汽车产业在我国的重要性

1、我国汽车产业对我国经济及世界经济发展的重要性摘要：回顾我国汽车产业发展， 我们可以看到汽车产业的在我国的发 展经历了大致可分的四个阶段。 在这四个阶段内我国汽车产业从建设 到探索成长然后到调整发展最后到现在的迅猛的发展中， 我们可以发 现汽车产业已成为当代中国国民经济的支柱产业、主导产业。 2010 年产销量双双突破 1800 万辆，已说明其对中国经济影响之重大以及 世界第一的地位对于世界汽车产业发展的重要性。关键词：汽车产业 发展阶段 主导产业 经济发展 世界经济 正文：一：汽车产业概述 根据中国国家统计局修订的国家标准国民经济行业分类 ，汽车制 造业属于交通运输设备制造业的中类行业。 而汽

2、车制造业则包括汽车 整车制造业、改装汽车制造业、 电车制造业、汽车车身及挂车制造业、 汽车零部件及配件制造业以及汽车修理业等这 6 个小类行业。可见汽 车制造业概念较广，而本文主要是指汽车整车制造业。 二：我国汽车产业发展历史我国汽车产业的发展， 自从 20世纪 50年代开始，到现在形成门类较 为齐全的汽车制造业体系，大体经历了四个阶段。（一）基本建设阶段（ 19531978 年） 这一阶段汽车产业在高度计划经济体质下运行， 国家运用行政手段对 有限资源进行配置， 集中力量建设了第一汽车制造厂、 第二汽车制造 厂和一批汽车零部件厂商及相应的科研、 设计和教育机构， 为中国汽 车制造业的发展奠定

3、了基础。 但是由于体制问题， 汽车产业发展动力 不足并且在产品结构上凸显出缺重少轻，轿车几乎空白的畸形结构。到 1978 年，产量刚达到 14.9 万辆，汽车产业初步形成体系。（二）探索成长阶段（ 19791993 年） 这一阶段中国市场体制的变革， 引发了汽车产业资源的高效率配置以 及市场需求的扩大。在中央和地方的推动下，一批生产轻型、重型载 货车的汽车企业应运而生，形成了一汽、二汽、重汽、南汽、北京、 天津、上海、沈阳等汽车生产基地。缺重少轻的结构有所缓解，但是 过多的汽车厂家使得中国汽车产业集中度较低，没有形成规模经济。 这一阶段汽车技术有了明显的提高。 1992 年，中国汽车产业产量突

4、 破 100 万辆，排名世界第 11 位。（三）调整发展阶段（ 19941998 年）以 1994 年中国汽车工业产业政策的颁布为标志，中国汽车业的 发展进入了第三个阶段。 其背景是中国经济体制全面向社会主义市场 经济体制转变、 中国即将加入世界贸易组织。 汽车产业面临更大强度 和广泛的竞争与合作。 1994年到 1998年全国汽车生产累计达到 984.7 万辆。（四）快速发展阶段（ 1998 年至今） 调整时期中国汽车产业发展提速， 但是中国汽车产业真正迎来大发展 时刻是在 1998年至今的这段日子。 近些年中国汽车工业的社会环境、政策环境以及市场环境都发生了深刻的变化。 这些变化都促进了中

5、国 汽车产业的迅猛快速发展。数据表明， 2010 年我国汽车产销量都达 到了 1800万辆，而 09 年才打到 1300万辆，同比增长 30%以上，排 名世界第 1。三：我国汽车产业对我国经济发展的影响 回顾我国改革开放后的产业发展历史， 我们可以发现， 不同的产业在 不同时期的地位是不同的， 其对中国经济的影响也是不同的。 比如在 改革开放初期， 中国的纺织业是我国国民经济的支柱产业， 其对于我 国经济发展带来强劲的动力。 一方面扩大了出口， 另一方面高额的外 汇收入又刺激了国内投资。 可见特定时期一个国家的主导产业对于其 国民经济的作用是不可替代的。 而现阶段我国汽车产业对我国经济发 展的

