的移动限制在人力所及的范围内,易腐烂的产品只能存储很短的时间。比如说海鲜,以前

3、没有航空系统,要么就是沿海的城市自己消费,要么可以转移到比邻沿海的城市,但是价格肯定增加了,而内陆的很多城市,特别是西部的城市是不能吃到海鲜的。现在的世界,由于有传统物流和现代物流渗透到大千世界,物流已经走进了千家万户,物流就在身边。根据有关资料,2002年全球物流费用总指出已达到4万亿美元,其中物流市场份额为2810亿美元,占全球物流总支出的7%,1996年-2002年,全球物流市场年均增长率为13%。那么,物流是怎么为人类服务的?是采用什么手段、什么方法实现它的最终目的?物流企业是怎么样运做的?物流企业运作的模式是怎么样的?物流企业的制胜法宝有哪些?现代物流怎么与电子商务相结合?探索物流理

4、论和从事物流研究与实践过程中,我们发现,物流概念固然时髦,现在一些知名企业都大谈物流,海尔物流,苏宁物流,华宇物流,但是真正懂得现代物流的人还不多,根据最近的调查,我国一方面物流人才严重缺乏,另一方面出现物流热。其实真正懂的物流,明白物流各段流程该如何操作、如何改进传统物流的还很少。那么我们通过三个具体的实例让大家对物流有一个初步的认识例子1:假设在美国和韩国的消费者购买录像机和计算机软件。在未来的一年里,将要购买文字处理软件和电视机的消费者数量大约相同。由于两地劳动力成本、关税、运输和产品质量的差异,产品对消费者的有效价格不同,如表1-1所示。在韩国的一个消费者和在美国的一个消费者(两个经济

5、体总计总共需支付1450.00美元来满足他们的需求。表1-1 只购买本地产品的消费者价格(单位:美元消费者所在地录像机文字处理软件总计韩国250.00 500.00 750.00美国400.00 300.00 700.00 两个经济体总计1450.00现在,如果两国相互易其有成本优势的产品,消费者和整个经济体的福利都会改善。韩国生产录像机的劳动力成本低,而美国生产低成本、高质量的软件有优势。随着廉价、可靠的运输出现,专门生产成本最低的产品,而从其他国家购买其他产品就会有经济收益。在运输成本合理的情况下,韩国就可以在美国销售比在当地生产和运输更便宜的录像机。相反,美国拥有设计、生产软件的成本优势

6、,支付合理的运输费用后,还可以在韩国销售比当地产品更便宜的软件。经过改良后的经济情况可见表1-2。两国的两个消费者节约了250美元(14501200美元。昂贵的运输会使进口产品的到岸价格高于本地产品价格,从而阻碍两国之间的贸易以及比较经济利益的实现。 随着物流系统的改进,消费和生产开始出现地域分化。各地区专门生产那些生产率最高的产品。富余的产品以廉价的方式运到其他生产(或消费地,同时进口当地需要但不生产的产品。这一交换过程遵循的是比较优势原则。同一原则应用于世界市场,则可用来解释当今出现的大规模国际贸易。高效的物流系统使得全球各企业得以利用各种土地和劳动生产率不等的有时。物流正是贸易的对在发达

7、的经济社会里运营的单个企业来讲,对物流活动的良好管理是至关重要的。企业的市场范围常常覆盖全国或者全球,而生产却可能集中在相对较少的几点。生产地和市场地被时空分隔,而物流活动就是他们之间联系的桥梁。例子2:丰田公司在日本以外的25个国家有35个生产厂,年产汽车约90万辆。目前丰田公司不仅在美国、日本、欧洲设厂生产汽车,而且在南美、南非、以及泰国、印度尼西亚、中国、马来西亚和菲律宾等亚洲国家生产汽车。1993年,尽管公司的出口减少了9%,但海外生产却增加了16%。例如,在生产CAMRYS 型汽车的肯塔基州乔治城,丰田公司将适时管理到美国西海岸,再装上火车,转运到乔治城,补充到每天生产1000辆CA

8、MRYS车的生产线上。送货时间精确到秒,使得库存保持在十分低的水平。由于供给线长,相关的不确定因素多,对供给渠道的管理比完全在国内生产要更加小心谨慎。当前的趋势是世界经济一体化。企业在寻求或者已经在实施全球战略,他们或者面向全球市场设计产品,在原材料、零部件、劳动力成本低的地方进行生产(如福特汽车公司的ESCORT汽车,或者简单在本地生产,在全球销售。无论哪种情况,与那些本地生产、本地销售的厂商相比,供给和分拨路线都拉长了。这一趋势不仅是企业追求成本节约或扩大市场的自然结果,也是一些促进贸易的政治协定推动的结果。比如,欧洲经济共同体(EC92的形成;加拿大、美国和墨西哥签署北美自由贸易区(NA

9、FTA,南美一些国家之间新的经济贸易协议的产生。随着企业更多地从全球视角看待经营,世界各国产业的全球化和国际化都极大地以来于物流管理水平和成本。此时,由于物流成本,尤其是运输成本,在企业总成本构成占的比重越来越大,物流在企业里起着越来越重要的作用。例如,如果企业为了增加利润,想从国外购进生产中的原材料,或者在国外设厂生产产品,原材料和劳动力成本可能降低,但与有运输和库存成本增加,物流成本会上升。因此需要对供应渠道中物流成本和产品流动的时间进行更好的管理。例子3:贝纳通(Benetton是意大利的运动服生产公司,主要销售针织品,位于意大利的彭泽诺,每年面向全球生产、分销5千万件服装,大多是套头衫

10、、休闲裤和女裙。贝纳通发现,要使分销系统运行快捷,最好的办法就是在销售代理、工厂和仓库之间建立电子连接,如图1-1所示。假如贝纳通在洛杉矶某分店的售货员发现十月初旺销的某款红色套头衫将缺货,就会给贝纳通80个销售代理中的一个打电话,销售代理会将订单录入到他或她的个人电脑中,传给意大利的主机。由于红色套头衫最初是由计算机辅助设计系统设计的,主机中会有这款服装的所有数码形式和尺寸,并能够传输给编织机。机器生产出套头衫后,工厂的工人将其放入包装箱,送往仓库,包装箱上的条码中含有洛杉矶分店的地址信息,贝纳通仅有一家仓库供应世界上60个国家的5000多个商店,仓库耗资3千万美元,但这个分拨中心只有8个工

11、作人员,每天处理23万件服装。一旦红色套头衫被安置在仓库的30万个货位中的一个之上,计算机马上就会让机器人运行起来,阅读条码,找出这箱货物,以及其他运往洛杉矶商店的所有货物,将这些货物拣出来,装上卡车。包括生产时间在内,贝纳通可以在4周内将所订购的货物运到洛杉矶。如果公司有红色套头衫的存货,就只需1周。这在以运作速度缓慢著称的服装行业是相当出色的成绩,其他企业甚至不考虑再订货的问题。如果贝纳通突然发现今年没有生产黑色羊毛衫或紫色裤子,但它们销售很旺,公司就会在几周内紧急生产大量黑色羊毛衫,紫色裤子,快速运往销售地点。从这个例子中我们可以看到物流对企业战略意义重大,为了使其产品有别与竞争者的产品

12、,各企业都费尽心机。当管理者认识到物流是企业成本的重要组成部分,且不同的物流决策会导致供应链不同的客户服务水平时,管理者就会有效地利用它进入新市场、增加市场份额或增加利润。贝纳通(Benetton就是一家服装制造商,它就是利用物流战略在这一高度季节性产品的国际市场上进行竞争,获得成功的。而且由于采用物流战略,大大缩短了客户取货所希望的时间。提高了客户价值。物流价值的发现黑暗大陆说管理学权威德鲁克在1962年4月发表:“流通是经济领域里的黑暗大陆”文章中提到“我们对物流的认识就像拿破仑现在对非洲大陆的认识。我们知道它确实存在,而且很大,但是除此之外,我们便一无所知”。“黑大陆”说法现在转向主要针

13、对物流而言。主要是指尚未认识、尚未了解,在黑暗大陆中,如果理论和实践照亮了这快大陆,那么摆在人们面前的可能是一片不毛之地,也可能是一片宝藏。它是20世纪中期在经济界存在的愚昧的一种反对和批判,指出在当时资本主义繁荣和发达的情况下,科学技术也好,经济发展也好,都远没有止境,黑大陆说也是对物流本身的正确评价。这个领域未知的东西还很多,理论和实践都不成熟。物流冰山说日本早稻田大学西泽修教授专门研究物流成本发现,现行的财务会计制度和会计核算方法都不可能物流费用的实际情况,因而人们对物流费用的了解是一片空白,甚至是有很大的虚假性,他把这种情况比做“物流冰山”冰山的特点是大部分沉在水面之下,而露出水面的仅

14、是冰山的一角。物流是一座冰山,其中沉在水面以下的是看不到的黑色区域,而我们看到的不过是物流的一部分。事实证明,物流领域的方方面面对我们而言还是不清楚的,物流领域尚待开发的领域,正是物流的潜力所在。第三利润源“第三个利润源”的说法主要出自日本。是对物流潜力及效益的描述。经过半个世纪的探索,人们已经肯定这“黑大陆”虽不清楚,但绝不是不毛之地,而是一片富饶之源。从历史发展来看,人类历史上曾经在两个大量提供利润的领域。第一是资源领域,第二是人力领域。资源领域起初是廉价原材料,燃料的掠夺或获得,其后则是靠科技进步,节约消耗,节约代用、综合利用、回收利用乃至大量人工合成资源而获取高额利润,习惯称之为“第一