6、影响也是表现在其作为现阶段我国国民经济的主导产业上的。（一） 汽车产业作为我国国民经济主导产业的特征 所谓主导产业是指对一个产业结构系统的未来发展具有决定性引导 作用的产业。 1关于如何选取特定时期的国民经济的主导产业，日本 产业经济学家筱原三代平提出了收入弹性基准和生产率上升基准。 赫 希曼在研究中也提出了关联强度基准。 相应来说汽车产业作为主导产 业具有产业关联性强、 创造新市场能力强以及可以促进科技发展和提 高生产率的特征。（二） 汽车产业对于当前我国经济的重要性 汽车产业之所以对我国经济影响重大， 就是因为其在现阶段所特有的 上述特征。其对其他产业的带动作用、对科技的促进作用、对收入消

7、 费水平的提高作用以及对于我国国民经济安全的稳定作用都是明显 且重要的。1. 汽车产业依据其产业关联性促进我国其他产业发展 汽车作为我国现阶段的主导产业不仅自身得到了快速的发展， 而且其 对我国产业结构体系的引导功能也通过其带动作用实现。数据表明， 我国汽车产业的产值占 GDP 的比重已从 2000年的 0.97%上升到 2010 年的 2%，并且最重要的是汽车工业对上下游产业带动的影响，引来了整个上下游产业增加值达到2.49亿，占GDP的比重由原来的3.37%上升到 8.3%。具体主要促进了一下相关产业：1）汽车金融服务在 1998 年之前，我国汽车市场发育非常迟缓，其中原因之一就是没 有汽

8、车消费信贷支持， 私人购车比例非常低下， 大部分产品主要销售 给公务人员以及商旅人员。自 1998 年汽车消费信贷管理办法颁 布之后，我国私人购车迅速升温。 在促进我国汽车产业发展的时候自 身也得到快速发展。 98 年之后的七年之内，汽车信贷总额从 4 亿元 增加到 04年的 2000亿元，增长了大约 500倍。汽车信贷在汽车产业 大发展中逐步壮大。2）钢铁工业 随着中国汽车工业的迅猛发展，汽车用钢市场呈现高速增长的趋势。 2005年中国汽车用钢已达到 1400 万吨。并且我们可以发现，中国汽 车用钢比重 3%相比发达国家比重 10%依然偏低，所以汽车用钢在我 国仍有较大的增长空间。3）石油工

9、业 与钢铁工业相似，随着我国汽车工业的发展，汽车耗油量快速提高。 2005年中国汽车耗油量约为 9000 万吨，占成品油消费量的比重达到 34%。并且由于我国汽车普及率低于世界平均水平，所以汽车耗油将 进一步提高。但是能源瓶颈将会限制汽车发展，值得关注。 除此之外，汽车工业还对有色金属、橡胶、塑料和玻璃等产业以及提 供装备的其他产业有巨大的促进作用，还对石油炼制、电子、汽车维 修、销售、驾驶员培训、道路、运输、餐饮、旅居、金融和保险等行 业有不同程度的促进作用。2. 汽车产业依据其科技集中性促进我国科技的发展，生产率的提高 汽车产业作为现代工业的缩影，表现在现代工业高水平高科技的特 征，正在于

10、科技的蓬勃发展相辅相成显示出勃勃生机快速进步。 众多 高科技比如数控加工技术、机器人技术、电磁脉冲焊接技术、柴油机 涡轮增压技术、一体车门板技术、铁金属元件硬化技术、记录超高速 变化的数字摄像技术、 信息技术、 纳米技术等新技术在汽车工业中得 到了广泛的应用。 总的来说， 一方面汽车产业的发展势必要求推进新 技术进步，不断扩大的汽车市场使得技术进步有着广阔的前景。 然后， 汽车产业的发展， 产业结构集中度的提高， 使得单个汽车厂商的科技 投入能力也得到提高， 为技术进步提供了强劲的动力， 和经济上的支 持。最后汽车产业依靠着其扩散效应， 使得技术进步得以在其他行业 传播。3. 汽车产业依据其对

11、劳动力的高需求和较强的收入弹性提高居民收 入，促进国民消费 伴随着中国汽车工业以及相关产业的快速发展， 人民富裕程度得到了 提高。首先在就业方面，据统计，汽车工业以及上下游产业在 2010 年带来了 4000 万人员的就业，并且其占全国城镇就业人数比重由 2002 年的百分之 9%上升到 2010 年的百分之 13%。这是一个相当高 的比例。汽车行业带来的高就业自然提高了我国居民的收入水平， 提 高人民富裕程度。 另一方面， 汽车作为高质量产品其收入弹性远远高 于其他一些产品， 使得伴随着中国汽车产业的发展， 汽车内销量将迅 速扩大。国民消费的快速增加无疑是我国经济发展的不竭动力。 我们 可以