15、利润源”。人力领域最初是廉价劳动,其后则是依靠科技进步提高劳动生产率,降低人力消耗或采用机械化、自动化降低劳动耗用从而降低成本,增加利润。这个领域习惯称做“第二利润源”。在前两个利润源潜力越来越小,利润开拓越来越困难的情况下,物流领域的潜力被人们所重视,按时间序列排为了“第三利润源”。这三个利润源侧重与生产力的不同要素:第一个利润源的挖掘对象是生产力中的劳动对象,第二个利润源挖掘的对象是生产力中的劳动者,第三个利润源则主要挖掘生产力要素中劳动工具的潜力,与此同时又挖掘劳动对象和劳动者的潜力,因而更具有全面性。§1.2 物流的概念一、物流概念概念产生的原因:一般认为物流活动最早是从配送

16、与后勤管理中演变形成的一种观点认为是军事动因:后勤管理。后勤管理在物流管理中的起源和发展过程中扮演了重要的角色。后勤管理最初起源与军事战时物资的供应管理。第二次世界大战时,美国根据军事上的需要,在对军火进行供应时,首先采用了后勤管理这一词。1905年美国少校琼西·贝克第一次解释了物流这个概念“那个与军备的移动与供应相关的战争的艺术的分支就叫物流”。另一种观点认为是经济动因:配送管理人类很早就有了物流这个行为,但是在产品很少,只是供给比较邻近的地方时产品配送还没有太多太大的问题,后来随着人们扩大了经济活动的范围,对于大量产品的运输、储存、包装,配送等一系列问题人们也逐渐认识到配送问题在

17、流通领域中能够提高企业的经济效率和竞争能力。阿奇·萧在1915年哈佛大学出版的市场流通中存在的若干问题中明确提出了将企业的流通活动分为创造需求的活动和物流活动接下来我们看看下面的例子是否属于物流长安轿车从重庆到上海的运输家用电器在仓库的储存原材料在工厂内的装卸搬运对商品的包装将整鸡分切成不同的部位,并送到超市天然气的管道输送“物”指的是实物资料;“流”指的是实物资料在移动以上的例子都是属于物流。物流是一门交叉或边缘学科,与以下学科都有关联:城市规划,生产管理,运筹学,设施规划与设计,国际贸易,机械工程,建筑学,管理学,系统工程,会计,价格学,统计学等等。到目前为止,对于物流还没有全世

18、界一个统一的说法,每个国家对物流的定义的理解都有所偏差,但是我们综合了解了这些定义以后应该对物流了有一个较全面的认识。美国物流管理协会的定义是:物流是对货物、服务及相关信息从供应地到消费地的有效率、有效益的流动和储存进行计划、执行和控制,以满足客户需求的过程。美国的物流定义主要分为了四大门派:管理派、工程派、军事派、企业派。在这里我们了解的这个定义是美国物流管理协会为代表的。协会是在1963年成立的,名字为(National Council of Physical Distribution Management (NCPDM,1985年该协会进行调整名称改为The Council of Log

19、istics Management(CLM.这个协会的会员大都是美国大学物流管理或相关专业的学术权威或教授、物流管理研究机构的高级专业人员、美国的大公司的物流主管等构成的。从这个定义中我们可以看到美国物流管理协会强调了物流是“有效率,有效益”的流动,而且其目的是为了“满足顾客要求”从这些描述中我们可以看到现代物流的核心价值。欧洲物流协会将物流定义为:物流是在一个系统内对人员和商品的运输、安排及与此相关的支持活动的计划、执行和控制,以达到特定的目的。这是欧洲物流协会:(ELA:European Logistics Association在物流术语中对物流的定义日本日通综合研究所对物流的定义是:物

20、流是物质资料从供给者向需要者的物理性移动,是创造时间性、场所性价值的经济活动。日本物流观念形成的历史较美国要晚得多,但是发展十分迅速,并形成了自身独特的管理经验和方法,已成为物流现代管理的先进国家。在日本,物流概念的导入是50年代,当时的日本的企业界和政府为了提高产业劳动率,组织了各种专业考察团到国外考察学习,公开发表了详细的考察报告,全面推动了日本生产经营管理的发展。在这些考察团中,有一个有12名专家学者组成的“流通技术专业考察团”,从1956年10月下旬到11月末,在美国各地进行了实地考察,首次接触到了物流这个新事物,在详细了解了物流这一新鲜事物后,于1958年写出了“劳动生产率报告33号

21、”,刊登在流通技术杂志上,第一次提及到了Physical Distribution,该报告中所提到的PD概念马上被产业界接受。在我国2001年颁布的物流术语国家标准中,物流(Logistics的定义是:物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要,将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实现有机结合。中国是1979年大陆开放以后,中国物资经济学会派代表团参加在日本举行的第三届国际物流会议,代表团第一次把这一概念引入到国内,“物”指的是实物资料;“流”指的是实物资料在移动1.基本要点:理解物流概念,应注意以下基本要点:(1物流是“物”的实体流动。物品物质实体的流动是

22、物流,物品社会实体的流动是商流。商流是通过交易实现物品所有权的转移,而物流是通过运输、储存等实现物品物质实体的转移。“物”包含了原材料、在制品、零部件、产成品、商品、废弃物;也包括相关信息、服务;还包括人(2物流是物品从供应地向接收地的实体流动,即它是一种满足社会需求的活动,是一种经济活动。不属于经济活动的物质实体流动不属于物流的范畴。(3物流包括运输、搬运、储存、保管、包装、装卸、流通加工和物流信息处理等基本功能活动。是一个过程。(4物流包括空间位置的移动、时间位置的移动以及形状性质的变动,因而通过物流活动,可以创造物品的空间效用、时间效用和形质效用,也正是这些经济效用增加了产品与服务的价值

23、。通过运输、搬运、装卸等克服供需之间的空间距离,创造物品的空间效用又或者叫做地点效用;例如:把农产品从农场通过铁路或公路运输到消费者需要该产品的市场,便产生了地点效用。通过储存、保管克服供需之间的时间距离,创造物品的时间效用;通过加工以及包装等改变物品的形状性质,创造物品的形质效用。所谓生产过程,是通过人的劳动,将旧物资改造成新物资的过程。通过生产过程,可以创造新的物 所谓创造新的物资,就是赋与物资新的形状或性质(物理性质,化学性质,从而使物资具有某种新的使用价值。也就是说,生产过程能创造物资的形质效用生产和消费是同一的。同一个生产过程,既是新物资的产生过程,同时又是旧物资的消费过程。输入的是

24、旧物资,输出的是新物资 (5物流最基本的特征之一,就是它的普遍性。社会经济中商业物品的物质实体,无论它处在运动状态(运输、搬运,还是处在静止状态(储存、保管,都毫无例外地是处在物流状态。因为他们或者是使物品发生空间位置的移动,或者是使物品发生时间位置的移动,或者是使物品发生形状性质的变动。可见,有物品就必有物流。而物质是不灭的,因此物流也是普遍的,无处不在,无时不在。二、物流的六要素:流体:指物流中的“物”,即物质实体。任何一种物品都具有二重性:一是自然属性,即它有一个物质实体;一是社会属性,即它具有一定的社会价值,包括它的稀缺性、所有权性质等。根据流体的自然属性和社会属性,可以计算流体的价值

25、系数:t p v = 或cp v = 其中v 表示每立方米体积或每吨商品的价值,单位是元/m 3,或元/t ,p 表示商品价值,t表示商品重量,单位是吨,c 表示商品体积,单位是立方米。该系数可以反映商品的贵贱,可以反映生产过程的技术构成,对物流部门确定物流作业方案、对货物保险条款的确定都有重要参考价值。载体:指流体借以流动的设施和设备。包括基础设施和设备两类。第一类载体指基础设施。如铁路、公路、水路、港口、车站、机场等基础设施,它们大多是固定的。其状况直接决定物流的质量、效率和效益等一系列问题。第二类载体指设备。 相对于基础设施,设备一般都是可以移动的,我们所了解的主要就是车辆,船舶、飞机、

26、装卸搬运设备的功能。由载体牵涉出来了物流载体的结构、规模,尤其要研究物流载体的网络结构、技术进步等。比如要研究物流中心或者配送中心网络的选址、载体的定位和跟踪、载体运行速度的提高、载体的配套等等问题。流向:指从起点到终点的流动方向。物流流向的四种类型:第一是自然流向,指根据产销关系所决定的商品的流向,这表明一种客观需要,即商品要从产地流向销地。第二是计划流向,指根据流体经营者的商品经营计划而形成的商品流向,即商品从供应地流向需要地。第三是市场流向,指根据市场供求规律由市场决定的商品流向。 流通第四是实际流向,指在物流过程中实际发生的商品流向。物流通过研究流向准确掌握流向的变化规律,达到合理配置