12、从这些数据看出汽车销售量的增长。产销量方面， 2009 年我国 汽车产销量达到 1300万，而 2010 年我国汽车产销量就达到了 1800 万产销分别同比增长了 32.44%和 32.37%。在销售额方面，我国汽车 零售在 08年即达到 48亿汽车相关销售环节达到 2.98 亿，占全国零 售销售额比重达到 27%。此外，我们可以发现， 我国汽车产业发展还 达不到发达国家水平，市场集中度较低。 03 年集中度指标 CR1 是 19.46%， CR10 为 79.47%而 2010 年前十位的汽车生产企业的 CR10 只是 86.35%。相反，美国三大汽车公司通用、福特、克莱斯勒 的市场占有度就

13、达到了 90%。所以对于中国汽车产业来说， 发展空间 仍旧很大，汽车销售量也将快速增长。4. 汽车产业依据其内需扩大作用以及科技创新维系国民经济安全 改革开放之后， 中国对外贸易急剧扩大， 对外贸易额也骤升至世界前 列。无论是进口还是出口量都占据着举足轻重的地位。 但是我国对外 贸易结构却显得很失衡。首先是进出口方面，贸易顺差较大，净出口 占国民经济比重较高。 然后是进出口产品上， 主要进口技术含量高的 产品，而只能出口轻纺、电子、家电等劳动力密集型加工产品，本国 高科技产业收到冲击。在 2001年我国加入 WTO 之后，中国汽车产 业的快速发展无疑会抵御外国车企的冲击， 汽车产业的发展带来的

14、一 系列技术发展也会对本国经济安全实施有利影响。 再者，汽车作为高 收入弹性的商品， 势必会增加国内对汽车产品的需求， 扩大我国内需， 减少国民经济对出口的依赖， 维系国民经济安全， 这一点在全球金融 危机之后更加凸显。一些数据表明， 中国汽车产业的发展， 其对中国经济的促进作用占各 大行业之首，说明了其对中国经济的重要性。四：我国汽车产业发展对世界经济的影响 我国汽车产业的发展对于世界经济的影响有好的一面， 也有不好的一 面。有利影响主要是我国汽车消费市场的扩大可以为世界他国汽车厂 商提供广阔的市场。 不利影响是我国汽车产业的逐步壮大对于世界他 国的汽车企业会形成一定冲击。 利弊大小取决于各

15、国车企自身的发展 实力。1给世界他国车企提供广阔的市场 全球金融危机之后， 各国为了走出困境， 除了缺乏资金之外最重要的 就是缺乏广阔的市场。 市场萎缩是的需求不足， 投资下降，经济衰退。 美国三大汽车公司不同程度的受到了金融危机的冲击。 而中国率先走 出困境，并且中国汽车消费市场的快速扩张使得各大汽车厂商争相分割中国市场。从历史数据看出， 中国汽车厂商在 19701980年销量增长 1.5倍； 19801990年增长 1.3倍；而 19902000年则增长了 3 倍。 可见中国汽车市场前景的广阔。2. 自身车企实力的增强对他国汽车出口的冲击 回溯到十年之前，中国汽车行业还在为即将进入 WTO

16、 之后，面对外 国车企对中国本土产业以及进出口的冲击而担忧， 然而十年过后， 中 国车企不断扩大，国际竞争力不断增强。我们可以从数据看出， 03 年集中度指标 CR1是19.46%, CR10为79.47%而2010年前十位的汽 车生产企业的CR10增长到86.35%。并且其对于中国本土文化优势， 对中国消费者心理的把握程度都高于外企, 首先在本土市场对外国出 口形成冲击,其次不断扩大的国际竞争力对于其他国家的汽车市场也 会形成一定的冲击。 总之权衡中国汽车产业的发展对于世界经济的影 响关键在于各国车企的竞争力。五：结论 中国汽车产业在过去的几十年间从无到有,从小到大,从大到强。其 作为国民经济主导产业的地位也逐步确立, 其对于中国国民经济的推 进作用毋庸置疑。 相对于世界经济, 在当前世界市场相对不足的情况 下,