27、物流资源、合理规划物流流向,从而降低物流成本,加快物流速度的目的。流量:指通过载体的流体在一定流向上的数量表现。流量与流向是不可分割的,每一种流向都有一种流量与之对应,因此流量的分类可以参照流向的分类,分为四种:自然流量、计划流量、市场流量、和实际流量;流量统计的问为也可视具体统计目的确定,如吨、立方米和元等等。从物流管理开看,理想状况的物流应该是在流向上的流量都均匀分布,这样,物流资源利用率最高,组织管理最容易。但是实际上,在一定的统计期间内,在一个流向上流量达到均衡的物流是不存在的,在流体之间、载体之间、流向之间、承运人和托运人之间的实际物流流量是不可能出现均衡的,这样,就需要从宏观物流管

28、理的角度,通过资源的合理配置,合理的物流运行机制等手段消除物流流向和流量上的不均衡。流程:指通过载体的流体在一定流向上行使路径的数量表现。流程与流量的乘积还是物流的重要量纲。比如吨公里。可分为实际流程和理论流程。理论流程往往是可行路径中的最短路径。路径越长,物流运输成本越高,如果要降低运输成本,一般就应设法缩短运输里程。流速:指通过载体的流体在一定流程上的速度表现。也既是单位时间流体转移的空间距离大小。流速由两部分决定,一是流体转移的空间距离,即流程,二是进行这种转移所花的时间。流速就是流程除以时间所得到的值。流体在转移过程中总是处于两种状态,第一是在运输过程中,第二是在储存过程中,流速衡量的

29、就是这两种状况。由于第二种状态需要花费时间,但却没有空间位移,因此第二种状态的存在是导致流速降低的原因,而第一种状态采用的具体运作方式(比如不同的运输工具、不同的运输网络布局、不同的装卸搬运方式和工具等也会对单位时间内流体转移的空间距离产生影响。因此要提高物流的速度从而提高商品周转速度,就必须从决定流速的两个方面着手进行合理规划。三、物流的范围和分类: 如图,物流按范围分,可以分成企业内部物流和社会物流二大类。企业内部物流处在企业内部,是在生产领域,相对与社会宏观物流而言,它是一种微观物流。企业内部物流的一个特点,是不伴随有商流发生。它是一种生产物流,由企业内部的由原材料库到各个车间、各个工序

30、做成工件、再组装成部件、最后装配成成品存放到成品库的整个物料流动过程形成 的物流。社会物流则是处在企业外部、各个企业之间的物流。它包括企业相互间的购进物流、销售物流、返品物流、回收物流和废弃物流,如图2.6所示。社会物流是一种宏观物流,处在流通领域,一般都伴随有商流发生。社会物流与企业内部物流的比较如表2-1所示。 按照物流在社会再生产过程中不同阶段的活动范围和业务性质,一般可将物流划分为5种类型:(1供应物流是指从物资(主要指生产资料供给者,经过采购、运输、储存、加工、分类或包装、搬运装卸、配送,直到购买者拥有并收到物资过程的物流。(2生产物流是指从原材料采购、运输、储存;车间送料、装卸搬运

31、、半成品(零部件流转;成品分类拣选、包装、入库,一直到产品送到中间商或消费者手中全过程的物流,也称工厂物流(3销售物流是指生产工厂或商业企业(批发或零售,从商品采购、运输、储存、装卸搬运、加工、包装、拣选、配送、销售,直到顾客收到商品过程的物流。(4回收物流指伴随货物运输或搬运中的包装容器、装卸工具及其他可再用的旧杂物的回收、分类、再加工及复用过程的物流。(5废弃物流是指伴随某些厂矿的产品生产,同时或共生的副产品(如钢渣、炉灰等、废弃物,以及生产和生活消费中的废弃物(如垃圾等的收集、分类、处理过程的物流。四、物流和商流:1.物流的定义:所谓物流,是物资有形或无形地从供给者向需求者进行的物资物质

32、实体的流动。具体的物流活动包括包装,装卸,运输,储存,流通加工,回收和信息等诸项活动。通过物流活动,可以创造物资的空间效用,时间效用,流通加工活动还可能创造物资的形质效用。2.商流的定义:所谓商流,是物资在由供给者向需求者转移时物资社会实体的流动。主要表现为物资与其等价物的交换运动和物资所有权的转移运动。具体的商流活动包括买卖交易活动及商情信息活动。通过商流活动,可以创造物资的所有权效用。3.物流和商流的联系和区别:相同点:1都属于流通领域,是商品流通的两种不同形式,在功能上互相补充。通常是先发生商流后发生物流,在商流完成以后再进行物流;2都是从供应者到需求者,有相同的出发点和归宿点;不同点:

33、1流动的实体不同:物流是物资的物质实体的流动,商流是物资的社会实体的流动;2功能不同:物流创造物资的空间效用、时间效用、形质效用,而商流创造物资的所有权效用。3物流和商流又是相互独立的,发生的先后和路径都可能互不相同。在特殊情况下,没有物流的商流和没有商流的物流都是可能存在的。总之,物流和商流是既互相区别又互相联系、既分工又合作、既独立又统一,二者和谐地共处于流通过程之中,互补地共同完成流通的功能。1.3物流系统系统的定义:所谓系统,是由两个以上互相区别又互相联系的单元结合起来为完成特定功能的有机结合体。每个单元可以称为一个子系统,它又可以分成更小的子系统。系统本身又是更大系统的组成部分。系统

34、概念的要点:1多个单元;2互相区别又互相联系;3具有特定功能;4有机结合体:5往下可以再分,往上可以再合;6系统都有一个环境。一.物流系统:(一定义:所谓物流系统,是由多个互相区别又互相联系的单元结合起来,以物资为工作对象,为完成物资流通为目的的有机结合体。最基本的物流系统由包装、装卸、运输、储存、流通加工及信息等子系统中的一个或几个有机地结合而成。每个子系统又可以按空间和时间分成更小的子系统。物流系统本身又处在更大的系统之中(图2-7。(二说明:1、物流系统分为物流作业系统和物流信息系统,二者虽然可分别独立运行,但又紧密联系,互相依赖,不可分割。物流作业系统的中心在物流中心(或配送中心;物流

35、信息系统的中心在公司(或信息中心。 2、物流作业系统由运输,储存,包装,装卸,回收,流通加工六个子系统中的一个或几个有机地结合而成,每个子系统又可以按空间和时间分成更小的子系统。其中:运输又可以分为两类:直达运输:由生产厂到用户或配送中心的运输,长距离大批量的快速运输,追求提高运输效率,一般用火车轮船.中转运输:由生产厂经配送中心到用户或零售店的运输,按运输性质分为两段:输送:由生产厂到配送中心的长距离大批量快速运输,追求运输效率。配送:所谓配送, 是在物资中转运输中由配送中心至用户或零售店的运输。配送与一般的输送不同,主要追求按时按量配套齐全地为需求点及时送货,一般是用汽车在邻近多用户间循环

36、送货,注意服务好和不污染环境。它和输送的区别如表2-2: 3、物流信息系统:是各物流网点之间的物流信息的产生、制作、加工、储存和传递而构成的系统。所有的物流网点同时又是物流信息网点,再加上公司或信息中心,就构成了物流信息系统网络。信息的传递是相互的。4、物流系统的目标:1服务好:2费用省:在实际运行中,二者往往是矛盾的。要学会取折衷。如:服务好和费用省的折衷;局部和全局的折衷。二、物流系统的产业结构1、中国物流产业概况中国物流产业的产值占GDP的比重应该在20%左右。美国物流专家罗伯特。德兰类在2000年连续11次发表了美国年度物流状况报告,在其2000年度报告中披露,美国1999年的物流成本

37、第一次降到了10%以下,在此之间均超过了10%。第一、按照物流业务环节划分,物流产业由从事下列一些业务环节的部门相对独立的行业。(1运输业:物流产业中最重要的部分之一,定义是在既定的网络设施和信息能力下,从地理上给存货定位的一个物流功能领域。多年来,运输始终得到了管理部门的普遍重视,几乎所有的企业,无论大小,都安排了经理人员或者专职负责运输业务。运输的时候要考虑到运输的成本、运输的速度和运输的一致性。运输成本指为两个地理方位间的运输所支付的款项,以及在途存货有关的行政管理费维持吃费。物流系统设计应考虑把系统总成本降至最低。运输速度是指特定的运输所需要的时间。运输速度和成本的关系,主要表现两个方

38、面,一方面,运输速度快,收取的运费也会更高,另一方面运输速度越快,在途存货就越少,货物完成消费准备的时间就越短。因此如何选择理想的运输方式,关键问题在于如何权衡运输服务的速度和成本。举例:比如现在国家对超载的现象进行了严管。(2仓储业:物流产业的重要组成部分之一。按照载体的不同分为两类A、第一类载体是仓储基础设施,包括仓库、配送中心、物流中心、货场等固定设施。B、第二类载体是仓储设备。包括仓库内部安装和使用的货架,叉车、托盘、自动导向车、自动分拣机等等。(3包装业:与物流产业相关的第三个领域就是工业包装或称为外包装。运输方式的选择将影响包装要求,包括产品的运输与原材料的运输。一般来说,铁路和水

39、运货损的可能性大一些,因此需指出额外的包装费用。(4装卸业:装卸和搬运是联系在一起的活动。(5流通加工业:所谓流通加工,就是商品在从生产者向消费者流通过程中,为了增加附加价值、满足客户需求、促进销售而进行简单的组装、剪切、套裁、贴标签、刷标志、分装、检量、弯管、打孔等加工作业。这些流通加工作业多在配送中心、流通仓库、卡车终端等物流场所进行。由于流通加工并非在所有物流活动中必然存在,所以有的书籍和学者不把流通加工列入物流的主要功能。但是流通加工随着销售竞争的日益激烈和用户的个性化、多样化需求,越来越显示出它不可替代的重要地位和作用。(6邮政业:由各种运输工具和运输方式及营业网点组成的专用邮政网络

40、收寄、承运和投递包裹、信函、机要特快、印刷品的行业。在很多国家,整个邮政行业属于物流产业的范围。(7物流信息业:同邮政业一样属于物流业,电信业务的基本要素也是流体、载体、流向、流量、流程和流速,所不同的是电信业的流体是电子信息而不是商品或者是信函。第二,按照物流业务组织化程度划分。可分为第一方物流(First Party Logistics卖方、生产者或者供应放组织的物流。这些组织的核心业务是销售商品。为了自身生产和销售业务需要而投资建设物流网络、物流设施和设备同时经营与管理,并进行具体的物流业务运做组织和管理。供应方或者厂商一般都需要投资建设一些仓库、运输车辆、道路、站台、甚至港口、码头、铁

41、路专用线等第二方物流(Second Party logistics 买方、销售者或流通企业组织的物流。这些组织的核心业务是采购商品。第三方物流(Third Party Logistics 由专业物流组织进行的物流。是指物流业务为核心业务的组织,一般指第三方物流还应该是独立的,同第一方、第二方物流组织相比具有明显资源优势的物流公司。第三方物流的兴起(1企业对于第三方物流的需求第三方物流的兴起首先是源于企业对于物流外包的需求,企业的物流外包有两大原因。其一是,为了降低运作成本其二是,为了增强自己的核心能力(2 第三方物流是社会分工细化和管理理念发展的产物第三方物流是社会分工向细化发展的结果。第三方

42、物流的产生也是新型管理理念发展的结果。第三方物流的发程度反映和体现着一个国家物流业发展整体水平第三方物流案例-中外运为摩托罗拉提供的物流服务中外运空运公司是中国外运集团所属的全资质公司。华北空运天津公司是华北地区具有较高声誉的大型国际、国内航空货运代理企业之一。下面是中外运空运公司为摩托罗拉公司提供的第三方物流服务的案例介绍。1、摩托罗拉的物流服务要求和考核标准(1摩托罗拉公司的服务要求要提供24小时的全天候准时服务。主要包括:保证摩托罗拉公司与中外运业务人员、天津机场和北京机场两个办事处及双方有关负责人通信联络24小时畅通;保证运输车辆24小时运转;保证天津与北京机场办事处24小时提货、交货

43、。要求服务速度快。摩托罗拉公司对提货、操作、航班、派送都有明确的规定,时间以小时计算。要求服务的安全系数高,要求对运输的全过程负责。要保证航空公司及派送代理处理货物的各个环节都不出问题,一旦某个环节出了问题,将由服务商承担责任,赔偿损失,而且当过失到一定程度时,将被取消做业务的资格。要求信息反馈快。要求公司的计算机与摩托罗拉公司联网,作到对货物的随时跟踪、查询、掌握货物运输的全过程。要求服务项目多。根据摩托罗拉公司货物流转的需要,通过发挥中外运系统的网络综合服务优势,提供包括出口运输、进口运输、国内空运、国内陆运、国际快递、国际海运和国内提货的派送等全方位的物流服务(2摩托罗拉公司选择中国运输

44、代理企业的基本做法首先,通过多种方式对备选的运输代理企业的资信、网络、业务能力等进行周密的调查,并给初选的企业少量业务试运行,以实际考察这些企业服务的能力和质量,对不合格者,取消代理资格。然后摩托罗拉公司对获得运输代理资格的企业进行严格的月度作业考评。主要考核内容包括运输周期、信息反馈、单证资料、财务结算、货物安全和客户投诉。中外运空运公司的主要做法制定科学规范的操作流程。摩托罗拉公司的货物具有科技含量高、货值高、产品更新换代快、运输风险大、货物周转及仓储要求零库存的特点。为满足摩托罗拉公司的服务要求,中外运空运公司从1996年开始,设计并不断完善业务操作规范,并纳入了公司的程序化管理。对所有

45、业务操作都按照服务标准设定工作和管理程序进行,先后制定了出口、进口、国内空运、储运、仓储、运输、信息查询、反馈等工作程序,每位员工、每个工作环节都按照设定的工作程序进行,使整个操作过程井然有序,并提高了服务质量,减少差错。提供24小时的全天候服务。针对客户24小时服务的需求,实行了全年365天全天候工作制度。周六、日包括节假日均视为正常工作日,厂家随时出货,随时有专人、专车提货和操作。在通信方面,相关人员从总经理到业务员实行24小时的通信畅通,保证了对各种突发性情况的迅速处理。提供门到门的延伸服务。普通货物运输的标准一般是从机场到机场,由货主自己提货,而快件服务的标准是从门到门、库到库,而且货

46、物运输的全程在严密的监控之中,因此收费也较高。对摩托罗拉公司的普通货物虽然是按普货标准收费,但是提供的却是门到门、库到库的快件服务,这样既提高了摩托罗拉的货物运输及时性、又保证了安全。提供创新服务。从货主的角度出发,推出新的、更周到的服务项目、最大限度减少货损,维护货主的信誉。为保证摩托罗拉公司的货物在运输中减少被盗的事情发生,在运输中间增加了打包,加固的环节;为防止货物被雨淋,又增加了一项塑料包装;为保证急货按时送到货主手中,还增加了手提货的运输方式,解决了客户的急、难的问题,让客户感到在最需要的时候,中外运公司都能及时快速地帮助解决。充分发挥中外运的网络优势。经过50年的建设,中外运在全国

47、拥有了比较安全的海、陆、空运输与仓储、码头设施,形成了遍布国内外的货运营销网络,这是中外运发展物流服务的最大优势。通过中外运网络,在国内为摩托罗拉公司提供服务的网点已达98个城市,实现了提货、发运、对方派送全过程的定点定人、信息跟踪反馈、满足了客户的要求。对客户实行全程负责制。作为摩托罗拉公司的主要货运代理之一,中外运对运输的每一个环节负全责,既从货物由工厂提货到国内外的异地配送等各个环节负全责,对于出现的问题,积极主动协助客户解决,并承担责任和赔偿损失,确保了货主的利益。双方在6年的服务中,建立相互信任和紧密的业务联系。第三方物流公司细分:第三方物流管理公司第三方物流运作公司第三方物流中介公

48、司第三方物流信息公司第三方物流咨询公司第三方物流的作用(1加快物流产业的形成和再造(2为企业注人新的资源,提高企业竞争力(3分担风险和降低成本(一我国物流企业的经营现状近年来,我国的第三方物流得到了长足发展。第三方物流企业主要是一些原来的国家大型仓储运输企业和中外合资独资企业。如中国储运总公司、中外运公司、大通、敦豪、天地快运、EMS、宝隆洋行等。已在深沪股币上市的有26家物流企业,募集资金总额约为55亿元。这些企业涵盖了港口、仓储、管道运输、水运、铁路运输、汽车运输、客运等物流业的各个领域。目前我国已建成由铁路、公路、水路、航空和管道5种运输方式组成的综合运输体系。尽管第三方物流前景乐观,但

49、是,在我国,第三方物流企业基本上是以旧有的物资流通企业为主体。这些企业的实际状况不容乐观,主要表现在以下几个方面:(1没有建立起较为完善的现代企业制度。(2经营意识、作风与市场要求相距甚远。(3企业管理水平较低。(4规模较小、综合化程度较低。(5利用现代技术程度低。(二外国物流企业纷纷抢滩登陆中美WTO谈判最为“惊心动魄”之处是围绕分销及其相关活动物流与配送进行的多轮谈判,这表明,中美两国政府已经认识到分销、物流与配送是企业市场活动的命脉,任何一方都不敢轻视。中国已经承诺,在一定时间的过渡期内,我国商品分销服务市场将逐步扩大开放的领域和范围,在过渡期后,基本上全面实行对外开放。一些国际著名的专门从事第三方物流的企业和运递业巨头如TPG、UPS、DHL、FedEx、德国邮政等对于中国的物流市场早已虎视眈眈,他们或结成联盟,或并购股权,组成专业化的物流企业,作为专业比的“第三方物流”供应商进入物流领域,为客户提供涉及全国配送、国际物流服务、多式联运和邮件快递等服务。第三方物流在国外的发展发展情况:自从80年代以来,外包(outsourcing已成为商业领域中的一大趋势。这些企业,包括生产企业,也包括流通企业。例如,有资料显示,在英国市场上,1997年,主要的英国零售商已控制了94%的配送业务(从配送中心到商店,但是其中有将近一半(47%都是外包给别人配送的。又例如